Дубровин И.А. Организация и планирование производства на предприятиях

Подождите немного. Документ загружается.

расчете программы пользуются объемами поставок, нормами выхода

массы и сортности продукции убоя скота и разделки туш.

С учетом анализа отчетных данных и намеченных организационно-

технических мероприятий по совершенствованию сырьевого снабжения и

других сторон деятельности предприятия выработка мяса планируется по

категориям и видам скота. Выпуск сопутствующей продукции

рассчитывается по нормам их выхода в зависимости от метода приемки (в

% к массе мяса либо к живой массе скота). Выход субпродуктов I и II

категории определяется прямым счетом, жиров – поэтапно: сначала

жирового сырья, а затем в зависимости от способа его обработки (в

горизонтальных вакуумных котлах, на непрерывно-поточных линиях и др.)

топленых жиров.

Выход шкур определяют по каждому сорту в натуре и условном

показателе – в первосортных единицах (по коэффициентам, отражающим

соотношение между оптовыми ценами, которые установлены для

различных сортов, и I сортом). Одновременно учитывают уменьшение

общего выхода шкур в связи с обработкой части свиней без съемки шкуры.

При расчете выхода кишок их дифференцируют по группам. Нормы

установлены к количеству голов перерабатываемого скота с разбивкой по

сортам, а также по калибрам.

Выпуск технических фабрикатов устанавливают по нормам сбора

жиро- и нежиросодержащего сырья, количеству добавляемой кости, а

также по нормам выхода мясной и мясокостной муки от исходного сырья.

Аналогичны расчеты при определении переработки крови, эндокринного,

ферментного и другого сырья мясо-жирового производства.

Пример производственной программы мясо-жирового производства

в натуральных и стоимостных измерителях приведен в табл. 29. Расчет

осуществлен с применением цепного метода.

При планировании колбасного производства используются данные

спроса, нормы выхода готовой продукции и продуктов разделки сырья,

рецептуры.

Производственная программа колбасного производства насчитывает

широкий ассортимент продуктов. К ним относятся колбасы

(фаршированные, вареные, ливерные, субпродуктовые, полукопченые,

сырокопченые), сосиски, сардельки, мясные хлеба, студни, крупно- и

мелкокусковые, порционные полуфабрикаты, мясной фарш, копчености. В

группе мелкокусковых полуфабрикатов планируется выпуск рагу,

супового набора и пр. Каждый продукт имеет своего покупателя. Учесть

одновременно спрос на весь ассортимент, возможности сырья, которым

располагает предприятие позволяет комплексный метод.

Таблица 29.

Продукция Производственная программа

181

Оптовая цена

за единицу,

руб.

т тыс. руб.

1. Говядина по категориям

2. Субпродукты по категориям

3. Жиры по сортам

Высший

4. Шкуры в первосортных единицах

5. Мясокостная мука

6. Кишки-фабрикаты, др. продукция

Итого

15460

9490

8460

3330

15440

13730

10300

2400

3900

2100

419

810

201

772

152

60294

19929

3545

2697

3103

233

7952

365

282

98400

При планировании колбасного производства необходимо учитывать

следующие специфические особенности. Каждый вид изготовляется по

установленной рецептуре. Вид колбасных изделий соответствует

определенному сорту (например, любительская вареная высшего сорта,

отдельная вареная I сорта, чайная вареная II сорта). Ассортимент и

сортность продукции определяются не вкусовыми характеристиками

изделий, а качеством и наличием перерабатываемого мяса по видам скота.

Например, для высокосортных колбас требуется соответствующее

мясо, не допускается его замена сырьем с худшими характеристиками.

Если в структуре перерабатываемого сырья основной удельный вес

занимает свинина, то в программе преобладает выпуск изделий с

повышенным ее содержанием в рецептуре (колбаса любительская, свиная

и столовая, копчености), и наоборот.

При наличии нескольких сортов мяса необходимо наряду с

высокосортной продукцией планировать выработку колбасных изделий с

использованием говядины I и II сортов, свинины жирной – полукопченые

колбасы I сорта (одесская и украинская), сардельки говяжьи I сорта,

вареная колбаса II сорта (чайная). Усложняют планирование

производственной программы диспропорции в имеющемся сырье по видам

и качественным характеристикам. В сырьевых зонах, где предприятия

специализируются на выпуске полукопченых колбас, может ощущаться

нехватка говядины I и II сортов, а на заводах, вырабатывающих вареные

колбасы высшего сорта, – наоборот, высокосортного мяса. Диспропорции

наблюдаются между наличием свинины различной жирности и

потребности в ней.

