Горшенин В.И. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности

Подождите немного. Документ загружается.

401

При перевозке субпродуктов рефрижераторный полуприцеп

должен удовлетворять следующим требованиям:

— чисто вымыт пол, ничем не настилается;

— брикеты субпродуктов должны быть правильной прямо-

угольной формы без целлофана и наледи;

— отдельные виды субпродуктов (печень, легкие, почки) долж-

ны быть отгорожены друг от друга деревянными щитами на высоту

брикетов;

— запрещается перевозка субпродуктов разных животных в од-

ном полуприцепе. При перевозке скоропортящихся продуктов необ-

ходимо соблюдение целого ряда других требований, в том числе от-

бор доброкачественных продуктов: правильное размещение продук-

тов в кузове транспортного средства, строгое соблюдение темпера-

турного режима при погрузке и в процессе транспортировки, доставка

продуктов в пункты назначения в установленные сроки.

При перевозке замороженных продуктов грузоотправитель дол-

жен указать температурный режим.

При погрузке скоропортящихся пищевых продуктов водитель

обязан обратить внимание на температурный режим груза. В случае

нарушения температурного режима водитель обязан сделать запись в

ТТН ЦМР п. 18 «Замечания перевозчика» следующего содержания:

«Груз принят при температуре, превышающей норму (с указа-

нием фактической температуры груза)».

21. 4. Выбор холодильного оборудования

Сделать правильный выбор при покупке дорогостоящего обору-

дования - задача не простая и ответственная. Особенно, когда речь

идет о транспортных холодильно-обогревательных установках (далее

ХОУ). В этом случае цена ошибки - стоимость груза, которая может

многократно превышать цену всего авторефрижератора.

Как сделать выбор максимально верным? Необходимо учиты-

вать несколько факторов, степень важности которых зависит от пред-

полагаемых условий эксплуатации и типа авторефрижератора:

1.Тип перевозимых продуктов.

2.Объем фургона.

3.Условия использования авторефрижератора (тип перевозок).

4.Частота открывания дверей.

5.Температура окружающей среды.

6.Качество изотермического фургона.

402

Тип перевозимых продуктов

Практически все товары, требующие особых температурных ус-

ловий хранения и транспортировки, можно отнести к одной из трех

температурных групп:

— замороженные продукты — температура хранения не выше -

18°С. Самый простой вариант. Необходима ХОУ, работающая только

на охлаждение.

— охлажденные продукты — температура хранения от 0 до

+4°С. В этом случае ХОУ должна работать как на охлаждение, так и

на обогрев.

— охлажденные продукты — температура хранения от +6 до

+14°С. Также применяется установка с режимом работы холод/тепло.

Но производительность любой ХОУ выше при работе на холод и ниже

при работе на обогрев (исходя из физико-химических свойств хлада-

гента). Поэтому, учитывая опыт зимы

2005/2006 г., при выборе ХОУ необходимо, в первую очередь,

принимать в расчет ее возможность обогреть необходимый объем

фургона при очень низкой температуре окружающей среды. Здесь

есть два варианта: либо приобретать достаточно мощную установку,

либо ставить дополнительный обогреватель.

Объем фургона

Второй базовый параметр. Существует прямая зависимость

мощности ХОУ от объема фургона. Поэтому, всегда обращайте вни-

мание в прайс-листах на холодильное оборудование на следующий

показатель — объем фургона, при котором ХОУ набирает необходи-

мую температуру.

Условия использования авторефрижератора (тип перевозок)

Все автомобильные перевозки классифицируются на 4 типа:

— международные;

— междугородние;

— пригородные;

— внутригородские.

При выборе ХОУ для перевозок на большие расстояния средне-

и крупнотоннажным транспортом мы рекомендуем применять авто-

номные ХОУ, т.е. работающие от собственного дизельного двигателя.

Это позволит исключить вероятность потери груза в случае поломки

автомобиля. Другой немаловажной опцией для таких перевозок явля-

ется «стояночная секция» — электродвигатель, работающий от сети

переменного тока 220 или 380В. Она не только является дополнитель-

403

ной гарантией сохранности груза, но и очень удобна во время дли-

тельных стоянок автомобиля (например, ночью).

Для пригородных и внутригородских перевозок обычно применя-

ют малотоннажный транспорт, где наиболее оптимально использовать

ХОУ с приводом от двигателя автомобиля (холодильник работает толь-

ко при включенном моторе). При выборе ХОУ в этом случае важным

параметром становится количество открываний дверей фургона в час.

