Варнаков В.В. и др. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения

Подождите немного. Документ загружается.

ставкой техники. При этом, если стоимость ремонта превышает

1200

долл.,

клиенту предлагается рассрочка платежа:

50%

он

платит по выполнении заказа, остальные через

1...2

мес после ре-

монта (своеобразная гарантия самого дилера на качество обслу-

живания).

Дилерские компании имеют склады запасных частей, учебные

классы, торговые отделы, оснащенные компьютерами, а также мас-

терские для ремонта полнокомплектных машин. В обслуживаемом

районе находится также несколько отделений для различной тор-

говли, технического обслуживания и ремонта машин.

Типичный дилерский пункт в ряде районов состоит из открытой

площадки, на которой выставлена техника (иногда имеется демон-

страционный зал в помещении), мастерской, склада запасных час-

тей, инструментальной, помещений для персонала,

досборки,

мой-

ки и окраски

машин,

конторы и залов для посетителей.

На дилерском пункте

Strittmater

Impl.

Сотр. (г. Бримфлит,

шт. Иллинойс) работают 14 человек: главный управляющий, два

агента по продаже техники, три складских работника, семь человек

в ремонтной мастерской и бухгалтер. Таким образом, на службу ре-

монта приходится половина персонала дилерского пункта. Учиты-

вая объективность процессов

концентрации,

некоторые компании

сознательно модернизируют свою бытовую сеть, перенося основ-

ное внимание на работу с крупными дилерами.

Так, одна из компаний разделила своих дилеров на две группы.

Примерно с 800 дилерами, реализующими за год новой продукции

фирмы на 250 тыс. долл. и более, она сохранила прежние тесные

контакты. С 700

дилерами,

продающими

технику фирмы не менее

чем на 250 тыс. долл. в год, сбытовые службы стали поддерживать

контакты главным образом через телекоммуникационные средства

связи. Это позволяет сократить расходы фирмы по реализации про-

дукции и концентрировать усилия там, где они дают лучшие резуль-

таты. Одновременно фирма заключает договоры в соответствии с

интересами дилеров, более тщательно подбирает дилеров, способ-

ствует сокращению у них запасов

техники.

При рассмотрении экономических аспектов создания дилерских

пунктов следует отметить особенности ремонта машин. Известно,

что ремонт сам по себе убыточен, поэтому, рассматривая экономи-

ческую сторону технического сервиса, следует отметить тенденцию

снижения объемов ремонтных работ в общем объеме. Создание ди-

лерской службы изменит отношение к ремонту как к отдельным

технологическим операциям, сместив акценты на проведение в

первую очередь обслуживания в гарантийный период. Это уже на-

блюдается в действующих ремонтных предприятиях, когда снижа-

ется число капитальных ремонтов машин и увеличивается объем

ремонтов отдельных агрегатов.

В этих условиях особое значение приобретают технология и тех-

ническая оснащенность вновь создаваемых дилерских пунктов.

122

Соответствие технической оснащенности дилерских пунктов

технологическому процессу обслуживания и ремонта во многом бу-

дет определять и экономическую эффективность. Поэтому, как

следует из анализа зарубежного опыта, эффективный переход дей-

ствующей

ремонтно-обслуживающей

базы в дилерскую систему

технического сервиса невозможен без государственной

поддержки.

Реформирование сложившейся ремонтно-обслуживающей базы

необходимо, поскольку переход от жестко централизованного фун-

кционирования системы к саморегулированию требует создания

определенных условий. В переходный период нужны инвестиции

во вновь создаваемую систему технического сервиса на основе ди-

лерской службы. Необходимо решать новые задачи, ранее не стояв-

шие перед

ремонтно-обслуживающими

предприятиями.

4.4. ДИЛЕРСКАЯ СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА

В развитых странах существуют следующие виды дилерских

служб: система фирменного сервиса, дилерская система, дилерская

система фирменного сервиса.

Фирменный сервис осуществляет фирма-изготовитель, при этом

сервисное предприятие находится на балансе фирмы. К такому

виду можно отнести сервисные предприятия заводов ВАЗ, КамАЗ.

В странах с рыночной экономикой такой вид сервиса для автомоби-

лей и тракторов не применяют, наиболее применим он к

кораблями

самолетам.

Преимущество системы фирменного

серниса

состоит в том, что

фирма непосредственно участвует в проведении технического об-

служивания и ремонта своих изделий, а недостаток

том,

что фирме

необходимо содержать на своем балансе

большое

число сервисных

предприятий.

Дилерская система наиболее распространена в странах с рыноч-

ной экономикой. Дилеры — посредники, которым фирма-изготови-

тель поручает сервис своих машин. При дилерской системе техни-

ческого сервиса все неисправности устраняет дилер, а фирма-изго-

товитель оплачивает его расходы за счет скидок при оптовой прода-

же изделий. Для организации дилерского предприятия необходимы

финансовая обеспеченность и наличие материально-технической

базы.

Тенденция переоснащения сельского хозяйства РФ небольши-

ми по мощности тракторами и автомобилями предполагает увели-

чение в 1,3 раза машинно-тракторного парка, нагрузки на один

трактор с удлинением срока службы на

1..

года,

а также объемов по

ТОР на

15...20

Опыт зарубежных стран показывает, что для тех-

нического сервиса в сельском хозяйстве наиболее подходит дилерс-

кая система. Поэтому при организации дилерской системы в сельс-

ком хозяйстве РФ необходимо использование мирового опыта.

123

Суть дилерской системы

заключается*

обеспечении минимального

числа посредников между производителем и пользователем

сельс-

кохозяйственной техники.