Таблица 30

Продукция Оптовая цена,

руб. за 1 т

Производственная

программа

182

т тыс. руб.

Колбасные изделия:

- Любительская высшего сорта

- Любительская свиная высшего сорта

- Московская I сорта

- Чайная II сорта

- Сосиски молочные высшего сорта

- Сардельки I сорта

- Полтавская высшего сорта

- Ливерная III сорта

Ветчина в оболочке

Шпик соленый

Прочая (суповой набор, свиное рагу,

кости и др.)

Итого

25810

19580

15130

23140

11570

32040

5700

32930

21360

980

140

160

600

1350

450

460

175

25290

3610

3130

9080

31240

5210

14740

200

5760

10700

270

99600

Поэтому в планах может закладываться использование нежирной

свинины в сочетании с боковым жиром вместо жирной, а также говядины

высшего сорта на производство колбасных изделий I и II сортов.

Использование высокосортного сырья не по назначению удорожает

себестоимость продукции (вплоть до убыточности), снижая эффективность

производства.

Пример производственной программы выпуска продукции

колбасного завода приведен в табл. 30.

В молочной промышленности производственная программа

определяется целевым назначением заводов. На городских молочных

заводах (комбинатах) производят цельномолочную продукцию. На

молочно-консервных предприятиях выпускают сухие и сгущенные

продукты, на маслодельных – масло, на сыродельных – различные виды

сыров. В производственной программе молочно-консервных, масло- и

сыродельных заводов (комбинатов), как правило, для местной реализации

планируется выпуск цельномолочной продукции. Кроме того, планируют

использование в производстве таких молочных продуктов, как

обезжиренное молоко, пахта, сыворотка, их реализация другим заводам и

возврат сдатчикам.

Избыток ресурсов цельного молока над потреблением в период его

максимального поступления перерабатывается на масло. Сырье, принятое

низовыми заводами и не выдерживающее по качественным параметрам

длительной перевозки на головное предприятие, перерабатывается в

творог и сметану и закладываются в резерв.

На ряде заводов цельное молоко для переработки молочного жира

сепарируется, в результате чего получают сливки и обезжиренное молоко.

Сливки перерабатываются на масло. Одновременно получают

183

сопутствующий продукт – пахту. Направив молочный жир на выработку

масла, перерабатывают молочный белок и другие компоненты,

содержащиеся в обезжиренном молоке и пахте.

Часть ресурсов возвращают хозяйствам (фермерам) – сдатчикам

молока и продают различным предприятиям для переработки. Из

остального количества сырья вырабатывают сухое обезжиренное молоко,

казеин. Поэтому, рассчитывая производственную программу, сначала

определяют возможный выпуск основного продукта – масла, затем

количество молока, необходимое для этого, далее устанавливают выход

обезжиренного молока и пахты и возможную выработку из них продукции.

Пример производственной программы маслодельного завода

приведен в табл. 31.

Особенность цельномолочного производства – тесная связь с

торгующими организациями, так как основная часть продукции

предназначена для местной реализации. Сроки хранения продукции

ограничены. Это затрудняет ее резервирование.

При расчете производственной программы цельномолочной

продукции используют натуральные, условно-натуральные и стоимостные

показатели. Исходный этап – планирование изделий в укрупненном

ассортименте: пастеризованное молоко, кисломолочная продукция, творог

и сырково-творожные изделия, сметана и сливки. Затем определяют

подробный их перечень с указанием наименования, жирности продукции,

видов фасовки.

Таблица 31

Продукция

Оптовая цена,

руб. за 1

Производственная

программа

т тыс. руб.

1. Масло бутербродное

2. Казеин технический

3. Возврат и продажа обезжиренного

молока

Итого

2957

1670

650

269

2320

1922,1

449,2

2,3

2373,6

Баланс молочного сырья составляют, учитывая жирность питьевого

пастеризованного молока, кисломолочной продукции, смеси сырья для

производства творога. Как правило, жирность исходного сырья ниже

жирности цельного молока, поступающего на переработку. Поэтому

предусматривается сепарирование части цельного молока для получения

сливок и обезжиренного молока. Сливки направляются на изготовление

сметаны и других изделий. Обезжиренное молоко используется для

нормализации исходного молока, на производство нежирной продукции,

для возврата сдатчикам, а также на выработку нежирной молочной

продукции с повышенным белковым содержанием.

