Коган Л.Я., Корягина Е.Е., Белостоцкий И.А. Устройство и эксплуатация троллейбуса

Подождите немного. Документ загружается.

}си'!!

'.1я

дв)

).1.

у!]

;ч:'!

|''

ьРе...1Р

Рво'|

!'0

'!'''!'!{';1

ша1ф.. Рабо!''

ру'|ево"!

пр.{1о- с

]

ош !ч о1

р. 'о!. '!(''

']!(

ог

! у'!;вого

е\]

.ч

{1'_

пРоР

1']

.с'!

!!.

ро

о.')1 'ю

р.'

'в:

о я

{

8 и

!а:''с

че|!Р]

!..в"ор'гг|

р'\'|

.е'ь

4. !о{ог!]| ]'о.аурт

]

Ё'е.

на

рь|чаг

.11евой поворотпой

цапфь!

3. прп

это!

двуллечий

рь1ч.г

''овора'!

|в_'с''

гррР'10].6| п'|г

г |"|'

'']']!

|^'огачи'

в.''! прав}ю

!о

о|о!!)!о

{.{']). !!1'о.\

''!"'' 'в|

6"''|||'

|..''яо

Р!с.48' |)улс!ос

у)1раш!01]]!с

т])о!'о'!б!са 9 тр]

'оо.:"'

"з.

гот'о6о|

\ |^'

е.

\],кси'

:,:": ь.й

}

ловоро'.' гР|

р]''.'\

Р.'4ч''

па грп'|.'еуоус

9 !г \с!а.о3',е,

'){'Ав!о)(

!' и-е'!ь

гу'1с_

вото

упРавлс|!

ия' подачу

с'(атого возду]!а

регу"!прует

т1|!ел-

л1ораспреде''!итсль

7. [11:евптоусилитель

?/ прикреплеп

к ба]ке мо_

с."

/, с го"ош!"о

!а|'ниг!

ого

!.-]

о,.!с ва.

д'!я

"е!}лиров.!{

):'.

с'оя'.:"::""

|..рр ||\ |.о.|е. !!ео.

.о1.]мо

отсоедипитъ

попереч|1у]о

ру"11евую

тягу

от

двуплечего

ръ1чата

)| пРа

вой поворотной

цапфъ1,

о'гвсрлуть болть! и

фиксируюп1ие

!]ахо'!сч

пики

тяг' поворачивая

од|!оврептенло и в

одпо|}!

палрав]с]!ин

!{а!(оночн!!ки' |]еобходи\1о

до6иться

такой

устаповк1'!

г!еРедяих хо-

лес' чтобы

расстояние

п{е'<ду торцап1|1 тормозпъ!х

барабанов

спере-

ди

бъ]ло меньше' чеп'

сзади,

!|а

7_10 п1м. о6ь!чно

дпя

дости}хепия

пу)кпого

угла

схождепп'

колсс про|орачи|а!от

-голько

сред!!|!е

!!а](опечникл

попсРсч!1ь!х

ру.11овь]х

тяг' всли

!]ео6ходи!о

значи_

тс.:1ь]!о

измо1],]ть

длл]!ь1'г11г'

г!!оводл'г апалогич1!у!о

регулировку

а ]^ш!!

!",] !| о!!.'!.!

! .

.!.

!'о с.ого!!ь!

р]1..'

о0

'1о0

'го

'|''!)

]

.!('.

уход .'.!

р}л.вь![! }правленисч

'ис-'

у'

!' ! ! ! .!\ о6\о_1ц]\'0

сис1'е\1атл!'сск!.]

)!!овсрять

своооднь]и

ход

рулевого

колеса' кото_

р!'

.'о]'\)

]'!

п" (ос.оо

! г0

)!.р.в

Рн.!я

!р.'1'

Рй_

6усе зт,ту_ьд

пе

дол1|(с]|

превь!шать

15', !'а зиу-9-в'.

(свобод-

!]]]]\{ ходопт

]1аз],]в.ется

угол

поворота

рулевого

колеса! пРи кото_

Роп1

не пРоис]!0д11т

поворота пе|ед!]1!х

у11рат!,пяеп{ых

колес т!олле}1_

(,\.'.]

!!,06.'о1|

!о.]...\!_

| 1'.

.овс|

ягь

{'!-'!о{ .л в1х

}''.]ов

.' Ро]о

.!.п.в'е

..по|'

1од

] о и\ . о1'яж'{}.

'роо'|/

со.-о_

'*'ие,"р.

рр'х

с0Рд,]н.н

],.|'

Р]

!Р|.|ч||о.-ь

.о"л!

Р|||.'

во"}'.о_

рово

ов.

::1лро: пово 1о|].

(о.гоа!

']ев'|о_

'уд.

о).!

и!'.!.

1,}

лёвого

удрд9д611д,,

а так>кс пе!поди1]ески

смазь]вать

!улево1!

п1с1а

пиз|{ ]] 1парнирнь]е соед!]пс11|!'!

рулевото

1!|иво]1а.

'о'

к^рдАннАя пЁРЁдАчА

на3начениеико||струкция.

(ардаппая

передача

троллей6уса

с'1у'!ит

длл

псродачп

в|ап1ающего п1оптента от

тлгового

двигате_

ля па !,1ав!]ую !1ере/'1ачу

под и3п1о|{яю]1(имся

при

дв}|'кепии

угло]1.

пр!,1

движении

тро",1"!ей(]уса

веду]ц1!;! мост

]!3п{с!]яс'г с])ое

поло

,{ение о1',]осительпо

тягового

д]]]||1атс.|!я.

так как пос'[едний )кестко

закрепле!{

па

ос|товапии

кузова, а !едущий п1ост св'зан с

кузово1{

через

рессо!ы'

проги6 ]{отоРь1х все ]]ре}1я п!е]1яется.

связи

с этп]

1]з1{е]]яетсл

расстояпие

мс)кду вала!111 тятового

двигателя

редук-

1ора ведуп!его п1оста.

1[!лицсвос

соеди]|епие'

предусщотреппое

карданном валу, о6еспепивас'г

изп{спе11ие этого

расстояния.

](ардаппые

переда11и отс]!сст1]0ппого пропзводства

дают

воз_

1{оя(ность

передавать вРаща'олц]е п!оп{ептьт от од!]ого

вала

друго_

п1у пр}|

расположепп|]

пос]|едни_!

друг

другу

под

углом

до

20о.

Рассп:отрипт ]{ардаппу!о

передачу1

устанавливаеп{ую

на троллей6у-

сах

31,1}-5.| п зиу 9

(рпс.

49).

карда1]1]ь1й

вал

состо!]т

из топ1!остеппой трубы 6, кодпому

концу

хоторой

прпва!опа вилка 4 кардаппого шарпира,

дРуго11у-

1] !ц".о'

ц9 .1.:

/2. н_ ш

во;]

!!.

!.о"ё!!!чч

!|'дРвар

сч

ст(о''|ьзящая

вилка

второго

кардалного п1арнира' ]1!лит1евое сое-

ди]]е]]!.]е

обеслечлвает изме]]е]]ие

д.11пнь!

карданпо'о вала лри

]{зпте-

пепил нагрузк!!. шлице]}ое соед!!пе]]ие сп1азь]ва]от

через ка){!дь1е

15о0 1{! про6ега

со!'тйдоло!

<с)

через ]\'таслепку

7,1. вытекаппе

с|1азки

лз

п].!пцсвого сосд1п{е]]ия

предупре)кдаст сальник

/3, кото-

рый устапов"!е!]

в гнезде гайки. шлицевое соединснио

зап(иш1е!|о

от загрязне]1ия

тоф!!!оваппь!п1

.прорезппе!]нь]!

т{о'{ухом 7, кото-

рь!й

за](репле]{ стял..нь:пт

холтутопт 6.

