ВНИИБ - Технология целлюлозно-бумажного производства. Справочные материалы. В 3-х томах. Том 1. Часть 1

Подождите немного. Документ загружается.

Продолжение

табл.

3 б

Тип

судна

Однопалубный

сухо-

грузный

теплоход

грузовыми

кранами

типа «Морской»

Однопалубный

сухогрузный

теплоход

типа

«Ладога»

Сухогрузный

теплоход

типа

«Беломорский»

Сухогрузный

тепло-

ход-площадка

грузовым

ящиком

Номера

проектов

судна

1810

1814

285

289

Финский

000/800

Р-86А

Класс

регистра

СП

Регистра

СССР

СП

Регистра

СССР

«М»

«М-СП»

«р»

Размеры

корпуса,

длина

77,6

ширина

12,2

11,75

Эксплуатационно-технические характеристики

грузо-

подъем-

ность,

1700

1400.

..1650

1000

700..

.1000

осадка

судна,

м.

грузом

порожнего

3,3

1,24

3,5

(4,0)

2,59

гл

1,03

1А

0,81

количе-

ство

вмести-

мость

трюмов,

2931

2550

1786

номера

размеры

грузовых

трюмов

(длина

ширина),

19,2x10,6.

..4,2

19,2x10,6

19,2x10,6.

..9,6

1.21,4x10.

..4,2

2.26,2x10

7x9,8

2,3.

15,6x9,8.

..6,5

46.7x12x1,3

размеры

грузового

ящика

высота

трюма

до

кромки

комингса,

5,4

5,9

3,9

номера

размеры

грузовых

люков,

13,8x8,2

1.16,9x8,2

2.24,7x8,2

12,3x7

2,3.12,1x7

Несамоходные

суда

Состав

из

двух

открытых

секций

Двухсекционный

со-

став

из

открытых барж

для

сборных

составов

Трюмная

(крытая

баржа

Баржа-площадка

Саморазгружающаяся

баржа-

площадка

1787

1581

Р-29

Р-56

459А

459 К

«о»

«р»

«о»

«р»

97,2

55,7

83,5

76,8

77,6

16,5

7500

4200

3000

2800

1800

1750.

..1950

1500

0,5

3,5

0,56

0,5

2.63

0,4

2А

0.34

2,05.

..2,25

0,88

1.84

0,39

4500

4400

2314

4045

86,4x1

0,2...

9,4

86,4x10,16

44,35X11,4

45,0x11,4

73,8x13

72,8x16,5

66x13,6

63,6x11

4,9

4,5

4,0

84,6x1

1,2..9

84,6x1

1,2

44,35x11,4

45,0x1

1,4

75x14

Размеры

„

Эксплуатационно-технические

характеристики

корпуса,

r r

количе-

, ,

,,-

осадка номера

высота

Номера Класс

ство

и ,

номера

ип

судна грузо- судна,

м,

15размеры

грузо- трюма

до

проектов регистра

вмести-

размеры

длина

шиоина

подъем-

грузом

выхтоюмов

коомки

судна

•

мое

грузовых

ность,

порожнего (длина

ширина),

комингса,

трюмов,

люков,

* М М

53,2x10,9+

[рюмная

открытая

56?

<<Q>>

|8()()

/а

2100

53,2x9+3,

8x9.

..6,8

3,6

3,8x10,9...

баржа

0,39

Баожа-п

лошадка

б\н-

лл

,^„

1,96

.„

309

«Р»

1650

по

63x12x1

- -

кером

на

палубе

0,ЗЬ

942 «Р»

,»

1190

1,78

сс

Баржа-площадка

942М

<<м>>

63,1

g4Q

Зб

55x11

Баржа-площадка

342Б

«О»

65,3

1000

52,8x12

Несамоходный

трех-

Финский

II СП 60 12

1000 2.25

1790

3,69

люков

трюмный

лихтер

1000

Регистра

0,6 7x1

1,65+8,8x1

1.65

1x3,5

СССР

. 7,5

15.4x11,65

9x11,65+

6,95x1

1,65.

..8,3

Баржа-площадка

943 «Р» 55

600

;г^7

41x10

- -

Баржа-площадка

металлическим бун-

Р-92

«Р» 45 12 400

^г.

34,2x9,5x1

- -

кером

на

палубе

Баржа-площадка

ю-ir-

г,

-7

о«п

1,08

183Б

«Р» 35 7,5 200

~^v

28,7x5,6x1

- -

бункером

на

палубе

0,2

Способы

поставки

древесного сырья

целлюлозно-бумажным

предприятиям.

Режим поставок.

Подвижной

состав

Перевозка

круглых

лесоматериалов

судах

осуществляется

россыпью

(беспакетно)

и в

обвязке

(пакетах,

пачках).

Для

пакетирования круглых лесоматериалов

при

перевозках

их в

судах

или в

смешанном железнодорож-

но-автомобильно-водном

сообщении применяются пакетоформирующие

средства-

полужесткие стропы

ПС

(см.

п.

3.1.2)

гибкие стропы

СК-5

ЦЛС-2.

Характеристика гибких строп

цилиндрических

пакетов, сфор-

мированных

с их

помощью,

приведена

табл.

3.7.

Таблица

3.7

Характеристика гибких

строп

сформированных

с их

использованием

цилиндрических

пакетов

Показатели

Грузоподъемность одного стропа,

Масса

стропа,

кг

Длина

бревен

пакете,

Объем пакета

бревен,

Ширина

пакета,

Высота пакета,

Тип

строп

СК-5

17,6

...6,5

..12

2.6...

2,9

1,2.

..1,7

Г^

ЦЛС-2

21,3

...6,5

14.

..18

2,8.

..3,3

1,4.

..1,9

При

погрузке россыпью общими являются следующие правила размещения

судах

всех типов:

- в

трюмах судов лесоматериалы размещают

штабелями

преимущественно вдоль судна (поперек судна

их

укладывают

свободных пространствах между штабелями);

- на

бортовых потопчинах палубы лесоматериалы укладывают вдоль судна,

выше

комингсов

люков

поперек

судна

в два

ряда

уклоном каждого ряда

диаметральной

плоскости;

-лесоматериалы

на

палубе судов смешанного

плавания

укладывают вдоль судна;

- на

баржах-площадках лесоматериалы укладывают поперек судна штабелями

на

бревнах-под

кладках,

размещаемых вдоль баржи.

Размещение

пакетов лесоматериалов

обвязанных

стропами

гипа

ПС

производят следующим образом:

лесоматериалы

длиной

4,0...6,5

м в

трюмах

судов укладывают

клетку,

свободных пространствах

до-

пускается укладка пакетов

любом

направлении;

короткомерные

лесоматериалы

начале загрузки судна укладывают

трюмах вдоль

или

поперек судна.

каждом

последующем

ярусе пакеты

размещают

параллельно нижележащим;

- при

смешанной

загрузке трюмов

длинномерными

короткомерными

пакетами вначале грузят коротко-

мерные

пакеты, затем

длинномерные,

после чего

на

палубу грузят

длинномерные

пакеты.

Цилиндрические

пакеты

гибких

стропах

укладывают

трюмах

вдоль

судна

многоярусные штабели.

На

палубе речных

озерных судов пакеты укладывают поперек судна.

Па

палубе судов смешанного

плавания

па-

кеты укладывают

вдоль

судна,

боков

опирая

на

стойки

из

бревен,

установленные

специальные

гнезда.

Комбинированная

погрузка пакетов

россыпи

один трюм допускается

исключительных случаях

размещением

при

этом россыпи

нижних ярусах груза.

На

палубе теплоходов

толкаемых судов лесоматериалы укладывают

уклоном

от

кормы

носу.

Высота штабелей

на

палубе судна определяется действующими

инструкциями

и для

отдельных типов судов

достигает

5 м.

Допускаемая высота укладки штабелей устанавливается

учетом обеспечения видимости

при

судовождении, остойчивости судна

использования

его

грузоподъемности.

Примеры

размещения

непакетировйнных

круглых лесоматериалов

судах

приведена

на

рис. 3.6.

