Варнаков В.В. и др. Технический сервис машин сельскохозяйственного назначения

Подождите немного. Документ загружается.

регулировка тормозов и рулевого управления, сцепления, меха-

низма управления, натяжения гусениц, давления воздуха в ши-

нах.

Заправляют трактор (автомобиль) топливом, маслом и водой и

проверяют наличие смазки. Если обкатку проводят в холодное вре-

мя (температура ниже 5

°С),

то в картер двигателя заливают нагретое

до

70...80

°С

масло, а в радиатор — горячую воду. Двигатели с систе-

мой предпускового

обогрева

(тракторы К-700,

К-701

Т-150К)

включают и проверяют ее работу.

Затем включают пусковой

двигатель,

прогревают в течение

2...3

мин и проверяют его работу. После этого пускают основной

двигатель.

Двигатели тракторов и автомобилей должны легко пускаться от

стартера.

Во время работы прогретого двигателя на холостом ходу контро-

лируют соответствие давления масла

значению,

указанному в тех-

нических условиях,

отсутствие

подтекания масла, топлива, воды,

пробивания

выпускньгх

газов через соединения. Двигатель должен

работать без стука.

При работе двигателя на холостом ходу проверяют исправность

работы контрольно-измерительных приборов, освещения, сигнала

и других приборов — потребителей электроэнергии.

Обкатку трактора или автомобиля проводят пробегом или на

обкаточных стендах. Продолжительность обкатки трактора на

каждой передаче (1, 2, 3)

10...15

мин, на высоких передачах

5...

10 мин и на передаче заднего хода

3...5

мин. Общее время обкатки

1,5...2,5ч.

Автомобили проходят эксплуатационную обкатку при пробеге

1000 км с нагрузкой, равной 75 % номинальной грузоподъемности,

на дорогах с твердым покрытием с

ограниченной

скоростью.

Технические условия предусматривают проведение обкатки по

следующим этапам:

холодная обкатка от приводного устройства, обеспечивающего

прокручивание двигателя с переменной частотой вращения;

горячая обкатка на холостых оборотах и под нагрузкой;

испытание, контрольный осмотр и приемка двигателя из ре-

монта.

При холодной обкатке применяют присадки ОМП-2,

АЛП-4

(ОМП —

металлоорганическая,

АЛП

—

элементоорганическая

на

основе

алюминия).

Рекомендуют ускоренную

холодную^^бкатку

с пропусканием

электрического тока.

Обкатывают и

испытывают

двигатели на электротормозных

стендах КИ-698Б,

КИ-2118А,

КИ-1363Б

КИ-2139А.

Длительность холодной обкатки тракторных двигателей

50...70

мин, автомобильных —

20...30

мин (при использовании при-

садок

—до

мин),

на двух-трех режимах по частоте вращения ко-

202

ленчатого

вала с постепенным ее увеличением от

500...600

до

1000

мин~

вначале без компрессии, а затем с компрессией.

Во время холодной обкатки на ощупь проверяют нагрев состав-

ных частей, прослушивают стуки и шумы.

На холостых оборотах тракторные двигатели обкатывают

30 мин, автомобильные — 20 мин.

Продолжительность обкатки с присадкой АЛП-4

мин,

ОМП^2-15

мин.

Под нагрузкой двигатели обкатывают

60...80

мин. Нагружают

тракторные двигатели по четырем ступеням: 1 —

25...30

2 — 50;

3 — 75; 4 —

80...85

% номинальной мощности двигателя. Продол-

жительность

нагрузки на каждой ступени

20...25

мин.

При использовании присадок сокращается общее время стендо-

вой обкатки: с присадкой

АЛП-4

до

80 мин,

ОМП-2до45

мин. Пос-

ле обкатки двигатель осматривают. Если при этом будут обнаруже-

ны неисправности, связанные с заменой поршней, коленчатого

вала и т.

п.,

то после их устранения двигатель обкатывают вторично

и испытывают в полном объеме.