кардап!]ь!й

!1а!г1ир состоит из

дв}:х

вилок

(фла|1цсвой

? п непод_

ви)к!!о;|

скользяцей

9 и

флапцевой

/), ;;рестовиньт

и потьтрох

иго!'1ьча1ь!х

под!1]иппиков. Фланцевая 7 г: неподви:к;тая

вилтси

сосд!!непь|

]{рес'говлпой 3,

.пуии которо!? входят в отверстдя

ушек

1.:ЁЁЁ

ч:{!Ё

-!:":

2 *];=ч"

т"-]1"

::.

:=:

];..Р"?

;;:-1;:

;

2е==?-

-+!;;Ё

:6!:з:

::Ё]1Ё;

[

;;

::.1 !

а ]*=1,'

5 *з*1Ё

: ца::=

;

эЁ |;;

в]];1ок'

1_1а лучи крес'гови11)'! ]' о'|'псрс1]!я

уп1ек уста1]о11|тепь|

итоль-

чать]е

подшпп1]и|!и

/|; ]!

сборс с с|ль|1п]!ап1]!

15.

игольчать1е

под_

|1'. !!! !]

;!...''

] /0 ]т' 0!''"!

'!.!

[.."'1о."''!

!';

1ы-

ст}'п'

!ходя'!1!1|] ]]Р]! |1о11тахс ! ,1аз коРлуса лгольчагого лодш]]п].]1!_

ла

ппр[',1о\|!1!']!1)!,ц1,! ]!орт)ус г1одшип1]пкэ отпроверть]в:1]]!я.

|(ръ:!]ка п!)!1(Рс]].цс)!:1 { ви.!]!с

дву1тя

бо!тапи .19, го"']ов!(и ]{оторъ]х

зако!1трс]][1

ро1!о,]]о]{о!.1

]/.

смазь|в!]1)1'

)]гольчдть|е под1п1]п]]лк]]

[1ас!оп'1

д'пя

гпло'1д']ь'\

|!срсда]! 1!ос.]с !000 кп1

пробега.

(]м.з1{а

под0ется

через пресс'11ас_

|.|

]с.

'оо-.

!!"Р

[].Р. !

!!!.

!о |'"'

Р.]

крссто),1]]]ь1 ]1оступае} ](

игольча1'ь]]1

под1]]лпппка11. в

це1]гре

](]]с

!о.)!!-!

}{'.

ов

р]са"

]''!.\1'л

|..

|'] !'1'|о|

"'| '||о

'!'!)1]{ подш1!л)!]{ков

от повре'{депий лри

попь]!]|еп1п'

давле]]ля

п1ас']а

т!следствие

увелицепия

топ1пературъ' лт!бо избь]точ]'ого папол!]е|1].1я

}.!'.о с"а!.о|.

в эг|^

го{

'!.''1!:1

о."!ио.

с|

Ёе;:равильная

сбор](а

]!ар/!а1!0ого ва.па п]]]]водлт

1( чРсзп1ерпоп{у

6пению сго и к

РазРу11]с1]]п0.

[]оэтому пос.,1е

сбо|)'! [1Рдап1]ь];] !ал

!одве!га!о!'

с1атлчссхо,! и

д]]1]'1ипческой

балапс1.!ро'!'!е.

для

!ст

лапепия

пебала!,са (длсба,!а11с)

каРда11пого

ва,па п!пваРи!ают 6а-

"!апсировочпь1е

л.|1ас1|{|ть|

, !! карданноп'у

валу !]

уста!1ав"!!1ва:от

6а'1алс]1ровочль|е пластинъ]

па крьп11ки

иго.]ьчат],]х подп1)1п]]л_

ьов. вес этих плас'г].|н

!]од6ирастсл в пРо]1сссс

ба.!а1}сиРовки.

в карданпой передачс

т!о3"']ей6уса

9_тр

(рпс'

50) тяговое

уси-

'|_р

п.а

!! ово

".дк.]о1в!

.;!'

ге'р.]!!с!'е]'е.

а!

ё.1

''о"ч.'! о'.1.\ о

'у.]

г)

!. о)ов. е!

}'о

'ё^с!'

р.

'вой

'а

!1и' вилку

к!сс'гов|1яу

ш",1ицсву1о

му4]ту 6, п}"!ийевой

нако',тсч'

ник 5, ла

тртбу |(а!да|1пого

вала 4 и

дапее

че!сз крестообРаз)1!]]|

задн)1й 1{ардаппь1;!

!1ар|1пр па

ф'1а]]цеву]о

вилху

1 }'папно!!

пспе-

ла]п !р,'|'|еЁ6}с

](-|'д"', .)!

!!'Р( з'!.

со

с.о]'о!!|.! ш.!::.во"...)_

1ы

4.].!!)\ч'{

]я'олог!

лг|.._.|с.||о.

[1п'ел

т:

!- !..

|]'с в:

!]ь!

сна6)ке1{ь1 11аслен|{ами.

}ход

за карданной

передачей.

состояние

кардаппоЁ{

пе1}едачн

оказь|!ае'г

пепосредствеп]]ос

в"!ияп]'е

на безопасность

дви>ксн]'я

о.1т';!ей бусов, в

связи с этлм ва'{пое

зпдче]]ие

пп!сст

с]]!те;\{:]тичес_

|!11й

уход

за

пею.

|1ри э1(сп",1уатац'11

т!олле1!буса

]]еобходип']о

с].]сге

т.],]|Рс:!

]0о,ег.!ь цгР!'1д',..

ф!з!'ш"0|'.

в.']о.{

к..о1

.о.о

в'']э

!. Ф''а !ц."

]ягово!о

лп'|г;1|'.'|я

| пел\,це|о

шо.

'!;

г].|

о.

-.г.

'.'!

! [

11репле]]ия

к]]ь!1шек и.ольчатых

подшиппиков

!]одтягл.1ать

бо.,1ть{'

а при

зпач|]те.|1ьно}1

осевопт и

ра).1иаль|1ом

зазорах

в ]]од]!]ипп].|!!]х

разоирать

шарниры и при

необходихости

з]пт€]|ять

!]голъчать]е

]1од|пип]]ик].]

]1'ц]1 крестовинь|;

при

6ольшоп1

зазоре

шл}]це!ото

сое_

]].

!я

.нл.о

!]]ан!

ий в:.]'

(!р'

.о..

'.]ь

сроп

]

.'._

'!!

1{]гд]|

"ои

пеп!'1а' ]: !ё|.|.од'

!д.].'.

!'р

иш.

.. о|вРр(

{!л

ш:

!|ои

ууп]е

и .!

')шк

!'.. ]епои

в!{ {]

|:п]

..тен!

о!

.Р1 ь|.|\

']:].]'й

лро|

{0одг{ь

ц ] !

ес ь

ю 6"

-"!

с!

|0а:у

ка0.

.!о

в.

12.

! !р!

г'

!соР(.

.(арла!!ьо!о

п"'1

ба'

.ир!!во.

е .

!!']1 _ с.]е_

,1-\,Р ! ло'1е]и]б'

'!)о6

]

||| |'

сгог|.ё пос:"ви:ь

у,

]||'и

с6о1(.

н.обхо(!|мо

!о6ц|ь(я,

ч!о6ы

х:'

'.',

в,:б:1::

'.'

в'..:, и

Р]1с 50.

к!Р].лпая

п.1]с'|пч| 1Рол'ойбуса 9_тг:

.о...

|"шво

в'!:"'ов

"'""1ч'!\]'6

'в'/б:т

ч-'; о

;:в

'']о'!{!..].|'с'о

о0а!

!.с!-

1_'

|]1| |Рик2\

','д'

':]е-'"::.

Бо1 ,| !1,е . [.- ]д ;0!!

|, !. .!!о'

|"!' '\

''] { !л!!)!^ов

го'

'1!

:'(:|1

:-,',,

!ьт , 1:1ко

11р(н!!

п|ово.!око)]

{1. в[дущий

мост

на

гро.1.!ейбусах зиу-'д

и зиу_0 \' а ов-е!!

1Р-'ц

а'1_

:.:;'1

'о, ;1!' ьо

в' в. 1{ё

с.ой !!

го]!о]

г".

ц'|

1р!с. 5!)'

