Коган Л.Я., Корягина Е.Е., Белостоцкий И.А. Устройство и эксплуатация троллейбуса

Подождите немного. Документ загружается.

6а5.6.

к5_(

пРоФтЁхоБРАзовАн

ив

А.я. когАн

Ё.Ё.коРя

гинА

и.А.БЁ^остоцкий

устРойство

эксп^уАтАция

тРо^^гиБусА

1,6

)

'.1

л.

я. когАн.

Ё. Ё.

корягинА'

и.

Б[лостоцкий

устРойство

и эксплу^т^ция

{

тРоллЁйБусА

одобрено

ученым

(оветом

го(удаР(т-

венного

комитета

совета

м'н,'!(?Ров

сссР

по

профе((ионально-техниче(хому

о6Ра'

3овани!о

в каче<тве

уче6н'ка

для

профе('

(ионально-техниче!кнх

уче6ны'

заведений

мосхвА

Фь|сшАя школАо

{97,

_*.:т--

,;(

613

|с5']

взЁд6ни€

о!

.|'

."-'

'!о. {

!о

.!,.!о

!р'"

\'о'(',

"а

ь".2./!1.

о!.

ёо

?в

]]|

.'.'

з180.1

,!19

052(01).-75

| ]!1||],л\) !выс!.]

!!1.!э'' 1о75.

олас]1ос1'и дви)!!!]]ия

о6оруду{от

г1]дра!!]!]{чссклп1и

или п]тевп{а'п'|_

чсски1|л

сппптс.ця},1'1

Ру)е!ог0

упРавле)11(я'

подв0ски тро"']лейб]'сов

.""""'";'

6о"]ес э:!астичнь1;ц!1,

]]]'евматическим1'1'

ч1'о6ь1

повьтспть

плав]1ос11' хода.

в 1'ро"!.''ей6усах,

1зь]пу1!!еппь|х

л] оп1ь1п1.!с!1!]ость]о

в лослед]1се

11!еп{я,

увсллчепа

]]"]]о]!!адь

остс!(ле,]ия

!!узова'

п!сдус_

|1от])е]'ы

тРсхРяд!!ая

п"!2пиРовка сидея|1{1,

бо.!ь!1!1е

пдко]1и1с/]ь11ь]е

1,.!о]цадкп ]!р]!

1]1о/'1е и вь!ходс1 ш11рокис

д)1ери'

сн]]'{енъ|

вь|сота

т10д]!о}к('](

}рове1|ь

по.11а в

са.]1о]]е.

тро;1лейбусь!

и11еют

!стой!1п_

Р}1о' прасп.1у]о

впе]п]]]о|о ]] в}!утрея1'ю1о

окраску

и огделку'

!}]с' 1. 1'ро!ле]]6ус з!]}

6д

гоР.".|'с|.оё

.!ас|1

'с'г.

| .р'

':е}'-'.ь"

'р

6р:

'о'1'.':о

о(с.''куп.

!. 6":

!1)| ор . о'!!Р..|]'!||р

|о|

'р''!.

'. о'.|1'о;'

{

рор.1_

''.

'па

ор|..

-р,1н,:'

"-,

! |6Р

.'\и'|

|'о6

'.:

[ т..'.

т.оч |1ч г|1'г

|.'

систеп{а

]1,]1а!]ировапия

л экопоп1ического

сти}!улирова!|и'

11аш1ца

г'!

.г

'1Р

в .|!о-]р

!'!\..

!.\

'!.с.!.!}'

|у_

'!'я\.

по

!'!.!1 ''

'!ь

!]о хо!я].

вР'.)ю

(;\)о.

'1р.

!'о'!ь.

'0о.

"]ей6ус!]ь1с

парли, опираясь

'|а

ипициативу и

творчес|!ую

актив

!]ооть

кол!'|скти]1о!'

улуцшают

испо.1тьзоваг1ие

подви'кного

соста|а''

со!с]

ше1]сгву!от систопту

техп!]ческого обслу'(!.вапия

ремонта1

!исп11

л13ери

1ппр11олого

тлпа

з"]сктРоп1сх.11ичестс]1{

приводо\1.

в 1972

т.

завод

им' уриц,(ого

осв0и.! вь1пуск

!1овой п1одепи-

троллсйб!са 31,1}-9

(рвс.

!). в этоп1 т!оллейбусс

ог!а'к;1а!оцие

1{опст!укци11

к]'зова

'!станоплепь!

пе ]]а за]{лепках,

а па сва!ке'

/{..1ят

уаобства

пасса}кпро!

](узов

!1{еет

трл

!всрп.

при\1е]]е1]]!ая

п|те]]матичсская

подвес]!а с

Р€гу;ятора1{и

по"!о}1(сния кузова!

зна_

члтельн1,]е

па1!опитсльнь]е

1',]10!цадк! и 6оль1ш]'е

свотов1']е

п!ос[ть1

о6сспеч!.]!зают

повь]1пеннь]й ]!оп4)о!т'

науечается ]1ыпуск ш1арнпрно соч!-|епе|]пого

троллей6}'са.

про-

'готило]{ та]{ото

т!о'1лей6уса| ]!Рсд!]азпа1]е,1!1ото

для

9].сл"'1уа1а]]ии

на }1аршруг!х с боль1!]и;!и и

равг]оп1срно'Распрсде"!еппь!п1и

',]'ече-

]|!

1 !'.

!1]|

!1асса>кирскип1и

11отокап1и|

является

тро'1тлейбус

тс',

! 1]! 1'\1о!(|

:ся

г .\1ос:'ве'

]

''.,..

''''.о\

г'с

"о'

ксп'1\''!р]Р-(']

'''

'_"._.

''о

'.о

в"о

/!|'' з]'

|(у!ов1ро''

''''''.

]';__:.;

.,"'

|'Р(.'''

!{дс'!]''! \'!

'!о}!!-/''

|0ол

]|;||:

; ;]1,;';;;;'!^]'

!'''"'""{""'"'|',

ка'тсствап:и

коптфор

]

]1'.\ !1с])сч']слс1!пь]]

1ро"]ле|]6усо!

передвие двери

!аспо!'1о-

',.,,

,'"' п,,.1".