За фирмой-изготовителем законодательно закрепляют ответ-

ственность

как

за качество изготовления,

так

и за качество проводи-

мого ТОР. Это определяет взаимоотношения фирм-изготовителей

и предприятий, выполняющих ТОР. В большинстве зарубежных

стран гарантию на технику устанавливают на

1...2

года, при этом

срок гарантии зависит от мощности фирмы-изготовителя.

Имеется тенденция к концентрации сервисных предприятий.

Число дилерских пунктов

сокращается,

но улучшается их техничес-

кая оснащенность.

Дилерские предприятия выполняют следующие работы: пред-

продажное обслуживание, обслуживание в момент продажи (конт-

роль параметров, установка дополнительного оборудования и др.),

послепродажное обслуживание (гарантийное и послегарантийное

обслуживание по договору).

В гарантийный период фирма-изготовитель возмещает дилеру

стоимость деталей, вышедших из строя.

В последнее время дилеры, занимающиеся сервисом сельскохо-

зяйственной техники, имеют тенденцию находиться ближе к това-

ропроизводителям. Зоны действия дилерских пунктов, занимаю-

щихся в США сервисом тракторов малой мощности, —

30...40

км,

большой мощности —

200...250

км. Дилеры в США реализуют ши-

рокий спектр услуг, но основная статья дохода — реализация новой

техники.

Так, фирма

«Интернешн

Харвестер»

распределяет доходы следу-

ющим образом: 40 % — продажа новой техники, 20 — реализация

запасных частей, 20 — проведение технического обслуживания,

15 — продажа подержанной техники, 5 % — сдача машин в аренду.

Компания снабжает дилера набором машин и оборудования в

кредит сроком до

мес.

Дилерская система фирменного сервиса — это такая система, когда

фирма поручает дилеру проведение работ по техническому

сервису,

но при этом осуществляется жесткий контроль качества проводи-

мых сервисных работ.

Зарубежные специалисты выделяют три направления обеспече-

ния работоспособности техники: совершенствование конструкции

изделия, улучшение организации и технологии проведения техни-

ческого обслуживания и ремонта, уменьшение риска за счет гаран-

тий качества. Последнее характеризует эффективность дилерской

системы, до 90 % компаний развитых стран осуществляют техни-

ческий сервис своей продукции через дилеров.

В США имеется 7 тыс. дилерских пунктов, занимающихся сер-

висом техники сельскохозяйственного назначения. Дилерскую си-

стему используют фирмы, производящие тракторы и автомобили,

такие, как

«Джон

Дир»,

«Катерпиллар»

и др.

124

Дилерское предприятие в развитых

странах

—

это

в основном се-

м*ейное

предприятие, которое по лицеи

ши

одной или нескольких

фирм продает машины и проводит их

технический

сервис.

Завод-изготовитель при организации

динерского

пункта может

Оказывать

помощь в виде кредита для

носишки

техники.

В 80-е годы в США 12 %

дилеров

пристрели лицензии

напрода-

ясу

и технический сервис техники

ера

нескомьких

заводов-изгото-

•ителей.

В связи с этим различают

записимых

независимых

диле^

ров. Зависимый дилер реализует и

обслуживает

технику только од-

ной фирмы, а независимый —

нескольких.

Особое значение для реализации дилерской системы имеет ин-

формационное обеспечение. Все

фирмы-изготовители

имеют ин-

формационный отдел по связям с

дилерами.

Возможными направлениями

реформирования

сложившейся

ремонтной базы на основе дилерской

служим

Motyr

быть следую-

щие:

Сохранение сложившейся структуры ремонтной базы как еди-'

ной и неделимой государственной структуры.

2. Создание на основе сложившихся

ремонтных

предприятий от-

дельных государственных ремонтных

мастерских.

3. Организация фирменного

технического

обслуживания и ре-

монта заводами-изготовителями.

4. Создание сети независимых дилерских служб.

В новых экономических взаимоотношениях, при приватизации,

первое направление неприемлемо для

создания

дилерской службы.

Это противоречит самой идее дилера как

посредника,

самостоя-

тельного в своей экономической деятельности.

Второе направление маловероятно и также не отвечает основной

идее дилерской службы, поскольку не

устанавливает

связей между

заводом-изготовителем и товаропроизводителем, а лишь

способ-

, ствует проведению ремонтов. В этих условиях ремонтное производ-

ство будет убыточным. Наиболее

целесообразны

третье и четвертое

направления.

Рассмотрим возможные формы реализации технического сер-

виса.

Почему нужен дилер-посредник в системе технического сервиса

машин? Потому что прямой маркетинг завода-изготовителя требу-

ет значительных финансовых затрат. Даже такие мощные фирмы,

как, например, «Дженерал моторе»

(США),

продают свои автомо-

били с помощью

тыс. независимых дилеров. Если производитель

и может позволить себе создать собственные каналы распределе-

ния, то он заработает больше, увеличив

капиталовложения

свой

основной

бизнес,

чем от реализации своего товара. Так, Ф. Котлер,

считает, что если производство обеспечивает прибыль в 20

%>,

а за-

нятие розничной торговлей дает только 10

то фирма не захочет

самостоятельно заниматься розницей.

Поэтому по условиям маркетинга необходим обоснованный

125

уровень канала

распределения.

Известно несколько маркетинговых

каналов распределения разной протяженности (рис. 4.4).

Для организации технического обслуживания и ремонта машин

в сельском хозяйстве России на основе дилерской службы целесо-

образно принять (очевидно, так и будет в ближайшее время) одно-

уровневый

канал.

Это исключит лишних посредников, сделает сис-

тему снабжения более

оперативной.

В условиях образования значи-

тельного числа фермерских хозяйств можно будет учесть их интере-

сы и в создании определенных видов сельскохозяйственной

техники.

Важное значение в организации технического обслуживания и

ремонта будут иметь организационно-технические структуры тех-

нического сервиса. По данным ГОСНИТИ, такими структурами

будут система фирменного технического сервиса

(СФТС)

и регио-

нальная система технического сервиса

(РСТС).