д.]я

у;"1с]'ь1|1е1]ия

га6арп

п1ь]х

Разп1с])ов

п1оста'

увс.11]]че

п]]я

доро'!1]о!о

]!росвета'

разг]]узки

дета"'1е!1

д!{р()ере]пп!дль11ого

п1еха]]пз|та

].] полуосе]!

глав1]ая !1е]]едача

13еду1цсго п1осга

разделояа

!!а

цепт'а.1ьлъ1'|

редуктор

и !(о.|1оснь]е

редукторь].

}]едутциЁ; птост

ро.:

'1|!!-9

а 200

т!

])!("'

'м

.ро .'с"!6\,.1 зтту

]_].

[

!ост.'.о']о] |" в).'; |- \'

пова|]пь]х !асте'|

(верхней

и пп)к!]ей), соедишея1]ь1х

в гоР!]зопга,:]}'-

1]ой п"!ос1.ости

разъеп1а

э"!ектросварко'|]' в

цептре

бал](п

ппгеотся

т!артер' в !.отороп{

разп1ещен

цо,!тральяь1й

редуктор

3в.

в !.а|тере

!1редус11отрель| отвсРс'г].]я

для

залив|(и и лрове!](и

уровпя

п1ас.;а

два

сапу|та

для

сообп!е1!]'!я

карте!а

атмосферо!]. в

пи'(пе]]

ч.с_

ти ]{артера и]1еетс']

сл]1в]]ое

отвсрстие! за(рь!вае[]!ое пРобко1! с маг

|п;т1]ой пстав]{ой'

с о6оих концов к картору 6алкп привар]'),а'о1ся

стальпь|е ]{ова!ть|с султ|ортьт' к !!оторь1м болтапти 33 пр!!!!!еп"!е1]ь|

рукдва

7. в

суплорт заг]рессова!}ь| оси 4/ пред]1аз!1а1!е!]пь]е

для

!.реп.!е|1ия

то!п]озньтх колодок 5. оси 4

стопорятся бо,пта!и 6.

|, оо..,

но1о1ки

.]прс\(ов.|и 6|о!

'овь'ё

вг]'хи. !:о!ор''!е

с"']у'!ат

подшипникапп]

сколь)кепия осей.

для

крепления

9ле\

е11тов

сз

!'!т:х

;!:;;

!:!1в

Ёя1{

!ёт*!

:::

Ё:1Ёа

!Р];Ё;

: 7; .:;

э::

Ё-

[ а": Ё*

й.';!;!-

;];;

:1]: .г

:911::

! !]

*Ёз

а:;::-!

:Ё]::=

:еЁ(!:

!]т.=а

:*"];€

! гЁд.?

;!в!!

ё.-.:Ё:-

?.": ;

т91[:

;={'Р;.

!9;1-я

-!Ён9]

:::.

;:!е:

:3€

!в

я;Ё[€

!.:*!

Р:Ё.Р

.!"1;

ё--

г{одвески

зад!]его п1оста

]( 1]алко г1ризарснь|

ста,пь]]ь]е

]!.|]о!11]]д!{]!' а

так)ке [рон!!тойнь! 36 с запрессовапны:ти

в них 6ропзовь:м;:

вт'у'п_

капти, 1.!ото!ь]е

с')у)кат

опорап]и

ва"!а

раз'(!|п{ного

кулака

'5.

]1а

двух

!!о1]ичес|(|!х

роликовь!х

под1ш!]пниках 2в и 32 !ращаегся

стул\1ца

27' вь!]!олне|{|!ая ]|з

сталь!{ого

",титъя'

внутрен1]ий коп11чес-

]'о||'

(

\с.

'о!,1е!

]

г]^аве

7' в. |,]!и; ло' !иг !(

,8 па опорс

'12

коРо|тпой шестеРп!1.

Распорная втулка 29 тш;;и-

ца[1]1

сосди])яе']'

опору

1!оронпо{] 1!1есто!|1и

рукавом

всдуще!о

п!осга. с

13путрелпей

стороль! ступпца

\'п",1отпе1]а

салъплко}'!

3 и \'п_

.]]о1!п]1ель]'ъ!п1 ко|'{ьцо!

колъцу

6олталп креп!1тся

11ас"!оотра_

:.(

.. ]

г.

!.' в.]ь]ош!

ооо[ с!

11 !''

:1\'

.ч

'о. '

1.'.

д1!асдо, !1росачпва!ощеес'1

че!ез

уплотпеп|]е

ступ]]ць|'

у.павпп!аегся

11аслоо'гра)!а'гс,]]с\ и через о(]]а

тор[{оз|'оп1

6аРа(]а]'е

]}ь]б|ась!-

ь..

с,

||;.|]}

к1. |

о''

о.!0)(.

.!'' |'

1'!:!

; !' \!!.

п!ос1а'

с1яг]1ваю1'ся

тайкой

26, которая

ф)'кси!ус[с'

с1о1!оро11' со_

сгоящипт из стопорпой ]1ласт]{нь| /, 1!

двух

болтов 14. |( ободу сту-

]]иць1

в!ешне!|

сторонь1

бодтап1и 37 к!еп|'1тся [орп1оз11ой бара6а!|

пере]одной втул!!ой 7', на ко'гором

уста||овле!ть|

всдущ]|о !!о-

цептральпый

типоиднь|й

редуктор

(рис.52

и 53)

состои]' из

двух

колических 111сс1'орсп

со сппральнь1}!и зубьями и

диффеРепциалъпого

п1ехализуа'

усгапо]!'пс]|пь!х

в картере

редукто'

1)а'

11ептральпы;{

реду'!тор

предпазпачеп

д'!'1

]!сродачи |

рутяцего

моп1епта от карда!!пой лередачи

па

по,'|уоси !] ко;'|есные

редухторы

!1од

углом

90'.

дифферепциальнь|й

механ],|зп1

дае{

возмо'(пость

.дд!'|и\]

^ол.с:1ч

впаца'!ься

ра'1но!

скоросго9

!'. повоРо!зх.

1(артер

редуктора

72,

въ!полшеп|'ьп! из

стального

л!!тья'

];репится

картеру

3едущего п,!оста

по1!тощью !]!п!,!ле!(.

ведущая

копическая шестерня 29 изготовлела

заодг!о

валоу

|{ вращается

|!а

двух

|(о!!!]ческих

роликовь1х

подшипнпках 9 и

''.

копическл|.!

подш1л1|{ик

устагтов,'теш

в картере

родуктора'

под-

п1иппик 9_в

сгака]{с

37, которъ]й крепптся

!( картсру шпилькап!и

(такатт

вьпто.пвсн из

ста'пьпого

лптья'

мех(ду вйутре;;;;ип;л

о6о!!

п]а*}1и г]одш|]г]гп']ков

устаповлель| распорпая

в1у.пкд 11 и

ре.улиро-

воч!.!1' .1:.;6!{ /,

'0}]о

!ь'о ко1о!их

р.

г]' ур}{о-.я

'о.]

!!! !'. ! {. !

, | 3,.

ж,.

ф!1!.]

г..|

..о|

у|Р'

|о\1 га.1]^!'.

! коч

.1ек'г

регулиРовочнъ1х

прок|'1адо'( 32'

конипеские

ро!.1иковь!е

лод_

|]1!]]]пи!!и ла ва.пу

ведушей шестоРни 29

затяпуть|

га']ко,|

4. вне11Р

1;и/| ]!о!и.1еский подшип!п1(

закръ1т кръ]пп{ой

34' под котоРой

1,ста_

!{ов"!е|тд

упло']'т]ито.]!ьная

прокладка,]3.

крьтшк1

прикреплеп!

1( картеру

!!1пилькап111 7

тайт|а1\{п 8. в

кръ1|!п{е

располо;хеп

сал)'

!]!]к /,

предот!ра!цающи'1 вьттекаг1ие

птасла из

реду|!тора.

сальп]11!

закръ1т

ль|леотра)кателепт'

'о.и

-с.о|

.с!;- ве.\ше':

шес!'