Частота открывания дверей

Этот не самый очевидный для потребителей параметр играет

важную роль. При открывании дверей достаточно быстро происходит

смешивание внутри фургона охлажденного воздуха и окружающей

среды. При полностью распахнутых дверях требуется всего несколько

минут, чтобы температуры сравнялись. Но для повторного набора не-

обходимой температуры холодильной установке требуется гораздо

больше времи. Поэтому, особенно при транспортировке заморожен-

ной продукции, необходима более мощная установка, а в идеальном

варианте - автомобиль с машинно-аккумуляционной системой охлаж-

дения (эвтектика).

Температура окружающей среды

Чем больше разность требуемой температуры в фургоне и пред-

полагаемой температуры окружающей среды, тем мощнее должна

быть ХОУ и толще стенки изотермического фургона. К примеру, в

Объединенных Арабских Эмиратах для перевозки охлажденной про-

дукции (О..+3°С) в автомобиле, аналогичном нашей «Газели», приме-

няется холодильное оборудование, которое в средней полосе России

поддерживает температуру -20°С в среднетоннажном (грузоподъем-

ность 3 - 5 тонн) грузовике, а толщина стенок фургона составляет 120

-150 мм. (в России достаточно 50 мм).

Качество изотермического фургона

Правильно выбранная ХОУ обеспечит поддержание необходи-

мой температуры практически в любом изотермическом фургоне. Но,

как любая техническая система, холодильное оборудование рассчита-

но на определенный срок эксплуатации, который определяется време-

нем ее непрерывной работы и рядом других факторов. А время непре-

рывной работы установки, в свою очередь, зависит от термоизоли-

рующих свойств кузова, на котором установлено данное оборудова-

ние. Т.е., чем лучше теплоизоляционные свойства фургона, тем мень-

ше период непрерывной работы ХОУ для поддержания заданной тем-

пературы. Таким образом, срок эксплуатации дорогостоящей холо-

404

дильной установки значительно увеличивается за счет хороших тер-

моизолирующих свойств кузова. Использование качественных изо-

термических фургонов позволяет избежать значительных затрат, свя-

занных с преждевременным выходом из строя холодильной установ-

ки. Поэтому большинство предприятий останавливает свой выбор на

фургонах, собранных из сэндвич - панелей. В отличие от изотермиче-

ских кузовов с обычной теплоизоляцией в большинстве качественных

фургонов, предназначенных для установки ХОУ, применена специ-

альная конструкция дверного проема, дверей и уплотнителей, обеспе-

чивающих минимально возможный теплообмен между внутренним и

наружным пространствами кузова. Пол кузова также изготовлен из

сэндвич - панели, обеспечивающей отличную теплоизоляцию.

Автомобиль для перевозки мороженого

В настоящее время всё большей популярностью среди отечест-

венных автоперевозчиков пользуются рефрижераторы с машинно-

аккумуляционной (эвтектической) системой охлаждения. Такая сис-

тема охлаждения уже давно с успехом применяется во многих странах

мира, так как имеет неоспоримые преимущества перед классическими

(с принудительным обдувом) холодильными установками в городских

условиях эксплуатации.

Эвтектические холодильные установки предназначены для

обеспечения температурного режима от -38°С до -20°С в специализи-

рованном изотермическом фургоне при перевозке глубоко заморо-

женных грузов в режиме частого открывания дверей.

Принцип действия такой холодильной установки достаточно

прост. На потолке фургонов, а при необходимости и на стенках кре-

пятся охлаждающие плиты — аккумуляторные батареи. Они наполне-

ны специальным промежуточным теплоносителем с очень низкой

температурой начала кристаллизации, что позволяет охладить батареи

до -45°С. Промежуточный теплоноситель, используемый в батареях,

экологически безопасен, нетоксичен, пожаро- и взрывобезопасен, не

оказывает отрицательного воздействия на человека. Используемый

теплоноситель разрешен к применению без ограничений, в том числе

и в пищевой промышленности. Конденсаторный блок, который «за-

мораживает» батареи, располагается на передней стенке фургона (над

кабиной) или внизу фургона (с правой или левой стороны). В послед-

нее время широкое распространение в Европе получили эвтектиче-

ские установки Thermo King, в которых для увеличения полезной гру-

зоподъемности автомобиля конденсаторная часть является стационар-

ной и располагается в местах базирования автомобилей. В данном

405

случае конденсаторный блок рассчитан на одновременную «зарядку»

2-3-х автомобилей.

