Горшенин В.И. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности

Подождите немного. Документ загружается.

411

Эвтектические плиты (аккумуляторы холода) - продукт 50-

летних научных исследований - имеют преимущества во всех случаях,

когда двери часто открыты и грузовики останавливаются на короткий

период времени. Температура внутри фургона может быть восстанов-

лена за более короткое время за счет отдачи эвтектическими плитами

холода во внешнюю среду и теплоизоляционных свойств изотермиче-

ского фургона. Также эвтектические плиты имеют ряд других пре-

имуществ:

- Хороший теплообмен больших поверхностей внутренних сто-

рон фургона.

- Более продолжительный срок службы по сравнению с холо-

дильным оборудованием, работающим от двигателей автофургонов.

- Возможность проведения заморозки в ночное время позволяет

добиться снижения энергетических нагрузок.

- Использование эвтектических плит исключает появление шума

и загрязнение окружающей среды.

Холодильные установки эвтектического типа с аккумулято-

рами холода устанавливаются на многодверные кузова, внутренний

объем которых разделен на отсеки. Внутренние секции кузова позво-

ляют раскладывать груз по сортам и препятствуют перемещению гру-

за. Боковые двери, максимальное количество которых может дости-

412

гать 10 (в зависимости от общей длины фургона), минимизируют потери

холода при погрузке - разгрузке. По периметру двери имеют специаль-

ное уплотнение, обеспечивающее герметичность транспортного средст-

ва и исключающее кардинальные потери холода при транспортировке

груза. Внутренний объем фургона разделен на отсеки металлическими

решетками или сеткой.

Изотермические фургоны СУПЕРТЕРМ *** рассчитаны на экс-

плуатацию при температуре окружающей среды от -40° до +40°С и от-

носительной влажности воздуха 80%.

Изотермический фургон производства ОАО "Мытищинский

Приборостроительный Завод" для перевозки охлажденных продук-

тов питания при температурах от +15°С до -20°С.

Изготавливаются из панелей СУПЕРТЕРМ толщиной 50-90 мм.

Кузов может быть разделен стационарной, передвижной или съемной

теплоизолированной перегородкой на 2 два независимых отсека, что по-

зволяет одновременно перевозить замороженные продукты питания

(температура хранения до -25°С) в одном отсеке и охлажденные продук-

ты (температура хранения 0 +5°С) - в другом отсеке. Внутри изотерми-

ческого фургона могут быть установлены стеллажи или съемные полки

для обеспечения более плотной загрузки фургона продуктами.

Изотермические фургоны рассчитаны на эксплуатацию при

температуре окружающей среды от -40° до +40°С и относительной

влажности воздуха 80%.

413

Изотермический фургон производства ОАО "Мытищинский

Приборостроительный Завод" для перевозки горячей выпечки,

цветов, фруктов, музейных экспонатов и др. грузов (в том числе

непродовольственных), требующих защиты от атмосферных

осадков и неблагоприятных дорожных условий.

Изготавливаются из панелей СУПЕРТЕРМ толщиной 50 мм.

Изотермические фургоны рассчитаны на эксплуатацию при темпера-

туре окружающей среды от -40° до +40°С и относительной влажности

воздуха 80%.

Автономное холодильно-обогревательное оборудование для

поддержания в кузове различных температурных режимов: от

+20°С до -25°С:

414

В жару и холод перевозить продукты нашим изотермическим фур-

гонам помогает оборудование фирм Carrier, Thermo King, Webasto и др.

Все холодильные установки автоматически осуществляют контроль и

поддержание заданной температуры и имеют автоматическое и ручное

включение оттайки испарителя. В большинстве моделей используется

встроенный микропроцессорный контроллер, который облегчает управ-

ление холодильной установкой, обеспечивает самодиагностику. Уста-

новка представляет собой полностью автономное устройство, компрес-

сор которого приводится в действие собственным дизельным двигате-

лем или от внешнего источника электропитания 220В.

Автономность позволяет использовать установку круглосуточно, вне

зависимости от двигателя шасси автомобиля.

Carrier

Корпорация Carrier является мировым лидером в области произ-

водства систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

с 1902 года. Carrier поставляет свою продукцию в 145 стран мира, со-

четая огромный опыт, накопленный в области производства и уста-

новки систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, с

отличным качеством обслуживания. Фирма Carrier предлагает широ-

чайший выбор бесшумных, компактных, энергоэкономичных и безо-

пасных для окружающей среды систем отопления и кондиционирова-

ния, а также осуществляет их монтаж и техническое обслуживание.