Качество

укладки круглых

лесоматериалов

трюмы

и на

палубы

судов

существенным

образом

влияет

на

процессы

разгрузки

судов (трудоемкость, продолжительность, качество пачек, кострение

пр.).

Щепа

короткомерная древесина

может

перевозиться

судах навалом

размещением

их в

трюмах

или в

специально

оборудованных надпалубных бункерах. Высота кучевого штабеля щепы

или

коротья

над

палубой

судна

не

должна превышать допускаемой

высоты

укладки штабелей круглых лесоматериалов, установленной

для

данного

типа

судна.

Схемы

размещения щепы

судах разных типов, рекомендованные

ЦНИИ

лесосплава,

приведены

на

рис.

3.7.

Почти

все

древесное сырье

круглом виде, поставляемое

на

предприятия

ЦБП

лесосплавом,

поступает

плотах разных типов.

Доля

поставок сырья целлюлозно-бумажным предприятиям другими видами лесосплава повсеместно

снижается,

а в

отдельных районах

они

полностью

исключены

из

практики водного транспорта

леса.

Прием, хранение

подготовка

древесного

сырья

ПоА-А

ПоБ-Б

Рис

Размещение

круглых

гесоматериалов

судах

Размещение

леса

теплоходе типа

«Большая

Волга» (проект

№

576)

а-в

поперечном

сечении

АА,

б-в

поперечном

сечении

ББ,

в - в

первом ярусе

трюмах

-во

втором ярусе

трюмах

штабелей

К на

бортовых потопчинах

(по

лево

му

борту)

на

палубе

(по

правому

борту)

д — вид

загруженного

судна

при

снятом

борте,

Размещение леса длиной

4 5 и 6,5 м в

несамоходном судне грузоподъемностью

1800т

(проект

№

)

а-в

поперечном

сечении

АА,

б-в

первом

ярусе

трюме

(по

левому

борту),

во

втором ярусе

трюме

(по

правому

борту),

в-

над

трюмом

-боковой

вид

судна

по

диаметральной

плоскости

Способы

поставки

древесного

сырья

целлюлозно-бумажным

предприятиям

Режим

поставок.

Подвижной

состав

Рис 3 7

Слемы

размещения

щепы

судах

а-па

барже-площадке,

б - в

трюмном

открытом

судне,

в-вгрузо-

вом

теп

юходе

закрыты

трю

мами,

г-в

теплоходе

со

сдвинуты

люковыми

крышками,

д-в

дооборудованном

трюмном

судне

надпа-

лубным

бункером

Рис 3 8

Пучки

круглых

чесочатериачов

дчя

лесосплава

плотах

пучок

из

сортиментов,

б -

пучок

ги

хлыстовых

пачек.

пачки хлыстов,

2 -

обвязка пакетная;

3 -

обвязка пучковая

(комплект)

Плоты

классифицируются

по

>сло-

виям

плавания, виду транспортируемых

лесоматериалов

конструкции.

При

этом

различают

тип

сплоточных еди-

ниц,

способы

их

установки

плоту,

способы формирования плотов,

также

дальность

способ транспортировки.

По

условиям

плавания

плоты подраз-

деляются

на

речные,

озерно-водохрани-

лищные.

озерно-канальные,

озерно-реч-

ные,

канальные

морские.

По

видам транспортируемых лесо-

материалов плоты подразделяются

на

сортиментные,

хлыстовые

комбини-

рованные.

комбинированных

плотах

для

обеспечения необходимой прочно-

сти и

волно>стойчивости

по

бортам

плота располагают

пучки

из

хлыстов,

внутри

сортиментные.

конструктивном отношении пло-

ты

различают

по

типу сплоточных

единиц, способу формирования

кре-

пления:

пучковые секционные

оп-

лотнике,

без

оплотника,

лежневые

плоты

из

сигарообразных

сплоточных

единиц

(в

основном

для

сплава хлы-

стов).

Наиболее распространенной, самой

простой

изготовлении

лесотранспорт-

ной

сплоточной единицей является

пу-

чок

(рис. 3.8).

Основные параметры пучка; длина

(/),

ширина (В),

высота

(Я),

осадка

(Т),

коэффициент

формы (соотношение

осей)

с=В:Н.