У каждого двигателя после обкатки снимают и промывают мас-

ляную центрифугу, а масляные фильтры заменяют на новые или

очищенные.

6.11.

ОКРАСКА АГРЕГАТОВ И МАШИН

Агрегаты, некоторые составные части и детали машин окраши-

вают после их ремонта и сборки до установки, например, на маши-

ну, раму, двигатель, коробку передач, задний мост и т. п. Кабину,

капот и другие внешние составные части устанавливают после грун-

тования.

Технологический

процесс

окраски состоит из следующих опера-

ций: подготовки, грунтования, нанесения шпатлевки, подготовки

краски, окраски, сушки. Шпатлевку применяют главным образом

при ремонте автомобилей.

Подготовка поверхности, подлежащей окрашиванию, заключа-

ется в ее промывке, удалении старой краски, снятии следов корро-

зии,

обезжиривании.

Старую краску снимают механическим способом (проволочны-

ми мотками, скребками, абразивным инструментом и т. п.), а также

с помощью химических

растворителей.

В последнем случае исполь-

зуют выварку в течение 0,5 ч в ваннах с 10... 15%-м раствором каус-

тической соды, нагретым до температуры

70..

.80

"С.

Детали из алю-

миниевых сплавов, текстильные и бумажно-картонные снимают с

промываемого агрегата.

Для снятия старой краски применяют различные растворите-

ли — марок 646 и 647, а также смывки, представляющие собой сме-

си растворителей с разными добавками, например смывки СД,

АФТ-1,СЭУ-1иСЭУ-2.

203

Следы коррозии можно удалять абразивной бумагой и стальны-

ми щетками вручную, механическим инструментом и химическим

способом — травлением в кислотах (чаще всего фосфорной) с пос-

ледующей промывкой.

Применяют грунты и преобразователи ржавчины

ВА-01К,

ВА-

01ГИСИ,

ПТ-1,

которые не удаляют, а преобразуют слой ржавчины

толщиной до

0,1

мм в нерастворимую пленку, хорошо сцепленную

с поверхностью металла и защищающую его от дальнейшей корро-

зии.

После снятия краски и ржавчины окрашиваемую поверхность

обезжиривают уайт-спиритом, ацетоном или другими органичес-

кими растворителями и наносят

покрытия.

Грунтование — нанесение первого лакокрасочного покрытия

для защиты окрашиваемой

поверхности

от коррозии и повышения

сцепляемости поверхности с краской. Выпускают

глифталевые

грунты

ГФ-017,

ГФ-020

и ГФ-030. Грунты

ГФ-031,

ГФ-032 приме-

няют для грунтования при окраске деталей из алюминиевых и маг-

ниевых сплавов.

Фенолформальдегидные

грунты

ФЛ-03

ФЛ-013

служат для

грунтования по дереву и металлу, а

ФЛ-015

— только по дереву. Хо-

рошие результаты получены при использовании грунта

ВП-08.

Шпатлевание применяют для выравнивания углублений и не-

ровностей на окрашиваемых поверхностях после нанесения на

них грунтовки. Выпускают

шпатлевки

ПФ-022,

НЦ-007,

НЦ-008,

НЦ-009

др. Лакокрасочные покрытия получают нанесением

красок и эмалей. Краски изготовляют на основе олиф — натураль-

ных, полученных из растительных масел, и полунатуральных или

искусственных — из продуктов переработки нефти или каменного

угля.

Эмали изготовляют на основе лаков, полученных из олиф, есте-

ственных и синтетических смол, нитроцеллюлозы и других ве-

ществ.

Различают следующие основные виды лаков и эмалей: масля-

ные,

алкидные,

меламиноалкидные,

перхлорвиниловые,

нитро-

целлюлозные,

битумные.