'1о!о!'

ь!'

.!!.

|'] .', .рР-]

'сч

в. 1)ш !Ё

[''

. !

'/;

1,о.|]о}(е]1]1ь]е

по о|{ру'{ности'

д.11я

сосдипев1!я с

фл!пцсво]!

п!].л'{(),]

карданшой

передачи.

все

деталп'

установ]1епнь1е

па валу веду!|(01!

шестерн!т'

стяну'гь! коро!]чатой

гайкой 37,

закреплясп1ой

1]!п,пип'го];.

Ёедоп:дя:

ко::ическая

шестерпя 28 !.репится

'1евой

чашке

диф_

*;";". ;..;

?;"

.!",

".;;''1]"'''''

]!'

]"ъ::]'"

"л;;;

р.

' '"

.',..

)."]

''}

;';.

";;.

;;р;:'"),

!! |чески\

ло.!\осевь1\

!1естереп

,. !!

;;';'.;,;'';:''"

и!''.'.и''

|''с

Рр!!я\и 2г'

'"''"'"л

!:\!"

во

;

',",;"

':..

и!о1

р..'со...!!ы

ро'!{,,вь'с

ж'

ц'

;"'

'';

;-;.;"";.."

':'.

!.|.!.ь!

]!'']

'о'

в'

!1'

'1]|

':;.

;;

':"';;"

';.;...;';'

:е

о"

'о,)'

|6'|'0

''ы'

|'|

|о

'0огь]т

-*.'']'

!'1'рР'!''

'.гь

о!''р\1'

"'а'

"".'::

;."

;

"''

6".

.!о

)о'Р_

!' :'е''е

'!']\""

!''<и

,;,:'/,

1."

.; ];^,

",'

131:;:]",

"",,..']1|;;""$,

{/;";':';

;

,;.;

1.,:

'!:''

'.!

1]'

!'''''

,"""-

*^,":

'''

|'о..о

!!!! ''

'!'

!!''''

'."'. '','

||'ц.1

'.'

\]|''

!'! о1

;;.];;;,'

".тоо'

"'']"|';''!|о''"Р"е|'

тс:": о':'

;

'''

г1Рр

ре_

:, [;:"

;

}т,

1'*|";т"*'

;т,;";т;:#1

}1!]',,

'^',''."]1!.'".:"'".''.'"

:]]"]"},.,::::":

:;"#

:ъ,,;":';::

поок.:адок

32,

}с1а10вл(]

1!\ мс)к11у

ч)

|61'

;,''Ё;;

'/".,

{/1'

'/' п"цш'

й !:"!

Р'!.:1::":::.;

]^.

э,:

'] "".^^^

! ап|'1в

''!!

|ч.

1'от''':ц':'

'с '4,о\!о;'

'оп'|]|еск0!1

:".1:.'.;

',Ё;:;;

;."'1!|'.!'

."]]Б'""

р"'

)'!иРово

!!!ь!\

{ .)''|'

.1_[1"''-''.,

'':.'Ё.

.' с

}'к

'!'"1

рР'}л

ровки

'о|'!!']ес]!

го"!!_

!:ов!1!

л о'11]]

и п

!1!1\ ов

7э'

пр.,,.*'.'.

{р01'!еаб)''

'р!о,]

"1_д\ой

'1о0о!'

о6'

ве'

''о'о

я'

од

'а'{овч'е

л)

!и

1''1а'о'

оду'а(овоР

:;;,;

";";,;;".

"""""

!ел'гиг!|

фф'ое':'1'

о'о

''с

;:'

;:};.-;.';;;ш;'"'.о

на

'во

!\ осях'

о' у к

'к

6ь!

'зу

! !чР

1 |\|'

жп!

;;';;.";"'

|..''

р'

л"ч.

|1р:поворот"

|0ол]'й,-}са

в!!'|''!!!ее

;;;{;;"^;;";

'й"','']

':"''"""*

Ёу''ь'

,"т

'''р'ж|оё'

в!

''ре!!

;;.';.'..;';.'.

6.':

1п

!р'

' 'я

в ю

|о'1!о'"

'1г!

торма'кивает

311утрспп1о|о

полуосеву]0

шест!рп;о лиффорог:шизлъъ:о-

".'*"*.,,"*,.

:!о!орая

воздойствует

|{а сателл]1ть|'

застав']]яя

пх

;;";";;.;; ]].".

с,

"'.

''',''

'г'|2

'ц.19рто;'

)о

в|}!!'

]].._..!*,'.

|,дс..!'!!о'.1

о'

во'!оу|о'-о

!'|!;'/нои

''''1\0с

ш0и

'']!"'.й,;',о|:г.''

!!'.

'го

|'с\

.'и'уа'

с'!Р'о0'

''"о!о'

'.''

]".,''..]е'|'|0

ц'

ру

п!воро!-

в(')шеш\'

{о!'с}

вр'ш'!ь''

'',

]'.'].:.'р'"''.'

н_

о.

ь.о о.о|'о!0-

'р!!ь''

1'''

!рп'1о

"""''','

'".'...,г'тс.,

л'

'.пе

''Ре

ь'д]шеР

ьо'гёсо

го с]

_в''р'и]^

""_1й.,"а

-'.чесьо!:

ьесгер:тей

!ё|Ра;!оно'о

ред,)(!ог'э'

с'о

к'

>'<е оборо'о,

бо.цьп]е

сде.1ает

впе111яее

ведуш1ее

колесо'

(''ес'ьте

редукторь1

]1редставля!от

со6о!!

плапс'г'р!11']е

,,"й!

"^',,

ф".'

Б+)'-

ц,!п,лринес'ие

прямозу6ь:е

::тсстс:рптт'

'.'.',,-'е

в,"й,""

в]1}'тре!!нее

зацепле]|1|я'

уста|{овлспъ{

о]1п

;,!;",;;^ ;;];;;;

'"''".'ь'.""''|;

рё0)к'оо

с}{'

ру''

5!!

'о'

й'л',, со-'

.,чо{]

1"61^р:ти

//.'|_о\

са'''л'гитов

!! коРо!'!'ц

!'с'

}"й,

сБ""'"*'."

йе.'."рття_

,вляется

ведущей-

Фпа соедипена

{;?

дущ((й

ф!люц'

} шплпт

28.19 !)

с полуось1о /

шлицап{и !

фиксируется

о1' осевого

перемещсн!1я

двумя

сто_

|1ор!!ып{и коль|]ауи'

са-

тс"!пить1

вращаются

г]а

двух цилиндрических

ро_

,пи!{овь!х под1]]ипнпках]

установлсннь!х

па осях

22.

Фси сателлитов кре

пятся

в вод]1!]е

!,!

фик_

сиру!отся !1ари](ап1л 2,

бобь]шка\!и,

располо_

)'{е1|н!]п1и па

в'{утренней

повсРхвост],]

крь1шки

ко"|1еслого

редуктора.

оси

пустотель1е|

и}|еют

ради_

а.!ьпь1с

отвсРстия

для

сп1аз]{и

подшиппиков

са'

те,л

(].]тов.

коро)!нэя

шес

тервя

крепится

на опо

ре

/2 и

фиксируется

сто-

порнь111 кольцо!1

'17

ко-

рон!!ая

!]]естсрня']епод_

в[1)кпа' так

хак о]]а через

опоРу

т.1 1!т.||ицеву1о

рас

порптю

вт,у"пку 29

уста-

нов.1те|'а

на

рукаве

во

дило

соед]]не]1о

со сттли_

цеи

|]]г1и,1ь]<ап[и|

вверну_

ть|ми

в торцеву|о

часть

ступ],|ць1.

кръ]|!!]{а

ко"!есвого

]]е-

дуктора

27 крепится

вод]!лу болтамп.

под

кръ]шку постав!'1епо

уп"

.пот1!)1'ге.]!ьвое

ко.1]ьцо.