Для

обеспечения необходимой волно-

устойчивости установлены значения

ко-

эффициентов формы пучков

зависимо-

сти от

условий

плавания,

дальности

буксировки

периода сплотки: сорти-

ментные

озерные

для

транзитной

букси-

ровки

-с не

более

1,5...

1,75;

сортиментые

речные

- с не

более

2..

хлыстовые лет-

ней

сплотки

- с не

более

2,0; хлыстовые

зимней

сплотки

- с не

более 2,5.

Длина сортиментного пучка

/ не мо-

жет

превышать наибольшую длину

сплачиваемых

него

вразнокомелицу

бревен

на 0,3 м. До 30%

бревен

пучке

разрешается сплачивать короче основ-

ной

длины

на 0.5 м.

Хлыстовые

п\чки

состоят

из

паке-

тов

(пачек). Пакеты

пучке располага-

ют

вразнокомелицу. Длина хлыстового

пучка

установлена

от 13 до 30 м. От-

клонение

длины отдельных пакетов

от

длины пучка

допускается

не

более

2 м.

Прием,

хранение

подготовка древесного сырья

Количество древесины

пучке (объем пучка) определяется

по

формуле

0,785

ВН1

ср

пл.м\

(3.19)

где

средняя длина сортиментов

или

хлыстов

пучке,

м;

к„

коэффициент

полнодревесности

пучка.

При

определении объема

сортиментных

пучков

из

бревен одинаковой длины принимают

следующие

зна-

чения

коэффициента полнодревесности:

Диаметр

бревен,

см:

16 20 26 30

Коэффициент

полнодревесности,

к„

0,56 0,60 0,66 0,70

При

определении

объема

хлыстовых

пучков

из

пакетов хлыстов принимают следующие значения коэф-

фициента

полнодревесности:

Количество пакетов

пучке,

шт 1

246

более

Коэффициент

полнодревесности пучков

навигационной

сплотки,

к„

0,40 0.42 0,45 0,48

0,5

Коэффициент

полнодревесности пучков

береговой сплотки,

к„

0.36 0,38 0,40

Объем пучка сортиментов

зависимости

от его

размеров

размерности входящих

него лесоматериалов

составляет

5...50

пл.м

Объем

пучка

хлыстов,

состоящего

из

нескольких

пакетов,

может

превышать

300

пл.м

, а

объем

одного

пакета

хлыстов

15...40

пл.м

более.

Сигарообразная сплоточная единица формируется

из

хлыстовых пакетов (пачек).

Ее

объем может

достигать

1000

пл.м

, а

размеры:

длина-65...

70 м,

ширина

торцах-7

м, в

средней широкой

части-

10...

м.

При

формировании пучков

плотов

используется разовый

оборотный реквизит

вспомогательные

ма-

териалы

(тросы, цепные

тросовые обвязки, другой такелаж различных типов, оплотник, проволока

пр.),

номенклатура

количество которых зависит

от

типа, размеров

объема

плота

пучков,

также

от

вида

размеров лесоматериалов.

Плавучесть

круглых лесоматериалов определяется

их

физико-механическими свойствами

и, в

первую

очередь, плотностью.

При

нахождении древесины

воде

ее

плотность начинает расти

за

счет

намокания

(увеличения влажно-

сти), достигая критического уровня,

при

котором лесоматериалы

уже не

сохраняют

своего

положения отно-

сительно

водной поверхности

начинают тонуть. Интенсивность изменения плотности

процессе намока-

ния

увеличивается

повышением температуры воды

водоеме.

Свежесрубленная

древесина лиственных пород, лиственницы

тонкомерные сортименты других хвой-

ных

пород

обладают

высокой

влажностью.

связи

этим

до их

пуска

лесосплав

они

должны подвергаться

подготовке, направленной

на

повышение

сохранение плавучести (просушка, гидроизоляция торцов), либо

сплачивание

естественным

или

искусственным подплавом.

качестве естественного подплава используются отдельные бревна

или

пучки

из

древесины

более

вы-

сокой

плавучестью.