Согласно концепции, разработанной ГОСНИТИ, основными

исполнителями технического сервиса для фермерских хозяйств

будут: первичные сервисные предприятия (объединения); ре-

монтно-обслуживающие,

снабженческо-сбытовые

производства

и службы действующих колхозов, совхозов и других предприя-

тий, а также объединения фермеров; районные сервисные пред-

приятия

(объединения);

региональные центры технического сер-

виса; главные центры технического сервиса заводов-изготовите-

лей; специализированные ремонтные предприятия; предприя-

тия

Агроснаба.

Следовательно, всю сложившуюся ремонтную базу будут рас-

сматривать как единую, хотя и делимую на отдельные предприятия.

В странах с рыночной экономикой обычно действуют дилеры за-

вода-изготовителя и независимые

дилеры.

В условиях РФ невозможно все ремонтные предприятия под-

чинить определенным заводам-изготовителям. В то же время

Канал

нулевого

уровня

Одноуров-

невый

канал

Двухуров-

тгевый

канал

Трехуров-

невый канал

Произ-

водитель

Произ-

водитель

Произ-

водитель

Произ-

водитель

Оптовый

торговец

Оптовый

торговец

Мелко-

оптовый

торговец

ь.

Розничный

торговец

Розничный

торговец

Розничный

торговец

Потре-

битель

Потре-

битель

Потре-

битель

Потре-

битель

Рис. 4.4. Целесообразные

каналы

распределения

сельскохозяйственной

техники в

Российской Федерации

126

нельзя разделить сложившуюся ремонтную базу на отдельные

независимые предприятия так называемых независимых дилеров.

Это связано не только с экономическими, юридическими пробле-

мами, но и с такими техническими проблемами, как размеры про-

изводственных предприятий, ремонтных мастерских, их цехов, уча-

стков и т. п.

В связи с этим предлагается следующая структура дилерской

службы в Российской Федерации, где одновременно действуют си-

стема фирменного технического сервиса и региональная система

технического сервиса, что соответствует стратегии организации ре-

монтной базы Российской Федерации, проводимой ГОСНИТИ,

причем следует отметить временной фактор в пропорциях данной

структуры.

Если в зарубежных странах, в частности в США, 80 % работ по

техническому обслуживанию и ремонту тракторов осуществляется

через независимых дилеров, то в России в

перший

период, по-види-

мому, около 90 % работ по реализации технического обслуживания

и ремонта тракторов будет осуществляться

мере

лилеров

под

патро-

нажем заводов-изготовителей. В дальнейшем

оЫ,емы

реализации,

обслуживания и ремонта, если учитывать

омы

других

стран, будут

перераспределяться в сторону независимых

дилеров.

В первый пе-

риод в качестве дилеров

заводов-изготовителей

могут выступать

специализированные ремонтные предприятия, а в качестве незави-

симых дилеров — обменные пункты, мастерские общего назначе-

ния и т. п.

4.5. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ СХЕМЫ ДИЛЕРСКОЙ СЛУЖБЫ

Организационную структуру дилерской службы для условий

России необходимо выбирать на основе рационального использо-

вания имеющихся специализированных и других ремонтно-обслу-

живающих

предприятий. В странах с рыночной экономикой пред-

лагают следующую схему организации дилерской службы в АПК,

показанную на рисунке 4.5.

Данная схема не входит в противоречие с концепцией инженер-

но-технического сервиса, разработанной ранее в

ГОСНИТИ,

а зна-

чительно дополняет ее в структурном плане.

В этом случае роль дилеров сводится к следующему. Дилерское

предприятие может быть частным с индивидуальной трудовой фор-

мой деятельности либо акционерным обществом открытого типа.

Оно может предоставлять потребителям услуги по договорам от од-

ного или нескольких заводов, изделия которых продает и обслужи-

вает (ремонтирует в гарантийный период, а в

послеремонтный

пе-

риод—по

заявкам). Зона деятельности: группы фермеров, пред-

принимателей — владельцев машин; совхозы, колхозы, админист-

ративный район или несколько административных районов.

127

Завод-изготовитель

Дилер

завода изготовителя

Совхозы

Колхозы

Акционерные

сельскохозяйст-

венные

общества

Кооперативы!

Фермеры)

Дилер

независимый

Малые предприятия

несельскохозяйствен-

ного назначения

Рис. 4.5. Структурная схема

дилерской

службы в АПК

Дилер может представлять в своей зоне или в районе интересы

отдельных заводов (например, только ПО «Кировский завод») по

тракторам типа

К-700,

а может одновременно с этим обслуживать

тракторы типа

Т-150К

(ПО

«ХТЗ»,

Украина) и др.

Производственной базой дилера могут быть ремонтная мастерс-

кая хозяйства, часть или вся станция технического обслуживания

тракторов в районном

ремонтно-техническом

предприятии со спе-

циализированным магазином

Агроснаба.

Аналогично могут функ-

ционировать дилеры по зерноуборочным и другим комбайнам в

цехе ремонта комбайнов (ЦРК) или в мастерской общего назначе-

ния (МОН), дилеры по автомобилям в СТОА в районном РТП, в

цехе

досборки

Агроснаба, в помещении базы снабжения, специали-

зированном магазине и т. д.

В функции дилера входит: изучение конъюнктуры рынка, рек-

лама, продажное и предпродажное обслуживание машин, дос-

борка и обкатка их (при необходимости), техническое обслужи-

вание и ремонт машин в гарантийный и послегарантийный пери-

оды, обеспечение запасными частями, обучение владельцев ма-

шин и ремонтно-эксплуатационного персонала, учет отказов,

поиск потенциальных покупателей, подготовка информации ма-

шиностроителю о качестве машин, эксплуатационной техноло-

гичности, надежности, экономичности и т. д. Кроме стационар-

ной мастерской и склада запасных частей дилер должен иметь

передвижные средства.