Таблица 32

184

Продукция

Коэффицие

нт

пересчета в

молоко

Цена за

ед, тыс.

руб.

Производственная

программа

в пере

счете

на

молоко

тыс.

руб.

1. Молоко пастеризированное

2,5 %-ной жирности

2. Кефир 2,5 %–ной жирности

3. Сметана 25 %-ной жирности

4. Сливки 10 %-й жирности

5. Творог 9 %-ной жирности

6. Продажа сыворотки

7. Возврат и продажа

обезжиренного молока

Итого

0,8

7,1

2,85

3,4

2270

11830

6450

7280

100

5,0

4,5

0,5

3,0

16,2

6,0

24,0

4,0

32,0

1,4

10,2

71,6

159

При недостатке обезжиренного молока в программе планируют его

завоз с других заводов, использование сухого обезжиренного молока,

сокращение возврата сдатчикам в натуральном виде либо увеличение

выпуска продукции с повышенным содержанием молочного жира:

сметаны, сливок, жирного творога.

Обязательно предусматривают использование сыворотки на продажу

хлебозаводам, сгущение, сушку, изготовление напитков. Поэтому

программа цельномолочного производства рассчитывается комплексным

методом, с учетом всего перечня продуктов и используемого сырья.

Пример производственной программы выпуска цельномолочной

продукции представлен в табл. 32.

4.7. Организация транспортного обслуживания

Реализация коммерческих сделок требует организации работ по

доставке на предприятие различных материальных ценностей, отгрузки

готовой продукции, внутреннему перемещению грузов с помощью

различных видов транспорта. На перерабатывающих предприятиях

операции по перемещению грузов характеризуются высокой

трудоемкостью, требуют применения различных механизмов,

приспособлений. Без правильной организации всего транспортного

хозяйства трудно обеспечить заданный уровень ритмичности и

непрерывность производства, отдельных цехов и участков. Время

транспортных операций непосредственно влияет на длительность

производственного цикла.

Задачей транспортного обслуживания является бесперебойная

транспортировка грузов при полной загрузке используемых машин,

185

минимальной стоимости перевозок и механизации комплекса погрузочно-

разгрузочных работ.

Весь используемый на предприятии транспорт классифицируется в

целях выработки типовых схем его организации. По способу действия

различают: прерывный, непрерывный; по видам – рельсовый,

безрельсовый, водный, подземно-транспортный, специальный; по

назначению - внешний, внутренний и межцеховой транспорт. Используют

также группировку транспорта по направлению перемещения грузов.

Структура транспортного состава зависит от характера производства. На

молочных заводах основной парк транспорта – цистерны, внутри цехов –

трубопроводы и транспортеры; на мясокомбинате: конвейер,

транспортеры, тележки, транспорт из специальных автохозяйств.

Для расчета потребности в транспорте и последующей организации

его работы на предприятии следует рассчитать грузооборот, грузовые

потоки и номенклатуру перевозимых грузов.

Грузооборотом называется общее число грузов, подлежащих

перевозке за определенный период времени (сутки, месяц, год). Грузовой

поток характеризует количество грузов, перемещаемых в конкретном

направлении между отдельными пунктами их отправления и приемки.

Общий грузооборот складывается из грузовых потоков. Для удобства

расчета грузооборота применяется специальная таблица (так называемая

шахматная), состоящая из двух равновеликих частей, определяющих

пункты (приемки-отгрузки), наименование и количество грузов (табл. 33).

Каждый груз имеет особенности перевозки, погрузки и выгрузки.

Транспорт предприятия должен учитывать их, обеспечивать

своевременное перемещение, без потерь – при рациональном

использовании грузоподъемности и пробега.

