Горшенин В.И. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности

Подождите немного. Документ загружается.

391

Транспортные холодильники - изотермические вагоны с ледя-

ным, льдосоляным и механическим охлаждением, автомобили-

рефрижераторы, суда-рефрижераторы и поезда с механическим охла-

ждением.

Грузовые работы на холодильнике механизированы. Здесь ис-

пользуют вилочные погрузчики для штабелирования груза в камерах

на поддонах; подвесные пути для передвижения туш мяса на плат-

формах и в камеры для замораживания; механический подъемник для

передвижения груза между подвалом и этажом; автоматические врез-

ные весы с печатным приспособлением для регистрации массы; спе-

циальное передвижное устройство для перекатывания мясных туш с

подвесных путей вагонов и автомашин на подвесные пути холодиль-

ника и, наоборот, перемещающиеся на платформах по вертикали мос-

тики шириной 2,4 м, длиной 3,4 м, грузоподъемностью 6 т.

Портовые холодильники строят вытянутой формы. Такая не-

удачная с точки зрения теплопритоков планировка обусловлена спе-

цификой работы этих холодильников, связанной с быстрой разгрузкой

судов - рефрижераторов или поездов с машинным охлаждением. Для

облегчения и ускорения погрузочно-разгрузочных работ применяют

портальные краны. Так как причал у портовых холодильников имеет

железнодорожные пути, то вылет крана должен быть таким, чтобы,

производя разгрузку судов, не мешать разгрузке железнодорожных

составов.

Грузы с судов разгружают кранами обычно на площадки, распо-

ложенные по этажам холодильника. Чтобы портальный край смог по-

давать груз на любую площадку по фронту холодильника, на при-

чальной линии уложены рельсы.

20.3. Морозилки, скороморозильные аппараты

На предприятиях средней и малой мощности с небольшим зада-

нием по термической обработке продуктов, а также в цехах по замо-

раживанию расфасованных продуктов (мясо, птица, рыба, овощи,

фрукты) широко используют скороморозильные аппараты. На круп-

ных мясокомбинатах и распределительных холодильниках размещают

интенсифицированные камерные морозилки, чтобы предприятия

своевременно могли провести термическую обработку большого ко-

личества мяса (100 т и более в сутки) в период массового убоя скота.

Постоянно ведутся работы по ускорению процессов охлаждения

и замораживания путем создания новых высокопроизводительных

скороморозильных аппаратов и интенсификации камерных морози-

392

лок. На холодильниках мясокомбинатов применяют однофазное (без

охлаждения) замораживание мяса, дающее большой экономический

эффект.

В высокопроизводительных аппаратах и интенсифицированных

камерных морозилках добиваются ускорения процесса заморажива-

ния, уменьшения усушки продукта, механизации загрузки и выгрузки,

автоматизации холодильной схемы, уменьшения расхода электроэнер-

гии на выработку 1000 ккал холода. В интенсифицированной моро-

зилке охлаждающие батареи располагают так, чтобы можно было

обеспечить быстрое промораживание мяса в центре бедра и использо-

вать морозилки в случае необходимости для временного хранения в

них мяса.

Морозилки предназначены для замораживания продуктов, кото-

рые необходимо хранить при низких температурах. Мясо заморажи-

вают в тушах, полутушах, четвертинах. Для замораживания рыбы,

птицы, кроликов, поросят, ягнят морозилки оборудуют батареями –

стеллажами в виде этажерок (крупную рыбу замораживают в подве-

шенном состоянии).

393

21. Организация перевозок

скоропортящихся грузов

21.1. Характеристика скоропортящихся грузов

К скоропортящимся грузам относятся грузы, которые при хра-

нении и перевозке требуют защиты от воздействия высоких или низ-

ких температур, влажности наружного воздуха.

Перевозят: мясо и мясопродукты, рыбу и рыбопродукты, масло

животное, молочные продукты, фрукты, овощи, и др.

Основная задача хранения и перевозки скоропортящихся грузов

- соблюдение условий, при которых они не подвергались бы вредному

воздействию физико-химических и биологических факторов.

На результаты хранения и перевозки влияют:

1. Качество, состояние и подготовка продукта к хранению или

перевозке, его тара и упаковка;

2. Температура, влажность, циркуляция и вентиляция воздуха в

помещении, где хранятся или перевозятся продукты;

3. Санитарное состояние камер и вагонов, способы размещения

в них продуктов, длительность хранения.