Аккумулирование холода в среднем занимает 8 часов и, как

правило, осуществляется в ночное время. Во время работы рефриже-

ратора минусовая температура обеспечивается за счет отдачи холода

от эвтектических плит и высокими изотермическими свойствами фур-

гона. Плюсы:

• сохранение низкой температуры при частом открывании две-

рей фургона;

• независимость от внешних источников энергии при эксплуата-

ции;

• низкая стоимость эксплуатации;

• большой срок эксплуатации;

• высокая надежность оборудования;

Минусы:

• относительно высокая цена (специальный высокоизотермич-

ный фургон + холодильная установка + аккумуляторные батареи);

• снижение полезной грузоподъемности.

Для примера приведем описание автофургона для перевозки мо-

роженого на шасси HYUNDAI HD-72 long.

Фургон изготавливается из многослойных сэндвич - панелей

высокой степени изотермичности.

В качестве теплоизолирующего материала применяется пенопо-

лиуретан, плотностью 60 кг/м

, обладающий низким коэффициентом

теплопроводности (0,025 Вт/м

«°С). Температурный диапазон приме-

нения варьируется от -100°С до +150°С. В качестве отделки использу-

ется армированный пластик Picolit толщиной 1,2 мм на фанерной ос-

нове. Наружное обрамление: профиль алюминиевый скругленный.

Внутреннее обрамление: алюминиевый уголок.

Габаритные размеры фургона: длина х ширина х высота (мм):

5200x2300x1800. Отличительной чертой конструкции является нали-

чие «порога» для размещения конденсаторного блока холодильной

установки, что позволяет существенно «сэкономить» на габаритной

высоте фургона. На боковых стенках фургона равномерно расположе-

ны 4 двери (4+4). Двери фургона оборудованы импортной нержавею-

щей фурнитурой «P&L» (Италия), а по периметру снабжены высоко-

эластичным сменным резиновым уплотнителем. Порталы дверей

снабжены системой электроподогрева во избежание примерзания уп-

лотнителей дверей. Внутри фургон разделен на секции сетчатыми

съемными перегородками, препятствующими перемещению груза и

406

позволяющими раскладывать груз по сортам. Холодильная установка

производства компании "ThermoKing", модель - F4. Аккумуляторные

батареи (6 плит) производства компании "FIC" (Италия).

Изотермические автофургоны для перевозки

охлажденной и замороженной продукции

Изотермические фургоны CУПЕРТЕРМ из пятислойных

панелей СУПЕРТЕРМ толщиной 50-120 мм предназначены для пе-

ревозки в охлажденном и замороженном виде скоропортящихся пи-

щевых продуктов и медицинских препаратов, требующих специально-

го температурного режима хранения*, а также для перевозки горячей

выпечки, цветов, фруктов, музейных экспонатов и др. грузов, тре-

бующих защиты от атмосферных осадков и неблагоприятных дорож-

ных условий.

Фургоны СУПЕРТЕРМ производства ОАО "Мытищинский

Приборостроительный Завод" рассчитаны на эксплуатацию при тем-

пературе окружающей среды от -40

С до +40

С и относительной

влажности воздуха 80%.

Кузова-фургоны изготавливаются различных модификаций, что

позволяет устанавливать их на все основные модели грузовых авто-

мобилей (ГАЗ, КамАЗ, УРАЛ, АМУР, Мерседес, МАН), а также на

полуприцепы.

Выбор толщины панелей изотермического кузова и типа холо-

дильной установки зависит от назначения фургона – для среднетемпе-

ратурных камер, низкотемпературных и камер заморозки, а также от

размеров и условий эксплуатации.

407

Лицевые (как на улицу, так и внутрь кузова) слои панели

СУПЕРТЕРМ выполнены из кислостойкого армированного стеклово-

локном ударопрочного пластика категории фиброглассов. Пластик

относится к категории пищевых и разрешен к применению в контакте

с продуктами питания. Соответствие санитарно-гигиеническим нор-

мам подтверждено сертификатами.

Теплоизолирующий слой – экструдированный пенополистирол,

не поддерживающий горение и не выделяющий вредных веществ.

Панели СУПЕРТЕРМ изготавливаются по технологии «сухой»

склейки в вакуумной среде с применением специального двухкомпо-

нентного полиуретанового клея «Kestopur» фирмы

KIILTO(Финляндия). Этот метод полностью исключает возможность

образования пустот в панели, как это случается при заливке жидким

полиуретаном.

Обвязка дверей и кузова – анодированный алюминиевый про-

филь.