качестве искусственного подплава применяют многоразовые металлические

или

эла-

стичные

резиновые либо синтетические емкости, размещаемые

сплоточных единицах

(в

пучках)

или

между

ними

составе

плота.

Допускаемая

продолжительность нахождения

воде,

рекомендованная институтами лесосплава

для

пуч-

ков

объемом

не

менее

пл.м

хлыстовых пучков объемом

не

менее

пл.м

приведена

таблице 3.8.

Способы

поставки

древесного сырья

целлюлозно-бумажным

предприятиям.

Режим

поставок.

Подвижной

состав

Таблица

3,8

Допускаемая

продолжительность

нахождения

на

воде

(без

утопа) пучков круглых лесоматериалов

Порода

Береза

Осина,

ольха,

липа

Сезон

заготовки

(вывозки)

Весь

год,

исключая

апрель,

май

Апрель,

май

Май

ноябрь

Весь

год,

за

исключе-

нием

апреля

мая

Май

ноябрь

Способ

подготовки

Без

просушки

подплава

Без

просушки:

- с

подплавом

30%

непросушенной осины

- с

подплавом

50%

непросу-

шенных

осиновых хлыстов

- с

подплавом

50%

осиновых

бревен, прошедших транспи-

рационную

или

атмосферную

сушку

- с

подплавом

50%

березы,

прошедшей

транспирацион-

ную

сушку

-с

подплавом

30%

просушен-

ной

осины

- с

подплавом

10%

хвойного

леса

- с

подплавом

20%

хвойного

леса

- с

подплавом

30%

хвойного

леса

Без

просушки:

- с

подплавом

30%

хвойного

леса

- с

подплавом

20%

хвойных

хлыстов

Транспирационная

сушка

Атмосферная сушка

Без

просушки

Транспирационная

сушка

Атмосферная сушка

Продолжительность

плавания

сплоточных

единиц, суток

из

хлыстов

100

—

110

ПО

по

150

200

160

120

150

120

150

из

сортиментов

без

гидро-

изоляции

торцов

100

150

100

ПО

по

гидро-

изоляцией

торцов

130

120

ПО

100

130

180

100

160

120

140

Прием,

хранение

подготовка древесного

сырья

Окончание

ma6i

3 8

Порода

Листвен-

ница

сибирская

Листвен-

ница

даурская

Сезон

заготовки

(вывозки)

Весь

год

Весь

год

Способ

подготовки

Без

просушки:

без

подплава

- с

подплавом

20%

хвойного

леса

Транспирационная

сушка

(или) атмосферная сушка

Без

просушки:

без

подплава

- с

подплавом

20%

хвойного

леса

Транспирационная

сушка

(или) атмосферная

сушка

Продолжительность

плавания

сплоточных единиц,

суток

из

хлыстов

120

160

из

сортиментов

без

гидро-

изоляции

торцов

ПО

140

гидро-

изоляцией

торцов

течение навигации

140

120

течение навигации

Примечания.1)

Сушка транспирационная

прекращение поступления влаги

ствол

сушкой поваленных

деревьев лиственных пород

течение

10...

суток

лиственницы-

течение

30...45

суток,

также,

дополнительно, перед валкой деревьев лиственницы предварительным кольцеванием

стволов.

2) При

поставке древесины предприятиям, потребляющим только лиственную древесину,

качестве

подплава целесообразно использовать просушенную лиственную древесину,

а при

отсутствии подсушенной древесины

искусственный подплав.

_____^___^_______________________^_^__

3.2.

ПРИЕМ

ХРАНЕНИЕ

ДРЕВЕСНОГО

СЫРЬЯ

ДРЕВЕСНЫХ

ОТХОДОВ

32.1

ОБЩИЕ

ПОЛОЖЕНИЯ

Прием

поступающего

на

целлюлозно-бумажные предприятия древесного сырья

виде хлыстов,

длинни-

ка,

коротья,

технологической

щепы

опилок

из

отходов

лесозаготовок,

лесопиления

деревообработки

осу-

ществляется

на

механизированных

приемных узлах (устройствах), обеспечивающих:

разгрузку железнодорожного

автомобильного подвижного

состава,

судов

выгрузку древесины

из

воды;

подачу сырья

на

объекты

его

подготовки

(древесно-подготовительные

цеха,

сортировочные станции

пр.);

подачу

сырья

на

склады

для его

хранения.