Для окраски

кабин,

крыльев, капотов и других облицовочных

деталей тракторов и грузовых автомобилей применяют пентаф-

талевые

эмали

ПФ-133

ПФ-188

разных цветов. Их сушат при

температуре 80

"Свтечение

1,5 ч или при температуре

18...23

°Св

течение

24ч.

Используют

и перхлорвиниловые эмали

ХВ-113

ХВ-125.

Детали,

подвергающиеся

воздействию повышенных температур,

покрывают битумными лаками

АЛ-170

АЛ-177

с добавками 6 и

12 % алюминиевой пудры.

Применяют краскораспылители

С-765,

О-31А,

УЭРЦ-1

УЭРЦ-4.

Сушка может быть естественной (при температуре

18...20°С)

искусственной (в сушильных

камерах).

Существуют следующие способы нанесения покрытий: ручной;

окраска погружением; распылением (воздушным и безвоздушным

способами); в электрическом поле.

При окраске и сушке окрашенных машин в окрасочной каме-

ре скапливаются пары растворителя. Поэтому во избежание

опасности взрывов окрасочные и сушильные камеры должны

иметь отсасывающую вентиляцию. Рабочие должны работать в

респираторах.

Контрольные вопросы.

1.Чем

отличаются производственные процессы на ма-

шиностроительном и ремонтном предприятиях? 2. Какие средства диагностиро-

вания машин применяют при техническом сервисе? 3. Почему проводят ускорен-

ную

приработку

деталей

машин? 4. Какие методы очистки машин наиболее эф-

фективны?

7. АТТЕСТАЦИЯ И СЕРТИФИКАЦИЯ

ПРЕДПРИЯТИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО

СЕРВИСА

В техническом сервисе важное место занимает аттестация

ре-

монтно-обрлуживающих

предприятий

(РОП).

Ее

проврдят

для

оценки возможностей предприятия по техническому сервису. Она

обеспечивает технологическую дисциплину на зависимых дилерс-

ких предприятиях.

Для дилера аттестация — это возможность получения опреде-

ленных льгот и преимуществ в качестве представителя фирмы, по-

вышения конкурентоспособности предприятия среди других пред-

приятий по техническому сервису. При этом снижаются меры юри-

дической и административной ответственности в случае возникно-

вения претензий по надежности техники.

[

Для

потребителя

услуг по техническому сервису аттестация —

это гарантия

качества

машины после ТО и ремонта.

Сертификация — это действие, проводимое независимо от

уча-

/ствующих

сторон, лиц или органов и доказывающее, что идентифи-

цированная продукция, процесс или услуги соответствуют конк-

ретному

стандарту

или другому нормативному документу.

Сертификацию принято подразделять на обязательную, прово-

димую уполномоченным на то

органом,

подтверждающим соответ-

ствие качества оказываемых услуг требованиям стандарта, и добро-

вольную, проводимую по инициативе изготовителя или потребителя

/продукции.

I Проведение сертификации обусловливается необходимостью

поддержания качества технического сервиса и наличием большого

количеству

РОП, на базе которых наиболее целесообразна органи-

зация дилерских предприятий.

Основные ее этапы:

оценка деятельности предприятия;

оценка технологических процессов;

оценка качества услуг по ТО и ремонту;

сопоставление оценочных показателей с нормативными;

выдача заключения комиссией по сертификации;

принятие решения о выдаче

сергификата.

206

7.1. СЕРТИФИКАЦИЯ УСЛУГ ПО ТО И РЕМОНТУ

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

Сертификация услуг — официальное подтверждение органом по

сертификации наличия и достаточных условий для выполнения

данных услуг, обеспечивающих стабильность требований

ним, за-

данных в нормативной

документации.

Сертификация услуг предприятий

—действие,

проводимое не-

зависимыми экспертами-аудиторами в составе соответствующей

комиссии по сертификации услуг с целью подтверждения того, что

производство обеспечивает стабильное выполнение определенных

услуг в соответствии с действующим стандартом и другой норма-

тивной документацией.