Способы перевозки:

Погрузка в вагоны мяса и мясопродуктов разрешается после ос-

мотра их ветеринарным врачом органа Госветнадзора.

О назначенном времени погрузки мяса грузоотправитель уве-

домляет местный орган Госветнадзора не менее чем за 24 часа до по-

дачи вагонов под погрузку.

Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке заморожен-

ное мясо, отвечающее следующим условиям:

Туши крупного рогатого скота и прочих крупных животных

должны быть разделены на продольные полутуши или четвертины;

туши свиней - на продольные полутуши или целые туши без голов;

баранина и мясо прочих мелких животных должны предъявляться к

перевозке целыми тушами без голов.

На тушах, полутушах не должно быть остатков внутренних ор-

ганов, сгустков крови, бахромок, загрязнений, а также снега и льда.

Туши и полутуши не должны иметь повреждений поверхности, вы-

хватов подкожного жира, кровоподтеков, побитостей.

Температура мяса говядины, баранины и козлятины в толще

мышц у костей при погрузке в рефрижераторные вагоны и в рефриже-

394

раторные контейнеры должна быть не выше -8 °С, а мяса свинины - не

выше -10 °С.

Замороженные мясные блоки должны быть завернуты в перга-

мент, подпергамент, целлофан или другие полимерные пленки, упако-

ваны в ящики из гофрированного картона или специализированные

изотермические картонные контейнеры, размещенные на стоечных

или плоских поддонах.

Температура в толще блока при предъявлении к перевозке

должна быть не выше: блоков из мяса на костях - минус 8 °С, блоков

из жилованного мяса и субпродуктов мяса и птицы - минус 12°С, бло-

ков из мяса птицы механической обвалки и из мясной массы - минус

18°С.

Температура мяса на экспорт должна быть не выше -10°С,

а температура блоков - от -12 °С до -18 °С в зависимости от вида про-

дукции.

Рыба мороженая должна иметь температуру в толще тела при

сухом и мокром замораживании не выше -8°С, а при льдосоляном или

естественном, а также льдосоляном замораживании в камерах - не

выше -6°С.

Перевозка мороженой рыбы допускается только в упаковке:

ящиках, мешках продуктовых.

Рыба мороженая и мороженое рыбное филе, упакованные в па-

кеты пленочные, в пачки картонные без полимерного покрытия и

с предварительной упаковкой в пленочные пакеты, укладываются в

ящики.

Признаки доброкачественности мороженой рыбы: чистая, есте-

ственной окраски поверхность тела или потускневшая поверхность

рыбы соленой и мокрой заморозки, светло- или темно- красные жаб-

ры, запах свежей рыбы.

Свежемороженую рыбу упаковывают в деревянные и картонные

ящики, сухотарные бочки, корзины, короба, хлопчатобумажные меш-

ки, рогожные кули и тюки.

На ящиках с замороженной рыбой горячего копчения крупным

шрифтом должна быть нанесена надпись «ЗАМОРОЖЕННАЯ».

Дощатые и фанерные ящики с рыбой и рыбной продукцией

должны быть забиты и по торцам обтянуты стальной упаковочной

лентой или стальной проволокой.

Ящики из гофрированного картона с продукцией должны быть

обтянуты стальной проволокой или оклеены клеевой лентой. Картонные

ящики с икрой зернистой оклеиваются клеевой лентой в два пояса.

395

Концы проволоки, обвязывающей ящики с икрой зернистой,

должны быть плотно закручены.

Мешки с рыбой мороженой должны быть плотно зашиты, а боч-

ки с рыбой хорошо закупорены.

Свежие плоды и овощи должны быть чистыми, не поврежден-

ными вредителями и болезнями, без механических повреждений, од-

нородными по степени зрелости в каждой вагонной партии, упакован-

ными и в стандартную тару, если стандартами или техническими ус-

ловиями не предусмотрена перевозка без тары. Картофель и плодо-

овощи в изотермических вагонах можно перевозить только в таре.

Данные о сортах, дате сбора и упаковки плодоовощей указывают в ка-

чественном удостоверении. Картофель и овощи без тары грузят на вы-

соту, обеспечивающую их сохранность.

Плодоовощи должны быть упакованы в соответствующую для

каждого вида тару, если перевозка их без тары не предусмотрена

стандартами или техническими условиями:

картофель поздний - в ящики, ящичные поддоны, тканевые и

сетчатые мешки, а картофель ранний - в жесткую тару;

свекла и морковь столовые - в ящики, мешки тканевые и ящич-

ные поддоны;

лук репчатый - в ящики дощатые, сетчатые и тканевые мешки;

чеснок - в ящики;

огурцы, баклажаны, кабачки, капуста цветная - в ящики доща-

тые;

капуста белокочанная раннеспелая - в ящики, а среднеспелая,

среднепоздняя и позднеспелая - в ящики и ящичные поддоны.

В период массовых заготовок по согласованию с грузоотправи-

телем и грузополучателем допускается перевозка навалом в крытых

вагонах позднего картофеля, свеклы столовой, арбузов, тыквы продо-

вольственной, белокочанной капусты среднепоздних и позднеспелых

сортов, а также картофеля, предназначенного для производства спир-

та, крахмала и патоки.

Сохранение качества плодов и овощей при перевозке во многом

зависит от температуры их предъявления. Предварительно охлажден-

ные плоды и овощи транспортируются лучше и более длительно хра-

нятся до реализации. При организации перевозок охлажденных грузов

отпадает необходимость в большой мощности специального оборудо-

вания рефрижераторных вагонов. Охлажденные плоды и овощи мож-

но загружать в вагоны более плотно.

Консервную продукцию (варенье, мед, сиропы, консервирован-

ные плоды и ягоды, овощные, мясные, рыбные консервы и др.) в жес-

396

тяной и стеклянной расфасовке укладывают в ящики. Консервы не

имеют ограниченных сроков доставки и могут перевозиться на любые

расстояния. Мясные консервы в жестких и стеклянных банках в тече-

ние всего года перевозят в крытых вагонах. Стеклянные банки ставят

в ящики, имеющие поперечные и продольные перегородки, образую-

щие клетки. Горизонтальные ряды металлических банок в ящиках

должны быть переложены картонными или плотными бумажными

прокладками.

Допускается перевозка консервированной продукции в жестя-

ных банках в виде блоков, обтянутых термоусадочной пленкой. Блоки

перевозятся только объединенными в пакеты на поддонах с обвязкой

пакета термоусадочной пленкой.

При перевозке консервной продукции в стеклянной расфасовке

картонные ящики должны иметь не менее чем на 1/3 их высоты внут-

ренние и продольные прокладки между стеклянными банками и бу-

тылками, нижние, верхние и боковые картонные вкладыши, а также

обеспечивать сохранность грузов при укладке их в транспортные

средства на высоту до 3,5 м. После укладки груза в ящики их обклеи-

вают контрольной лентой, не допускающей изъятия груза без наруше-

ния упаковки.

Фрукты и ягоды должны быть упакованы в соответствующую

для каждого вида тару, если перевозка их без тары не предусмотрена

стандартами или техническими условиями:

яблоки, груши, айва - в ящики дощатые, а яблоки поздних сро-

ков созревания, кроме того, - в ящики из гофрированного картона;

гранаты и хурма - в ящики дощатые;

виноград, абрикосы, персики, алыча, слива, вишня и черешня - в

дощатые ящики и ящики-лотки;

смородина и крыжовник - в ящики-лотки;

земляника - в ящики-лотки и кузовки с укладкой в обрешетку;

цитрусовые плоды (апельсины, мандарины, лимоны, грейпфру-

ты), субтропические культуры - в деревянные и картонные ящики;

дыня мелкоплодная - в ящики дощатые, а дыня крупноплодная -

в специализированные контейнеры и клетки;

арбузы продовольственные - в ящичные поддоны.

Бананы, предварительно уложенные в мешки из полимерной

пленки с плотной увязкой горловины мешка, должны быть упакованы

в картонные коробки.

Бананы перевозятся только в рефрижераторных секциях или в

ЛРВ-Э и во время перевозки должны вентилироваться при положи-

тельной температуре наружного воздуха два раза в сутки, при отрица-

397

тельной температуре - один раз в сутки включением вентиляторов на

15-20 минут.

21.2. Требования к транспорту для перевозки скоро-

портящихся грузов

К скоропортящимся грузам относятся пищевые продукты, для

обеспечения сохранности которых требуется соблюдение определен-

ного температурного режима при транспортировании. Для перевозок

скоропортящихся грузов используются специальные транспортные

средства (изотермические, рефрижераторы, отапливаемые и др.).