Приемные

устройства могут предназначаться

для

приема:

отдельно каждого вида

сырья;

отдельно каждого вида

транспорта,

которым поступает сырье;

отдельно каждых видов сырья

транспорта;

совместно

нескольких групп сырья

различных

видов

(например, круглого

леса

измельченной

древе-

сины);

совместно группы сырья, поступающего несколькими видами транспорта (например,

корогья

железно-

дорожной

автомобильной

поставки);

совместно нескольких

групп

различного

вида сырья, поступающего

различными

видами транспорта (на-

пример,

круглого леса

щепы, поступающих

судах

и по

железной дороге)

и пр.

Мощность

перерабатывающая способность приемных устройств определяется объемом

режимом

по-

ступления

древесного

сырья,

также нормативами продолжительности разгрузки подвижного

состава,

в ко-

тором

поступает

принимаемое сырье,

продолжительности

подготовительно-заключительных, маневровых

прочих

работ, которые устанавливаются

для

конкретных условий совместными документами предприятия,

владельцев

транспортных средств

путей сообщения («Единый технологический процесс»

др.).

Склады сырья

организуются

для

ликвидации отрицательного влияния

на

функционирование предприятия

внутрисуточных,

суточных, сезонных колебаний (неравномерности)

в его

поставках

(в том

числе, колебаний

поставках

сырья разных

пород),

разного

режима

работы

цехов

или

потоков

самого

предприятия

(сменность,

число дней работы

неделю

др.),

также

для

выполнения

технологических требований (выдержка сырья

для

сокращения

смоляных затруднений, создание

композиции

из

сырья разных пород

пр.).

Склады,

соответствии

с их

функциями

размещением,

могут

предназначаться

для

длительного

хране-

ния

сырья

вмещать значительное количество сырья

или

являться буферными (расходными)

относительно

небольшой вместимостью.

На

складах сырья длительного хранения может быть организован

его

прием

для

непосредственной уклад-

ки

запас Расходные склады,

как

правило, могут совмещаться

приемными

устройствами

для

поступающе-

го

сырья

или

располагаться

отдельно

от

них:

перед

цехами

подготовки

сырья,

между

отдельными

цехами

(операциями)

подготовки

сырья

либо перед цехами основного производства (производства целлюлозы, дре-

весной

массы, плит

пр.).

На

складах хранится

сырье,

поступившее

на

предприятие

и не

подвергавшееся

подготовке

(неокоренные

балансы,

щепа

опилки

от

внешних

поставщиков),

также сырье, частично

или

полностью подготовленное

для

производства полуфабрикатов (окоренные балансы, сортированная

или

несортированная щепа

опилки).

Склады

измельченных

коры

древесных отходов предназначены

для

ликвидации

последствий

внутрису-

точной,

суточной

сезонной неравномерности

их

образования

при

приеме, хранении

подготовке

сырья

ста-

билизации операций

по их

утилизации либо отгрузки

на

сторону.

При

необходимости,

на

этих

складах

может

быть организован прием древесных

отходов,

поступающих

для

утилизации

от

сторонних предприятий.

По

способу организации

хранения

склады круглых лесоматериалов могут

быть:

• с

открытым хранением сырья

- в

штабелях:

хлыстов

коре,

длинникав

коре,

длинника

окоренном виде

(в

практике отечественной

ЦБП не

применяется),

коротья

коре,

коротья

окоренном виде;

тексте

отходы, древесные отходы, кора

Прием,

хранение

подготовка древесного сырья

- в

кучах:

коротья

коре,

коротья

окоренном

виде;

размещаемые

воде;

закрытым хранением коротья

окоренном виде.

Измельченная древесина

(щепа

опилки

для

технологических

нужд

древесные

отходы)

может

храниться:

на

открытых складах

- в

кучах;

закрытых складах:

шатрового типа;

емкостях.