Проверка условий производства — комплекс действий, направ-

ленных на объективную оценку состояния элементов, структур

производства и путей их совершенствования с целью достижения

возможности оказания услуга (выпуска

продукции),

соответствую-

щей требованиям потребителя.

Сертификат соответствия — документ,

удостоверяющий,

что на

предприятии проведена оценка производства по элементам, в ре-

зультате которой дано заключение на сертификацию услуги, оказы-

ваемой в полном соответствии с требованиями стандартов и другой

нормативной документации.

Знак соответствия, предусмотренный системой сертифика-

ции, — специальный знак, проставляемый исполнителем услуг по

ТО и ремонту сельскохозяйственной техники на сопроводительной

документации, выдаваемой потребителю, а также на вывесках и

рекламных проспектах. Лицензия на применение знака соответ-

ствия системе сертификации услуг — документ, в котором указыва-

ют разрешенные предприятию

услуги.

К основным задачам проверки условий производства сертифи-

цируемых услуг и их оценки относят:

определение комплексного показателя предприятия для после-

дующего принятия решения по сертификации услуг или подтверж-

дению ранее выданного сертификата;

определение направлений работы по устранению недостатков в

производстве;

повышение качества ремонта, ТО техники и восстановления де-

талей.

В основу документа положен комплексный метод оценки уровня

качества продукции, связанный с применением средневзвешенно-

го показателя.

В руководящем документе устанавливают следующие этапы

проведения работ:

определение комплексного показателя

предприятия;

разработка мероприятий

по

устранению недостатков по каждо-

му участку производства;

'*•

207

повышение комплексного показателя производства и контроль

за выполнением запланированных мероприятий.

Итоговую оценку комплексного показателя производства харак-

теризуют обобщенным комплексным показателем:

(7.1)

где

— комплексный показатель, характеризующий соответствующее подраз-

деление производства;

А,

— коэффициент весомости

/-го

комплексного

показа-

теля

Значения коэффициентов весомости

определяют экспертным

методом. Значение обобщенного комплексного показателя указы-

вают в протоколе проверки условий производства сертифицируе-

мой услуги. Комплексный показатель

Л/,

характеризующий опреде-

ленное подразделение производства, определяют как сумму произ-

ведений единичных показателей на их коэффициенты весомости:

(7.2)

где

К,

— единичный показатель, отражающий состояние

/-го

фактора,

рлияющего

на комплексный показатель рассматриваемого подразделения,

В,

— коэффициент

весомости

/-го

фактора.

На основании материалов по оценке состояния производства

предприятия и других подтверждающих документов, подготовлен-

ных комиссией, орган по сертификации принимает решение о вы-

даче сертификата на услугу.

7.2. ЭКСПЕРТНЫЙ МЕТОД СЕРТИФИКАЦИИ

I Сертификация — это действие третьей стороны, доказывающее,

что должным образом идентифицированная продукция, процесс

или услуга соответствует конкретному стандарту или другому нор-

мативному документу.

Сертификацию третьей стороной считают предпочтительнее по

следующим причинам:

требуются меньшие затраты времени и

меньшее

число проверок,

проводимых

аудиторам

11,

проводят на соотве

ствие большему числу требований, что удов-

летворяет сразу многих потребителей.

При

гом используют документы национального или региональ-

ного

уровня.

Сертификация третьей стороной — это, по существу, признание

группой авторитетных и компетентных экспертов усилий коллек-

тива фирмы по обеспечению качества.

208

В соответствии с сертификацией производств:

добровольность — необходимость проведения сертификации и

срок подачи заявки на сертификацию производства

определяет

само заинтересованное предприятие;

конфиденциальность — распространяется как на информацию,

получаемую экспертами в процессе проверки производства, так и

на материалы, передаваемые предприятием при ее

подготовке;

объективность — объекты проверки, методы ее проведения и

правила принятия решений устанавливают в методике сертифика-

ции

производства,

которую

разрабатывают

в составе работ по сер-

тификации

или, по желанию предприятия, на этапе подготовки,

что дает им возможность проводить самооценку и лучше готовиться

проверке.