Объединение фермеров в товарищества, акционерные общества

дает им возможность приобретать объекты

ремонтно-обслуживаю-

128

щего производства для собственных нужд и реализации на сторону.

Это могут быть такие объекты, как ремонтная мастерская, машин-

ный двор, нефтесклад с постами

заправки,

пункт (станция) проката

машин, передвижные агрегаты технического обслуживания и ре-

монта и др.

В каждом административном районе имеется специализирован-

ное

ремонтно-обслуживающее

предприятие,

которое называют

«ремонтно-техническое

предприятие» (РТП) или

«райагротехсер-

вис».

Эти предприятия также могут стать базой для создания дилер-

ской службы.

В распоряжении дилера должны быть нормативно-техническая

документация, ремонтно-техническое оборудование, рекламная и

учебная литература, плакаты, учебные пособия. Дилеры могут спе-

циализироваться на тракторах не одной, а всех марок, либо на

комбайнах всех типов, либо на машинах и

оборудовании

животно-

водческих ферм и т. д. В этом случае дилер является продавцом —

поставщиком машин нескольких заводов и

выступает

перед владель-

цем как представитель нескольких

заводов,

как специализирован-

ный коллективный многоцелевой дилер по

тракторам,

комбайнам

ит. д. Численность работающих на дилерском

пункте

может состав-

лять от 1 до

10..Л2

чел. Специализированная

сернисная

мастерская

может функционировать на основе

индивидуально-трудовой

дея-

тельности, быть частным предприятием или акционерным обще-

ством открытого типа, специализирующимся на выполнении услуг

определенного типа.

Ремонтно-обслуживающие,

снабженческо-сбытовые

производ-

ства и службы действующих предприятий могут за соответствую-

щую плату оказывать фермерам разнообразные услуги: приобрете-

ние, техническое обслуживание и ремонт машин; их прокат, арен-

да; выполнение отдельных работ или комплексов работ; прием,

переработка и хранение сельскохозяйственной продукции; прове-

дение консультаций и обучения; заправка

машин

топливом и сма-

зочными материалами; обеспечение запасными частями и т. д.

Районные предприятия

«Мехэнергосервиса»

могут образовать

сервисное предприятие или объединение и иметь:

СТОТ, СТОЖ, СТОА, ЦРК, МОН, магазины со складами това-

ров производственного назначения, технический обменный пункт,

цех досборки машин, автотранспортный цех, механизированный

отряд по выполнению мелиоративных и сельскохозяйственных ра-

бот, цех

«Сельхозхимии»

и др.

В каждом названном цехе может быть несколько специализиро-

ванных дилеров. В свою очередь, каждый из названных цехов может

быть самостоятельным предприятием — дилерским участком (или

объединением специализированных дилеров) по тракторам всех

марок, автомобилям всех марок и т. д.

129

В районном объединении могут быть также сформированы цехи

или самостоятельные предприятия проката, купли-продажи подер-

жанных и утилизированных машин, восстановления и изготовле-

ния деталей.

Цехи или дилерские участки могут составлять ассоциацию, ак-

ционерное общество открытого (закрытого) типа или производ-

ственный кооператив. К объединению их будет побуждать произ-

водственная необходимость по содержанию общехозяйственных

объектов.

Контрольные вопросы.

Что такое информационно-консультационная служба и

каковы ее задачи? 2. Как организовать дилерскую службу? 3. Для чего необходимо

проведение маркетинга? 4. Как составить бизнес-план предприятия? 5. Какая мате-

риально-техническая база необходима для

маркетинга

5. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЙ

ТЕХНИЧЕСКОГО СЕРВИСА

5.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Исходные данные для проектирования:

задание на

проектирование;

архитектурно-планировочное задание со строительным паспор-

том участка застройки;

исходные данные заказчика проекта по оборудованию;

чертежи и технические данные по намеченным объектам ремонта;

технико-экономическое

обоснование.

Проекты подразделяют по назначению: новое строительство,

расширение, реконструкция, техническое перевооружение.

Новое строительство — это

строительстпо

какого-то объекта.

При расширении действующего

предприятия

строят его вторые и

последующие очереди по единому утвержденному плану, а также

возводят новые объекты или расширяют действующие вспомога-

тельные и обслуживающие

производства.

К реконструкции дей-

ствующего предприятия относят выполняемые по единому проекту

полное или частичное переоборудование и переустройство произ-

водства (расширение) с заменой морально устаревшего и физичес-

ки изношенного оборудования. Техническое перевооружение дей-

ствующих предприятий в соответствии с планом технического раз-

вития по проектам и сметам включает в себя комплекс мероприя-

тий, связанных с повышением технического уровня отдельных

участков производства до современных требований.

Задание на проектирование. Его

выполняют

в соответствии с пер-

спективной схемой развития ремонтной

базы

сельского хозяйства.

Для крупных специализированных предприятий и ремонтных заво-

дов сначала составляют и утверждают технико-экономическое обо-

снование целесообразности намечаемого строительства или рекон-

струкции,

которое должно быть составной частью этого задания.

При индивидуальном строительстве и реконструкции это зада-

ние должно быть выполнено в соответствии с инструкцией по раз-

работке проектов и смет, для типовых проектов — с инструкцией по

типовому проектированию для промышленного строительства, а

также в соответствии с ведомственными указаниями.

