Золоева Л., Порьяз А. Мировая культура: Древняя Греция. Древний Рим

Подождите немного. Документ загружается.

О том, как хорошо была развита шерстяная промышленность и

торговля изделиями из шерсти, говорит хотя бы тот факт, что в

Помпеях, крупном центре шерстяной промышленности, была построена

специальная шерстяная биржа – прекрасное, роскошно отделанное

здание. Но даже если шерстяной биржи удостаивался не всякий

италийский город, то уж рынки и многочисленные лавки, где

продавались шерстяные изделия, были в Италии повсюду, а среди

сукновалов-предпринимателей встречались представители самых

знатных фамилий. Но все же основную их массу составляли люди,

вышедшие из низов, вольноотпущенники и крепко ставшие на ноги

ремесленники.

Торговля

К ремеслу и торговле знатные, добропорядочные римляне, свято

чтившие обычаи предков, всегда относились с великим

пренебрежением, считая все это низким делом, не достойным

свободнорожденного человека. Поэтому в торговых, как и в

промышленных кругах, основную роль играли люди (и свободные, и

рабы), сумевшие собственным трудом и умением добиться

независимого и обеспеченного существования. Самое видное место

среди них занимали купцы, торговавшие с заморскими странами. Они

держали большие богатые лавки, а жизненным кредо этих людей была

фраза, выложенная на полу у входа в один из домов в Помпеях: “привет

тебе, прибыль”. На самой нижней ступени среди делового люда стояли

мелкие торгаши, продававшие свой незатейливый товар, разложив его

прямо на тротуаре.

[Илл. – Римский денарий. Стр. 492]

Время сохранило для нас великолепный портрет одного из

представителей деловых кругов древней Италии – бывшего

вольноотпущенника, банкира Цецилия Юкунда. Занимался он тем, что

вел продажи с аукционов в качестве оценщика, и как банкир мог

ссудить покупателя, у которого не оказывалось необходимой суммы.

Превосходный портретист изобразил Юкунда стареющим человеком с

полным, несколько обрюзгшим лицом, на котором застыла недобрая

усмешка человека, хорошо знавшего людей, но ровно настолько, чтобы

презирать их и не верить им.

Обман, злоупотребления, различные спекуляции и

беззастенчивое ограбление – на этом наживали свое состояние самые

богатые люди в Римской республике.

Весь капитал, который тратился на государственную

администрацию или на частные дела в любой точке известного тогда

мира, являлся собственностью лиц, живущих в Риме: в I веке до н.э. Рим

стал денежным центром мира.

[Илл. – Римские бронзовые монеты. Стр. 401]

Политикой государства руководила огромная биржа, которую

представлял собой Форум, где беспрерывно проводились всевозможные

спекуляции. Эта биржа диктовала судебные решения, в ее пользу велось

управление провинций, в которых хозяйничали публиканы. Самые

богатые люди в Римской республике, публиканы к I в. до н.э.

образовали финансовую аристократию, сколотившую свое состояние на

беззастенчивом ограблении провинций. Заранее внося твердо

установленную сумму в качестве платы за откуп налогов, публиканы

получали разрешение на сбор провинциальных налогов. Естественно,

они не упускали возможности с лихвой возместить затраченные деньги.

В тех случаях, когда сумма за откуп явно превышала возможности

одного публикана, откупщики объединялись в товарищества или

акционерные компании – так называемые societas publicanorum

(откупные общества).

Публиканы – откупщики налогов, выходцы из всаднического

сословия.

Римские консулы с ограниченным сроком службы и с

жалованьем, которое не могло вернуть им денег, потраченных на

получение места, также не могли избавиться от искушения

воспользоваться своей властью в личных интересах. Сенатская

аристократия, подвергнутая различным ограничениям в области

торговли, изыскивала всевозможные средства для участия в арендных

обществах и торговых компаниях, эксплуатировавших провинции.

Таким образом, в Республике, где правительство вынуждено было вести

государственные дела с помощью подрядчиков, повсюду царили

страшные злоупотребления.

[Илл. – Монета плебейских эдилов Рима. Стр. 525]

Только Августу удалось привести в порядок бюджет и

финансовую политику, создав систему, которая обеспечивала

устойчивость империи даже при недостойных правителях. Август, в

противовес старой сенатской казне – эрарию, создал военную кассу –

фиск (от лат. fiscus – «корзина»), и дела фиска были личным и частным

делом императора. Августовым “хозяйством” заведовал специальный

штаб, который управлял империей и образовывал различные

государственные департаменты, причем состоял этот штаб

исключительно из вольноотпущенников. Август, открыв целому классу

доступ к почетным отличиям, создал административную аристократию

вольноотпущенников, а когда эрарий был объявлен казначейством

города Рима, фискальные чиновники Августа составили единственный

финансовый и налоговый центр империи.

