Клейнер Б.С., Тарасов В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Организация и управление

Подождите немного. Документ загружается.

подразделениями (максимальные связи внутри одного предприя-

тия и минимальные между

предприятиями).

5. Организация на филиалах производства нецентрализуемых

видов работ.

6. Централизация и концентрация работ по обеспечению и

подготовке производства.

7. Объединение подразделений, выполняющих однородные ви-

ды работ в производственные комплексы.

В объединениях I типа (рис. 2.5) на базовом предприятии

организуются подразделения централизованного производства,

обслуживающие подвижной состав всех предприятий по следую-

щим типам работ:

ТО-2;

диагностика поэлементная

(углубленная);

жестяницкие (связанные с изготовлением и ремонтом отдельных деталей для

обеспечения

филиалов);

замена агрегатов:

кузовные;

кузнечно-рессорные;

ЗОВОЕ

ПРЕДПРИЯТИЕ

КОМПЛЕКС

ТОД

КОМПЛЕКС

ТР

КОМПЛЕКС РУ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

ОБЩЕЙ

ДИАГНОСТИКИ

ПОВСЕДНЕВНОЙ

ДИАГНОСТИКИ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

ЗАМЕНЫ

АГРЕГА

ТОВ,

узлов

иприеоров

КУЗОВНОЕ

СВАРОЧНОЕ

ФИЛИАЛ

СОБСТВЕННОЕ

ПРОИЗВОДСТВО

СТОЛЯРНОЕ

МАЛЯРНОЕ

ШИНОМОНТАЖНОЕ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

РЕМОНТА

АРМАТУРЬ/

МЕДНИЦКОЕ

ЖЕСТЯНИЦКОЕ

ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ

ПРОИЗВОДСТВО

ПОДРА а

ДЕЛЕН

и я

ОБЩЕЙ

ДИАГНОСТИКИ

ТЕКУЩЕГО

РЕМОНТА

ТОПЛИВНОЙ АППА

РА

ТУРЫ

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ

СВАРОЧНОЕ

СТОЛЯРНОЕ

ШИНОМОНТАЖНОЕ

ПОДРА УДЕЛЕНИЯ

МЕХАНИЧЕСКОЕ

СЛЕСАРНОЕ

РЕМОНТА

АККУМУЛЯТОРОВ

ОБОЙНОЕ

РЕМОНТА

АГРЕГАТОВ

РЕМОНТА

ДВИГА

ТЕЛЕ

РЕМОНТА

ТОПЛИВНОЙ

АППА

РА

ТУРЫ

РЕМОНТА

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

ФИЛИАЛ

РЕМОНТА

ШИН

ИЗГОТОВЛЕНИЯ

РТД

СОБСТВЕННОЕ

ПРОИЗВОДСТВО

ПОДРА

ЗДЕЛЕНИЯ

ОБЩЕЙ

ДИ А

ГНОСТИКИ

ТЕКУЩЕГО

РЕМОНТА

ТОПЛИВНОЙ

АППАРА

ТУРЫ

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ

СВАРОЧНОЕ

СТОЛЯРНОЕ

ШИНОМОНТАЖНОЕ

Рис. 2.5. Пример схемы производственной структуры технической службы АТО

I типа:

админиотриивное

подчинение;

оперативное

подчинение

малярные (связанные с полной окраской подвижного состава, а также мел-

кой подкраской после сварочных, жестяницких и столярных работ, выполняемых

централизованно);

медницкие;

механические;

обойные;

ремонт арматуры (для обеспечения филиалов, а также на автомобилях,

поступающих в централизованное

производство):

ремонт аккумуляторных батарей;

ремонт двигателей;

ремонт касс и таксометров;

ремонт прочих агрегатов;

ремонт радиоаппаратуры;

ремонт топливной аппаратуры;

ремонт шин, камер и изготовление резинотехнических деталей

(РТД):

ремонт электрооборудования;

сварочные;

слесарные;

столярные;

шиномонтажные (связанные с заменой покрышек).

Примерный удельный вес объемов работ, подлежащих центра-

лизации в условиях АТО, приведен в табл. 2.2.

В случае, если филиалы объединения находятся от базового

предприятия в пределах радиуса централизации ТО-1, то на ба-

зовом предприятии организуется подразделение, выполняющее

ТО-1 для основного типа подвижного состава всех филиалов.

В объединениях II типа

('рис.

2.6) на базовом предприятии

организуется централизованное производство по восстановлению

оборотного фонда агрегатов, узлов, приборов и деталей. ТО-2 и

замена агрегатов выполняются на каждом предприятии.

В объединениях пассажирского транспорта II типа на базовом

предприятии организуется централизованное производство кузов-

Таблица 2.2

Примерный удельный вес объемов ТО и ТР, подлежащих централизации

в условиях АТО

Виды работ

ТО-1

ТО-2

ТР (монтажно-демон-

гажные)

Сварочные

Малярные

Шиномонтажные (за-

мена покрышек)

Ремонт агрегатов

электрооборудо-

вания

топливной ап-

паратуры

Удельный

вес,

ед.

1,0,0*

1,00**

0,73**

0,60

0,85

0,40

1,00

0,70

Виды работ

Шиноремонтные

Медницкие

Жестяницкие

Кузнечно-рессорные

Слесарно-механичеекие

Арматурно-кузовные

Столярные

Обойные

Аккумуляторные

Удельный

вес,

ед.

1,00

0,60

1,00

0,95

0,90

1,00

0,80

* При экономически целесообразном перегоне автомобилей в ТО-1.

** Для филиалов, расположенных от

базового

предприятия в пределах эко-

номически оправданного расстояния, перегона автомобилей в централизованное

ТО-2.

| КОМПЛЕКС ТОД \

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

05ЩЕЙ

ДИАГНОСТИКИ

ПОЭЛЕМЕНТНОЙ

ДИАГНОСТИКИ

БАЗОВОЕ

ПРЕДПРИЯТИЕ

КОМПЛЕКС

ТР

]

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

ТЕКУЩЕГО

РЕМОНТА

СВАРОЧНОЕ

МАЛЯРНОЕ

ШИНОМОНТАЖНОЕ

ФИЛИАЛ

СОБСТВЕННОЕ

ПРОИЗВОДСТВО

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

ТО-2

ОБЩЕЙ

ПОЭЛЕМЕНТНОЙ

ДИАГНОСТИКИ

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ

[

ТОПЛИВНОЙ

АППАРАТУРЫ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА

ЖЕСТЯНИЦКОЕ

ШИНОМОНТАЖНОЕ

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ

ТОПЛИВНОЙ

АППАРАТУРЫ

АККУМУЛЯТОРНОЕ

СТОЛЯРНОЕ

| КОМПЛЕКС РУ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

РЕМОНТА АГРЕГАТОВ

РЕМОНТА

АППАРАТУРЫ

ЦЕНТРАЛИЪ

НЫЕ

УЧА

ОБОЙНЫЙ

КУЗНЕЧНО-РЕССОРНОЕ

МЕДНИЦКОЕ

О8АН-

ЧТКИ

ЖЕСТЯНИЦКОЕ

РЕМОНТА

ТОПЛИВНОЙ

АППАРА

ТУРЫ

РЕМОНТА

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

СТОЛЯРНОЕ

ФИЛИАЛ

РЕМОНТА

АККУМУЛЯТОРОВ

РЕМОНТА КАМЕР

ИЗГОТОВЛЕНИЯ

РТД

СОБСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО

ПОДРАУДЕЛСНИЯТОД

а£

ОБЩЕЙ

ПОЭЛЕМЕНТНОЙ

ДИАГНОСТИКИ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ТР

ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ

ТОПЛИВНОЙ

АППАРАТУРЫ

СВАРОЧНОЕ

ШИНОМОНТАЖНОЕ

МАЛЯРНОЕ

Рис. 2.6. Пример схемы производственной структуры технической службы АТО

II типа:

административное подчинение;

оперативное

подчинение

ных

и малярных работ, а также замена агрегатов, узлов и при-

боров, необходимость в которой возникает совместно с ремонтом

кузовов.

При наличии в объединении разнотипного подвижного состава

и организации централизованного производства ТО-2 раздельно

для карбюраторных и дизельных автомобилей (автобусов) в двух

или более предприятиях эти предприятия становятся базовыми

с соответствующей специализацией (рис.

2.7).

На базовом предприятии такого типа организуются подраз-

деления централизованного производства, выполняющие работы,

непосредственно связанные с ТО-2 и сопутствующим ремонтом, а

также работы, централизация которых не может быть осуществ-

лена в рамках всего объединения из-за особенностей конструкции

закрепленного типа подвижного

состава,

такие, как поэлементная

диагностика, ремонт двигателей, топливной аппаратуры и т. д.

Одно из базовых предприятий при описанном выше варианте

является основным. На его территории, кроме подразделений,

обеспечивающих обслуживание и ремонт закрепленного типа или

| КОМПЛЕКС

БАЗОВОЕ

ПРЕДПРИЯТИЕ

(ОСНОВНОЕ)

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

ОБЩЕЙ ДИАГНОСТИКИ

ПОЭЛЕМЕНТНОЙ

ДИАГНОСТИКИ

ТО-1

АВТОМОБИЛЕЙ

ГАЗ И ЗИЛ

ТП-2

АВТОМОБИЛЕЙ

( ГАЗ И ЗИЛ

КОМПЛЕКС ТР

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

ЗАМЕНЫ

АГР£ГА

ТОВ

УЗЛОВ

ПРИБОРОВ

СВАРОЧНОЕ

СТОЛЯРНОЕ

МАЛЯРНОЕ

ШИНОМОНТАЖНОЕ

КУЗОВНОЕ

ФИЛИАЛ

(5АЗОВОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

\ КОМПЛЕКС ТОД

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

ОБЩЕИ

ДИАГНОСТИКИ

ПОЭЛЕМЕНТНОЙ

ДИАГНОСТИКИ

Е?

C\j

КОМПЛЕКС ТР

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

ЗАМЕНЫ

АГРЕГА

ТОВ И

УЗЛОВ

СВАРОЧНОЕ

СТОЛЯРНОЕ

МАЛЯРНОЕ

ШИНОМОНТАЖНОЕ

КОМПЛЕКС

РУ\

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

РЕМОНТА АГРЕГАТОВ

РЕМОНТА

ТОПЛИВНОЙ

АППАРА ТУРЫ

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ

КОМПЛЕКС РУ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

\PfMOHTA

АККУМУЛЯТОРОВ

КУЗНЕЧНО-РЕССОРНОЕ

МЕДНИЦКОЕ

ь_„

ОБОЙНОЕ

РЕМОНТА АГРЕГАТОВ

РЕМОНТА

ДВИГАТЕЛЕЙ

ФИЛИАЛ \

ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ

ПРОИЗВОДСТВО

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

МЕХАНИЧЕСКОЕ

РЕМОНТА

АРМАТУРЫ

РЕМОНТА

ТОПЛИВНОЙ

—

АППАРАТУРЫ

РЕМОНТА

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

СОБСТВЕННОЕ

ПРОИЗВОДСТВО

РЕМОНТА

ШИН

•

ИЗГОТОВЛЕНИЯ

РТД

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

£0

ОБЩЕЙ ДИАГНОСТИКИ

ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА

ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ

ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКОЕ

СВАРОЧНОЕ

СТОЛЯРНОЕ

ШИНОМОНТАЖНОЕ

Рис. 2.7. Пример схемы производственной структуры технической службы АТО

I типа, эксплуатирующего карбюраторные и дизельные автомобили:

административное

подчинение;

оперативное подчинение

группы подвижного состава, располагаются подразделения цен-

трализованного производства, выполняющие работы для всего

объединения.

Подразделения централизованного производства, располагаю-

щиеся на территории базового предприятия, объединяются в ком-

плексы по принципу однородности выполняемых работ.

Комплексы ТОД и ТР обслуживают подвижной состав, посту-

пающий с филиалов, и подвижной состав базового предприятия.

Подразделения, входящие в состав комплексов, в зависимости

от численности работников (определяемой объемом выполняемых

работ) могут называться участками или бригадами.

При отсутствии необходимых производственных площадей на

базовом предприятии и невозможности их развития некоторые

подразделения централизованного производства могут быть орга-

низованы на территории других предприятий объединения.

В филиалах объединения организуются подразделения (участ-

ки, бригады), выполняющие нецентрализуемые виды работ по

подвижному составу, находящемуся на территории данного пред-

приятия, которые в дальнейшем для краткости будут называться

подразделениями собственного производства филиала.

В состав подразделений собственного производства могут вхо-

дить бригады, участки или отдельные специалисты, выполняющие

следующие работы:

ежедневное обслуживание;

ТО-1

(в случае, если

ТО-1

не централизовано вообще или для отдельных

марок подвижного

состава);

ТО-2 (в случае, если ТО-2 не централизовано вообще или для отдельных

марок подвижного

состава):

диагностику общую;

диагностику поэлементную (в случае децентрализованного выполнения ТО-2);

замену агрегатов, узлов и деталей, крепежно-регулировочные работы (при

централизованном производстве ТО-2 агрегаты в основном заменяются на базо-

вом предприятии);

кузовные (не требующие сложного специального оборудования, нетрудоем-

кие

работы);

малярные (связанные с подкраской после сварочных, жестяницких и сто-

лярных

работ);

обслуживание и мелкий ремонт радиоаппаратуры, топливной аппаратуры,

электрооборудования;

обслуживание аккумуляторных батарей:

сварочные, столярные и шиномонтажные.

Численность подразделений собственного производства опре-

деляется исходя из объема нецентрализуемых

работ.