Задание должно предусматривать широкое использование как

типовых проектов, так и проверенных на практике единичных про-

ектов и содержать:

131

постановление соответствующего ведомства о проектировании

предприятия;

сведения о производственной программе в натуральном и сто-

имостном

выражении;

данные о специализации предприятия и его кооперации с други-

ми

предприятиями;

указание района или пункта строительства;

данные о намеченной зоне (районе) обслуживания;

информацию о предполагаемом в дальнейшем расширении

предприятия, зданий и сооружений;

ориентировочную

сумму

капитальных

вложений,

данные о себе-

стоимости продукции и производительности труда;

сроки строительства и ввода предприятия в действие.

В сведениях о производственной программе приводят:

номенклатуру и объем годового выпуска продукции;

намечаемую стоимость единицы ремонта и общую стоимость го-

дового выпуска;

данные по ремонтируемому объекту;

техническую документацию по технологическим процессам на

ремонтируемый объект, технические условия на приемку объектов

в ремонт, их ремонт и выдачу из ремонта.

Если планируют изготовление новых изделий, то в техническую

документацию включают: описание конструкции каждого наиме-

нования; чертежи общих видов и сборочных единиц со специфика-

цией всех деталей; рабочие чертежи деталей и технологические ус-

ловия на изготовление и сдачу изделий; техническую документа-

цию для выбора технологического оборудования и оснастки, а так-

же методов контроля и испытания.

Архитектурно-планировочное

задание со строительным паспортом

участка. Его прилагают в том случае, если строительство предприя-

тия намечают на территории города или поселка городского типа. В

этом задании, утвержденном местными органами управления, дол-

жны содержаться: требования к застройке участка, этажности и

оформлению зданий, выходящих на уличные проезды; указания О

линиях, отметках планировки и о местах присоединения к городс-

ким инженерным сооружениям.

В строительном паспорте указывают основные технические све-

дения по отведенному под строительство участку: о городских под-

земных и других сооружениях, сетях и технических условиях присо-

единения к ним и др.

Рабочие чертежи. Их готовят на основе утвержденного в

установ^^

ленном порядке технического проекта (или проектного

задания).

Они содержат уточнения и детализацию решения технического

проекта, позволяющего выполнять все строительно-монтажные ра-

боты. Чертежи оформляют

виде монтажных планов обычно в мас-

штабе

100. На них наносят места расположения оборудования и

коммуникаций. При необходимости, когда требуется вертикальная

132

привязка, выполняют разрезы. В состав рабочих чертежей входят:

генеральный план с вертикальной планировкой и указанием всех

коммуникаций, транспортных путей, участков озеленения и бла-

гоустройства территории, сетей подземного хозяйства; типовые

проекты зданий и сооружений, если их используют в данном про-

екте; рабочие чертежи зданий и

сооружений,

проектируемых ин-

дивидуально, с конструкциями фундаментов; монтажные планы и

разрезы подразделений; рабочие чертежи транспортных устройств

и средств механизации; ведомости материалов, конструкций и

т. д.; сметы, уточненные в соответствии с объемом работ по рабо-

чим чертежам.

Технико-экономическое обоснование. В него входят:

сведения о выборе района (пункта) и площадки строительства

предприятия;

производственная программа;

номенклатура ремонтируемых

объектои

или новых изделий;

данные по зоне обслуживания

предприя

ия,

источники снабжения ремонтным фондом, электроэнергией,

топливом, водой и т. д.;

рекомендации по вспомогательным и обслуживающим хозяй-

ствам;

сведения о предполагаемых капитальных вложениях;

ожидаемая эффективность и основные технико-экономические

показатели;

сроки строительства предприятия.

При строительстве нового предприятия необходимо правильно

выбрать строительную площадку. Для этого создают специальную

комиссию.

Основные требования при выборе площадки:

достаточные размеры и конфигурация участка (наиболее прием-

лемая форма — прямоугольник со сторонами

1:2,2:3);

должна быть ровной с уклоном не более 0,003. В противном слу-

чае возрастает объем земляных работ. При этом учитывают уровень

грунтовых вод;

увязка строительства с проектом местной планировки, а также с

имеющимся или намеченным

строительством;

возможность набора рабочих для строительства и обеспечен-

ность строящихся предприятий рабочей силой (наличие населен-

ных пунктов в радиусе до 10 км по шоссейным дорогам и до 30 км по

железным дорогам, время, необходимое для передвижения от места

жительства до места работы не

более4§^тт^

возможность снабжения электроэнергией, водой, газом, под-

ключения к системе канализации и

др.;

выезд автотранспорта на дороги общего пользования;

примыкание к железнодорожному пути общего пользования;

учет

санитарно-строительных

норм.

Санитарно-зашитную

зону устанавливают для всех предприя-

133

тий. Существует пять классов защитных зон. Их ширина: для 1...

3-го классов — 300 м; 4-го — 400 м; 5-го — 500

м.

Санитарно-защитную

зону озеленяют многорядной посадкой.

Технический проект. Его оформляют по специальному эталону,

разрабатываемому отраслевыми проектами предприятий (институ-

тов) различных типов.

Технический проект состоит из следующих частей:

общей пояснительной записки;

технико-экономической части;

генерального плана;

плана организации и размещения транспортного хозяйства;

технической и технологической

частей;

раздела организации труда и системы управления;

строительной части;

схемы организации строительства;

сметно-финансовой документации.

В технический проект могут также входить сведения по

жилищ-

но-гражданскому

строительству.

Пояснительную записку составляют по эталону, раз-

рабатываемому ведущим отраслевым проектным институтом для

ремонтных предприятий определенного типа. В ней кратко излага-

ют содержание проекта с сопоставлением возможных вариантов, на

основе которых приняты проектные решения и предложен срок

строительства, а также материалы, подтверждающие соответствие

проекта действующим нормам и правилам.

Технико-экономическая часть содержит:

обоснование выбора места

строител

ьства;

производственную программу;

данные об обеспечении предприятия ремонтным фондом и ма-

териальными ресурсами;

обоснование специализации и кооперации производства;

данные об уровне механизации и автоматизации производства,

производительности труда и энерговооруженности;

анализ капитальных вложений и основных средств предприя-

тия;

расчеты ожидаемой

себестоимости;

основные технико-экономические показатели.