Но пока, во II-I вв. до н.э., ростовщичество откупщиков в Риме

процветало, чему в немалой степени способствовало оживление

товарного производства и развитие торговли, приведшие к тому, что

римская серебряная монета, которую начали чеканить лишь в первые

годы II века до н.э., вскоре стала основной валютой Средиземноморья.

В Риме успешно развивалась как сухопутная, так и морская торговля.

Очень тесные экономические связи установились у римских купцов в

Западном Средиземноморье, куда из Италии шла готовая продукция

(вино, масло, изделия ремесленников) в обмен на сырье

(преимущественно металлы) и рабов. Торговля со странами Восточного

Средиземноморья была менее бойкой, так как здесь серьезную

конкуренцию римскому товару составляла продукция греко-

эллинистического мира: вино, масло, пшеница, предметы роскоши,

ремесленные изделия.

[Илл. – Монета Катона Старшего. Стр. 351]

Огромного размаха достигли торговые отношения

многочисленных средиземноморских народов в конце I – во II вв. н.э.,

когда италийские купцы начали возить свой товар в Испанию и Сирию,

Дакию и Египет, Мавританию и Британию. Каждая из этих провинций

специализировалась на производстве отдельных товаров. Испания

торговала оливковым маслом, вином и металлами. Галлия славилась

изделиями из шерсти, бронзы и стекла. Египет экспортировал хлеб,

льняные ткани, гранит и папирус. Из Сирии вывозились вино,

пурпурные ткани, предметы роскоши.

Купцы и торговцы объединялись в крупные товарищества,

располагавшие большими денежными средствами, кораблями, агентами

и поверенными в разных провинциях. Наряду с развитием меняльного

дела возникла система кредитных операций: торговцы могли теперь не

возить с собой крупные суммы денег, а, оставив их у менялы в родном

городе и взяв у него соответствующее свидетельство, получали

необходимые деньги в любом другом месте.

В это время в Риме развивается не только межпровинциальная,

но и внешняя торговля, дававшая большой простор для всевозможных

спекуляций. Римские торговцы в заморских странах за бесценок

скупали продукцию, которую потом втридорога продавали на

внутреннем рынке. Археологи находят склады римских монет на севере

Закавказья, где проходила одна из ветвей Великого шелкового пути, в

Северном Причерноморье и даже на территории современной Украины.

“Янтарная” дорога соединяла Рим с землями Северной Европы, а

знаменитые галльские бронзовые фибулы через Германию и Дунай

попадали на берега Северного Причерноморья.

Фибула – металлическая застежка для плаща, нередко с

инкрустацией.

Торговые пути пролагались не только на Западе. Римская империя

вела интенсивную торговлю с восточными странами – Ираном, Средней

Азией, Индией. С Востока к Средиземному морю тянулось три

торговых пути: один через Петру, Трансиорданию и Дамаск, другой от

Евфрата через Пальмиру и Дамаск, а третий связывал Индию, Аравию и

Александрию. Восток снабжал Рим предметами роскоши, пряностями,

шелком, хлопком. Как правило, все это оплачивалось имперской

золотой монетой, хотя иногда, возможно, и ремесленными изделиями, о

чем свидетельствуют найденные в Китае и Индии римские светильники,

тары для вина, стеклянная посуда. Римские торговцы добирались даже

до Центральной Африки и завозили оттуда в Империю рабов,

экзотических животных и слоновую кость.

Дороги и связь

Римляне, в отличие от греков, не любили моря. Они стоически

переносили неудобное и опасное соседство с ним, считая его

вынужденной необходимостью. Может быть из-за боязни моря,

закрывавшей морские торговые пути, в Риме быстро развивались

сухопутные средства сообщения. Римляне рано стали заботиться о

строительстве широких и ровных дорог и всегда старались

поддерживать их в хорошем состоянии. Многие из построенных ими

дорог до сих пор служат в различных местностях современной Италии,

оправдывая отношение к ним римлян как к предмету особой

национальной гордости.

[Илл. – Аппиева дорога. Рим. Стр. 109]

Первая римская дорога – Via Appia, Аппиева дорога – была

построена в 312 г. до н.э. при цензоре Аппии Клавдии. Прокладка дорог

начиналась с того, что на намеченном тракте двумя бороздами срывали

землю, доходя до скальных пород. На это каменное основание наносили

четыре слоя различных материалов до полутора метров в высоту.

Первый слой составляли плоские камни, скрепленные глиной, второй –

мелкие камешки, осколки камней и кирпичей. В качестве третьего слоя

использовали песок и гравий, а последний, четвертый слой –

монолитный и гладкий – образовывали каменный плиты и равномерно

рассыпанный гравий.

По обеим сторонам дороги шли широкие тротуары; обычно их

мостили или выкладывали каменными плитами. Вдоль тротуаров были

вырыты рвы, куда с «проезжей части» стекала вода.

[Илл. – Повозка префекта Рима. Стр.542]

По мере расширения границ Империи дороги стали

прокладывать не только в Италии, но и в провинциях. Можно выделить

три основных типа дорог в зависимости от того, кто брал на себя их

строительство и содержание.

Большинство дорог были, конечно, государственными. Они

соединяли столицу с главными городами и центрами провинций. Сеть

главных магистралей разветвлялась на сельские дороги; забота о них

была возложена на местные власти. От сельских дорог вели ответвления

в частные имения. Эти дороги считались собственностью владельца

имения, который должен был строить и поддерживать их в хорошем

состоянии. Но это отнюдь не означало, что частными дорогами не мог

пользоваться любой человек.

[Илл. – Путевой камень-милиарий на Аппиевой дороге. Стр. 107]

Расстояния между отдельными пунктами отмечали столбами или

камнями – милиариями, которые устанавливались через каждую тысячу

шагов, то есть примерно 1485 метров. На милиариях писали, кто строил

дорогу, кто наблюдал за строительством, на чьи средства она строилась

и когда была введена в эксплуатацию.

На римском Форуме, в месте, где сходились главные магистрали

империи, в эпоху Октавиана Августа установили «золотой милиарий»,

своеобразный символ того, что «все дороги ведут в Рим».

Необходимость прокладывать трассы в горных и болотистых

местах, вынудила римлян строить мосты и акведуки. Первый мост –

через Тибр – сооруженный в VI в. до н.э., был деревянным и опирался

на деревянные же сваи. Позднее стали строить мосты из каменных или

цементных плит (толщиной около 12 метров) на прочных каменных

сваях с высокими сводчатыми арками.

[Илл. – Римский акведук в Сеговии, Испания. Деталь. Сер. II в.

н.э. Стр. 49 нижн.]

Акведуки (по-латыни «ведущие воду»)– это мощные каменные

или кирпичные мосты на арках. По верху этих сооружений

прокладывались водопроводные трубы примерно так же, как сегодня

кладут рельсы на железнодорожных мостах. По акведукам из

источников, расположенных высоко в горах, в город шла вода.

Развалины этих величественных сооружений сохранились в Италии и

южной Франции.

[Илл. – Пропорции акведука. Стр. 47]

Путешествовать по римским дорогам было приятно, хотя и

небезопасно. Обычно римляне не отправлялись в путь поодиночке:

принято было брать с собой одного-двух верных рабов. Во времена

Империи путника сопровождала целая свита, призванная не столько

охранять его, сколько демонстрировать богатство и роскошь.

Тогда же в моду вошли носилки, или паланкины. На них

разъезжали и мужчины, и женщины, причем не только в городе, что

давно стало обычным для Рима явлением; на носилках отправлялись

даже в далекие путешествия. Паланкины были в основном

деревянными, в них клали несколько подушек, а от любопытных глаз

сидящего в паланкине человека скрывали занавески. В более позднюю

эпоху занавески сменили слюдяные оконца. Паланкины несли семь или

восемь рабов-лектикариев, одетых в специальную одежду вроде ливреи

– короткий дорожный плащ.

По римским дорогам шли не только легионеры, а в паланкинах и

повозках ездили не одни лишь члены посольств и делегаций. Римляне

путешествовали много и часто, кто по торговым делам, кто на воды –

лечиться, кто просто отдыхать. Молодые люди отправлялись в Грецию,

чтобы продолжить свое образование: в Афинах они изучали философию

и ораторское искусство, на острове Кос – медицину, на Родосе

преподавали известные риторы.

[Илл. – Римский легионер в походе. С барельефа колонны Траяна

в Риме. Стр. 409]

В эпоху Империи в Риме широко развивается туризм. Людей

влекут в путь не служебные и личные дела, а желание своими глазами

увидеть знаменитые памятники архитектуры, побывать на родине

прославленных героев прошлого, послушать выступление известного

оратора. К услугам туристов в местах “паломничества” были

добровольные и наемные гиды, порой в угоду публике сочинявшие

самые невероятные истории. В святилищах и храмах роль провожатых

брали на себя жрецы.

Во время длительного путешествия останавливались у друзей и

знакомых. Кроме того, во всех крупных городах и центрах империи

появились гостиницы. Обычно их строили недалеко от городских ворот

или где-нибудь в центре, в портовых городах – прямо у пристани. На

вывесках гостиниц указывалось имя владельца или название заведения:

“У орла”, “У сестер”, “Под мечом”. Далее следовал перечень

предлагаемых услуг, свидетельствующий, порой, о некоторой

склонности владельца к литературе:

«Выпивка стоит здесь асс. За два асса

ты лучшего выпьешь.

А за четыре уже будешь фалернское пить».

На первом этаже гостиницы был трактир, на втором

располагались меблированные комнаты для постояльцев. Вся мебель,