20 глава
Ле
Корбюзье и «Лучезарный город»,
1928—1946 гг.
«Глубоко расстроенный общест-
венный механизм колеблется между
исторической предопределенностью
улучшений и катастрофой. Первона-
чальный инстинкт всякого челове-
ческого существа — обеспечить себе
убежище. Различные слои рабочего
класса в сегодняшнем обществе не
имеют жилищ, приспособленных
к их нуждам — ни с профессиональ-
ной, ни с интеллектуальной точки
зрения. Корни нынешнего социального
беспорядка скрыты в проблемах
строительства: архитектура или ре-
волюция».
Ле Корбюзье.
«К архитектуре», 1923 г.
После международного кон-
курса на здание Лиги Наций
(1927) «инженерная эстетика»
и «архитектура», кажется, сос-
тавляли раскол скорее в собст-
венных убеждениях Ле Корбю-
зье, чем в настроениях оппози-
ции, которая была способна к
объединению. К 1928 г. этот рас-
кол обнаружился в контрасте
между безусловной монумен-
тальностью «Города Мира» и те-
ми хрупкими предметами мебе-
ли из стальных трубок, которые
Ле Корбюзье создал в то же вре-
мя вместе с Шарлоттой Перри-
ан — кресло с откидной спин-
кой, шезлонг, откидывающийся
столик для самолета, вращаю-
щийся стул и т. д. (все они были
показаны на Осеннем салоне
1929 г.) Определенную разум-
ность подобного различия в под-
ходах предвосхитила уже эсте-
262
тическая теория пуризма, ут-
верждавшая, что чем более тес-
ны отношения между человеком
и предметом, тем в большей ме-
ре последний должен соответст-
вовать контурам тела человека,
т. е. тем в большей мере он дол-
жен представлять собой эргоно-
мический эквивалент «инженер-
ной эстетики» — и, наоборот,
чем более далеки эти отношения,
тем в большей мере объект стре-
мится к абстракции, т. е. к «ар-
хитектуре».
Если говорить о строительст-
ве, то это определение формы
на основе принципов сближения
и использования осложнялось
требованием крупномасштабно-
го производства и необходи-
мостью учитывать разницу меж-
ду сооружением уникального
монумента и потенциальной вы-
годой использования рационали-
зированных методов производ-
ства при строительстве жилья.
По-видимому, эта разница зас-
тавила Ле Корбюзье отказаться
от идеи квартала, застроенного
по периметру, известной под
названием виллы-блока, в поль-
зу такой строительной формы,
которая в большей мере подхо-
дила для массового производст-
ва, а именно, уступчатых квар-
талов «Лучезарного города»,
спроектированных как непре-
рывная лента жилой застройки.
Взяв за основу «бульвар-ре-
дан», идея которого была пред-
ложена Эженом Энаром в
1903 г., Ле Корбюзье выдвинул
вариант ленточной застройки,
при которой фасады зданий в
регулярном порядке то совпа-
дали с красной линией, то от-
ступали от нее.
Разница в организации жи-
лых единиц этих двух типов бы-
ла столь же значительной, сколь
и разница между их внешним
видом. Вилла-блок утверждала
качественное решение дома с
«висячим садом» как автономной
единицы (о чем свидетельству-
ет и само название этого проек-
та), а жилая единица «Луче-
зарного города» была ориенти-
рована на более экономичные
критерии, т. е. на количествен-
ные стандарты серийного произ-
водства. Основная единица вил-
лы-блока включала просторную
садовую террасу и жилое прост-
ранство двойной высоты, разме-
ры которого были установлены
раз и навсегда, невзирая на
численный состав семьи. Жилая
единица «Лучезарного города»
представляла собой одноэтаж-
ную квартиру, размеры которой
варьировались. Это решение бы-
ло более экономичным, чем
сдвоенная секция двойного по
высоте объема. В жилой еди-
нице «Лучезарного города»
был оптимизирован каждый
квадратный сантиметр площади.
Так, толщина перегородок была
уменьшена до крайнего преде-
ла, за которым они перестали
бы выполнять функцию акусти-
ческих барьеров, а размеры
подсобных помещений (кухонь
и ванных комнат) были сведе-
ны к минимуму. Более того,
каждую квартиру можно было
трансформировать в зависимос-
ти от использования в дневное
или ночное время с помощью
перестановки скользящих пере-
городок: воспользовавшись ими,
можно было отделить спальные
зоны одну от другой, а убрав
их — получить игровую зону для
детей, которая соединялась с
жилой комнатой. Такие приспо-
собления делали типовую квар-
тиру «Лучезарного города» столь
же эргономически эффективной,
как и купе спального вагона
(Ле Корбюзье действительно
воспользовался многими стан-
дартами, принятыми при соору-
жении железнодорожных пасса-
жирских вагонов). Кондициони-
рование воздуха и герметичные
фасады демонстрировали яв-
ную попытку оборудовать дом
в соответствии с нормативами
цивилизации машинной эры. Вы-
полненный в стиле промышлен-
ного дизайна и далекий от
архитектуры в традиционном
смысле, блок «Лучезарного го-
рода» резко отличался по харак-
теру от «Города Мира».
Переход от замкнутого пери-
метрального блока к сплошному
жилому кварталу и от буржуаз-
ного стандарта «виллы» к ин-
дустриализованной норме, по-
видимому, был ответом Ле Кор-
бюзье технократическому вызо-
ву левого крыла CIAM — тем
немецким и чешским архитекто-
рам, сторонникам «Новой ве-
щественности», с которыми он
впервые встретился на учреди-
тельном конгрессе CIAM в
1928
г.
(см.
с.
200).
Эти
«ма-
териалисты-проектировщики»
263