центре

1(рьпш(и

уста'

новле|]а

у!!ор1{ая

шайба

19. в вь!точке полуоси

гор|!ево)! стоРояь| ](репит-

ся

упо|пый

палец

78.3а-

зоР ме)кду

палъцс]{ п

шай6ой

дол)кен

бь1ть

проделах 0,5_1 мп1.

Ро_

гуппруетс' зазор с по[1о_

щью

Регулировочнь1х

про_

!(ладок'

уста!!овле[!нъ])\

под

упоР!]ую

шайбу.

крь|ш1ке колеспого

ре-

п\ь,о|]а имею!\ч двз

отверсг]|ч'

од!

о ,16 с'1уж'г

л. /] з]1.]|1|'].!'

т;'''_

'!1

1'"'р''

-а

Аго

}ров;е\1'

втооое

-сливчор' Ф:вор'т::я

з::_

крь1ть|

пробками.

[1.

ре-::о'

;ог ч] с"о 1е!

!р' ьно-о

редукгооа

опрепеляе]ся

ог_

!!о!ен;е\1

чис.га

1у6ьев

ведо;'ой

0ес!ер'и

к !ислу

)убоРв ведуцей

1пестер]1и.

о'то

равт;о

3,111.

передаточпое-

число колес]1ого

редут'_

гооа олоеде.1яе!с.

ог! о

]'е' иР\ ччсла

{}оьев

!о|онно.1 шес-ерРи

]',1с'1!

.\б"ев

.о

|..

о|]

шР' .'р!

о!

Рав!'о

3.6ь6.

Ф6шее пере'

да]оч

!ое

..!сло

!',.в1'ой

пе|

ед0ч}!

]

|.4' пёреда'оч ое '!ис1о

г'1ав!'ой

передач!1

показь|вает,

что

частота вращевия

ведущих

колес ]\{ень_

1]1е частоть!

вращения

якоря

тятового

двигатсля

в 11,4

Раза,

а вра"

д1а1ощий !!ойент

на ]]едуп1их

колесах больше

момепта,

Развивае_

мого

тяговь'п1дв1|гателеп1,

] 1,4

раза.

по.'!уоси

троллей6уса

!]зготовлель|

из

ст'алп

и и;у!е|от

на

ко]1цах 1]]"!иць| с

эвольвентны[!

зацепле]]ием.

()дпип1

ко]{цом

1!олуось соединена

шестер

ней

диф

ференци

альн ого п{еха]{изма' а

другим

с солг|ечпой

п1остер!{ей колесното

реду(тора'

вращаю_

щий

мо}|ент

от

це|{трального

редуктора

чере3

полуоси передается

на солнечнь|е

шестерни

колес|'ых

редукторов'

приводящих во вра_

щеп!те

сател;'1итъ].

сателл||ть1,

катясь по коро!п{ь1м !дестерня1'!

вРзш

а]4', вод,1л.

у сое1!!!

еп!!,|о с

!'и\!и ступг!ы веду!]'их

голес.

ве!]ший мосг троллейбуса 9_тр

уч!Рт

дв.

.г}пени'

и,

!огоР!]л

вторая ступеяь

равмещела

ступице

ведущего моста'

централъной

части

моста

(рис.

55)

размещен

картер 17

ре-

дуктора'

к которому

с обеих сторон болтами

присоедивены

ко)кухи

пол\ос.й

7' пРрр\од'||иР

к.|)']е0ь]

цолрснь|х

редуч-оров.

РРду(тоР

уосга

!в}\.г)пРьчат',1'

пеовая с1упень_це!{-ралоРь|й

релуьтор.

о|! смонтирован

в картере моста

и состоит из всду1!{ей 10 и ведо-

мог'

1.1 конических 1псстерея, име!ощих спиралъ|{ь|е 3убья. переда_

тоцное

число

цонтральяой

передачи

рав!]о

3,1. вторая ступень-

колеснь1й

редуктор,

он состо1]т вз

двух цилиндрических

косозу6ых

ш!естеРе|]'

устаповлснвь|х

в картерах |{а ко|'цах ко)кухов полуосей.

передато.п{ое

число колеспого

Рсдуктора равно

3'1- общее переда_

1о'

но. !и..]о г.!а0"ой п.

гРда.'и

9.6.

1(рутящий моп1ент от карданного вала передастся на колеса

через ведущу!о

конпческу]о 1шестерню -1,,

уставовлсяную

двух

конических

Роликовых

подшипниках и в одном

двухрлдно[1

сфери_

ческо}{ ]]одшип!тике.

ведущая коническая

шестерпя

?0 постояппо

находится в

за!{еплении с ведомой

-17, которая'болтами крепт.1тся

к коро6ке

дифференциаль}|ого

меха]1из!1а

13.

(оро6ка

установ_

ле!{а в

двух

конических

рол],!козътх

подт]'|'|пниках. в ней находитсл

крсстови1{а .15' на 1ш],!пах которой вращаются четь!ре ко!!ичсст(ие

сатсл.]!итовь]е п1сстоР:1и 74' находяциеся в зацепле']ии

полуосевь|

мп ш:естерлями .16.

впутри ко)куха 7 ]]роходит

центральная

полуосъ,18,

гплпцевой

ко|'ец

которой

со сторонь|

РедуктоРа

вставлет{

в полуосеву|о !!]ес_

тервю

'16,

а на

другой

конец ее поса'|(ег!а

ведущая

ц!|линдри1|сс(ая

шестерня 7, колесного

ред\''ктора.

она входит в за11еплевие

с ве_

до\1ой ш!

||!д.и'|еской

шР(]ерней 6.

(аж'тая

шес:ер::я

ус!а''о]лс'!а

3,;

{

Р':-

е?ёё

!';

.||Ё:

эЁэ

!,,!!

з:Ё1

:'*Б

: д::

.] ;;:

!,:1!!

]::

1-'::

: !;;1{

--1::

.1у

!.]!:т-

..1!з

з;"Ё5

аЁ?:

-93

: Ё|

;

:т.:

т::!

-";!

::: !

:ц

:|!:

;;: Ё

-Ё!а

|-Ё!

]';!т

"1.

;яЁ1

:5| !

в лв\\

^,ь,1чес.,1\

о.1!

!'.ни\а\.

в !''

!ц'вое

со''-и]!

'|'!!'',!',

|''}|''']

ц".':

:; :".: ой

!-с1рР.

п, !,вле!

ш.!ицевой

консц

!!;.|'у.!(!!''.]

''''"

:',

_,\гои

ьо,'.ц,

га.{4(о

шл; 1рво.'

в\оди1

3о

!}л;.|.'']!

э:-о,^,

'2]''^.ся';о

со.':1\)и

кге!

и!''я л

с!} }!|е

1"л!'Р'''

ко

леса|

ко'|орая

установ!-|ена

на

рукаве,

с помощью

двух

1(оническ!1х

ро.!иковь1х

подп|ипников.

ступ{це.1

ведущего

колеса

крепл]!я

два диска

3 с шипап1и'

А1е^дт

Бго

"л:и

))'

':1нов''!'о

а'п!

о'о'

хо'|' ]]о'

с вн}

!'ечне-| с1о

по]ь!

с!\__.]'е

оо'ьо

бо'

!а\!и

'']''и'ся

'о]'мо!!о.

оа|''0ан

1{ар''ср

р"лу.тор'

и}1еет

!орлов1'!ну

для

залив1!и

мас!а' сливное

о']

'|.

|.ь!в.'.чо. гог;о|.

;о||]'о/!.'о''

о|1.г'

'!.с

со

ш!_

!.о\!

.]'

'в''

\и)]'ог.]'

у''

г..'.{!!'

{''

}

"'г!!];!]

''!

'т!"ог

о'гверстпл

д.!я

долпв]!и

Рсду!(1'о])

п{.с.п:]

]1 с;]1!у1!ь]'

со()ц1п'!оп{ис

ка!тср с

атмосфсРо!]!.

у\од }а

ве!ущич

чосгом

'ач'!'о

!аётся

в |.

'|л!

|'/

!! !

'!'

'о'!у_

\1пго .1ов1я с\'.

!ь! !(в^!врг\!Р!

ь!]

(мР г

'о

^о'1'с'!о'(

гедук'

'']'

'.!.."г..

'|1е':

оы

рс:. '.о_

,я.!!я'п']

\!'!с'!о л'

ти'о!д

._,' *,'д,

!. !'|о'

!"о.'6'гя|.|

'000

л!'Р!о!0'

о!'

!в_'

с"'''''-'_

.;'

-о."7;00

.\!

г^6'|а.'!]ов.ря|о!

_'Р'!'о6хо_

димос'! ]об'.-.

''|''

|)\

'о

'\|

!'го('

'1'!ив!!.

т'!'.!1

!'!{'!!й

"о''

!\}:!п

а!|ов|

||'

г{!о|л'и_

6ч.

'т'а

горизо,та.,,но1]

1|!о!11адкс

так, чтобы

ни)кяля

к!оп1ка

]1,,"!'']''

0епс'ис

\эь_1о.о

кп!'.'о!о

р''1\!'оР'!

'ь!

|""о'о

й!.,

'',:г'

'':

!0| !о!!1о.!]

!!о:1

осч

чо'!'са'

по!'л' аливки

уз'1а

, ! а >.д,т]!

:<о,'' е.нь!':

редукто!

3авертьтвают

проб|!и

заливнь!х

от_

в(осги..

ппи

'!о\|

.!1

_ь

11ас.1а

ч] по/ес!!о(

ред)к|о!о3

1'о'

гё!ег

,".

';з

..].ы !

|с]1)к!ор.

3аг"ц

"а":"ваю:

:'!асло

'''гп

шР'!цаль_

ного

р'еаук.'ра_л'

у1эоБня

ко::трольпого

отверстия

в |{аРтсре'

после

запо.йейл

вёдущего

;':оста масло\'

ну'<но

проворить'

|{е протекаст

ли масло

чо]]е3

саль]{иковь]е

уплотнепия

на ступиць1'

тор\!озвь|е

бара6ань!

йин,т

колес'

Ёеобходг:мо

пер!]одичес1(|{

про1т'тща'1ь ка_

нальт сапу|{ов.

в !]роцсссс

э1(сплуатац]1и

тРоллсйбуса

всле:'1ствис

излоса

шесте_

ре]1

под111ип]|и1Фв

редуктора

возмо)кпо

нарушение

заводскои

г".у.','.го''|

|'оРч''6сн!\

по.!''!_!!чков

ре|}ш

1.]е'.ёрни !ечт

рзл.::о:о р

1}\!ооа

д.ф

р"р'

|!ц! олчного

усхан.'|,м:

ко'орые

)с_

таповлены

г]редваритепьпь!м

ватягом.

поэтому

|1со6ходишо

своев!еп1снно

и правильпо

регулировать

рсдукторь1.

}1у;кпо

систейатинески

подтяг|твать

все

рсзьбовь1е

соеди!!ен:1я

ведущего моста.

осо6ое

в{ти\!анис с"'1едуст

обращать

па затя)кху

пРи)кимо!'

крс]г

ле

!иР

.о

'..

":!й

'а\и

'1'чж}}

:х т ек.

[1''и

}''а!!о]к'

!.!::о!о

ве1}'!.

!о

\'о'-"."; !! 1"'в". о

.'я-чваю:

по'лР 1,

'20 \ч

.|'об":,,

" 'о","'\'.ц'

!00

200:т

п1 ог;':'''

во

огР\)

р.с.|

.' !| 01'1.,б)..

н.

ч. /с'1ав

|о'

мосга

лёгко обнару>кить,'гак

как они обычно

сопРово)кда|отся

]]о_

яв.]!оние!1 стуков.

!пуптов'

повь]п]еп|{ото

наг!)ева

]1.пп

тсчи

п{а-сла'

повы1попньт!1

!пуп1

возп!ткает

при

пеправиль]!ом

зацФ'лен!|!|

зуоье!

копической

пары

це|{тРального

редуктора'

!ри износе

или

загряз_

не1!ии под_1]и']ников,

6ольшо^|

'!!о'

'\бьсв

н!!и

!}6ьев

!]ес!''Ро!]

ко.]!^"'|о!о

го:уч!о!

масла

или плохом

ето ]{ачест]]е.

шестере[|'

вы!.ра111ива_

|1епор|1альном

уровяе

!ем ).0а'.}Ра

мэ(.!:! в

|'с_1]|!|о]':1\

в.

1уц!]о чог!,

во в0\[1л

0а.

о0]ы !!/

дол)к'!а

!{г' вь]ша.о

70_

75.с.

пгевь!ш.!]ис

1.ой

ге!1п-";'.!.

|)1ш

мо)к!г

6-!!, в'',в!!!о

!...!.-л!.!о.]

!а6огоЁ

год}к,ог1

.г|{

большой

нагрузко

вь!соко!]

тсмператур"

?''р

у''

' '',11Ё':'

"р "|'',

,,!!

педос|аго!||]ом.]ли

и'л,]ш!]см

ьолич..!вс

ш1сла

гРду^.о1

ах'

-1_

гой

(а!о)1(к.

годшиппипов.

при

о--} !с!в.

' ':еос,,'л1м]',

,.,ор''''

]:.ч:]1""' 1

.онгчр.^и\

!ес!6г.

по'в

Р.!и.

'...']ов

0а._)

|(н!

:и1)!ос.

.,ад

]го

} ] .}.л0я.!.р!!ии

!г)щ}\.!

лов6рхнос!ёй

;'!ал.;

6озможно

гоявле!!

|6 ]рРцин

в балко

уосга

каргеое

рсд)(]ора'

::]:-б{:{|: ]|!

енчя

'{ао..ра.

пгоса'!ив.'

ир

\|а1.ч у

|'("|]|'

р;

1о;г<

с-аль!и(

!с!}ги.].

'1'1о\|'

ос',а;'

рниР,.

и о:с1 :.тв'еш

г.:,

".т.

: й\ч

^ре!лени"

ьо.]ес

у.

]! нре !лАч,я

вод!.л!.

1'. подвЁс!и

на1начение.

свл,у!ощ!!]\|

1).!о\|е|

]о\|

1](жду

о.нова!!'еп1

,.\

'ова

_'-]9: 9"*

в !ролл!

йб}се служиг

подве(ка.

Фна вослр:::т1птаег

вертикаль'{ь!е'

продоль|'ые

и 6оковые

усилия,

которые

возника;от

мёж'ду;у1овом

и холовь!мь

ча.гяуи..чогчае!

ударь!

и гасит,{ол(_

оа1ип_во'н]4ка

ощиР

при !|ае<де

г1оллейбу.1

н' неоов!!ос!и

,орож.

ного

покрь|тия'

а так'(е

умеяь11]ает

изпос

у3лов

троллей6уса.

|од_

веска

троллей6уса состоит

и3

упругих

элементов и

устРо'!ств'

гасящ!!х колебания,

и ваправляющих

усФо'1ств'

котоРые псРе,!(а'от

тяговь|е и тор!!|о3ные

усилпя.

подвеска троллейбуса

3!|9-5А. п одв еска в ед о м о г

моста

(рис.56)

состоит из

двух

продольнь!х листовых полуэллип_

тических

рессор

двух

амортизато_

роъ

Рессора яабрана и3

десяти

"1т1!с_

тов 9|

изготовлен|{ь|х

!'!з горячеката]'ой

полосовойрессор!.|ой стали. верхн]{е

четь]ре

листа име!от

то!1щипу по 12 мп{'

а ви)кнпе ]1]есть

ло 9,5

мп!. ш|1ри|!а

всех л]!стов в9 мм.

для

3ащить|

от

ко!розшт1

"!|{сть|

рессорьт

]]окрь]ва'от

"1таком

ш9

177, а пр!{ с6оркс про}!азыва

{от граф!{товой с1[азкой' все л]|сть!