При не-

больших

программах работ на филиалах объединения целесооб-

разно организовать комплексные подразделения за счет совмеще-

ния профессий (бригада ТО-1 и ТО-2 отдельных марок подвиж-

ного состава, участок кузовных и сварочных работ, столярных и

малярных работ, участок по обслуживанию и ремонту электро-

оборудования и топливной аппаратуры и пр.). При

больших

программах работ, особенно в объединениях II типа, подразделе-

ния собственного производства могут объединяться в комплексы

по описанному ранее принципу.

2.3. ТИПОВЫЕ ВАРИАНТЫ СТРУКТУРЫ

УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ

Структура управления технической службы как

ДТП,

так и

АТО в общем виде может быть представлена тремя функциональ-

ными блоками (рис. 2.8), имеющими связи с соответствующими

блоками других служб.

При этом цель функционирования технической

службы—обес-

печить плановый уровень работоспособности подвижного состава

в номенклатуре заданной службой организации перевозок исходя

из необходимости обеспечить предусмотренную планом гаранти-

рованную доставку грузов и пассажиров.

СИСТЕМА

УПРАВЛЕНИЯАТП

СИСТЕМА

УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ

СЛУЖБОЙ

\ \ СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЯ

ДРУГИМИ

СЛУЖБАМИ

АТП

5лок

ПЛАНИРОВАНИЯ

ОРГАНИЗАЦИИ

ПРОИЗВОДСТВА

ПЛАНИРОВАНИЕ

ВЫХОДНЫХ ПАРАМЕТРОВ

СЛУЖБЫ

НЕЕ

ЭЛЕМЕНТОВ

ПЛАНИРОВАНИЕ

ПОТРЕБНОСТЕЙ

В РЕСУРСАХ

ОРГАНИЗАЦИЯ

ПРОИЗВОДСТВА

ОРГАНИЗАЦИЯ

подготовки

ПРОИЗВОДСТВА

I БЛОК ОПЕРАТИВНОГО

УПРАВЛЕНИЯ

ПРОИЗВОДСТВОМ

ОПЕРАТИВНЫЙ

КОНТРОЛЬ

состояния

ПРОИЗВОДСТВА

ОПЕРА

ТИВНОЕ

РЕГУЛИРОВАНИЕ

ПРОИЗВОДСТВА

ОПЕРАТИВНОЕ

ПЛАНИРОВАНИЕ

подготовки

ПРОИЗВОДСТВА

ОПЕРА тивное РЕГУЛИРОВАНИЕ

подготовкой

ПРОИЗВОДСТВА

ОПЕРА

тивныи

УЧЕТ

и ОТЧЕТНОСТЬ

Блок УПРАВЛЕНИЯ

РАЗВИТИЕМ

ПРОИЗВОДСТВА

АНАЛИЗ

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

СЛУЖБЫ

РАЗРАБОТКА

НАПРАВЛЕНИЙ

РАЗВИТИЯ

СОВЕРШЕНСТВОВА

НИЕ

ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ

ОРГАНИЗАЦИОННОЙ

СТРУКТУР

I-

"r^Tji^X.i^^l

*""—.:

Рис. 2.8. Организационно-функциональная структура системы управления техни-

ческой службой АТП

Цель блока организации вытекает из комплекса выполняемых

им функций и заключается в определении значения параметров

технической службы (мощности и специализации производств,

объемов кооперации, потребности в ресурсах и др.), необходимых

для обеспечения текущего заданного уровня технической готов-

ности подвижного состава за счет проведения организационно-тех-

нологических мероприятий.

Целью блока управления развитием являются: определение

перспективных значений параметров технической службы в соот-

ветствии с планом развития и изменения условий перевозок; раз-

работка и обеспечение выполнения комплекса мероприятий (реор-

ганизации, строительства, технического и технологического пере-

вооружения), направленных на достижение перспективных значе-

ний параметров.

Цель блока оперативного управления заключается в обеспече-

нии согласованного функционирования производственных и вспо-

могательных подразделений для достижения общей цели техниче-

ской службы при минимальных затратах средств и ресурсов.

Содержание приведенных на рис. 2.9 функций управления, а

следовательно,

и структура их исполнителей в каждом конкретном

предприятии и объединении зависят от целого ряда факторов.

Прежде всего перечень функций зависит от структуры выпол-

няемых технической службой производственных задач и уровня

самостоятельности предприятия в их

выполнении,

т. е. от уровня

ЗАМЕСТИТЕЛЬ

по

МАТЕРИАЛЬНО-

ТЕХНИЧЕСКОМУ

СНАБЖЕНИЮ

НАЧАЛЬНИК

омтс

РАБОТНИКИ

ОМТС

НА

ЧАЛЬНИК

ОБЪЕДИНЕНИЯ

ГЛАВНЫЙ ИНЖЕНЕР

ОБЪЕДИНЕНИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЙ

СОВЕТ

ЗАМЕСТИТЕЛЬ

ГЛАВНОГО

ИНЖЕНЕРА

ПО УПРАВЛЕНИЮ

ПРОИОВОДС

ТВ

ОМ

—

НАЧАЛЬНИК

ОТДЕЛА

УПРАВЛЕНИЯ

ЦЕНТРАЛИЗО-

ВАННЫМ

ПРОИЗВОДСТ-

ВОМ

НАЧАЛЬНИК

ОТДЕЛА ПЛА-

НИРОВАНИЯ

ПРОИЗВОДСТВА

ОБРАБОТКИ

И АНАЛИЗА

ИНФОРМАЦИИ

ИНЖЕНЕРЫ-ДИСПЕТЧЕРЫ

ТЕХНИКИ-ОПЕРА ТОРЫ

РАБОТНИКИ

ОТДЕЛА

НАЧАЛЬ-

НИК

ТЕХНИ-

ЧЕСКОГО

ОТДЕЛА

РАБОТ-

НИКИ

ОТДЕЛА

ПЛАВНЫЙ

МЕХАНИК

РАБОТНИКИ

СЛУЖБЫ

ГЛАВНОГО

МЕХАНИКА

ТЕХНИЧЕСКИЕ РУКОВОДИТЕЛИ

БАЗОВОГО

ПРЕДПРИЯТИЯ

ФИЛИАЛОВ

АППАРАТ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРОИЗВОДСТВОМ

ФИЛИАЛОВ

L-I

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

ЦЕНТРАЛИЗОВАННОГО

ПРОИЗВОДСТВА |

Рис. 2.9. Структура централизованного аппарата управления производственно-

технической службы объединения:

административное подчинение;

оперативное

подчинение

централизации функций управления технической службой АТО,

транспортного управления или треста.

Объем работ по каждой из функций, зависящий в основном от

размера предприятия, обусловливает возможность выделения от-

дельного исполнителя и даже подразделения или, наоборот, необ-

ходимость совмещения нескольких функций в обязанностях одного

исполнителя.