Перерабатывающая способность

вместимость складов определяется объемом

режимом поступления

древесного сырья

отходов, потребления

их

цехами подготовки

сырья

производства полуфабрикатов,

также цехами утилизации

отходов.

Грузовые

фронты приемных узлов

складов сырья,

на

которых осуществляется разгрузка

погрузка

транспортных

средств,

выгрузка сырья

из

воды

подача

его на

средства непрерывного транспорта, могут

быть

развернутыми

по

длине

(длинный

фронт)

точечными (короткий фронт).

На

длинных грузовых фронтах может одновременно разгружаться значительное количество единиц под-

вижного

состава,

например, четверть, треть, половина

или

целый

маршрут

без

дополнительной передвижки

после

установки

под

разгрузку.

На

точечных грузовых фронтах одновременно разгружается ограниченное количество транспортных

средств

(например,

один,

два и

пр.),

последующей

их

заменой

неразгруженными

транспортными

средствами.

Техническая оснащенность грузовых фронтов (производительность

количество разгрузочных механиз-

мов,

вместимость,

пропускная способность

количество приемных емкостей

пр.) должны обеспечивать

требуемую

перерабатывающую способность грузовых фронтов.

Расчет технического оснащения, перерабатывающей (пропускной) способности

длины

грузовых фрон-

тов

осуществляется

по

специальным

методикам, разработанным

для

различных видов транспорта.

Методика расчета производительности средств механизации

приемных

устройств

складов сырья

или

паспортная

производительность некоторых

из них

приведены

в п.

3.3.

Приемные

устройства

склады открытого хранения древесного сырья

отходов

следует

располагать

на

участках

территории

предприятия,

очищенных

от

растительности

имеющих

зависимости

от

вида

качества хранимой дре-

весины, способа

хранения

(штабелей

или

куч), вида используемого

лесовозного

транспорта

используемых

погрузоч-

но-разгрузочньгх

механизмов, соответствующую подготовку

покрытие. Территория

приемных

устройств

складов

сырья

должна иметь необходимое

инженерное

оборудование

сооружения

для

пожаротушения,

для

сбора, отвода

очистки

дождевых

талых вод, сеть

автомобильных

железных дорог

пожарных проездов.

При

проектировании

эксплуатации

приемных

устройств, складов лесоматериалов

подборе оборудова-

ния

для них

необходимо учитывать требования следующих нормативных документов:

-СНиП

11-89-80

Генеральные планы промышленных

предприятий.

СНиП

2.11.06-91

Склады лесных материалов. Противопожарные

нормы

проектирования.

СНиП 2.05.07-91

Промышленный

транспорт.

СНиП

2.07.01

-89

Градостроительство. Планировка

застройка городских

сельских поселений.

-ГОСТ

9238-83

Габариты

приближения

строений

подвижного состава железных дорог колеи

1520

(1524)

мм.

ГОСТ

9014.0-75 Лесоматериалы круглые. Хранение. Общие требования.

ГОСТ

9014.1-78 Лесоматериалы круглые. Хранение. Защита дождеванием.

ГОСТ

9014.2-79

Лесоматериалы круглые.

Защита

влагозащитными

влагозащитно-антисептическими

составами

при

хранении.

ГОСТ

9014.3-81 Лесоматериалы круглые. Химическая защита способом

опрыскивания

при

хранении.

ГОСТ

22235-76

Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520

мм.

Общие требования

по

обеспечению сохранности вагонов

при

производстве

Погрузочно-разгрузочных

маневровых работ.

-ППБ-01-93

Правила пожарной безопасности

Российской Федерации.

- ПОТ РО

00-97

Правила

по

охране труда

целлюлозно-бумажной

лесохимической

промышленности.

- ПОТ

РМ-001-97

Правила

по

охране труда

лесозаготовительном, деревообрабатывающем производстве

при

проведении

бесхозяйственных

работ.

- ПОТ

РМ-007-98 Межотраслевые правила

по

охране труда

при

Погрузочно-разгрузочных

работах

раз-

мещении

грузов.

Нормы технологического проектирования предприятий целлюлозно-бумажной промышленности.