Генеральный

план организации и реализации транс-

портного хозяйства включает в себя: ситуационный план работы

строительства; краткую характеристику площадки строительства;

план всего предприятия с расположением проектируемых объек-

тов, существующих, реконструируемых и подлежащих сносу; сведе-

ния о грузообороте предприятия; основные технико-экономичес-

кие

показатели.

Генеральным планом называют план расположения на участке

застройки всех зданий ремонтного предприятия, сооружений и уст-

ройств: складских, энергетических площадок, транспортных путей,

134

инженерно- и

санитарно-технических

устройств, зеленых насажде-

ний, ограждений с указанием горизонтальных и вертикальных от-

меток проектируемых объектов. Вот почему при разработке гене-

рального плана прежде всего выявляют полный перечень зданий и

сооружений, предназначенных для размещения на отведенной пло-

щадке.

Основной производственный корпус специализированных ре-

монтных предприятий часто начинают проектировать одновремен-

но с административным корпусом, котельной, складами

т. д. Кро-

ме того, на плане площадки застройки наносят подъездные пути,

водопровод, отопление и др.

Центральные ремонтные мастерские

хозяйств

проектируют со-

вместно с машинным двором. На одном участке размещают объек-

ты ремонтной мастерской, открытые и закрытые площадки для хра-

нения машин, гаражи и другие

сооружения.

После выявления полного перечня

зданий

и сооружений опре-

деляют их площади и габариты. При этом используют в максималь-

ной степени типовые проекты необходимых сооружений. Площад-

ки и склады рассчитывают в зависимости от номенклатуры и про-

граммы предприятия. Первоначально сооружения на плане участка

компонуют с учетом схемы технологического

процесса

ремонта

объектов в производственном корпусе и

движении

грузопотока все-

го производственного процесса. Для достижения наибольшей тех-

нико-экономической эффективности при разработке генерального

плана составляют несколько его

варианте».

В результате их сопос-

тавления выбирают наиболее

рациональный.

Основные положения, которыми

руконодствуются

при разра-

ботке генерального плана ремонтного предприятия:

планировка и застройка территории предприятия должна быть

увязана с прилегающими жилыми районами, с железнодорожными

и автомобильными дорогами;

в основу разработки генерального плана должна быть положена

наиболее рациональная организация производственного процесса;

все здания и сооружения располагают так, чтобы максимально

использовать естественную освещенность и учесть направления

преобладающих ветров (в частности, для подразделений, выделяю-

щих дым, пыль и т.

д.);

взаимное расположение зданий и

сооружений,

расстояния меж-

ду ними должны удовлетворять правилам и нормам пожарной безо-

пасности,

санитарно-техническим,

светотехническим

др.;

все здания и сооружения располагают так, чтобы в дальнейшем

была возможность расширения предприятия без их сноса и наруше-

ния генерального плана;

сооружения, однородные по производственному характеру, са-

нитарно-гигиеническим и другим условиям, стремятся сосредото-

чивать отдельными группами по зонам территории;

в случае необходимости подвода к территории предприятия

135

подъездных путей добиваются, чтобы они занимали наименьшую

площадь.

Эффективность использования участка застройки определяют с

помощью коэффициентов плотности застройки участка и исполь-

зования площади участка.

Коэффициент плотности застройки участка — отношение пло-

щади,

занимаемой зданиями и

сооружениями,

к площади всего уча-

стка. Обычно он равен

0,30...0,45.

Коэффициент использования площади участка — это отноше-

ние площади, занимаемой зданиями и сооружениями и всеми уст-

ройствами, к площади всего участка. В использованную площадь

кроме площади застройки включают площади всех открытых скла-

дов, оборудованных площадок, а также занятые дорогами. Этот ко-

эффициент равен

0,50...0,65.

Техническая

часть:

исходные данные для

проектирования;

задание на проектирование;

типовые проекты;

прогрессивные технологии;

нормативные материалы.

В технологической части выполняют следующее:

определяют годовую общую трудоемкость по видам ремонтных

работ;

разрабатывают основные положения по организации производ-

ства, схемы производственного процесса ремонта объектов и

др.;

назначают режим работы, определяют фонд времени работы и

необходимое

оборудование;

рассчитывают и выбирают

оборудование;

определяют площади, расход электроэнергии, воды, пара и т. д.;

вычисляют состав

работающих;

компонуют все подразделения;

определяют технико-экономические показатели по основным

производственным подразделениям.

При необходимости приводят характеристику и обоснование

технических решений новых технологических процессов.

На технические проекты разработаны эталоны (образцы оформ-

ления):

по обоснованию выбора типа производства и организационной

формы выполнения технологического

процесса-

характеристике и обоснованию структуры предприятия;

особенностям организации и обслуживания мест;

организации технологической подготовки производства, техни-

ческого контроля, инструментального и складского хозяйства;

управлению предприятием в целом.

Строительная часть включает в себя краткую характе-

ристику основных зданий и сооружений, строящихся по типовым

проектам, с приложением паспортов этих проектов.

136

Схему организации строительства разрабатыва-

ют в соответствии с инструкциями о порядке составления и утверж-

дения проектов организации строительства, а также проектов про-

изводства строительно-монтажных работ.

Сметно-финансовая документация содержит

сводный расчет общей суммы затрат на строительство проектируе-

мого предприятия и после ее утверждения в составе технического

проекта служит основанием для начала финансирования строи-

тельства, заказа основного оборудования и разработки рабочих чер-

тежей.

Для предприятия каждого типа к техническому проекту состав-

ляют паспорт согласно эталону, утвержденному в соответствующем

министерстве.