Конкретное распределение функций управления по исполните-

лям регламентируется организационно-функциональной структу-

рой, разрабатываемой и утверждаемой на каждом предприятии и

объединении. Совмещение функций при этом под влиянием таких

факторов, как сложившаяся квалификация персонала, оснащен-

ность средствами передачи и обработки информации, возможность

размещения исполнителей, могут осуществляться не только внутри

функциональных

блоков (см. рис.

2.8),

но и между ними.

Организационно-функциональная структура технической службы

АТП до 200 ед. строится на принципе совмещения централизован-

ного управления общими функциями технической службы и де-

централизованного оперативного управления технологическими

процессами ТО и ремонта подвижного состава.

Техническую службу АТП от 150 до 200 ед. возглавляет глав-

ный инженер (см. рис. 2.4). Главному инженеру административно

подчинены

старший мастер производства, главный механик, стар-

ший,

инженер-технолог по ТО и ТР автомобилей, инженер мате-

риа^ьно-технического

снабжения. Старшему мастеру производства

подчинены

мастер производства постовых работ, мастер РУ, кла-

довщик промежуточного склада. Старший инженер-технолог по

ТО и ТР автомобилей совместно с группой по обработке и ана-

лизу информации (ГОАИ) обеспечивает на основе планирования,

учета и анализа деятельности технической службы выдачу

отчет-

ной и учетной документации на все уровни управления; разраба-

тывает планы и мероприятия по охране труда, технике безопас-

ности, внедрению новой техники и технологии

(НОТ);

организует

и контролирует их выполнение.

На АТП до 100 автомобилей эти функции выполняют главный

инженер и техник по учету.

На АТП до 150 автомобилей организационная структура тран-

сформируется по мере уменьшения количества подвижного состава

(см. рис. 2.3) в направлении совмещения функций с соответст-

вующими изменениями должностей и подчиненности.

Служба главного механика на таких АТП осуществляет ра-

боты по содержанию зданий, сооружений на территории АТП, а

также ремонт и профилактику производственного оборудования

и оснастки, объединяет исполнителей различных профессий. При

наличии резерва фонда рабочего времени могут выполняться ра-

боты по изготовлению нестандартного оборудования.

На АТП до 100 автомобилей функции службы главного меха-

ника частично выполняются рабочими, частично удовлетворяются

за счет внешней кооперации.

Служба технического контроля осуществляет: контроль техни-

ческого состояния подвижного состава при выпуске на линию и

возврате; контроль качества обслуживания и ремонта подвижного

состава агрегатов и узлов в собственном производстве, а также

полученных с ремонтных заводов; анализ причин, влияющих на

ухудшение технического состояния подвижного состава и сниже-

ние качества работ.

На предприятиях меньшего размера (см. рис. 2.2 и 2.1) выпол-

нение вышеуказанных функций возлагается на механика контроль-

но-технического пункта (КТП) или отдела технического контроля

(ОТК)

мастеров производства и бригадиров.

Материально-техническое снабжение (МТС) осуществляется в

соответствии с общепринятыми положениями и нормами. В функ-

циональном подчинении у инженера по снабжению находится

основной склад.

В связи с тем что на АТП различных размеров согласно нор-

мативам

численности инженерно-технических работников

(ИТР)

изменяется организационная структура, функции управления

пере-

распределяются между персоналом технической службы [48]. I

На

АТП

с численностью парка, обслуживаемого на одной

тер-

ритории, более 200 ед. структура управления технической

службы

строится на основе следующих принципов системы

централ^зо-

ванного управления производством:

разделение функций перспективного развития

технической

службы АТП от функций оперативного управления

произврдст-

вом;

централизация управления процессами ТО и ремонта подвиж-

ного состава единым

органом

—

отделом управления производст-

вом;

централизация обработки информации, планирования, учета и

анализа деятельности производства;

оснащение отдела управления и производственных подразделе-

ний необходимыми средствами связи, автоматики и телемеха-

ники.

Техническую службу возглавляет главный инженер, являю-

щийся одновременно заместителем руководителя АТП. Главному

инженеру административно подчинены начальник ОУП, началь-

ники производственных комплексных участков, начальник техни-

ческого отдела, главный механик, начальник отдела снабжения и

руководители других подразделений, которые могут создаваться в

технической службе (см. рис. 1.4).

ОУП обеспечивает планирование и оперативное управление ра-

ботой всех производственных комплексов, а также администра-

тивное и оперативное руководство подразделениями комплекса

подготовки производства [46], Он состоит из группы управления

и группы обработки и анализа информации.

Начальнику ОУП подчинены: административно

—персонал

от-

дела управления и начальник комплекса подготовки производства;

оперативно

—начальники

производственных комплексов по плани-

рованию работ по вопросам, связанным с устранением

причин,

вызвавших отклонение от намеченного плана, а также весь персо-

нал производственных подразделений и заведующие складами

(по

вопросам выдачи запасных частей и материалов, необходимых

для ТО и ремонта подвижного

состава).

Технический отдел (ТО) разрабатывает планы и мероприятия

по внедрению новой техники и технологии производственных про-

цессов, планы НОТ, организует и контролирует их выполнение;

разрабатывает и проводит мероприятия по охране труда и технике

безопасности, изучает причины производственного травматизма и

принимает меры по их устранению; проводит техническую учебу

по подготовке кадров и повышению квалификации рабочих и

ИТР;

организует изобретательскую и рационализаторскую работу

на АТП и внедрение рационализаторских предложений; осуществ-

ляет работы по составлению технических нормативов

инструкции,

конструированию нестандартного оборудования и реконструирова-

нию производственных зон и оборудования.

Начальнику ТО подчинены инженеры по рационализации, изоб-

ретательству и новой технике, конструкторы, техники по учету

подвижного

состава, техник по разработке норм.

\0тдел

главного механика (ОГМ) осуществляет содержание в

технически исправном состоянии зданий, сооружений, энергосило-

вого

и санитарно-технического хозяйства, а также обслуживание

и ремонт производственного оборудования, инструментальной ос-

настки

и контроль за обеспечением правильного их использования.

составе ОГМ имеются бригады по ремонту оборудования,

содержанию зданий и сооружений, а также изготовлению нестан-

дартизированного оборудования.

ГЛавному

механику подчинены работники отдела и рабочие

бригад по ремонту оборудования, содержанию зданий и сооруже-

ний, изготовлению нестандартизированного оборудования.

Отдел снабжения обеспечивает бесперебойное материально-тех-

ническое снабжение АТП, составляет заявки по материально-тех-

ническому снабжению и обеспечивает правильную организацию

работы складского хозяйства.

Начальнику отдела снабжения подчинены работники отдела,

основного материального склада и склада ГСМ.