3то

приве.'то

уве;1ичен1по

леред1]е!о

свеса

кузова'

]!|'ё(

']гРг"

п'.'о

.'}'|,р

чс']]'!ь_

, ,';

'.",.

в']|"1о''в"д{

г'

':!

г'

хо-чш'!']

на

!1,

])().!,'{с'1б!са.

Р]|с

2. т1о]!сй6ус

зи}'9

[п1г|гш[.1,][[].:/

Р!с.3. тр.'!е;6)с

9 тп

-г

в табл. 1 приведепь|

ос]{овнь]е техп}цеск[1е

да|]нь1е

совре}1еп1ть}х

1ро'1.гег(!со..

)а

!|урт||\

ь сс'

оснолнь'е техпичсс(лс

!'рдктеристи(!

троллейб'сов

1 !1 по!а

д'1асса троллейбуса,

кг

Ра.предслон!о

цассы по

на всдошу!о ось

па

!еду!1у!о ось

11 900

2;00

о 0|]5

3.]02

11000

2б00

;100

2бо

]б5

2.\/1\+

плт' стоял1'т\ пасса8!!а1

1 м:

пола. !ол.

| м':лозза :

!ссят88

столщ!{ пасса)кп!а!

125

1,18

102110

6,5

13,4

12о

0;0

,10

з20 ;08

11,;"6,3

п,0

|о|7о1

100/

11)0

990

55 40

11,00-201,+

7,о

для двухдверяой

ма'

,78

а0

|)!зме! !пп', м!

дав!е!!е

в ш'пах,

пс/см,

Рад!ус

по!орота по

пере,1пе!у !а

ру8лошу углу

(}зова!

уд!!ьпая

моцпость на

1 т веса'

!{вть

'1о!|о]н!и

п]ть

лги сьорост н.! 1'

.!а тор1'о).е1и';0

км/ч, м

ма]!сплаль!ая

ско!ос!ь' !!'ч

в чпо1итсло

для

трехдве!!о!|!

Ра3'1е!

д1о!шах.

9,3

гл^вА

?лЁмвнть!

т воРии

ввижсР'ия

и элвктричЁской тяги

1. основнь!Ё

положЁн'я

1Ёо?и11

эл€ктРич!ской

тяги

!} 1(1!1]){е|1!]]!

тро"!лейбуса

разли1'а]от

три

!е)кима:

тягу' когда

!|'.

'.|'!!(

.я

0. о'..

ь \]

гов!!,, 1!и!а'е'

Рт:

в]]6А

!]]'!'1

]1 !|Р!] в1(лючент1ом

тяговоп{

двитате]-|е

тРоллейбус

дви)кется

по

!1 !{'])!(!11;

(11акатом);

торп1о>ке]|ие' котда

троллейбус

дви)|(ется

(

]]{) ]1:]],]ь]п1и

торп]оз1]ьт\1и

ус|ройствап[и.

_йцп}т//т;--;тйт;Б*

п|а

)|$/

(1)

11ривсдеппая

}1асса

,1 троллейбуса

г!еско!1ько

6оль1ше

ето

физи_

]11,ско;]

массь1,',1ак

как

она

учт'ть1вает

ит]ерцию

!!е тодько

физ]1че'

1 ](о|} п1ассь|' |!о

и враща1ощихся

!астей

(якоря

двигателя'

кардап_

{]о!]

зу6чатой пеРедач

ведущих

!] ведомых

колес)'

которь!е,

кропте

оступат€льного,

соверша|от

еще

и вращательное

дви)кение.

о)

Р!с. 4. с!ль1.

дейст!ующ]]е

'а

тролле|]бус

!!!

дв!"(е'!!

ре8и!а{:

.-тялп'

6 вы6е'а,

!! ! !ово!

''!'\1''

!'"

|го.'.-.

!|,}. 0' !.!в\

''-а

!. гц л и со

.1в]!н^!.

|о

(г с' 4.о].

р'жи]\'р

воб'га_

..'ш!,

со_

'|'

'.!.

ниА

]в

!.к! ]1 ].

11/ (

|..

4'6]. п|'/

!ог\'о/е,

-ор\|о.

ьа !

о'

о!'!в'1.! .!е

!]]

'."

|/ !о

4.").

^1'ж.1у)!'_о.

!'';'

..-ч..-

| |(си]

.11

|'.!^гч

т'о в {о']о!:\

(н!.в'е\

] ; .0!ой систе!е

м([66

в килограм]{

сплах'

за едипицу

изме-

ь!о'о

р.'

.!'

(эч

'ила.'(о'орас

"|'..

',,

'ооб'

] г

\.кот]Рни(

] м/с'/(1

11с:о.8]

н)

(ула

тяги /

затрачпвается

па преодоле!{ио

сопротивлег!ия дви-

л(0!]пю 17 п соо6щен]1е

т!оллс!:|6усу

ускоре!{ия

а' т. е.

нд!г]где

уде,пьная

спла

тяги'

Апа,потично'

удельнь!м

п!.1\одя1цсеся па 1 к|1 веса

урав!]сн11с;1в}1}ксния в

уде.11ьной форме

и!ес'г вид

:2!рп'

приведе]]!]ую

11ассу п1о'!!!о

вь1рази'гь чере3

вес 6 тро'1лей61са

коэффициепт

и1]сРции

/с,, т.

е'

*.=

1020

,9. .'''

::ст:о*-

(2)

9,81

(9'81

1ско!спие

сво6одного

|1аден!!я, пт/с2)'

'1'ог](а

слла тяг]1 л

(г1),

пеоб1одп[1ал

];1л

прпледе1'1'я тро;1_

лс];буса в

двп'!епио,

о11родел'ется

уРавпепиеп1

Р:1о2ок".!1\у'

(3)

! \'|

... |''

ь|.!!1|.р

г!о.!""й6''а

3о

моь!'

/',.

ь".'

('!л!

!еп,,д'!''|

1','

'6',)|ич

'о'1е'

]'])()'(11ь]1{

по1(1]ь1тие}1'

т'

е.

г'

'г00

{] ! .1!06о!' пР

п|!\'' .

ь!'х.'ни'

!,'о

'лРиб)(

'!а

'".''''_и"

,1ч!]г

дпи^

!!".

р.А1у^

.ч'и они

'.;

.;]"''";,.

'о

л'ва']\'ой

тч оь:|т дв"ател'ч'

'\11ме

слла

сопрогивления дв]']}1{ег]ию

действуот

том

! !

((оэфф{циент

сце]],1еппя;

сцеп|1ой

вес

троллей6уса'

к]1'

,],..,

.*Ё,'",,,

зависит

от

сцеп|1ого

веса

тролле'|буса

со.{

..е'тч

ч''':":'ч!\'н1]ьв"'с''

ъ'с'

г0!

'о"'!

]!!_

'0'|'

ьо

!';'

"'!{

!'чо

'.!

о!

ь'

.!])к1!.'!. .а|'''в'

'ос'о

'!']

1о

'''6

...';..

! ..а

] :!.

/,,'Р

''о"'

вг'!!

н'!

(о_

'!.|

'.]''!

...].'р

а б."''!ч]

'.о'!]'/[уе''

!!:]

"-1:

'.'

.';'

";'16"..,

"го'ов'-о'|'!,

_10

о:

_о_!'р'!'_!,-

1ав_

}\1Ё '''

:о'с'"очр'

п|о'ек!ора'

''о'оо')о')

]т]

ч:6

'''

ц:.1

'' ]о.1"''во

"ооно[1

о'гр'''!о!

!','1''е

\']е'

;

''';

н'

ьо!''а\!!\

повер^!!о''ь'

11аи''о'_ьш4{]

'о'рф'!

;

10.8_

0.о|

оо|Р6"'о}ёг

''_'

'^]

"1'.].1*_:-':

.! ,!

!,.ов-п_

!0'!

'."1

.о.]

'!."

1м.

э. !'Р

'' !

'\|

ко]'09у

ч''н1

. .,

цб,о;

1].1) о)

''а

!о] о1'"

о6'!Р']д!

в!'и\

"1и

по'гь!'

\' поем \1\атанного

!ега'

! ,; ,;.';'

'а

]я.'и

'рев!!с'!'

']7лу

сш

г"ени''

|еп

Р|

!о в6

.' !..

с .'!

ого;

1!а]'\

!,_{!

"]'

л|

0")од'|

0))!сова{уР'

е'

',].':;;

;;;;;;"*";";

"раца{ься,

ско''зя

ло

доро)клому

покрь!ти1о'

,' .' е_1..о!о дв.жР'!

ч !!о.'1.1ей'

\с' пе-'

'';^;".''

,..та

!н<же!! долж!а

0евб!'-]]а1ь

(ц'|}

'ц"п_

г.

:.о.

"с

!ого1ои.

к"!.

-оль'{о

1орчо'3

|ач.

с!'ла

пре-въ!(л

.,' .'!''".'".

во,.1'т^'.'

:оз.

пр'.

!о'Р

!_ол.ейб}с

0одо"1жает

;,"

_"'";;;.;;;;

"'''.р"-';о0!'|у!ся

ьолд'а||и

Ёаруше:тиа

,:]г,:]]!'!й" ,р'

','р'

'".""'"

от:ас:то,

так как

мохет

пр!!вести

к ава_

т!оллейбуса

где 6_вес троллейбуса, кн;

/'"_коэффицисн[ инер!дии]

а-

уст:орсп;те,

п:/с';

1!'- с{)'1ротив;1сп!1с

двл'(они1о'

]1.

лри тяго!ъ]х

рас.тетах

т,:обпее

пРимс|1я!ь

удсль]]у]о

сп"11у тяги.

удс.ц!]1о{] назь!в.стс' сила

т1]г11! приходл]цаясл на сд!|!!11цу веса

(на

1 кн) т!оллей6уса, т. е'

пего

действу]от

преодолевают_

тормозном

ре'

'ке

направле-

о'

н!1|]!за т. |

о.

го'''в.1^т'].

'1вч)!(епи|о.

тро,1ле,т6уса, т' е.

/:|02к"о"по.

(,1)

дви)кение

троллейбуса осуществляется под

де!]ствлеп!

силь] тя_

.и'

р;1в.ваемо:

о!ово\'

до.

.|е1"' и'А|е.]:1в1рчо:

-я

овоЁ

!ер"_

'а'.

| о,

;ш'

мо)кет

1|зменять,

соо6разуясь с

условпяп1и

дви'!епия.

си''1у тяти'

разв11вае!1у!о

тяговым!.]

дв!|гателлп1и

тРоллей6уса,

о11!еделяют по

фор[,!лс

(5)

где

,4'1 враща1оций \{омегтт

ва валу якоря,

г1м;

1]ерсдаточное

число

редуктора; ц])-коэффициснт

полезпого

де!]ствия

(к.!1.д.)

тяговой

лс!одач!{,

!авпый

0,75 0'96; ,,,'диамегР

колеса, п1'

вра1ца|ощи!]

п1оп1о||т м

опРеделяют по

формуле

!:::

о..!!а'ош 'о.!!

]1 ./'

о]'!]11о.1я.

Бт'; ;т лас'гота (окорость)

в!ащепия

яко]]я

]1вл1атсл;,

об/мин'

! 1]1,

ч1о и

тормозг!ая

сила'

(]оппот;вленпе

движен1]]о

лодразде]1яется

на

осяовное

,'.',', ,","

с.

ос!1овРо!\

о'!!о.я!'ч

все со'г'

в' &|'1ч!

сопро_

''.

.1с'в]ю[

!Р

'а

]!0'!'1е'

6у'

на ] пч\'о\!

то]

!'о!!'''ь^!оц

Ф,:тов;""

со"го'

-в.]Р! !'е

!виАе

!ч!'

ш/о в'{''1|очаР

вь\1оеь11ее,о'рог::вл':ят'

п!]/ж'

н!1о

-'о"'дг,,!'л

(об}слов'

! ! ос | 0д

''о

г!жр'!ч]

лд['рн

ах ко1

г!

'[ч

!!:

со

рот']в_

',"

"".

,,"'г''

'а!'Рм

о 'с

|!'о'1'!е|о'с'|

п'|

('Р'

Б.

','

-''''

р\ги]

!ро!