По результатам сертификации принимают решение о выдаче

сертификата

на выполняемые услуги, процессы.

([Существуют

несколько методов оценки организационно-техни-

ческого уровня предприятия. Следует

учитывать,

что в прежнем по-

нятии сертификацию

ремонтно-обслуживающих

предприятий

подразделяли на оценку организационно-технического уровня

предприятия и разработку ГОСТрв по оценке качества ремонта.

Экспертный метод для данных задач представляется наиболее

перспективным. При этом наиболее важный вопрос, связанный с

формированием

экспертной

гругщы,

заключается в том, чтобы, ис-

ходя из основной задачи экспертизы, выбрать тот или иной прин-

цип отбора

экспертов./

Проанализируем некоторые из существующих способов форми-

рования экспертной группы (комиссии).

Способ

назначения.

Члены экспертной группы назначаются от-

ветственным лицом (руководителем предприятия, главкаи т. д.), по

приказу которого проводят сертификацию.

Решение, выработанное данной экспертной группой, будет яв-

ляться достаточно авторитетным как для руководителя, так и для

других лиц, использующих результаты сертификации.

Этот способ рекомендуется для тех случаев, когда на данном

предприятии впервые проводят групповую экспертизу и

организа-

тору необходимо обезопасить результаты от возможной критики со

ртороны

авторитетных лиц.

Способ взаимных

рекомендаций.

Вначале опрашивают одного спе-

циалиста по рассматриваемой

пррблеме.

При этом он называет дру-

гих лиц, которые, по его мнению, должны войти в состав экспертной

комиссии. Эти специалисты вновь должны назвать возможных

экс-

пертов, может быть, включая и первого, рекомендовавшего их (при

этом соблюдают анонимность рекомендации), и

т.д.

Постепенно

круг замыкается, и

потенциальное

эксперты определены.

Опыт показывает, что при

использовании

данного способа в

группу попадают специалисты, достаточно успешно работающие

надданной

проблемой, независимо от служебного положения.

209

Способ взаимных рекомендаций удобен при анализе очень узких

специальных проблем.

Способ последовательных рекомендаций. Крупный специалист по

анализируемой проблеме, эксперт, должен указать условия, при ко-

торых проблема может быть решена и он лично может взять на себя

ее решение. После того как эти условия будут установлены, эксперт

называет лиц, которые могли бы обеспечить достижение указанных

им промежуточных целей. В свою очередь, эти лица выступают в

качестве экспертов во втором туре опроса, когда выясняют условия

достижения промежуточных целей и определяют лиц, которые мо-

гут обеспечить достижение промежуточных целей второго уровня,

т.

д.

Документационный

способ. Это способ отбора экспертов по их

объективным

(документационным)

характеристикам: стажу рабо-

ты, должности, ученой степени и т. п. Данный способ применяют

достаточно

часто.

Документационный способ целесообразен лишь в тех случаях,

когда необходимо выяснение мнений группы специалистов.

Способ тестирования. Экспертов отбирают из некоторой сово-

купности возможных экспертов по результатам выполнения ими

серии тестов (решения серии

задач).

Данный способ целесообразно применять в тех случаях, когда в

дальнейшем отобранным экспертам придется многократно решать

однотипные и узкоспециальные

задачи.

В экспертную комиссию попадают, как правило, специалисты с

пониженной инициативой, но умеющие тщательно соблюдать ус-

тановленные правила.

Одним из вариантов способа тестирования служит отбор экспер-

тов по результатам принятых ими решений в ранее возникавших

производственных ситуациях. В этом случае в экспертную комис-

сию могут попасть специалисты, способные оперативно решать не-

стандартные задачи.

Основные требования, предъявляемые к эксперту, — компетент-

ность, деловитость, заинтересованность в участии экспертной ко-

миссии, объективность.