Таблица 33

Пункт отправления

Пункт получения грузов

Подъез

дные

пути

База

приема

сырья

Склад

Цех

№1

Цех

№2

Холод

ильник

Итого

1. Подъездные пути - 100 20 - - 30 150

2. Приемка сырья - - - 70 30 - 100

3. Склад - - - 10 10 5 25

4. Цех №1 - - - - - 70 70

5. Цех №2 - - - - - 70 70

6. Холодильник 150 - - 10 10 - 170

Итого 150 100 20 90 50 175 585

Основную долю перевозок должны составлять постоянные

маршруты, по повторяющимся заявкам. Тогда можно планировать

маршруты перевозок, обеспечивающие наилучшее использование

186

грузоподъемности применяемого транспорта. Различают маятниковые и

кольцевые маршруты. При маятниковой схеме перевозки ведутся между

двумя пунктами. Они могут быть односторонними (машина движется

порожней в хозяйство и затем вывозит молоко), двусторонними (перевозка

груза в обе стороны) и веерными (в течение суток машина поочередно

делает несколько ездок для обслуживания различных пунктов). Кольцевая

схема предлагает последовательное обслуживание нескольких пунктов с

отправкой (приемом) грузов от одного пункта к другому. Схема кольцевых

маршрутов может быть простой и сложной, с передачей грузов с одного

кольца на другой.

Таблица 34

Наименование

грузов

Грузооборот, т

в смену

Пункт

отправления

Пункт

назначения

Расстояни

е, м

1. Сырье 200 Цех № 1 Цех № 2 50

2. Упаковка 5

Материальный

склад

Цех № 2 100

Маршруты устанавливаются в соответствии со схемой грузопотоков

завода (табл. 34). С учетом избранной схемы и объема перевозок по данной

группе грузов определяют выбор транспорта (специальный, общего

пользования) и расчет потребности в нем.

Число транспортных средств прерывного действия (автомобили) Ч

тп

можно определить с учетом количества перевозимых за смену грузов Q

см,

расстояния перевозки L

, средней скорости движения V

, времени на одну

погрузочно-разгрузочную операцию Т

пр

, грузоподъемности транспорта q,

коэффициента ее использования K

, продолжительности смены T

см

процента регламентированных внутрисменных потерь времени (заправка,

зарядка, ремонт) Т

зр

тп

= Q

см

х (2 L

/ V

+ Т

пр

)   q х K

х T

см

(1 – Т

зр

/ 100)

Если маршрут двусторонний, то число транспорта уменьшается

пропорционально сокращению холостого пробега. При кольцевых

перевозках дополнительно учитывают фактор числа погрузочно-

разгрузочных пунктов К

пр

тп

= Q

см

х (2 L

/ V

+ К

пр

х Т

пр

) К

нп

   q х K

х T

см

(1 – Т

зр

/ 100) ,

где К

нп

– коэффициент неравномерности грузопотока.

Количество груза, перевозимого за смену, определяется по формуле

187

см

= Q

/ Д

х К

см

х К

нп,

где Q

– грузооборот в год, т, К

см

– количество смен в сутки, Д

– число рабочих дней

в году.

Потребность транспорта непрерывного действия (транспортер,

конвейер) Ч

тн

определяется из величины грузового потока за час Q

пропускной способности средств в час при перемещении грузов П

рч

тн

= Q

/ П

рч

Расходы на перевозку грузов включают заработную плату водителей

и грузчиков с отчислениями на социальные нужды, расходы на ремонт и

техобслуживание, на топливо и горюче-смазочные материалы,

амортизационные отчисления.

При планировании транспортного обслуживания рассчитывают

грузооборот, объем погрузочно-разгрузочных, ремонтных работ,

количество транспорта, численность работающих, размер оплаты труда,

потребность в топливе и составляют смету расходов на перевозки. Объем

плановых расчетов определяют масштабами перевозок и структурой парка

машин. Для оценки эффективности транспортного обслуживания

определяется себестоимость перевозки 1 т груза и 1 ткм (табл.35).

Для проведения расчетов ежемесячно делают сводку количества

перевезенных грузов, величины пробега и текущих расходов. На

эффективность работы транспорта влияют срок его эксплуатации,

техническое состояние, норма суточного пробега, скорость, качество шин,

состояние дорог, время года, прочие факторы. Поэтому применяют ряд

дополнительных показателей оценки уровня организации транспортного

обслуживания: скорость движения, использование грузоподъемности,

пробега и рабочего времени.

Таблица 35

Затраты Ед. измерения Сумма

1. Расходы

1.1.Топливо

1.2.Горюче-смазочные материалы

1.3.Заработная плата с отчислениями

1.4.Ремонт

1.5.Амортизация

1.6.Прочее

1.7.Итого

2. Перевезено грузов

3. Общий пробег

тыс. руб.