оро!ч'

!го

'\ож!6'

|''

;

"",,].

,,.':! о,о;

о.у,0ё.1!'!

'!.а

л'в'1е

!'1

в''д!\|]а

!!Ра\|;

во'дть

]ой

!"0

_10

о'д

'и|Р |

нод с'

]ос|ч

',_й_

,/"".'';:ь:'

]'ь'в'

(

1о

!а\ {|{/

:""о

.' (!{',).

!!о!!о.с"го

вр''.0'Ап!!чо!1

.но!п

о"

о'''']6}

\:_:''''

,'".'-

!в! ),{е!

'.и !'.

!!!. 0'|!

!1'!''!

1'|'

{ог_

){п]]]]!с]1]'!ю

|1о

форп1улс

(4),

которая

для

псриода

вь!бета и}1еет

2о1ц,1[

! !'' 1

д'ина

пут1!' пРойдсн!!ого

трол.11е{{бусоп{ при

въ1беге' |-

!])(

11,1 ]3ь]бс!а' о:1ределяе11ое

1!о се](увдоп1еРу'

с;

]!олс'!'авляя в

форму.,1у

(8)

значение

коэффициента лперций

!.1з-1'15, лолучип1

,',:

,'1,,,

(9)

{[с1]ь!1аг!де проводят

в обоих на-

['н

1[|)/)

Р]!с

5. опРед.,,.яие

]-дель!ото

сопоо1!вле]|!я

лвихсвп|о:

а-ме,о!ом в!6ега

6 м.тодо!

уст|1оп].ш.ло01

.ох,

ние\|

дорожпого

полот::а'

троллейбусов,

техпическое

состояние

кото]]ъ]х отвсча€т лравилапт техничсс|!ой

э!!сплуатации,

ос!|овное

удельпое

со1!Ротпв.цепие

движени]о

т]е превь1111ас'г

9_11 н/кн.

существенное влиян|{о

|!а вел!!чипу

сопротивления

дви)кени!о

оп2 ь!ва!о-

.о.1оя'!]!р .о

|,чхР|

!й

]\'ехан .''.ьом

обог}цов.!,1,!

троллейбуса

и точность

рсгу"!и|овки

тормозпой

системь!'

все\ вы

)

\ад\1!,!х

на л..! {о

'.оллё;'6'

.ов

!."оо\од.уо

сис]е_

п!ат!!чес!(!т проверять

вслич!тну

освовного

удельпого

сопрот!{влевия

дви'кепи|о.

эти контрольпь!е

проверки

прои3водятся птетодопх

вь:бе_

га

и'!и п{етодоп1

уста|1овившегося тока.

1\{

в ь;б е г а получил

наибольт]'ее

распРостранение. д.!я

провеле!{ия провсрок

эт]1м

п'етодом

| ео6ход],!}1 пря11олинс|!нь]'1

гоРизот!тальны!1

участок

длиной

до

100 п1.

уч'сток

разбивают

по

1.']||'.

на .

||Ррва

и ! 2

.1--з.о. н} !ёв!

о-ур.к |,1

р3с.|о..

!! !,! !0

!;т-о-

]а]а!:1

).!а.](а

|0...5''}.

т'.о.1л..б!.

рэ'.!оняо|

!о

.!опо.|]|

5 / ..т

{. ".

!..р,1

!-' |о

!.н

.пого

"]и н.

.о|

ро_

-ио.]е.]е

!ли){.

о).,'.

н-лРв..]

о!}|.гх' о!] о 1'о!

лвц'а'.!о

/о.

).'"'о-

г)сков):о

г^д_.]

ь)

! А.]{с'|г\!о

. уг" во'бё!а

1.1оо.1|Р'_

ч.ч

}

вг.

-о

..куР0оуеоу

.о ло.! ой

о.

!2!!о-!.!

!ро.г'

е..]о).".

!: 1о

вгс! )

'го!

дс!!!

ь!' п\|го. о ое_1д..1!

о-

...

0е

олрог!!в..1е.

!])|11|[сн1!ях, чтобьт

устраппть

в!1!1я|1'1с

|'"!|]|

\]!|'1о1]ов

площадк1! на

ре3упьтать|

за_

1111,:|.

!п|/][)

!|о,т}.]е]1пу!о вс;!ичи1'у осповг]ото

'! !о

ро

'!!

'1п'|

'Р'|

(]

!.!! с _!] . ь

.а|'. .т

'.,':' с

в,

1.\

!11чес]{о]'о состояпия

тРоллей6уса.

/г-

()лрсдслен!1е

осповпого

удсльното

'!)!

ро1'!твлс11ия

дв]1)кеппю

\{ ет одо

('1

апов|!вшегося

тока 1|роиз_

11![

|]1 1

дв!!ж[н1|1!

т11олле]6]са

ус

Рпв!

|Ри.я скоростью-.!:соп5[

]!1.е

.и.!1

1яги

/ гг]о.!лс|оус]

|);1]]{1а

0опротлв;1ению

дви)ке]]!]я

Фо:

/' !с)0, а то1(, потре6ляоп{ь|й

тяговып1

1!11]]гате.цем'-вели!ипа

постоян|1ая:

=сопь1.

по.!ъзуясь

электро}1еха||ичес-

\ !11]1 ха])а1('[ерлст!ткап1п

т])ол.'!еиоуса'

по

.!.]

'!'

А Ф.:ов'о"

:-'з:'

о'

:0!!

Рис 6 .з'т!.и||{..ть .илъ| тяг!

от то(а 1'

потреб"1яемого

э!ек1родв!гате].-е!

потреблясп[ому току опре

сопро111]]ление

дв!])кс]1]]]о

зц

1]спь!та|1!1я

п!)оводят

на с!1ециа"!ьпо оборудовап].|о!!

участке

дли-

1!()(]

до

50 м

пр!1 напря'|(€1|ии

ко|{тактной сети около 200 в.

контакт-

!1ь1,] |!ровод

по.цо,яите!'|ьг{о!]

г|о'1яр1!ости на этом

участке

сскцио.!и-

1;у;от

(рис.5'б) и ]1одводят

к !|еп[у папРя)ке|{ие от контактпой

сет;.!