Thermo King

415

Корпорация Thermo King - крупнейший в мире производитель

холодильно-обогревательных установок для всех видов транспорта

(прежде всего автомобильного), а также высокотехнологичных при-

боров, позволяющих записывать через заданные временные интерва-

лы показатели температуры; частоты открывания дверей изотермиче-

ского фургона и фургона рефрижератора; прослеживать через спутник

схему движения и место расположения рефрижератора по пути следо-

вания.

Корпорация Thermo King имеет ряд заводов и широкую сеть

сервисных центров Thermo King по всему миру (в том числе, в России

и странах СНГ около 30-ти). Холодильные установки Thermo King

предназначены для поддержания стабильной температуры в изотер-

мических фургонах рефрижераторах объемами от 4 до 100 м

Автономные отопители Webasto

В России холодный сезон длится пять месяцев и дольше. В та-

ких условиях зимой часто приходится обеспечивать тепло в автомо-

биле любой ценой - особенно в кабинах «дальнобойных» грузовиков и

автомобилях, перевозящих чувствительный к холоду груз.

При городском цикле движения с частыми остановками, погруз-

ками-выгрузками и т.д. отопитель помогает поддержать постоянную

температуру в кабине и грузовом фургоне. Отопитель позволяет за-

416

метно снизить ущерб, наносимый чувствительному к холоду грузу.

Отопитель может запускаться и выключаться либо выключателем

(или специальной кнопкой на таймере), либо - с помощью таймера.

Длительность работы также задается пользователем.

Фирмой «Вебасто» разработана новейшая серия воздушных

отопителей - Air Top. Наличие трех моделей различной максимальной

мощности, а также широкий диапазон мощности и её плавное регули-

рование у каждой из них позволяют выбрать именно ту, которая

больше всего подходит для конкретного транспортного средства.

Применяемые в отопителях этой серии современные керамиче-

ские технологии - большой шаг вперёд в снижении нагрузки на акку-

мулятор. Горелка отопителя с металлокерамической прокладкой (из-

готовлена по технологии «Ferrotec») отличается особой стойкостью к

перегреву и износу. Водостойкость деталей и штекерных соединений

позволяют нагревать воздух, забираемый не только из кабины, но и

извне, даже при высокой его влажности.

Полуприцепы (semi-trailer) и прицепы занимают сегодня важ-

нейшее место в мировом автомобильном транспорте. Изотермические

кузова СУПЕРТЕРМ производства ОАО «Мытищинский Приборо-

строительный Завод», установленные на шасси прицепов и полупри-

цепов, предназначены для перевозки различных грузов, которые тре-

бовательны к условиям хранения и транспортировки, в том числе про-

довольственных (Соответствие санитарно-гигиеническим нормам

подтверждено сертификатами).

417

Грузоподъёмность зависит от количества осей (от одной до

трёх) и типа кузова. Грузоподъёмность одноосных полуприцепов

обычно не превышает 2 т, двухосных — 8 т; многоосных — 20-50 т и

выше. Тягачом является грузовой или легковой автомобиль (в зависи-

мости от модели прицепа). Опорное устройство служит для удержа-

ния полуприцепа в горизонтальном положении без тягача, а также для

осуществления сцепки и расцепки.

Собственная линия по производству пятислойных панелей

СУПЕРТЕРМ по финской технологии позволяет предприятию ОАО

«Мытищинский Приборостроительный Завод» изготавливать все из-

делия в изотермических кузовах:

- Отличная термоизоляция

- Срок службы – 15 лет без потери потребительских свойств

- Высокая механическая стойкость (0,025 Вт/м*К при 10

С)

- Высокая влагостойкость (закрытые поры в полистироле, водопо-

глощение материала кузова 0,3% об)

- Низкий удельный вес материала кузова позволяет уменьшить вес

изделия, что положительно сказывается на проходимости и управляе-

мости всего автомобиля

- Легкость и практичность в эксплуатации: абсолютно ровная по-

верхность кузова из сэндвич-панелей не желтеет, не выгорает, облада-

418

ет грязеотталкивающими свойствами, не требует покраски, сохраняет

привлекательный внешний вид

- Материал кузова при горении не выделяет вредных веществ

- Высокая конструкционная прочность сэндвич-панелей позволяет

использовать их как несущие элементы. Кузова не теряют жесткости

на всем сроке эксплуатации

- Панели СУПЕРТЕРМ имеют гигиенический Сертификат и могут

использоваться при производстве кузовов автомобилей, торговых па-

вильонов, в гражданском строительстве.

Автомобили Валдай

ГАЗ 331040 фургоны промтоварные

Промтоварные автофургоны предназначены для перевозки про-

довольственных и промышленных товаров общего назначения: мебе-

ли, техники и другой продукции, не требующей особого температур-

ного режима.