При решении практических задач по организации перевозочного

процесса следует руководствоваться Правилами перевозок скоропор-

тящихся грузов автомобильным транспортом в междугородном сооб-

щении, изданными в соответствии с УАТ (раздел 13 «Общие правила

перевозок грузов автомобильным транспортом» Утв. Минавтотрансом

РСФСР 25.10.74), а также Соглашением о международных перевозках

скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных

средствах, предназначенных для этих перевозок (Европейская эконо-

мическая комиссия. Комитет по внутреннему транспорту. ООН. Нью-

Йорк, 1991).

Правила регламентируют требования по обеспечению при по-

грузке грузоотправителем необходимой температуры продуктов и ав-

тотранспортным предприятием заданного температурного режима в

транспортном средстве.

Скоропортящиеся грузы подразделяются на продукты расти-

тельного (фрукты, овощи и др.) и животного (мясо, рыба, молоко и

др.) происхождения, продукты их переработки (жиры, молочные про-

дукты, колбасные изделия и др.), а также живые растения (цветы, са-

женцы и др.). Они перевозятся в остывшем, охлажденном, заморо-

женном или глубокозамороженном состоянии, а также в свежем виде.

В Правилах представлены соответствующие температурные режимы

транспортировки по широкой номенклатуре скоропортящихся грузов.

В случае если какие-либо скоропортящиеся грузы не указаны в этом

документе, то их перевозка осуществляется в соответствии с темпера-

турными режимами, указанными грузоотправителями, при наличии

технических возможностей рефрижераторной установки.

Условия перевозки скоропортящихся грузов (температурный

режим, тип применяемого подвижного состава, срок доставки и др.)

устанавливаются в договорах на их осуществление.

Подвижной состав, используемый для перевозки скоропортя-

щихся грузов, должен быть чистым, иметь исправное холодильное

398

оборудование, отвечать установленным санитарным требованиям. Его

коммерческая пригодность для перевозки данных грузов проверяется

грузоотправителем перед погрузкой. Ответственность за техническое

состояние подвижного состава, включая рефрижераторную установку,

лежит на автотранспортном предприятии.

Данные о температуре в кузове и груза перед погрузкой, а также

о температуре в кузове перед выгрузкой, отмечаются соответственно

грузоотправителями и грузополучателями в товарно-транспортной на-

кладной и в специальном листе контрольных проверок температуры

груза и воздуха в кузове авторефрижератора.

Качество и упаковка скоропортящихся грузов, предъявляемых к

перевозке, и применяемая для этих целей тара регламентируются тре-

бованиями, устанавливаемыми в соответствующих стандартах или

технических условиях. Как исключение, в силу особых обстоятельств,

перевозка скоропортящихся грузов допускается на условиях, согласо-

ванных перевозчиком и отправителем в договоре или разовом заказе.

Правила перевозок скоропортящихся грузов содержат подроб-

ные указания по допустимым условиям их приемки к перевозке. В за-

висимости от вида продукции устанавливаются конкретные требова-

ния к качественным характеристикам, предъявляемым к перевозке

скоропортящихся грузов, к использованию упаковки и тары, способам

укладки, перевозки и выгрузки.

При укладке груза в кузове следует обеспечить эффективное ис-

пользование холода, а также грузоподъемности и вместимости авто-

рефрижератора. Отправитель несет ответственность за правильную

укладку скоропортящихся грузов в транспортном средстве.

Для перевозки отдельных видов скоропортящихся грузов (мяс-

ные и сырые животные продукты) требуется наличие ветеринарных

свидетельств, выдаваемых органами ветеринарно-санитарного надзо-

ра, а отправка живых растений, цветов, семян и т. п., из местностей,

объявленных под карантином, допускается только при наличии соот-

ветствующих разрешений и карантинных сертификатов, выдаваемых

инспекцией по карантину растений.

Перевозчик имеет право выборочно проверить качество предъ-

являемых к перевозке скоропортящихся грузов и состояние приме-

няемой тары. Вскрытие груза и его последующая упаковка после про-

верки производится отправителем.

Вместе с товарно-транспортной накладной отправитель предос-

тавляет перевозчику сертификат или качественное удостоверение, со-

держащие сведения о фактической температуре груза перед погруз-

кой, качественных характеристиках состояния груза и упаковки.

399

В этих же документах отправителем указывается предельная продол-

жительность транспортировки скоропортящихся грузов.