]|срсз

реостат,

Б"'1агодаря пониже!1!1о!у папря'{епи]о

проверяе!!ь!й

';рол.,:ей6ус

очепъ

бь!стро

достигает

установившсйся

скорости.

(]тре"!;!а

ам!|ер!!стра, измеря]о!цего

ток в

це!1!'!

тятовото

двигателя'

11)1!ажет

величипу

устано!]]вшегося

тока' затеп! по зара1!ее вь1брал'

11ь]|] эле{!т!оп[ехапическим ).а] а1!тер]'!ст1'!кам

(рпс'

6) |]ли

! аблицап{

определяют осповлое

удельпое

сопротивлев!]е

дв]!)ке!]]]1о

ц)о',!ей6уса.

т'1!еимущества

этого

п{етода

боль1пая

пропускная

с11особностъ

и э|(о!{оп{ия энергии, так как испь|тан!|я г]роводятся

1!Р!!

вь1луске подви'{ного состава на лини!о'

/!0

!/?0

;!1|'

]

-г

2. элсктРомЁхАничЁскиЁ хАР^ктЁРистики

двигАт€лЁй

постоянного тохА

г1а тролле':]бусах

|1р].]!]е!1я]отся |!!сип!уществс!1я0 э"!ектр]!ч

с|!'!е п!а|]1и]'ь] г!ос1'оя11]]0го тока: !_е1'ераторъ1 !]

д1]лт,тели

генсраторь! выра6ать1вают

элсктРоэнерг!по

для

литапия

цспей

н!]з'

лог'.6..е. е!.

[

}-]ав!"!'я

!ро'1'|с|бусо0.

!! ллч

подзарядки

акку1|уляторной

батареи'

дви.атели

приводят в

дви_

'!еппс

ведущпе

колеса трол"!е;]буса

и используются в качсстве лр,|_

водов генсратоРов| вснти.|]ятор

1(о1{]1Рессо!а

т.

д.

1.1спо 1ьзова!ис

дв]]гателе{]]

ло_

стояппо!о 1'о]{а

д.!я це.;]е,1

тя

оо1,яснястся топ1'

1]то

оп].]

облада_

1о'],,]',я го в!] }1п характе1]истп](ап{]1'

]]озво'1як]|ц!]п{]1

1'ве,1]ичеппсп1

со_

1]рот]1в.!сп]1я

двп'ке11п1о

(]1алри_

}1с])' па лодьоп1о]'

а с.педователь'

1]о. и

с]]"'1ь|'гя}' ав [ома [ическ}т

\:п{€пь'л|]ать

с1{орость

дв]1'копия,

1{роме того,

двигатели

постоянно-

го тока срав!{ите'ьпо простьт

Р!с

7. п|!0]цпп!а!ьнь]о

с\с'1ь1

!!.(.

родвпга]с.Фй:

(а)'

пар.лле]ьвь]'!

(б)

и смсшаппьп{

(6)

воз6у'<де!]!с!'

Фсо!1оппостью

двигате"1]я

по_

с.11сдовате'|]ьнь!1' в

о 3 6

п и

1\1 яв.;1яётся

завпс].]п1ость

е.о л1ат!]!{т!]ого

]]ото]!а

от 11аг])\з!!]')

,]а](

]!а1{ по

об!от'!с

возбу'}!!с

ща|оц11/т

!о1'ет1т

яля

овп (р,,1с-

7'@) проходит

тот жс то( 1,.:то

и по якорю. вра_

ща|оц11/т

!о1'ет1т

резко

1,во'1!чивастся лри

росте

наг|]\'зки' так

ез].о

1:во"|!]чивастся лРи

росте

наг!\'зки' так

как

он п])опор]1!]о!1алеп

кв:]д|ату

то:(:!:

м:1с.|:!'

где 1

сш.!а тока'

А; с_постояппая'

3авися1'.!ая

от

двигате"1я

!1е|(.да'|оч|1ого

числа

редуктоРа

цпаметра

лес

тро"!.11е]]буса|

у.гнпт|т1',!

поток. вб.

![астота

вращепия

якоря прп

зтом

р|:зко::адает:

{]

сФ

(11)

!ле /,

.,,

1о

о6о1о!ов.|.о1я

\|'.)|]'г

^.;

ент:

1'а!.!

.'.!!|'

{о.о{'

вЁ.

на.г! !

))!'..

двигате'.1ю.

в] 1г

1]а'1е]|ис

н3пРяжеп].1я

двйгате-1те!

]!о!!стр1'1{ц]1],

и надс}|]]ь|

э]!сллу_

.']'ацлш.

в за!пс]!птости

о']' с]1осо6а

в]!.;|]очс!]ия обп!отк']

возбу'{дения

])аз.111ча]от

дв'т.атс,|и

]1осто'1яного

то](а

с пос"1едовате,пьпь]у'

пара.'_

сп1е1!]а]]1]ь1}1 возо\'ж](е_

(1{))

п ар2|11етр

ов

ведущпх

ко_

(хр

-хо'ф{])ицц-

]]рило)кон]1ое

! ]])!1 з1!ачительной

пагрузке

!!ас1'упает

бь]стро€

нась]ц!ен|!с

п1аг_

;;;

,',,;: :дспи

двигателя'

!езуль'гаге

чего магнитпь1й

поток

уве_

пп !!!1'!1!с\1 тока \'вел1]ч{1вается

незп]чите!'|ь!|о,

а частота

вРащения

!м].

]'1]]!0тся

не сто.11ь

резко.

электромсхапичес](ая

характеристика

]!!!

!!]1г('.1я

послсдовате!ьного

воз6у;+<дения

назь|вастся

п{ягкоЁ|'

1ак

!]!! 111'бо.,|ьш]ое

изп1енепие

нагрузк!'1

вьтзь]васт

зпачи1'ельноо

изменс'

!! !]''{1!ст0[ь{ врап1с1{!]я

двигателя'

Работа

двигате"'1я

пос"1]едоватсль_

1!1)!|] !{)збу)кдеяия

при ]

аль1х

то

1; \

1!аг])узкш недопустпп1а'

так

впа111е]1]]я

}1о'!ет

до-

6'ольтп:{х з:тачениг]

!1 ]11!.1|2

пойдет

<в

разпос>.