Конструкция фургона предусматривает возможность установки раз-

личного климатического оборудования. Устанавливаемые в изотер-

мических фургонах холодильно-отопительные установки Carrier,

Thermo King, Webasto обеспечивают поддержание в фургоне различ-

ных температурных режимов: от +20°С до -25°С.

408

Кузов может быть разделен стационарной, передвижной или

съемной теплоизолированной перегородкой на 2 два независимых от-

сека, что позволяет одновременно перевозить замороженные продук-

ты питания (температура хранения до -25°С) в одном отсеке и охлаж-

денные продукты (температура хранения 0 +5°С) - в другом отсеке.

Внутри изотермического фургона могут быть установлены стеллажи

или съемные полки для обеспечения более плотной загрузки фургона

продуктами.

Все фургоны оснащаются габаритными огнями. Для обеспече-

ния нормальных условий работы при погрузочно-разгрузочных опе-

рациях фургон имеет специальные лестницы и освещение внутри ку-

зова.

Дверные проемы закрыты 4-х лепестковыми резиновыми уплот-

нителями. Специальная морозостойкая эластичная резина, предназна-

ченная для использования в рефрижераторных фургонах, не теряет

эластичности при минусовых температурах, не подвержена погодно-

климатическим факторам.

Фурнитура фургона (дверные петли, замки, фиксаторы дверей

и пр.) импортного производства из нержавеющей и оцинкованной

стали.

409

В открытом состоянии двери изотермического фургона фикси-

руются специальной фурнитурой. На каждой створке двери фургона

устанавливается по 3 петли, имеющие полиуретановые втулки, пре-

пятствующие быстрому износу кронштейнов и «проседанию» дверей

с течением времени.

На обеих створках двери фургона имеется по одному поворот-

но-стержневому запору кулачкового типа с мощной ручкой и про-

ушиной для навесного замка.

Конструкция изотермического кузова предусматривает различ-

ные варианты расположения дверей:

- Задняя двухстворчатая распашная дверь с углом открывания

створок 270 градусов.

- Боковая одностворчатая дверь, 1300 мм шириной, справа по

движению.

- Боковые двери, максимальное количество которых может дос-

тигать 10 (в зависимости от общей длины фургона).

По желанию Заказчика размеры и комплектация фургонов могут

быть изменены и встроено дополнительное оборудование

*Перевозка скоропортящихся пищевых продуктов в соответствии с

СПС (Женевским соглашением о международных перевозках скоро-

портящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных сред-

ствах, предназначенных для этих перевозок) и требованиями СЭС

должна осуществляться на специальных транспортных средствах. Их

основная особенность - возможность создания и поддержания в грузо-

вом объеме температурных режимов, обусловленных видом перево-

зимого груза. В настоящее время к холодильному транспорту предъ-

являются строгие и даже жесткие требования с точки зрения как со-

хранности, так и безопасности перевозимых продуктов. Это предпи-

сано нормами Санэпиднадзора и заложено в требованиях ГОСТов на

мороженое и замороженные продукты.

410

Изотермический фургон производства ОАО "Мытищинский

Приборостроительный Завод" для перевозки мороженого и про-

дуктов питания глубокой заморозки при температурах до -25°С

(Камера заморозки, передвижная холодильная камера).

Фургон предназначен для перевозки предварительно охлажден-

ных и замороженных скоропортящихся пищевых продуктов с темпе-

ратурой в грузовом отсеке до -25 °С и рассчитан на частое открывание

дверей. Заданный режим обеспечивается благодаря холодильной ус-

тановке с эвтектическими плитами (аккумуляторами холода), быстро

компенсирующими потери холода при погрузке-разгрузке, и особой

конструкции фургона.

Изготавливается из панелей СУПЕРТЕРМ толщиной 100-

120 мм. Требования к такому фургону особенно строгие – нарушение

температурного режима в кузове даже на непродолжительное время

угрожает испортить перевозимый продукт. Работа холодильной уста-

новки не должна зависеть от работы самого автомобиля.

Надежным партнером нашему изотермическому кузову из пане-

лей СУПЕРТЕРМ толщиной 100-120 мм выступают автономные хо-

лодильные установки эвтектического типа с аккумуляторами хо-

лода, способными стабильно держать в течение суток температуру -

25°С. Такая установка работает на соляном растворе по принципу на-

копления холода, не имеет вентиляторов, а число батарей может коле-

баться от 2 до 6-ти. Автономность холодильной установки позволяет

использовать ее круглосуточно, вне зависимости от двигателя шасси

автомобиля.