рессорьт

стяпутьт

цептровь!п1

болтоп1

'1'

и чет!!!ьп1я хо]

ута11п

.1,'

дзум

верх]{и\! ,ппстап1

рессорь1

акр.,,Ёа{.! к!. !!!!.'

с1з {ь! !'!.. !'!п_

"!адк:1'

Ё г1{езда кото])ь1х

усга!|о]3!с!|1,!

ре3и!:овь!е

поду!!!{и 2' под!!1пи

раз!с

щен!:

г,

по'1остп

специаць;:ь;х

лро::тш

тейпо:! ,)"'

лриваре|т]тъ1х

!( ос!'оваппю /'

](узо;а' п за]ч)ь|ть!

т{Рь|п]капти

-1.

(

ба;в:. ведо!ого 11оета

рессора

кре-

!!]11с. .!омощ''ю нак. а1ии

че_

ть!Ёёх .тя;кпы]( бо'1то]] 12.\1ол\1ая

!ли

па

рессорь1

в свооодпоп[ состоя!|ии

1338

},1м, стрела прогпба

160 мм. из

1!епе!]ие

длинъ]

Россорь|

при изп1е|{е_

!{ии величи'{ь| прог1{ба ее

под

яатруз_

кой о!}'щ.

"]вляс!ся

6л'

голагг

;1сфог_

мациирезиновых подупе1(.'Ра;ве;е;.

нь|е ког]цы верхн!.!х

"!1тстов

пРспятству-

ют вь!скак!.]ван!тю

рессорь|

],|з

резино-

вых поду1пек.

я стя:"е.

)

.агов

балки врдо

ыо;о

]|оста о6 осн6ваг1ие

(у3ова

мо_

/']

]!г ча ]бо1ьш"го прог!,}ба

реслор

сл}_

{

)..ат

рези]1овые

6у{]сра

7' кого!ь1е к1)0]1ят!]1 с!]пзу к !'!о]]'!еро']а]\1

А:тортизаторьп

'1!вусто])о]111сго

/]ейс[вл',

пРс]1_

назт]а1!епь(

д.|]'

гап]с]]!]' колс6д!]11']' 1]оз11].]каюпц]х

!1р]'|

дви'(ен;1|]

троллсйбуса

],о пс!ов'!о11

доРого.

А\4о|)гизатор

(рис.

57)

состоит из

кор::5с;

/6.

] !\

цо!о.о!о

|;1!

''!.'|

'':16о

! ш

и!!_р

//'

..!_

!о. !.!.!!!'!.

;!\

о]!!! с,!'!

,,о!

.!..!

'<',

1' ::. |'|"]г!.

!РгР

!.]

по!!!]епь 74!

3акреплеппь]й !|а ш,[окс 78.

11]ток всрхпе,|

1.оловкой

рези!|опо'!

втулкой п г1альцоп1 сосд|!]]'ется

с клопп|тей!]о}1

основа_

ни'| кузова. нлхняя го.,1овка амортизатоРа

такип1

я(е образоп|

сосдипсна с 1|акладкой

рессорь|.

в !!о!ш!]е 74

ип1с0тся

два

ряда

от-

всрстий: отверстия ||аружного

Ряда

0 закрь|ты

таре.цьчать|п1

!1ере.

!апа'о,,

лр!

!.,'

е.,-\

'п

)\|. !.':

о'0Р..

'р!.!!

'!его

р).

а 15 |р|

е.1ы||,|

нлапаьо1'о!.!ачи

/. лр ]кч\|а6\||-!\!

{ по1_]].

в|о

ц|1ли|{дрл.теской

пру)кипой

ьго!

ва9

0_улка' .]2г['е..ог .!]!.1_

'!]!!.1

..у |( !.''!

!.1па.'.у!!|г

нап|авля.!'|-;

.,1гох! /6.

"о!

!' ]!.. !.!о'.;!

||"''|;-'е

ся'

,."_

циаль!|ътм

рез]1новъ]м

саль]]пком

разп1сщ|\]|]!ь1|!

в !.о|пусе

и п[)и-

)кимае['ь!м

чорез

л;айбу копи1!сской

пРу)кипой.

корпус

саль'|''](а

крепп1'ся

гайкой 2,

!мсюще!]

отзерс'гия под

клюн.

;]!я

у!0ль]пепля

износа

сальника поверхность

1]1тока

подверга]от

терпп|ческой

о6ра_

оот|(е

посл0дуюп1ип{

хромиРованиом

и пол],|ровапие]',

д,1я

пре_

)пре/1\1сн

!, пов0-ж...!

.ги

вь._1в !\

!..! ! !'

оч;1

(]...и!

д'',

]я]!|и![: о :

\о''

/у.

т--.г:т

Ё:^:я"

г'

о^ч о !ил!!!{

!!а^рь!га

к.!а.э!!'!о}

го..ов1!о;

па

(ор!

).е

'о1ов!.и

..о !!'1у){

.о'.

;1.

!о.'о.\Р!.ь

вР|.

!у9 /

прр.коь!в2']\]|!е

в ]}

.(н

.ла

!а'

о\] ,. !-]':т

га..:.'.'

от3.рс1 ! !срс.(!

о!0з

[сл \!'

!о.1

..6:!..ч

10' п'.::ичм

':.'

п,

.[.]

:в:е

'глРавли'!'..о

о.\ог].!.

|'.'.|

...'о'

! п.л

_1\]о_|,ем

рё()'.ь!.т.

о !!о.}|р'он|,|)

6пР\]Р|]

р||.|'.]

'о]'

..о''н.ь.х"

а"-.;

!;у{ова]

. ь. !одг.'со|'ен]!

')'

(\о....с

уо.'а1'

], кидчос!ь

!.е!е-..

кает

из одпой

полости

а]1оРт1|затора

другу|о

через

кали6р6ван_

нь|е

отвеРсти'],

вследствпе

чсго

созда0тся

со]]роти!.1епие

ко.1е;эн-"

нзи6о.'ьш...ог|о.]в'!р!

.!е _

}| о |' { и

! о

л .

..р.

га.

-я)..

Рии_ог!:1ч!

58.-!

':о..с':м|е

гор|

г'Р'.е.|

е !.я

вв\р\

и х|'1\о.'

|а'одо||.]о.я

!:.

'",'"'.м'

]!. !'ога.] сд..

'ир'

||!'егуск|о,1

кл;лан;

под

д.'л! !.]е\|

жидуо..'.

'ахрь!ваег',!.

а_т{латал

отдачи

о.гкРь|ъАе\ея

'.(идкосгь

.терсз

отпе!стпя

гере-еь1

'о1

!ог!.!!ь.

пг!ж!!!з

{!а.а]!а о)д]ч

!8|о,1аег

!!!)и

э1о-ч

|'"об\о

!моэ

о!{рп

ив'.р||!|

агор'

:'а-орэ'

'новре::-:

в'}'л'о'1

;ла'...'..

..'!но!!о"гов(.,]

ог1рь.в...

]

.во6о|оо'|]

пу_с]!ает

жидкость

из полости

корпуса

ап1оРт|тзатора

рабонпй

11и_

ли;!др.

.!Р':_:::!;]]':""'"

рессо])ы

расстоя|{ис

ме)кду кузопо}}!

тро"|.цсйбу_

.а

мо..ом

со\р.'11.о!'

.. пог|.!.ь

амог-и' !!ога

10|.^..сч

в |"

'1сжа']

(!'с';8.5).

к'

.1!о]..ач!

(!!.!!!

.:1'!с.

|о.

.| в|!''

Р}|

пру)ки1!ь1 и

)кидкости'

а пеРепускной

клапан 6 откРь!вастс',

)](|'д_

коё1'ь

под

дав,'тениетт

|1ерете!(ает

через

отверстия

6 !]о!)],!)!!

]]

надпоршневое

прострапство.

часть

)кидкости

вь|теспяется

в кор11ус

аморт;затора

через

о'гверстие

|!лапапа с)катп'1

12, п!еодолев

дал_

лепде

сго 1!ру)кппъ!

7.1.