ОТК

осуществляет контроль качества работ, выполняемых

всеми подразделениями собственного производства (пооперацион-

ный и по окончании

работ),

а также качества продукции пред-

приятий, услугами которых пользуется АТП; осуществляет перио-

дический выборочный контроль технического состояния подвижно-

го состава, осуществляет контроль технического состояния подвиж-

ного состава при его приеме и выпуске на линию; занимается

анализом возникновения неисправностей подвижного состава.

Начальнику

ОТК.

подчинены:

административно

—

работники

отдела,

оперативно

—

весь персонал технической службы АТП по

вопросам обеспечения качества ТО и ремонта подвижного состава.

Начальникам производственных комплексов административно

подчинены руководители всех производственных подразделений,

входящих в состав комплексов.

Функциональные связи (административная, оперативная и де-

ловая) между всеми подразделениями технической службы ука-

заны на схеме, приведенной на рис. 1.4.

Организационная структура управления технической службой

объединения строится на основе рационального сочетания центра-

лизации функций управления и самостоятельности филиалов в

решении местных задач

[46].

Функции подготовки и использования кадров, материального

стимулирования и другие, являющиеся общими для всех служб,

централизуются в целом по объединению. Техническая служба при-

нимает соответствующее участие в реализации этих функций, на-

пример, в проведении занятий по технической учебе, разработке

положений о материальном стимулировании и т. п.

Организационная структура технической службы АТО состоит

лз

центрального аппарата управления и аппарата управления

производством, находящимся на территории предприятий

(6as

вого

и филиалов).

Центральный аппарат управления технической службой

динения обеспечивает единую техническую политику на всех пред-

приятиях; выполняет функции по развитию и совершенствованию

деятельности технической службы; управляет деятельностью цен-

трализованного производства и вспомогательных служб; коорди-

нирует работу предприятий.

Центральный аппарат подчинен непосредственно

главном^

ин-

женеру объединения и включает (см. рис. 2.9) следующие струк-

турные подразделения: службу управления производством,

^ехни-

ческий отдел и службу главного механика.

Такие структурные подразделения, как служба технического

контроля, служба МТС и

ОК.С,

функции которых связаны с дея-

тельностью технической службы, административно подчиняются

соответственно начальнику объединения и его заместителю по

МТС.

Структурные подразделения центрального аппарата действуют

в соответствии с положениями о них, определяющими основную

задачу и функции подразделений, их содержание и

технологию

реализации.

Численность подразделений определяется исходя из действую-

щих нормативов. Обязанности и права отдельных исполнителей в

подразделениях определяются должностными инструкциями.

Положения о структурных подразделениях и должностные ин-

струкции утверждаются начальником объединения.

Служба управления производством осуществляет

планирование,

подготовку и оперативное управление производством обслужива-

ния и ремонта подвижного состава, обработку, анализ и представ-

ление информации для всех уровней управления технической служ-

бой объединения. Руководителем службы управления производст-

вом является заместитель главного инженера объединения, кото-

рый имеет обязанности и права, вытекающие из задач, стоящих

перед службой.

В административном подчинении у руководителя службы уп-

равления находятся отдел

планирования,

обработки и анализа

информации и отдел управления централизованным производст-

вом. Оба отдела располагаются на территории базового предприя-

тия. На территории филиалов функции оперативного

управления

собственным производством выполняются сменными инженерами

(диспетчерами) филиала.

Отдел планирования, обработки и анализа информации обеспе-

чивает сбор, систематизацию, обработку и анализ информации

о>

деятельности всех подразделений централизованного производства

и собственного производства филиалов, а также выдачу

плановой,,

учетной и отчетной информации на все уровни управления техни-

ческой службой. В состав отдела входят инженеры и техники по

планированию производства, нормированию труда, контролю, ши-

фровке и перфорации информации, по ведению

учебно-отчетной

документации.

Численность персонала отдела и его специализа-

ция зависят от трудоемкости выполняемых работ и уровня центра-

лизации обработки информации.

При наличии кустового вычислительного центра (КВЦ) объе-

динение может пользоваться его услугами и функции отдела по

обработке информации в этом случае будут заключаться в кон-

троле и корректировке информации, содержащейся в первичных

документах, передаче и приеме из КВЦ, а также хранении и вы-

даче информации внутри объединения.

Отдел управления централизованным производством осуществ-

ляет оперативное управление централизованным производством,

а также обеспечивает подготовку централизованного и децентра-

лизованного производства. Начальнику отдела административно

подчиняются инженеры (диспетчеры) и техники (операторы), уп-

равляющие производством базового предприятия, а также на-

чальник комплекса подготовки производства. Оперативно началь-

нику и сменному инженеру-диспетчеру отдела управления базо-

вого предприятия подчиняются руководители подразделений

централизованного производства, инженеры (диспетчеры) произ-

водства филиалов и руководители (работники) функциональных

подразделений по вопросам, связанным с подготовкой и обеспе-

чением производства.

Режим работы инженеров (диспетчеров) соответствует режиму

работы производства. При значительном объеме работ, выпол-

няемых на базовом предприятии, в одну смену могут работать

два инженера-диспетчера, закрепляемые за определенной группой

подразделений.

Основными задачами, стоящими перед отделом управления цен-

трализованным производством, являются:

оперативное управление деятельностью подразделений центра-

лизованного производства;

обеспечение организационной подготовки централизованного и

децентрализованного производства;

оперативное управление поставкой подвижного состава, агре-

гатов, узлов и деталей для ремонта в централизованное произ-

водство;

оперативное управление технической помощью на линии.

На диспетчера производства филиала возлагается:

оперативное управление деятельностью собственного произ-

водства филиала;

обеспечение выполнения планов поставки подвижного состава,

агрегатов, узлов, приборов и деталей в централизованное произ-

водство;

передача информации между подразделениями централизован-

ного производства, находящимися на территории филиала и отдела

управления централизованным производством;

оперативное управление подготовкой производства в филиале;

оперативное управление технической помощью на линии (при

децентрализованном варианте ее

организации).

Технический отдел в зависимости от численности (определяе-

мой размерами объединения и действующими нормативами)

структурно может состоять из групп: технологической, конструк-

торской и научной организации труда или отдельных исполните-

лей, специализированных на указанных вопросах.

Служба главного механика выполняет функции, связанные с

развитием производственной базы объединения, содержанием в

технически исправном состоянии зданий, сооружений, энергосило-

вого, санитарно-технического и технологического оборудования и

оснастки.

Исходя из общей цели на службу возлагается:

контроль технического состояния элементов производственно-

технической базы;

учет наличия и состояния элементов производственно-техниче-

ской базы;

обслуживание и ремонт элементов;

внедрение новой техники;

изготовление нестандартизированного оборудования и оснастки;

монтаж, демонтаж и отладка оборудования;

выполнение строительных работ (при отсутствии в объедине-

нии

отдела капитального

строительства

ОКС).

Руководителем службы является главный механик, подчиняю-

щийся главному инженеру объединения. Обязанности и права

главного механика определяются целью и задачами функциониро-

вания службы.