Законченный и оформленный проект перед утверждением на-

правляют на экспертизу для установления соответствия состава,

объемов и степени детализации разработки всех частей проекта,

утвержденных инструкцией, эталонам. При необходимости про-

ект дорабатывают. Утвержденный

проект

имеете

с документами о

его утверждении хранят в проектной организации и у заказчика

проекта.

5.2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА

5.2.1.

СХЕМЫ РАСПОЛОЖЕНИЯ И КОМПОНОВКА ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

Схемы расположения подразделений. После определения разме-

ров производственных площадей их компонуют на генеральном

плане предприятия. Определяют взаимосвязь между подразделени-

ями с учетом производственного процесса.

При проектировании ремонтных предприятий используют раз-

личные варианты схем расположения отделений и участков (пря-

моточного, Г- и П-образного) в зависимости от принятого техноло-

гического процесса производства.

При прямоточной схеме

разборочно-моечные,

дефектовочно-

комплектовочные,

сборочные и испытательные участки и отделе-

ния располагают последовательно один за другим.

Преимущество такой схемы — ее простота, а к недостаткам от-

носят наличие больших транспортных путей.

При Г-образной схеме и наличии минимальных транспортных

путей можно лучше изолировать разборочно-моечные участки от

других и расположить участки восстановления деталей рядом с ком-

плектовочным отделением, а последнее — со сборочным, что счи-

тают весьма удобным.

Недостаток данной схемы состоит в том, что из-за больших пло-

щадей участков по восстановлению базисных деталей (рам, корпу-

сов задних мостов), а также громоздких деталей (кабин) затрудняет-

137

ся их прямолинейное перемещение к участку общей сборки машин

и агрегатов.

П-образная

схема имеет преимущества и недостатки

Г-образ-

ной.

После выбора схемы определяют габаритные размеры производ-

ственного корпуса. При определении длины и ширины корпуса

учитывают длину поточной линии разборки и сборки, шаг колонн,

размеры и расположение площадки под строительство. В соответ-

ствии с положениями по унификации и габаритным схемам для

производственных зданий промышленных предприятий габарит-

ную схему производственного корпуса выбирают с учетом приме-

няемого подъемно-транспортного оборудования

вида ремонтиру-

емых объектов. Габаритные размеры корпуса определяют, исходя

из

максимальных

размеров ремонтируемых объектов, принятого

технологического оборудования.

В каждом конкретном случае ширина и высота должны быть

обоснованы расчетом по вертикальному разрезу здания.

Для определения длины корпуса его суммарную расчетную пло-

щадь увеличивают на

10...15

чтобы учесть магистральные межце-

ховые проезды, предназначенные для перевозок грузов механизи-

рованным транспортом (электрокарами и др.). Окончательные га-

баритные размеры производственного корпуса выбирают, исходя

из его площади, конфигурации и размеров участка под строитель-

ство, применяемых унифицированных габаритных схем зданий и

длины поточных линий.

Наибольшее распространение для

ремонтно-обслуживающих

предприятий получили здания прямоугольной формы, длина кото-

рых,

м,

, (5.1)

где

— площадь здания ремонтного предприятия,

;

— ширина здания, м.

Ширину здания принимают стандартной —

12,18,24,36,48,54

11 м. Отношение длины здания к его ширине должно быть не более

трех. Если

> 3, то необходимо увеличить ширину здания и сно-

ва определить его длину. Длину здания принимают кратной длине

применяемых строительных плит, т. е. 6 м, и ее увязывают с длиной

линии

разборочно-сборочных

работ.

Если полученная длина здания больше рабочей длины линии

разборочно-сборочных работ, то рекомендуют прямоточную схему,

если меньше — то

П-образную.

Компоновка подразделений производственного корпуса. Цель ком-

поновки — выявить кратчайшие пути движения объектов ремонта и

пересекающиеся грузопотоки.

За основу компоновки подразделений принимают соответствие

между схемой технологического процесса ремонта объекта и транс-

портированием внутрипроизводственных грузов. Направление

гру-

138

зопотока должно совпадать с последовательностью выполнения

технологического процесса. Поэтому на основе анализа грузопото-

ка ремонтных предприятий, аналогичных проектируемому по про-

филю, выявляют, откуда, в какие подразделения и с какой общей

массой необходимо перемещать грузы в процессе ремонта. Массу

транспортных грузов выражают в процентах от общей массы ремон-

тируемого объекта, принимаемой за 100 %, и составляют таблицу

распределения грузов по

подразделениям

предприятия.

Затем чертят схему грузопотока в виде соответствующих линий

определенной толщины и в нужном масштабе.

Подразделения производственного корпуса размещают так, что-

бы основная масса агрегатов, громоздких деталей и других грузов

транспортировалась по наикратчайшему пути. Для выявления луч-

шего варианта составляют несколько схем грузопотока и анализи-

руют их. Оптимальным вариантом

компоновки

производственного

корпуса считают тот, в котором достигнуты наибольшая прямоточ-

ность производственного процесса и перемещение грузов по крат-

чайшему пути.

Независимо от схемы грузопотока испытательную станцию це-

лесообразно располагать рядом с отделением сборки двигателей;

инструментально-раздаточную кладовую— недалеко от слесарно-

механического отделения; контрольно-сортировочное отделение,

склад запасных частей и материалов и комплектовочное отделе-

ние — отдельно от других помещений. Аналогично комплектуют и

другие взаимосвязанные подразделения.

Производственные подразделения не рекомендуется разделять

перегородками, если это не оговорено правилами техники безопас-

ности и пожарной безопасности. В здании

корпуса

следует предус-

мотреть несколько взаимно перпендикулярных проездов.

Производственные корпуса специализированных предприятий

обычно проектируют одноэтажными,

многоиролетными.