Характеристика

внутренние размеры кузова: 3550x2215x1815;

3550x2215x1815 (полупрозрачная крыша);

4900х2225х1815 (удлиненный);

4500х2225х1815 (со спальником);

5100х2200х2200 (удлиненный);

6100х2200х2200 (удлиненный);

4400x2200x1900 (2-рядная кабина)

ГАЗ 331040 фургоны изотермические

Изотермический автофургон предназначен для перевозки в ох-

лажденном виде скоропортящихся пищевых продуктов и медицин-

ских препаратов, требующих стабильной температуры, а также для

419

перевозки замороженных продуктов при наличии установленной хо-

лодильной установки и при толщине теплоизоляции не меньше 75 мм.

Характеристика

внутренние размеры: 3540х2225х1790 утеплитель пенопласт - 50 мм;

3545х2210х1915 утеплитель пенопласт - 50 мм

3540х2200х1900 утеплитель пенопласт - 100 мм

3620х2180х1930 утеплитель сэндвич-панели пенополиуретан - 50 мм,

алюминиевый профиль;

4100х1980х1800 утеплитель сэндвич-панели 100 мм пенополистирол,

алюминиевый профиль и уголок

4900х2240х1850 утеплитель пенопласт - 50 мм

4850х2200х1800 утеплитель пенопласт - 100 мм, алюминиевый про-

филь, алюминиевый уголок

4850х2200х1800 утеплитель пенопласт - 100 мм, алюминиевый пол,

алюминиевый профиль, алюминиевый уголок

4500х2225х1815 (со спальником) утеплитель пенопласт - 50 мм

Автомобиль фургон ГАЗ 33022 "Изотермический" предназна-

чен для перевозки в охлажденном и замороженном виде скоропортя-

щихся пищевых продуктов, медицинских препаратов, требующих ста-

билизированной температуры. Кузов-фургон бескаркасный с метал-

лическим основанием. Внешняя и внутренняя обшивки стен и пола из

алюминиевых листов с термоизоляционным материалом между ними

(пенополиуретан). Дверь кузова - задняя двухстворчатая, распашная.

Автомобиль фургон ГАЗ 33022 "Изотермический" снабжен термо-

регулирующей установкой УТА -08, имеющей как автономный источ-

ник питания, так и возможность подключения к сети. Не требует об-

служивания в течение всего периода эксплуатации, в отличие от зару-

бежных аналогов, обеспечивает температурный режим от -18 до

+3 градусов С.

420

Литература

1. Автомобильная промышленность, № 10, 1994.

2. Автомобильные транспортные средства. Справочник. М.: Транс-

порт, 1997.

3. Аксенов И. Я. Транспорт: история, современность, перспективы,

проблемы. Москва, 1985 г. 177 с.

4. Амбарцумян В.В., Носов В.Б. Экологическая безопасность автомо-

бильного транспорта Научтехлитиздат - Москва, 1999г.

5. Баймиструк А.С., Гибадуллин В.З. Спецглавы по обеспечению

безопасности автомобильных перевозок. Методические указания к выпол-

нению курсовой работы для студентов специальности 240400. Издательство

Курганского государственного университета. 2003.

6. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-

разгрузочных работ на автомобильном транспорте : 6-е изд. - М.: Транс-

порт. 1988. - 367 с.

7. Батурин А. Б. Оптимальное развитие линейных транспортных сис-

тем. Москва, 1991 г. 258 с.

8. Белов И. В. Экономическая теория транспорта в СССР. Москва,

1987 г. 321 с.

9. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. Москва,

1990г. 279 с.

10. Видяпин В.И. и Степанова М.В. «Территориальная организация и

размещение отраслей транспорта»/ «Экономическая география России»

1996г.

11. Воркут А.И.Грузовые автомобильные перевозки - К.: Высшая

школа, 1986.

12. Воронин В.В. Экономическая география российской Федерации.

Самара, 1997, 352 с.

13. Гагарский Ю.А. Закон о смешанных и комбинированных пере-

возках// Железнодорожный транспорт 1998 №8, с.80

14. Галабурда В.Г., Персинов В.А., Тимошин А.А. и др. Единая

транспортная система. М.: «Транспорт», 1996

15. Гольц Г.А., Филина В.А. Пути развития транспорта России 1998

16. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие

для студ. высш. учеб. заведений.- 2-е изд., стер.- М.: Издательский центр

«Академия», 2004.-288 с.

17. ГОСТ 10807-78. Знаки дорожные. Общие технические условия.

18. ГОСТ 19433-88. Грузы опасные. Классификация и маркировка.

19. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управле-

ние пассажирскими автомобильными перевозками.- М.: Транспорт, 1997.-

254 с.

20. Дегтяренко В.Н., Зимин В.В., Костенко А.И. Организация перево-

зок грузов - М.: Приор, 1997