Служба главного механика (рис. 2.10) состоит из:

участка централизованного обслуживания и ремонта оборудо-

вания;

участка изготовления нестандартизированного оборудования и

внедрения новой техники;

участка централизованного обслуживания и ремонта техниче-

ских средств управления;

бригады по строительству, реконструкции и ремонту зданий

и сооружений.

Кроме указанных подразделений, в службу главного механика

входит персонал по обслуживанию и ремонту энергосилового и

санитарно-технического оборудования, находящийся на базовом

предприятии и филиалах

АТО.

При главном механике объединения организуется группа ру-

ководства структурными подразделениями службы, в которую вхо-

дят инженеры

(техники),

специализирующиеся по разным направ-

лениям деятельности.

Персонал по обслуживанию и ремонту гаражного, энергосило-

вого, санитарно-технического оборудования и средств управления,

имеющихся в филиалах, находится в административном подчине-

нии у соответствующих инженеров группы руководства.

Группа руководства осуществляет планирование, контроль, ре-

гулирование и анализ деятельности службы по всем

направлениям;

ИНЖЕНЕР

ПО НОВОЙ

ТЕХНИКЕ

ГЛАВНЫЙ МЕХАНИК ОБЪЕДИНЕНИЯ

ИНЖЕНЕР

ПО ГАРАЖНОМУ

ОБОРУДОВА

НИН}

БАЗОВОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

УЧАСТОК

ИЗГОТОВЛЕНИЯ

СТАНДАРТНОГО

ОБОРУДОВА НИЯ

И ВНЕДРЕНИЯ

новой

| ТЕХНИКИ

ФИЛИАЛ

ИНЖЕНЕР

ПО

ТЕХНИЧЕСКИМ

СРЕДСТВАМ

УПРАВЛЕНИЯ

УЧАСТОК

ЦЕНТРА-

ЛИЗОВАННОГО

ОБСЛУЖИВАНИЯ

И РЕМОНТА

ГАРАЖНОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

БРИГАДА

по ОБСЛУЖИВАНИЮ

И РЕМОНТУ ЭНЕРГОСИЛОВОГО

ИСАНИТАРНО

ТЕХНИЧЕСКОГО

\ ОБОРУДОВАНИЯ

УЧАСТОК ЦЕНТРА-

ЛИЗОВАННОГО

ОБСЛУЖИ8А НИЯ

И РЕМОНТА

ТЕХНИЧЕСКИХ

СРЕДСТВ

УПРАВЛЕНИЯ

ИНЖЕНЕР по

ЭНЕРГОСИЛОВОМУ

ИСАНИТАРНО-

ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБОРУДОВАНИЮ

'•"I

ИНЖЕНЕРНО

СТРОИТЕЛЬСТВУ

1 1

ПЕРСОНАЛ по

СЛ

УЖИ

НИЮ

И РЕМ ОПТУ

ЭНЕРГОСИЛОВОГО

ИСАНИТАРНО—

ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

5РИГАДА ПО

СТРОИТЕЛЬСТВУ,

РЕКОНСТРУКЦИИ |

РЕМОНТУ

ЗДАНИЙ

И СООРУЖЕНИЙ

ПЕРСОНАЛ

по ОБСЛУЖИВАНИЮ

И РЕМОНТУ ЭНЕРГОСИЛОВОГО

ИСАНИТАРНО

ТЕХНИЧЕСКОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

Рис. 2 10 Принципиальная схема структуры службы главного механика

разрабатывает мероприятия по совершенствованию технологии

деятельности; ведет учетную и отчетную документацию.

Документацию, необходимую для изготовления нестандартизи-

рованного

.оборудования,

внедрение новой техники, строительства

и реконструкции, разрабатывает технический отдел объединения

или проектно-технологическое бюро территориального объединения,

треста.

Некоторые из перечисленных ранее функций службы могут

полностью или частично обеспечиваться по внешней кооперации

в масштабах города или региона, например изготовление нестан-

дартизированного оборудования и оснастки; ремонт технических

средств управления; строительные работы; ремонт энергосилового

и котельного оборудования.

Если объемы работ по функциям недостаточны для выделения

их исполнителей в самостоятельные участки или бригады, то мо-

гут создаваться комплексные подразделения (при сохранении

специализации исполнителей внутри

них).

Соответствующее совмещение функций может быть у персона-

ла группы руководства.

На филиалах объединения возможно отсутствие исполнителей

некоторых функций, так как их выполнение организуется центра-

лизованно (выездными

бригадами).

Служба технического контроля: организует контроль техниче-

ского состояния подвижного состава на предприятиях; обеспечи-

вает контроль технического состояния автомобилей, агрегатов, уз-

лов и

приборов,

поступающих в централизованное производство;

контроль качества выполняемых работ при ТО и ремонте; кон-

троль качества продукции предприятий, услугами которых поль-

зуется объединение; контроль за соблюдением технологических

и технических норм; контроль за состоянием и эксплуатацией обо-

рудования, инструмента и приборов; осуществляет анализ причин

низкого уровня технического состояния подвижного состава и ка-

чества работы по ТО и ремонту; разрабатывает и осуществляет

мероприятия по совершенствованию выполнения функций техни-

ческого контроля.

Во главе службы технического контроля стоит начальник

службы, подчиняющийся непосредственно начальнику объедине-

ния.

Начальник службы имеет обязанности и права, вытекающие из

задач службы, и несет полную ответственность за результаты ее

деятельности. Назначение и снятие с должности начальника

службы производятся по согласованию с начальником террито-

риального объединения.

Основными непосредственными задачами начальника службы

являются: обеспечение единства принципов деятельности персо-

нала службы на различных предприятиях АТО и в подразделе-

ниях; планирование и организационная подготовка деятельности

службы; регулирование взаимосвязями между персоналом; разра-

ботка мероприятий по повышению эффективности деятельности

службы.

В подчинении у начальника службы находятся мастера техни-

ческого контроля и механики КТП всех предприятий, входящих

в состав объединения. Численность персонала службы опреде-

ляется с учетом производственной структуры технической службы

объединения режимом ее работы и численности рабочих.

Специализация работников

ОТК

по выполняемым функциям

производится в соответствии с принципиальной схемой структуры

(рис. 2.11).

НА

ЧАЛЬНИК

СЛУЖБЫ

SAOOBOE

ПРЕДПРИЯТИЕ

ГРУППА

КОНТРОЛЯ

КАЧЕСТВА

РАБОТ

КОМПЛЕКСОВ

ГОД

тр

ГРУППА КОНТРОЛЯ

КАЧЕСТВА

РАБОТ

КОМПЛЕКСА РУ

НАЧАЛЬНИК

ОТК

ФИЛИАЛ

МЕХАНИКИ

МАСТЕРА

по КОНТРОЛЮ

КАЧЕСТВА

РАБОТ

ЦЕНТРАЛИЗОВА

ИНОГО

ПРОИЗВОДСТВА

СОБСТВЕННОГО

ПРОИЗВОДСТВА

МЕХАНИКИ

КОНТРОЛЬНО-

ЭПИЧЕСКОГО

ПУНКТА (КТП)

МАСТЕРА ПОПРИ

ЕМКЕ

ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА

В ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ

ТО И РЕМОНТ

МАСТЕР по КОНТРОЛЮ

КАЧЕСТВА КАПИТАЛЬНОГО

РЕМОНТА

ПОДВИЖНОГО

СОСТАВА

И АГРЕГАТОВ

ПО ВНЕШНЕЙ КООПЕРАЦИИ

МАСТЕР по КОНТРОЛЮ

КАЧЕСТВА

МАТЕРИАЛЬНЫХ

ЦЕННОСТЕЙ,

ПОСТУПАЮЩИХ

в ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЕ

ПРОИЗВОДСТВО

Рис

211.

Принципиальная схема структуры службы технического контроля

При объемах работы, недостаточных для указанной специали-

зации,

может осуществляться следующее совмещение функций:

механики КТП базового предприятия выполняют функции по

приемке подвижного состава, поступившего в централизованное

производство;

мастер по контролю качества

КР

подвижного состава и агре-

гатов осуществляет контроль качества материальных ценностей на

центральном складе;

механики КТП филиалов с малой мощностью собственного

производства осуществляет контроль качества работ по обслужи-

ванию

и ремонту.

Технология реализации функций работниками службы строится

в соответствии с технологией производства и определяется долж-

ностными инструкциями. В зависимости от численности персонала

службы в филиале может устанавливаться должность начальника

ОТК или старшего мастера, руководящего всем персоналом служ-

бы на территории данного филиала.

Служба МТС обеспечивает бесперебойное МТС всех предприя-

тий объединения и организует работу складского хозяйства. В со-

став службы входят отдел МТС и центральный склад объедине-

ния. В функциональном подчинении у службы МТС находятся

склады филиалов. В центральном складе объединения хранятся

запасы по всей номенклатуре материальных ценностей. Номенкла-

тура и размер запасов на складах филиалов определяются видами

и объемами работ, выполняемых на их территории.

ОКС

выполняет функции, связанные со строительством и ре-

конструкцией зданий и сооружений собственными силами или

строительными или другими организациями по внешней коопе-

рации.

При главном инженере объединения создается технический со-

вет, в состав которого входят руководители функциональных под-

разделений центрального аппарата (начальник службы управле-

ния производством, начальник технического отдела, главный ме-

ханик, начальник службы технического контроля), заместители

начальника объединения по МТС и капитальному строительству, а

также технические руководители базового предприятия и филиа-

лов (главные инженеры или начальники

производства).

При необ-

ходимости к работе совета привлекаются представители других

служб в зависимости от характера рассматриваемых вопросов.

Технический совет рассматривает:

проекты перспективных и текущих планов развития и совер-

шенствования деятельности производственно-технической службы

объединения в целом, а также отдельных производств;

отчеты о результатах деятельности производственно-технической

службы объединения, а также отдельных функциональных служб

и подразделений;

положение о внутрихозяйственном расчете производственно-

технической службы и ее подразделений;

ТЕХНИЧЕСКИЙ

РУКОВОДИТЕЛЬ

БАЗОВОГО

ПРЕДПРИЯТИЯ

НА

ЧАЛЬНИКИ

КОМПЛЕКСОВ

ТОД

ТР

РУ

1 1

НАЧАЛЬНИКИ УЧАСТКОВ

БРИГАДИРЫ

м м

-J

НАЧАЛЬНИК ОТДЕЛА УПРАВЛЕНИЯ

ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫМ

ПРОИЗВОДСТВОМ

НАЧАЛЬНИК КОМПЛЕКСА

/7/7

ЗАВЕДУЮЩИЙ

ЛРОМСКЛАДОМ

НАЧАЛЬНИКИ

УЧАСТКОВ:

КОМПЛЕКТАЦИИ

ТРАНСПОРТНОГО

РАОБОРОЧНО-ДЕФЕКТОВОЧНОГО

ИНСТРУМЕНТАЛЬНОГО

ТЕХНИЧЕСКОЙ

ПОМОЩИ

Рис. 2.12. Структура управления производством базового предприятия:

административное

подчинение;

оперативное

подчинение

вопросы, касающиеся взаимоотношений между предприятиями-

филиалами;

положения о производственных и организационных подразде-

лениях;

другие вопросы деятельности производственно-технической

службы.

Технический совет рекомендует то или иное мероприятие по

рассматриваемому вопросу главному инженеру, который принимает

окончательное решение и несет ответственность за результаты.

В предприятиях объединения структура аппарата управления

производством строится в соответствии с производственной струк-

турой технической службы (уровнем централизации и концен-

трации

производства),

а также зависит от размеров объединения,

определяющих численность персонала управления.

Базовое

предприятие.

Аппарат управления производ-

ством обслуживания и ремонта на базовом предприятии (рис.

2.12) возглавляет начальник производства базового

предприятия,

которому подчиняются начальники комплексов ТОД, ТР и РУ.

Начальникам комплексов подчиняются начальники участков и

бригадиры. Оперативное управление подразделениями комплексов

осуществляет отдел управления централизованным производством.

В административном подчинении у начальника отдела управле-

ния находится начальник комплекса подготовки производства,

которому, в свою очередь, подчиняются заведующий промежу-

точным складом и начальники участков.

Филиалы.

В соответствии с производственной структурой

филиала структура управления производством ТО и ремонта мо-

жет иметь различные варианты (рис. 2.13 и 2.14). В зависимости

от мощности производства, располагающегося на территории фи-

лиала, и уровня централизации функций управления техническим

руководителем филиала может быть главный инженер или

началь-

ник производства. В отдельных случаях (при незначительной чис-

ленности подвижного состава и высоком уровне централизации

производства) руководство технической службой филиала может

осуществлять мастер или механик. Техническому руководителю

Рис. 2.13 Струк-

тура управления

технической служ-

бой

филиала при

•отсутствии

цент-

рализованного про-

изводства:

•=

админист-

ративное подчинение;

оперативное

подчинение

Технический

РУКОВОДИТЕЛЬ

ФИЛИАЛА

НАЧАЛЬНИКИ

КОМПЛЕКСОВ

(УЧАСТКОВ)

ГОД

;

ТР

БРИГАДИРЫ

-1

ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ

УПРАВЛЕНИЯ

ПРОИЗВОДСТВОМ

Т-

ПРЕДСТАВИТЕЛИ

СЛУЖБ

ТЕХНИЧЕСКОГО

КОНТРОЛЯ

ГЛАВНОГО МЕХАНИКА

подготовки

ПРОИЗВОДСТВА

административно подчиняются начальники комплексов (участков)

собственного производства, персонал подразделения управления

производством. Подразделения или отдельные должностные ли-

ца—

представители централизованных

служб—по

вопросам функ-

циональных обязанностей техническому руководителю филиала

не подчинены.

