221
E t S
m
sin ( )
0 0 1
1
3
с
x
i
t
i
x
t
i R i R
2 э эт
2 2
x
i
t
x S
i
t
i R
т2 р
0
1( )
р
, (11.130)
где
x
t
S x x t S
q d
2
2 1 2 1 2
3
0 0
( )( ) sin ( ) ;
x
р
— индуктивное сопротивление дросселя с учтом час-
тоты пульсаций в ЗПТ при принятой схеме выпрямителя
(инвертора),
x m L
р р
0
.
В слагаемых уравнений [(11.129) и (11.130)] для произ-
водных от собственных токов трансформатора и синхронно-
го двигателя угловые частоты нужно привести в соответствие
с частотой ЭДС левых частей этих уравнений, учтя выраже-
ния для
x
с1, 2
и угловую скорость
0
1( )
S
. Таким обра-
зом, получается эквивалентная электрическая цепь системы ВД
с переменным индуктивным сопротивлением.
Уравнения (11.129) и (11.130) можно упростить:
а) разность ( )
x x
q d
для мощных двигателей невелика, а
для неявно полюсных равна нулю;
б) долевое значение слагаемых с коэффициентом
( )
x x
q d
в (11.129) и (11.130) невелико, так как
( ) ( )
x x x x
q d q d
;
в) влияние разности ( )
x x
q d
на коммутационные про-
цессы уменьшается с возрастанием индуктивного сопротив-
ления дросселя.
Поэтому для практических расчтов допустима линеаризация
эквивалентной цепи системы ВД. Учитывая в правой части вы-
ражения (11.129) и (11.130) средние значения слагаемых с ко-
эффициентом ( )
x x
q d
, получаем упрощенные уравнения
сверхпереходных ЭДС трансформатора и синхронного двигате-
ля: