монополия в каких-то отраслях; впрочем, и необходимость такой
монополии сейчас нередко ставится под сомнение, особенно в США).
Разновидностью монополии является монопсония – ситуация, когда
на рынке имеется один крупный покупатель, диктующий цены и качество
множеству мелких продавцов. Таким покупателем может быть мощная
торговая фирма или машиностроительный завод, покупающий
металлические изделия у ремесленников.
3. Олигополистический рынок, т. е. разделённый между небольшим
числом конкурентов. Понятие «небольшое число» очень неопределённо,
оно может означать и 2, и 100; важно, что существует поддающееся
подсчёту и достаточно стабильное количество фирм-олигополистов. Такой
рынок практически закрыт для аутсайдеров благодаря наличию тех же
входных барьеров, но между собой фирмы-олигополисты конкурируют и
поэтому несвободны в назначении цены.
Известны два типа олигополии. Олигополия 1-го рода означает, что
все фирмы выпускают практически идентичную продукцию. Типичный
пример – рынок алюминия, да и других металлов. Как это ни
парадоксально, эта ситуация имеет нечто общее с чистой конкуренцией
(соблюдены 2-е и 3-е условия). Но, конечно, о единых ценах не может
быть и речи хотя бы из-за больших различий в издержках (транспортных,
сырьевых, энергетических, трудовых, да и в капитальных затратах).
Олигополия 2-го рода существует там, где в силу самой природы
отрасли её продукция дифференцирована, но дифференциация не носит
дискретного характера, который позволил бы разбить отрасль на конечное
число подотраслей, внутри каждой из которых существует своя
олигополистическая конкуренция.
В самом деле, возьмём типичный пример – рынок автомобилей. Если
алюминий – всегда алюминий, то об автомобиле этого сказать нельзя.
Допустим, можно разделить этот рынок на рынок легковых автомобилей,
грузовых и автобусов, а затем рассматривать каждый рынок раздельно
(поскольку между продавцами разных рынков практически нет
конкуренции – уж очень различны, как правило, покупатели). Но
остановимся на легковых автомобилях.
Известно, что существуют разные классы машин, и продавец
“Запорожцев” – не конкурент продавцу “Роллс-Ройсов”. Но это не значит,
что рынок можно столь же легко разбить на два (рынок “Запорожцев” и
рынок “Роллс-Ройсов”), где каждый из них будет иметь дело с “себе
подобными”. Всё гораздо сложнее, и продавец машин любого класса
должен быть готов к конкуренции:
- во-первых, с машинами соседнего более низкого класса – как более
дешёвыми;
- во-вторых, с машинами соседнего более высокого класса,
предлагающими лучшее качество, но за более дорогую цену;