Админи-

стративно-бытовые помещения часто располагают в специальных

пристройках в несколько этажей, а также иногда размещают на вто-

ром этаже производственного корпуса.

Участки, где требуется большое количество воды, лучше концен-

трировать в одном месте. Согласно

требованиям

пожарной безопас-

ности огнеопасные участки (сварочные, кузнечный и др.) надо рас-

полагать у наружных стен и изолировать их от других помещений

огнестойкими стенами.

Рядом с огнеопасными участками нельзя располагать участки,

работа на которых связана с применением легковоспламеняющих-

ся веществ (например, окрасочные).

По санитарно-гигиеническим требованиям необходимо изоли-

ровать участки с вредными выделениями

(гальванический,

аккуму-

ляторный и т. д.).

Расхождение расчетных площадей с принятыми допускается в

пределах

При вычерчивании компоновочного плана зданий

139

показывают их габаритные размеры, ширину пролетов и шаг ко-

лонн, стены, перегородки, границы между участками, дверные и

оконные проемы.

Мастерские проектируют, как правило,

двухпролетными.

При

компоновке основных производственных подразделений с одной

стороны предусматривают мастерскую. Она должна быть размеще-

на в шестиметровом пролете.

Существуют типовые проекты центральных ремонтных мас-

терских:

ТП-816-128

на 50 тракторов;

ТП-816-129

на 75 тракто-

ров;

ТП-816-130

на 100 тракторов;

ТП-816-131

на 150 тракторов;

ТП-816-132

на 200 тракторов;

ТП-816-133

на 250 тракторов.

5.2.2. ОРГАНИЗАЦИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СЛУЖБ

Инструментальное отделение (участок) предназначено для изго-

товления и ремонта режущего, измерительного и вспомогательного

инструмента, станочных, контрольных и

слесарно-монтажных

приспособлений, штампов и другой оснастки, необходимой для ос-

новного производства.

Ремонтно-обслуживающие

предприятия обеспечивают режу-

щим и контрольным инструментом централизованно, поэтому ин-

струментальные участки в основном служат для восстановления и

заточки этого инструмента.

При проектировании инструментального отделения ремонтно-

обслуживающего

предприятия подробные технологические расче-

ты не проводят, а используют укрупненные данные.

В состав инструментального отделения входят: слесарно-меха-

нический

участок, промежуточный склад и служебное помещение.

Часто в состав инструментального отделения включают инструмен-

тально-раздаточную кладовую (ИРК) и центральный инструмен-

тальный склад (ЦИС).

Слесарно-механический

участок предназначен для выполнения

слесарных и станочных работ по ремонту и изготовлению инстру-

мента и приспособлений.

Число единиц оборудования на этом участке определяют в зави-

симости от числа единиц обслуживаемого оборудования подразде-

лений основного производства и размеров централизованных по-

ставок инструмента и

приспособлении.

При централизованном

снабжении предприятия инструментом и приспособлениями на

50...70

% число единиц оборудования принимают

6...9

% от основ-

ного. С уменьшением объемов централизованного снабжения чис-

ло единиц оборудования увеличивают.

Заточный участок служит для заточки и доводки изготовляемого

инструмента, используемого в подразделениях основного произ-

водства. Число станков на заточном участке принимают

4..

.5 % чис-

ла обслуживаемого оборудования, исключая шлифовальные стан-

140

ки.

Независимо от расчета

на

этом участке должны быть следующие

станки: универсально-заточный,

обдирочно-шлифовальный,

для

заточки резцов и сверл.

Расстояния между оборудованием на

слесарно-механическом

заточном участках такие же, как и в слесарно-механическом отделе-

нии основного производства.

Промежуточный склад служит для хранения материалов, необ-

ходимых инструментов и приспособлений, требующих ремонта.

ИРК предназначена для хранения и выдачи приспособлений,

режущего и измерительного инструмента. Промежуточный склад и

ИРК проектируют по нормам, рекомендуемым для складов с запас-

ными частями.

Измерительная лаборатория предназначена для обеспечения

надлежащего состояния контрольно-измерительных средств и пра-

вильности их применения, а также для участия в работах, проводи-

мых технологическими и конструкторскими отделениями по созда-

нию и внедрению механизированных и автоматических средств

контроля. Такая лаборатория объединяет

все

метрологические

службы.

Измерительная лаборатория на ремонтном предприятии — это

структурное подразделение отдела технического контроля (ОТК).

Она должна быть зарегистрирована в Государственном комитете

РФ по стандартизации и метрологии. Ей подчиняются все конт-

рольно-проверочные пункты

производственных

подразделений.

Существует две схемы организации измерительной лаборатории

(АиБ).

По

схеме

ней

нет

структурных подразделений.

На

ремон-

тном предприятии не создают

контрольно-проверочные

пункты

(КПП), за исключением инструментального отделения. Все сред-

ства измерения предприятия проверяют непосредственно в лабора-

тории.

По схеме

Сорганизуют

контрольно-проверочные пункты в про-

изводственных подразделениях при ИРК и

ЦИС,

которые подчи-

няются лаборатории. На более крупных предприятиях распростра-

нены измерительные лаборатории по схеме Б.

5.2.3. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ПО ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЮ, ОСВЕЩЕНИЮ,

ОТОПЛЕНИЮ И ВЕНТИЛЯЦИИ

Количество потребляемого предприятием сжатого воздуха,

воды, пара, топлива,

газа

и электроэнергии рассчитывают в энерге-

тической части проекта ремонтного предприятия.

Для разработки энергетической части необходимы: генеральный

план предприятия; общий план предприятия с размещением и спе-

цификацией производственного, вспомогательного, санитарно-ги-

гиенического и другого оборудования; свободный перечень всех

подразделений и служб предприятия с указанием потребности в

141