Рпс 58

с!ем,

работь1

телеою0пче'ко1о

амор1!за1ора:

а-}од

от!пц1,

, !од

с'!1пл

(по!'!']

т'

':{''

чго !а

!"'

57)

!одвестса

в едущего

п1оста

тро"!.]1ойбуса

зиу_5д

(рпс'

.'ос

;':"

'а

о.'|'ова

/'[|

1ова

]

ву\!я

-]'одоло|!о

л1с

!ов!

\|г

;.'',.,.".,,.'' ]

}т

гр.!.ора!и.

Р'

"сора

.о.

|о |] и{

|7.'|.!ов'

-Р'']_

;;;';.;\''и.

ше.

ть олш.ч,

ой по

п: у'

а ос-ал!1ь!р_

ло

9'5

чу'

3се

.''с 1-1

с'л':1:.:. !гра'!

!.'т

6о'!'о}|

} ч^'|'п"\]

! \о!у!!!!

'1т

ко-

|рь''

'!..'о'враш.!!

! \

1^]]о

ь',ь',' ч

'о|.ор'!|Рь|е

'гл

ги' _'а

ние

!ессорь|

слу1кат

для

уп|угого

подвсшп]вания

кузова тро'л!'1си_

6у.

''!_ер'

''|

|о1\.|о|,,ич

|_ог\'о!чь\

}'!1ий

ог

ьелуц

го

п-с_ ;

'с'о.'

!!' ова.

!1о"'

!!"р"!'|'

|о' ||

|,Р"оР

и]\'''\,!

спецпа.цьно0

литое

ушко

с по!1ощью

пальца

1паР1!ирно

соединя|от_

1ь

ся

с кро|'штейпа}1и ос'!олап]]'.

уп]!о хрспится к

1]|'рхни\{..]пстап{

рсссорь!

двумя

стя)](]]ь1п!и

болтап1л

л хо;1у1'и](ом'

п'1т!]й лис1.заггтут

д!'|я

увеличе!]пя

'!сс'гко0'!|

|1с])сд]]сго

к0!!ца

Россо]]ь].

задп''е 1{онцы

рессор

опира|отся 1]:! ско,п)зуп,]!,

зак])0]'.||с!111ь!с

'(сс1!{о

па;1онжсро_

нах

оспо1]апп'' и 1]!п пРоти6с

рессор!]

слобод!]о скользят

!!о кр1йо_

липе!|пой

]1овсрх]]ости

с](ользупа.

,и,1

огр]пиче1]ия

боковь:х пере_

п{ещепи|!

РсссоРь!

]1а

кРоншто|]пе

]1мс]о1'ся бо|!овь1с

щсчк!1,

а в;р_

тикаль]1ь]с

]1срсп{е}цс!!ия

ог|ап,1ч]]!аст

(]о"]]'г,

в !ерхний

ф]1энец

в[1онтирован

штуцор 8

для

подачи

с){1!то[о

ло]}_

духа

уп!угий

эле!ент'

;\втоптати.:еское

!1о]!дер}|(ание

постолнного

уровня

пола

отпос!_

-{0|

ож' о'о

)о.рь'',1

0. 0 \с-в..

р'

дв)у.!)

ч а]ь|й

рс|}'

л\ о'.!^']

6з./.\

(г

о2] Р^!}.'го.';ре!

и!с' к о(ьов]н

!о к){ов.

1{ л1)иводпь|п1

рь|цаго]!,

наса}кенпь|11

на вали!(

1, соединле1ся с

балгой

всдомо!о !'оста'

](

регулятору

поло'!е]!ля

кузова т1одкл]о

Р!с. 59' задпля

лодвеск! 1ро!лсйбуса 31]у'5д:

:' !!п]пцг'

6_роз

{яовь]1! €!фер'

, стрвп']1{э'

6о!!.

,3 !аклад!!.

балке

ведущсго п{оста

Рессора

!(ре11!тся с

по!о'|1ью

всРх]]ей

и нижнРи с!а'!о!!ы\

.1'л:]до,.(

(!] т

о(

9. ц' !огь'Р

!. ч}

ь!

.вегху

гай.а!!7ив.Аа

галке

че1]ц'

'1ос!!!

о''.о1

ь.!к'и_

руется

специальной

вып1та|1повкой'

для

сп1ягче1!ия

ударов

балки

ведущето

п{оста

о6 основа1!ие !!узо-

ва

на ло]|'керо1|ах с!11'!зу

установ;-|епь! резпновь1е

буфера 6'

подвеска троллей6уса 3иу"9. в

поспедп11е го.](ь! на тро].!ейбу_

..х

а.'а'!и

."'

! !

'.\

-о.

'.у.

]'о'ог'

ваот 6олсс вь|соку!о

плав]{ость

]]|]]'!

дви)ке!1и!.{

]+ ав'го]1|!т]]ческое ]]од_

де!)кание

]]остоявного

уровня

]1о.||а относитс.;!ьпо

до!]о)кпого

]1о1(рь|тия |1езависи1{о

о[

паг!узки.

п н

в п1 а т и ч о с к а я п одвеск д

в е/'1о}{ о г о пт о ст а трол-

лс;|буса 3иу-9

(рис'

60)

состоит из

двух

упругих

ппевптатпческих

эл€м€нтов

-2,

двух

гпдравлических телескопичсских а11тортпзаторов

лвустороянсго

дойствия'

чсгь!рех

Реа!.тлвпъ|х

||{танг 4 и 5.

упрутий лвов]!атический э;'1е!ент

(рис,

61) лредназпаче1]

д,пя

'о.пгиР!! вР

,...ь

1|,.и

-др!.

кузова па балку

ведомого моста'

оп состоп1, из

резипокордной

0болоч.,1

!\.с]вно!о

!].]5'

п^1'|

|!з'в!р\

!.|]).

|| А !"го

.!.]..

'ш'

/ !4.

-|1ь! 1 } |с !б\

'Р0.

в Р ["

!.! о.о

.ё

для

слива кондепсата

из ]}невп1оэле\{е!!та|

за|(рь!ваемос про6(ой 2.

Р!с.

60' порелпя' подвес(а т!о]лейбус.

3иу 9:

чег]ь1

два

воздухопровода: одип

от

возду1п|!ых

рсзсрвуаров

пне]1_

п{оподвески' а

друго!]

_от

упругих

элементов.

г]!и

увсличспии

па.руз!|п ва троллей6ус вь]сота

упругого

пнев_

.\1атического

элеп1ента

уменьшае'гся|

и кузов

опускастс'. п!и этом

!!г'во !ой

!ш

а |.е.'

ш1ё|с'1.

овор.'!]!в.ч в:] !и\ 1 пРлу.""о1'1.

|1!ла,ок.

1к'

)|.о| |||о

]:|

.рР'|.1. !чь!и

'а

в:!л|..д.

.ол.!и.1а'

пл)!.

}(

(о!

о ) о! .рываР

в.

)'кчо'

\.!а'а'

с).(а

шЁ во

д}\

резервуаров

ппевп{оподвес|(и

проход!1т

через )киклср 2?

от}ки}1ает

обратпь||| кла11а|!

3 и

да",1ее

проходит

через )киклер 6 в во3духопро-

вод

у!1ругото эле!сн'га' всли

дефор!ация

с'(атия

упругого

э!'!сп{с]]_

та

бо,пьшая. плуп'!ер

7 лодн!!}!ется вь|ш]е

и открост клапап 4. тог_

да

воздух

6о0се

свободно бу/]ет

проходит!' в

упруги!]

э.,1еп{е]!т'

вапо,1]]'

я €то и

о:н]!мол к\зо)1'

п0!

,\|-'

ь'|."11.1

,11

'1'у,хи

Ра о1вР.к}

вь]со!.

у р)го.о

!'.1'.

мрн-а

|в!'!и

!'.ьа'.

.,]

(у!ов

оол.1ё!бу'а

л.гсу.ц,'1. вв.! \.

|!р!"о.!о1

ль'

.г'овора'/в:1Р{

в.лик./ в т'ро

;во о')о/{(..}.о с!о!'.