()

;!{'1'а

работа

дв]1гатс.'!л

при

) 1(; 1]| вь]ше !!а(с!т\!альпо допуе_

1м,!;' пос|(о.ць!у

в зтоп1 случае

]]| ]|]1]вас',гся очс]|ь

большо,?

]!||] 111а{о!1ий

1{оте]]т

!|а

валу

дв11гатс.!я

пара1.11ель-

1! ,! [1 воз6\|)кдснпеп1

(рис.

]'1')

об||.г1']

в0-0]жл'

лтя

Ф0

[!-]

]]

оР1 |||ястся

па|!1л.!(

ль1!о оп

17.

[ри

луске лвиг.:

!1 ]о,

т]1о{оди]

.т

11 !

:1!!ш1']1

! 1

]1е3

.]} с!\пво|!

1(ос гат

л!.

!;11.1! ]|о

об1|о.ко

якоря

паРал_

.](, 1ьпо вкп|оче!]пой

обп1отке

воз'

()\

1(дс]!ия.

для

регу"!ирова!{ия

;

сготь1

вра1!1сн[|я

якоря

двигатс_

1' !

цот1ь

г,а])а.]лельной

обмотк|

!|]]]б1'(дея',тя

в](л!оча1о1'

рсту"]]1ро-

::т;, т;т!,:]!

!еостаг

,(1.

$вслппивая

.{)11;)отпв.1сн|е

Рсоста'га'

у\{о11ъша

(]1

|о]!

возбу'!дсг!!{я,

11ри

э'|'оп{

1]а-

! 1)!! г,.!111с]]1]1

я :0)я'

с!)г'

асно

1,м''.:Ё

;!!),

)ве!!1ч|ва"1с'.

]

| о6!1|]|а

'зг!:1.!епьно|1

о0_

, 1'т1. 1в.16\'{1е

1.|'1 м.г1ит

!ь й

!о_

!()!{

у!''с!1!,п1ас'!ся

до

л1'.!я

двига

. 1ь иде1'

<в

разпос>.

т|а!&1!

|ф!!!|'

р'1. 8 э1опт!о!.ха|!чес(!е

тара1{тс

.1!ст]1кл ]'о!;подвпгаф!ей

с !ос1едо-

;атё[ы1ым

(а),

па!!]!е]ьяп!

(0)

с!.!1ан!ым

(.)

!о]!ухдоп]1сь1

-"!а''.!е

л'

|''.1{Р.!оч!]\1

во'6,н1е

!''\!

\|а ?!

!!!ь!и

'1о''\

н.!

! и !]ри

о'

!о.

о\

!о

во

{у_1енц'

/ ]!

..".'..-.

!.и !о!

;

.ьи

! ч

'м.1]ь1!

.! г!

в'!

!н1

-о1

_. !с.ь!д':

!.а!''!

!'|

'н

|ис

ь о6то-\е

)ког'1'

р!кт;рпстика.

при ко'1орой

!]з!1епе!1ие'\1

пагрузки

частота

враще-

],,,, п:е,,"'гся

овсяь

мало,

яазь]вастся

жсстко}]'

враща1ощ!]й

п{оп{снт

] !1 а!(.1я

.0'

\н''!

!рн1]!

!!_!р}'п'

1'''р''|а''|

1ро!оп

!!о!!а'тъ|о

10х\'

-]а!1]'

'"..ц

::эра.-

."'''

|'ь|у 0о|6)ж.'?]!

|рм

л6гхо

е0ёхо1<1г в

ге1!ара1орпь1й

ре'(им.

-/-

!|])1 1'1]1

!1; !!1!()п ]]озбуждепии

(рис.

7,6)

двилателъ

поток па!аллельной

о6\'отки

лзп1епяется

лропорциояа"'1ьпо

ток!.

в 3ав!сип!ости

о!' соотпо1!1с]!и'

п!агни1яь|х потоков

последова1.с.!ь-

ной ! п!ра.ц:1сль]!о''(

об!оток ха])акгсРистпкп

двигате'.1я

со смс1]]ап_

1!ь]п{ возбу}кдсппеп1

п1огут

1!ри6,1и)каться

хара|!тсрпстика}1

двп.'а1'с.пя

с послс/1овательяь]]!

возбу)кде!!ие!!

ипи к характерис|п-

...

:!1!

!'|!]]''

|.'| во,('жд-:'

:е..'

0!-|пу.(а.\)!]]

.го"|!

! !о.'!ью

.во.^

дв|.|а.Рли.о

'\|'ш.]

'ь]п!

во3буя{д0пие}1

ип{о|от характ€ристики,

6лиз|!ие

к харак1'ерпс-

! . !4.']..ов!

е' ь

в.'

о1

1ен]!'

|0| о)'

Б !о.а

!{'

с0а..!

'..

!о.

ог.!0!^и

.о.г1>,,'1-ь':

;_:

цепп

якоря!

рав;1оп{

1|у,'1!о'

двигате!'1ь

!!е !1дет <в

]]азнос)'

ра6о'

тае'г

лекото!ой

.]астотой

л0'

наилуч]11пми

т'говь|п1и

свойствапт;

о6ладатот

двигатели

с после-

довательнь1]{

воз6у}кде]1иеп!

двита1с'ци

со

с11е|панным воз6уждс-

ние\',

ип1е!о|цпс

!1ягкис

хаРа!!теристики'

прибли)кающисся

ло свои}'1

.во!].ть

)эг!!ь!ег'.|у|

.!\1

.в |р'|".

о'-

]ов...'ь{

ь!\.во!.

бу)кдсниеп'.

!. пуск

и РдгулиРов^ниЁ

чАстоть!

вР^щвния

якоРя

двигАтЁля

..',^9}т::э:!"']'"'буса

пропорци0нальна

частоте

врацен]']

якоря

двигателя

]г

сФ

|,)

гдс

з.д.с.;

пос!оя!1пая'

зав]!сяп!ая

от п|рап1етров

дв1!гате.]]л'

6!]Рд.1|)!)по'!

..!:]

|р.|/к|ороа

'1и.[1

!р.

ве.:1-г;х:"-

1'о

,,-]]':

1_1_ .уатн/

1!ы{'

ло]о,(.