Представители служб технического контроля, главного механи-

ка и подготовки производства на филиалах находятся в админи-

стративном подчинении соответственно у начальника службы тех-

нического контроля объединения, главного механика и начальника

комплекса подготовки производства и имеют с ними оперативную

связь через диспетчеров производства филиала.

Начальник централизованного производства (участка), находя-

щегося на территории филиала, административно подчиняется на-

чальнику соответствующего комплекса (ТОД, ТР, РУ) или непо-

средственно начальнику службы управления производством объе-

динения, а

оперативно

—

инженеру-диспетчеру отдела управления

централизованным производством.

В филиале, являющемся базовым предприятием по обслужи-

ванию и ремонту определенного типа подвижного состава, все

производственные подразделения подчиняются административно

главному инженеру филиала.

Рис. 2.14. Структу-

ра управления тех-

нической службой

филиала при нали-

чии централизован-

ного производства:

•

• админист-

ративное подчинение;

оперативное

подчинение

ТЕХНИЧЕСКИЙ

РУКОВОДИТЕЛЬ ФИЛИАЛА

НАЧАЛЬНИКИ

КОМПЛЕКСОВ

(УЧАСТКОВ)

ТОД ТР

i i

БРИГАДИРЫ

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

УПРАВЛЕНИЯ

ПРОИЗВОДСТВОМ

_Г

НА

ДАЛЬНИХ

ЦЕНТ-

РАЛИЗОВАННОГО

ПРОИЗВОДСТВА

(УЧАСТКИ)

ПРЕДСТАВИТЕЛИ

СЛУЖВ

ТЕХНИЧЕСКОГО

КОНТРОЛЯ

ГЛАВНОГО

МЕХАНИКА

подготовки

ПРОИЗВОДСТВА

Глава 3

ОРГАНИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ ТО

И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АТП И АТО

3. 1. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА ТО И РЕМОНТА

3.1.1. Организация производства на АТП

Производство ТО и ремонта подвижного состава АТП осу-

ществляется по схеме, приведенной на рис. 3.1.

Прием подвижного состава с линии. Все автомобили, возвра-

щающиеся с линии, осматриваются дежурным механиком. Воз-

можны две формы организации приема и выпуска автомобилей

на линию: I — операции выполняются механиком-контролером

ОТК;

—

прием и выпуск выполняются механиками колонн (от-

рядов).

•—

Дежурный механик принимает автомобили с линии и на-

правляет исправные автомобили в зоны ЕО и хранения.

Автомобили, подлежащие очередному ТО, и неисправные авто-

мобили дежурный механик по указанию диспетчера ОУП направ-

ляет на соответствующие посты диагностики, обслуживания и ре-

монта или в зону ожидания, если посты заняты. При этом дежур-

ный механик на основании осмотра автомобиля оформляет листок

учета или ремонтный листок (как это указано в подразд. 3.3.2)

и передает его в ОУП.

Возможен вариант, при котором листки учета заполняются

техником-оператором ОУП на основании информации, переданной

механиком КТП по линии связи.

Ежедневное обслуживание.

Контрольно-осмотровые

работы

выполняются механиком

КТП

и водителем;

моечно-уборочные—•

специализированной бригадой, в состав которой входят уборщики,

мойщики и обтирщики, а на

мелких АТП — водителями;

заправочные

работы

—

води-

телем. Операции ЕО, выпол-

няемые водителем, произво-

дятся в подготовительно-за-

ключительное время, преду-

смотренное режимом его ра-

боты.

Приемка

выполненных

работ по ЕО осуществляется

водителем автомобиля или

перегонщиком, которые не-

сут всю ответственность за

чистоту и опрятный внешний

г-

п,

—

Д2

—

*•

II"»

а 1

тр

—

"—

»-

ТВ А РА

[1]

—

>£

—

«3

Рис.

31.

Функциональная схема обслужи-

вания и ремонта подвижного состава АТП:

основной технологический маршрут,

-•возможный

технологический

мар

шрут

вид автомобиля. Выборочный контроль осуществляется работника-

ми

ОТК.

ТО-1

планируется в соответствии с данными о фактическом

пробеге, отражаемом в лицевой карточке (см. подразд. 3.3.2).

Сведения об автомобилях, которые должны подвергаться ТО-1,

передаются работником по обработке и анализу информации на

КТП, на пост общей диагностики и в зону ТО-1 не позднее чем

за сутки. Перед ТО-1 автомобили проходят общую диагностику

(Mi)

с целью выявления неисправностей и определения состоя-

ния агрегатов и систем, обеспечивающих безопасность движения.

В случае выявления неисправностей они устраняются до ТО-1 в

комплексе ТР.

ТО-1 выполняется специализированной бригадой комплекса

ТОД, состоящей из рабочих необходимых специальностей в соот-

ветствии со спецификой производимых работ. Качество работ кон-

тролируют бригадир зоны ТО-1 и представитель ОТК как по окон-

чании, так и в процессе их выполнения. Система контроля может

быть выборочной. Сведения о выполнении ТО-1 отражаются в

плане-отчете ТО (см. подразд. 3.3.2). ТО-2 выполняется также в

соответствии с фактическим пробегом. За два дня до ТО-2 авто-

мобили направляются на углубленную диагностику

(Дз)

с целью

выявления неисправностей, устранение которых требует большого

объема ремонта. Эти неисправности устраняются до ТО-2 в ком-

плексе ТР. При отсутствии средств диагностики подвижной состав

подвергается тщательному осмотру с привлечением в случае не-

обходимости экспертов (наиболее квалифицированных специали-

стов).

Результаты осмотров и диагностики автомобиля отражаются

в листке учета и диагностической карте, которые передаются в

отдел управления для подготовки производства *. Диспетчер ОУП,

инженер, старший инженер обеспечивают подготовку и выполне-

ние ТО-2 (регламентных работ и сопутствующих ремонтов).

Весь комплекс работ ТО-2 осуществляется специализированными

бригадами на поточной линии или тупиковых постах в зависимо-

сти от программы и конкретных местных условий. Запасные части

и материалы, необходимые для проведения указанных работ, до-

ставляются на рабочие места персоналом комплекса, участка

подготовки производства по указанию диспетчера ОУП и пере-

даются непосредственно бригадиру (рабочему) взамен снятых с

автомобиля.

Контроль качества ТО-2 осуществляется бригадиром ТО-2 и

представителем ОТК с использованием при необходимости средств

диагностики как по окончании, так и в процессе их выполнения.

Текущий ремонт подвижного состава выполняется специали-

зированными бригадами комплексов, участков ТО и РУ по указа-

нию диспетчера ОУП.

* Подготовка производства заключается в предварительном подборе и

плектовании

запасных частей и

материалов,

необходимых для выполнения работ

по данному автомобилю