тыс. км

102

154

380

5450

1900

188

4. Себестоимость перевозимых грузов:

1 т

1 ткм

руб. коп.

6,97

0,0037

При определении скорости движения машин различают

техническую V

и эксплуатационную V

скорость, которые рассчитывают

по формуле

= L

/ Т

дв

= L

/ (Т

дв

+ Т

сп

+ Т

снк

где L

- длина пути, км; Т

дв

- время движения от одного пункта до другого, ч; Т

сп

время стоянок на промежуточных пунктах, ч; Т

снк

– время стоянки на начальных и

конечных пунктах, ч.

Коэффициент использования грузоподъемности транспорта K

ит

определяют из отношения массы одновременно перевозимого груза Q и

грузоподъемности транспорта q:

ит

= Q / q .

Коэффициент использования пробега К

ип

определяют из

соотношения пути c грузом L

и без груза L

бг

ип

= L

/ L

бг

Коэффициент использования рабочего времени К

ив

транспорта

рассчитывают по фактическому времени работы Т

тф

и календарному Т

тк

ив

= Т

тф

/ Т

тк

Чем ближе значения технической и эксплуатационной скорости, тем

эффективнее используется сменное время, меньше требуется

транспортных средств, ниже себестоимость перевозок. Аналогичное

воздействие оказывает улучшение использования грузоподъемности

транспорта, пробега и рабочего времени.

Оперативное регулирование работы транспорта заключается в

составлении программ перевозок и заданий, включая погрузочно-

разгрузочные работы, выписки заявок, маршрутных листов, накладных

учета проведенных работ.

4.8. Работа складов

189

Коммерческая деятельность предполагает куплю-продажу ресурсов

и готовой продукции. Материальные ценности должны храниться при

соблюдении соответствующих условий (температура, влажность,

защищенность от порчи и повреждений). Для этого необходимы

специальные помещения - склады.

В зависимости от хранимых ресурсов склады классифицируют по

группам: материальные, инструментов, оборудования и запасных частей,

готовой продукции (экспедиция). Специализация складов определяется

номенклатурой и объемом перерабатываемых материалов. По охвату

производства склады дифференцируются на общезаводские и цеховые.

Склады могут быть открытыми - сухие оборудованные площадки на

уровне или приподнятые над землей (платформы). Следующая группа

складов: полуоткрытые (защищенные от атмосферных осадков навесом);

закрытые (одно- и многоэтажные), не отапливаемые. Различают

специальные подземные (полуподземные) хранилища (вкопанные

цистерны с горючим, подвалы, полуподвалы); охлаждаемые по

специальному режиму (холодильные камеры); открытые и закрытые

склады, приспособленные для хранения сыпучих материалов (бункера,

закрома); для хранения жидкостных материалов.

Склады, кроме основной функции хранения, осуществляют процесс

комплектования (рецептуры, ассортимента) и обеспечения производства и

сбыта, накапливания сезонных запасов, количественной и качественной

приемки и учета расходов ресурсов. Помещения складов должны

оснащаться специальными стеллажами, тарой, погрузочно-разгрузочными

машинами и механизмами, кодовой шифровкой, средствами

автоматизации и механизации различных работ, а также контроля (весы,

мерники). Размещение складов должно учитывать требования быстрой

доставки, отпуска материальных ценностей в производство и на продажу.

Не всегда допустимо совместное хранение материальных ценностей,

вредно воздействующих друг на друга. Материалы, поставляемые в таре,

как правило, должны и храниться в ней же на стеллажах: тяжелые - внизу,

наиболее тяжелые на полу первого этажа, легкие наверху. При размещении

необходимо учитывать ряд обстоятельств, существенно влияющих на

организацию работы складов. Это допустимые нормы нагрузки на площадь

междуэтажных перекрытий. Нормы зависят от вида материалов и готовой

продукции (в таре, без нее; в упаковке: круглой, квадратной, железной,

картонной, стеклянной, туши, полутуши, масло, сыр). На нормы

оказывают влияние способы изготовления и хранения товара,

конструктивные особенностей самих предприятий.

Складское хранение требует значительных единовременных и

текущих расходов, связанных с оформлением ресурсов. Это отвлекает

финансовые ресурсы из оборота, снижает размер прибыли предприятия.

Поэтому размер складов необходимо сводить к рациональному минимуму.

Без запасов трудно маневрировать на рынке товаров. Однако безусловное

190