вб:

..а!.рч).!

'!.е.

п]|и.1оь.

н .

..!а'

''..''.\Р'

в'1"

ч'аР

и' в|'г'.^Рн

{!!) в,ц!о.ч!о.коросгь

го''.е,1б\..

\|о:х.о

|).

!гоовзг

и{те!

!'а!(

н!.'

пен|

9 /''

;о."о.::туо"

к лв.{!а'

ю'

.а.

..'

! !!.

!-',1

по

ч ф.

и \)Р!

!ь ! !ря4:.

{уе

..о)(

|о.

|6!

||1\

соп!отив,'1епио

реос1.ата,

в!.люченпого

цспь

двитателя.

одн?:йо

::"''::.].1"

с-бо..сш:ли

ло

ё|,ч..

,н'

1г''.1

|!о..]..ах

.1о.|о1.)

:!а|1ъ!!.ло.ло

]0|\|!!.е..9

оль'.о

{!и

.)(н.

!ви|,|ел.|.

'п.{

Ра

|'н2.

-.'о!!,'

.''о

!е;.6усэ

\!е'.а!

.!ог

то}|еа1

-['.,

'.1'дов.

ё..!.о..|

)д.'.

[_,0.

(опготив';:-;

и,

оо'''й"

дй'_

0 а

па|оя)нРн|.Р

,{о!.!"!

]о,

ср::: 550

р"врос

.'ь.!о

]ваол,но!!

Р6ж

\)}.

!:х."и

!оогто]ьомдви|а..'

по,]д!'!:"";

в;о,'оз!'' ]

1,1

]|;!0

1' л!с!ь1ша!о!|1ий

часовой

ток

двитателя

в 1610

:00:8ра'3'

]!\,

!о!'0|;

т6к 1"

в !1оп1ент

пуска

тРоллейбуса

не

долже]|

пРсвь1'1|а'гь

])) 11':]с1]с1{пото!

допустип{ото

ддя

ланяого

ти11а

двигате!'1я

]]реде"ца-

]!''

',п\

1о11-).|.

ю'

!!.'

]

ч'

""!

о1в'.

гтоё

!ви!'!''"ю'

в''1юч]';

!' ! о

'о

'оо!]

!Р'

'.!.

!'о

--'

ц-Ё

(13)

]

а_.'|.

Р "'

'!)и'

'']

!оо"

!в

':1."

с:

'а'ос^р_

!)/ке|!]!0с н лв

.а'.

о' в'

.-.д.'

Р ::

.о0

!с'ве !_

',,,],'/р'',,'",,"

,у"'овото

реос1'ата

дв|1гателл-

](ак

то,чько

якорь

двита1'ел'1

пач!1ст враща']'ься,

в сго о6$отко

!1]1]1у1!тиРуется

з.д.с.'

11а]1равлевная

п!от|{в при"1о)кс!птото

напРя'(е-

!1 !! с

увс'1и.'ен}|с!1

час'1'отъ!

вращения

зд.с. возРастает,

и ток'

по_

])сб"зяеп1ь]й

дъига1е;е1!'

п] е]|ъ1п

а с гс

я,

1!\ _(

'по..!

ао1са

до.1

к.|| с'''ь

|...1)!

\1.'].'.

'1в!

;Рние

гавчо'

1''

,^1.".,1'

''':.

..о!9

н'о6.о

'1о'

!!об"!

п)с\ово'

}'спо_

|)с1!и0,

с';!а

тят!1 ]'!

пусковой

ток б{']ли

вел]'!чипа!|и

постоя11нь!п1и

.1!16о ]]зп1сн'1лись

пе6оль!!]их

11Рсдслах

о'гносите"1ьно

с!ед!1его

:: ;ашеппл. 6

увелияе:тиеп{

пуско'ого

ускорепия

повьппается

скорость

1']о.(''!ей6уса |1

умеп!шатотс'

потерп

знергп1]

в пуско]]ь]х

!оостатах'

\1го6ь1

период

пус|{а поддер)ка1],

пусково11

ток пос'гоя1п{ь!1!)

ну)к'

-о_0о!,в"

|у

п1.^ово|о

гРо.].-.

го

\!'р.

упР-чч(

!]'

''':о]ос'|

тв:н'::

: о":'ё'ь1'6'

ш мот'н''

чо'1а лв с'а!!"'

|)ав|1ь1п1

гтул|о!

пуск

копчается ]!

двигатели

пачина|от

Ра6отать

.|о

;1]'!о]!ат11чсс]!о11 характерист!ш(е.

да'ьпе!]шсе

увеличсн]'!е

часто'гь1

вращения

якоря

достигается

11утспт ос']аблепия

!1агЁ!ит]1ото

поля

дв1|гателя'

для

че|о

увеличи'

!]1к)т сопрот!!!ле!1ие

регулировочного

реостата'

п!и этоп{.то].

воз'

6уя<депиЁ и т:агпитп!тй'поток

]]араллельпой

обмоткш

воз6у)кдепия

цв].1гате'я

у|{с11ьша1отся'

а часто'га

в]]ап1е!1ля

якоРя

увеличи

ос.1а6лсние маг1!итного

]1оля последовательной

о6}1отки воз6у)к'

дс1!пя

осу!цествляется

путом

подключен!!'

!1араллельно

ей ипдук-

п1впо.о

шу|!та.

тогда ток, идущий

по

якорю

двигателя,

развет-

!1ляется: часть сго идет

по последователь!]ой

обмот]<е

возбу'кдсния'

а часть-по

парал']епъ!1о

включе|тшоп1у

Рсостату

и !',1ндут{тивпоп!у

]п}вту'

ценг]ь|м

свойством

эло1'(три1теских

м'п!ин

по.тоянного то!(а яв-

ляется

их о6рати}1ость

способность

работать

рех{име

как

дви_

]'агеля' так и

гснератора,

гснораторньт{1

!Ф|!и1{

вызь]вает

з]1ачи

'!'с.!ьнь!1|

торптозпой

эффскт' э.цсктр!!ческое

тормо)кение осущест'

'].]ястся

!1у[еп1

перевода э.пе'(1'|одвп.атс,)я

в гепораторпь1и

ре}кип{.