Правилами установлены группы разных видов скоропортящихся

грузов, допускаемых к совместной перевозке в одном автомобиле с

учетом требований к температурному режиму и времени перевозки,

установленного для наименее стойкого груза. Отдельные виды скоро-

портящихся грузов (рыба, мясо охлажденное, сыры и др.) не допуска-

ются к совместной перевозке с другими продуктами.

Погрузка затаренных и бестарных скоропортящихся грузов про-

изводится отправителем, а разгрузка - получателем. В договоре на пе-

ревозку может быть предусмотрено участие перевозчика в погрузке и

разгрузке за дополнительную плату.

Перевозчикам, отправителям и получателям целесообразно со-

ставлять и согласовывать графики и маршруты движения автомоби-

лей, осуществляющих завоз скоропортящихся продовольственных

грузов в торговую сеть, предприятия общественного питания, лечеб-

ные и детские учреждения.

Перевозчик несет ответственность за сроки доставки, а также

сохранность и качество грузов, если потеря качества или снижение

сортности произошли из-за несоблюдения требуемого температурного

режима или задержки в пути следования.

Срок доставки скоропортящихся грузов в междугородном со-

общении устанавливается договором на перевозку и указывается пе-

ревозчиком в товарно-транспортной накладной. Если дальнейшая пе-

ревозка скоропортящегося груза невозможна из-за поломки рефриже-

раторной установки, других технических неисправностей подвижного

состава, а также имеются внешние признаки порчи перевозимого гру-

за, то перевозчику следует принять возможные меры для передачи

груза в местную торговую сеть для его реализации.

В необходимых случаях освободившийся после перевозки ско-

ропортящихся грузов подвижной состав должен быть очищен от ос-

татков груза и подвергнут санитарной обработке. Правилами преду-

сматривается также порядок использования специализированного

подвижного состава, предназначенного для перевозки скоропортя-

щихся грузов, для загрузки в попутном и обратном направлениях

иными грузами.

400

21.3. Перевозка грузов скоропортящихся продуктов

Основным документом, регламентирующим условия междуна-

родных автомобильных перевозок скоропортящихся продуктов, явля-

ется разработанное в рамках КВТ ЕЭК ООН Соглашение СПО о меж-

дународных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о

специальных транспортных средствах, предназначенных для этих пе-

ревозок от 1 сентября 1970 г., и вступившее в силу для перевозчиков

СНГ 21 ноября 1976 г. Некоторые вопросы конкретизируются в дву-

сторонних межправительственных соглашениях о международном ав-

томобильном сообщении. Соглашением СПО определены типы и

нормы специальных транспортных средств, предназначенных для пе-

ревозки скоропортящихся пищевых продуктов: методика, порядок

проведения и оформления результатов измерения и контроля, форма

свидетельства о соответствии установленным нормам специальных

транспортных средств, температурные условия, которые должны со-

блюдаться при погрузке и перевозке скоропортящихся пищевых про-

дуктов.

Для международных перевозок скоропортящихся продуктов

наиболее широко применяются рефрижераторы. К рефрижераторам

относятся изометрические транспортные средства, имеющие индиви-

дуальную или общую для нескольких единиц холодильную установку,

которая позволяет при средней наружной температуре +30°С пони-

жать температуру внутри порожнего кузова, а затем поддерживать ее

на постоянном уровне. При этом рефрижераторы класса А, Б, С имеют

холодильные установки, обеспечивающие любую заданную постоян-

ную температуру: в т.ч. А... +12

…0

С, В... +12

..-10

С, С..+12

.-20

С.

Холодильные установки рефрижераторов класса Д, Е, Г обеспе-

чивают следующие постоянные температуры, в т.ч. Д...+2

С,

Е... -10

С, Г... -20°С.

Контроль соответствия транспортных средств установленным

требованиям должен производиться на специальных станциях по сда-

че их в эксплуатацию и далее периодически, но не менее одного раза в

6 лет. Органы страны, где зарегистрированы транспортные средства,

могут установить и иные сроки проведения контрольных испытаний.

В практике работы «Совтрансавто» свидетельства о соответст-

вии рефрижераторного п/прицепа предоставляются инофирмами-

изготовителями.

Например. В верхнем правом углу рефрижераторного п/прицепа

нанесена надпись:

FRC 11/95. Это свидетельствует о допуске данного п/прицепа до

февраля 1995 г.