3апасепн!я

лри

лвия<снии

тРо'1.|]ейбуса эяергия

прео6разуется

')ле]!т])]1чсскую,

кото|ал вь!дсл'стс']

в виде телла в

торптоз!|о!!

рс'

остате

(!оостатнос тор]!!ох(снио) или отводится

в кон1'актну|о

сеть

_г

(рекуперативное

торможсние)'

Фба вида электрпвесхого

тор1{оже"

яия

реостатное

рекулеративное

используются

раздельно|

уп-

рав.ця!от

имп

от

разнь|х

педалей.

при

реостат!]о]\{

тормо)ке]]ии

цель

якоря

двп.ателя

отключа€тся

о'г коптакт!ой

сети |! замь]кается

|{а торп{озной

реостат'

парал_

'.'

! !.'{

ос\|''.(а во'с}).'!р!']]

!ол)

'аег

п!.л)! !.

о.

'о!{ач!чо!|

_1.'

]] !

о.о

.!.

]]^..

.оп'

\'.'к. ]!]|'!

.,.

е !

0и_1

]::.

.сс'1):

]'\Р'+

г'|.

(1 1)

т]'1е сФ-1'агнитный

поток возбу)кдепия

двигателя'

Бб; о_схо_

'о.'

1вихе;}1 !ролл.ч6).,1.

'/\/ч:

/_-

1оР\о,!о;

го]. в ше,

и. А:

.о!

1о-|1влр!.!]е

гор^|о''|о!о

грос{а|а.

()м:

.\..м]р.]о.

.о_

_ро.

!в'!Рн!!е

оомого^

о!'о!']1.

до.

о' Ри]Фл!-!

ь'х

.о.!ю.ов

и ]!о.".дов!!_

тельной

обмот!(и

возбу)кдения'

ом.

из['е!!ение

скорости

дви'кения

троллейбуса

0' пр]{

реостатпоп1

тормо)кепии

п!о'кпо

определить

по

формуле

сФ

(15)

тормозпая

си,1а 8

при электрическом

тор!!ожеяи|1

определяет_

ся выра'ке|{}|е!!

Б:3,6€ф]

(1т

тормозной

ток

дв1|гателя).

ув'ли'!еРисм

}!агни]но

о ]]о!о4а во{0)^лон!!'

6Ф

1те::ь

11]енп.!|

сопрог}влр!'и.

|ор$о.,но|о

реост0

!а

(при,.ом

уве.!и'!)'в!.

рт.ч

!ор!|о|ной

!ок /т)

рас!'

] !о0мо'нал

си.]. 6 и

ут,.::":ша"тс

скорость.

Рсгу''1ировапие

тормозного

усилия

при

электрлческо}|

то0уо,.]\е!]ип

про.].во'1

!!ся

]|{мРьа||/!-\. у.г!!!]тно

1о',)я ..!га.1.г..1ь.

ной ог'!отк.

во.б))(!е!!ия

'омо!,1ьо

1!ч!]л

!ровочно.о

пео.га!а.

в!.'!'очен!

ого в

е!

це

]ь.

на подвижном

составе

городского

электри!еского

тра|{спорта

11олучило

распРостранение

рекуперат!{вноо

торптох.;ёние

при

дв:!га.

телях

смешан]1ого

возбужде!1ия,

позволяющих

6ез бо"цьтдо|о

тсло;к_

яснпя аппаратурь'

пероходить

с тягового

!е'(]|ма

па

ректпёратив'

нь|й.

пРи

рекуперат]'вном

тормо)кении

электродвитателъ,

работа!о_

ш]'!!

в !е]!е0аго''но.'

гр;]]!\|ё.

чс о.(люча..ся

о' |'о, г"к|;г.|

'::.

РРт]'пс!

-/в{

ор го||уо)к'

ь|

можно

о.) шес!

в | 1.-.

е"л, .

д.с.

Ё'

в1{]/Р\4ачдви|а|..|е.,'!]проАР|.|.Р.'

.''''.о'с..:

1оче

-ого.

.!а

.1'. !.|и

. о

!)ьРо!

6ь!]ь ло-пёб

.-.:.:

вь:рзб"г":ва9:'о{?

')!

.])г!1и'

плаче про!]зойде1

6ь|с'грое и опасвое

повь|шение напР')ке_

.в!.оо.'\

'!''.]|'о'в]'а!

.] !.

|).гу.,1ироваг!пе

режип1а Рекуператив|{ого

тор11о)кения |{а

трол'

..."

с]'11

.]ь1'е!!'1

!р.1 о6па!

'ом

дв

жеРии

п}с'овой

гал,.'и

'.].'д

'!]ав.!ни'.в

'.]\|с"]у'!.еи!!0.!о',ю1

'я

т4

х\р'.}-

!!]

]).г\'лирования

п1агнитного

поля, что п

при тяговом

реж!'1{е'

но

]'' )с1!!1ючоние осущсствляется

в о6ратном порядкс'

|'с[уперат1|в1йе

тормо)кение используется

!!а

троллей6усе глав_

|'с!|у1]срат11в1!0е

1орм0хе!!е цс!0!ь3ус1['

ва

1Р0лдси0'|с 1|оо_

] !' м

образом

как способ

э(ономичес||ого

регу,пирования

с!(орос1'т|

:'' с,,

ус!<ах

п т]р!! с!!п'!!епии

скорости. }'екуперативное

тор!!о'кс!!1!е

1!,'!]сгвует

до

скоростЁ22_25 км|ч.

возмо)кности

эко!]омии электРо-

тс1тгли с обратпой

от]!аче!'] ее

в контак'гяую сеть огран!']чень]

-и

}]е

|".г'|

.)цР.-.6]|''о|о

'!а

.ния

д'о

,;.п1уаг.шии

!ро{"1.!|,}'а'

! !

^!{'

!! !",|.

ч'ги.!е. .их.\.м

1ирис{о!!!о и!'.уло'

цоп.

!'...

\1о.!

]]| ])ав':!епия

дает

возмо)кностъ

|]роизводить

рекуперат'вное

тормо_

л!с]1!1е практически

до

полно!] остановки

тролле'|буса.

{.;::г;:1::_1;1д

.''-',:;