Компетентность эксперта подразделяют на

профессиональную,

распространяемую на оцениваемые продукцию и предприятие, и

квалиметрическую

— на методологию оценки.

Под профессиональной компетентностью подразумевают зна-

ние различных сторон проектирования и производства продукции,

значений показателей качества аналогов, перспектив развития про-

дукции, отраженных в научно-исследовательских работах, патентах

требовании

потребителей, условий и характера эксплуатации (по-

требления) продукции.

Квалиметрическая

компетентность — обеспечение четкого по-

нимания экспертом принципов и методов оценки качества продук-

ции. Она предполагает знание методов оценки качества продукции

210

и практическое умение пользоваться ими и использовать разные

типы оценочных шкал, определять субъективные вероятности и

различать достаточное число градаций оцениваемого объекта.

Под

деловитостью

эксперта подразумевают: собранность, спо-

собность быстро переключаться с оценки одного показателя на

оценку другого, контактность — умение работать с людьми при ре-

шении задач в конфликтной

ситуации;

нонконформизм — способ-

ность

противос

гоять мнению

большинства

при уверенности в своей

правоте; оперативность; обоснованность и мотивацию выносимых

оценок и суждении; умение четко формулировать свои мысли.

Заинтересованность эксперта в участии экспертной комиссии

зависит от его индивидуальных способностей, загруженности ос-

новной работой, целей

экспертизы

и возможностей использования

ее результатов

в.

своей практической деятельности.

Объективнорть эксперта заключается в вынесении им суждений,

характеризуюших

действительный уровень качества оцениваемой

продукции. Необъективность эксперта выражается в завышении

или занижении значений характеристик продукции по причинам,

не имеющим

отношения

к ее качеству.

Определение

степени компетентности эксперта — очень слож-

ная задача, решение которой необходимо.

При

проведьнии

сертификации в случае решения сложных воп-

росов заранее

трудно

определить требования к экспертам и какие

специалисты

мргут

в этих вопросах правильно разобраться. Поэто-

му не случайно иногда говорят, что профессионализм дискредити-

ровал себя при оценке новых идей. Работа экспертов специфична,

Вот почему в некоторых случаях необходимо особо ценить не

только их профессиональные

знания,

но и оригинальность мыш-

ления и интуицию. При чрезмерном профессионализме эксперты

часто ничего не замечают, что выходит за рамки представлений,

подкрепленных

большим количеством документальных данных,

хотя иногда важными бывают именно парадоксы и неожиданные

догадки.

Лица,

провоцящие

сертификацию, должны быть компетентны в

соответствующей отрасли. Для этого им необходимо пройти требу-

емый учебный

fcypc,

а также знать конкретную технологию и иметь

опыт в системе управления качеством.

Именно эксперт интерпретирует систему поставщика и делает

заключение о ер адекватности. Однако для применения экспертно-

го метода необходимо решить ряд проблем, согласовать решения

экспертов. Важно определить количественный состав экспертной

комиссии.

Рассмотрим один из методов, обеспечивающих эффективную

работу членов комиссии, исходя из того, что известна степень

компетентности

каждого эксперта (вероятность того, что каждый

эксперт принял правильное решение), которая оценена количе-

ственно:

211

все эксперты имеют одинаковую степень компетентности;

эксперты не оказывают влияния друг на друга;

от каждого эксперта требуют ответа типа «да — нет», «пригод-

но — непригодно» и т. п.;

принимают то решение, за которое подано не менее

/з

голосов

членов экспертной комиссии.

При этом рекомендуют следующее:

для работы в экспертных комиссиях полезно приглашать специ-

алистов со степенью компетентности не менее 90 % или никак не

ниже

80%;

в состав экспертных комиссий желательно включать не менее 7

человек. Увеличение числа экспертов более

человек

нецелесооб-

разно;

если степень компетентности экспертов будет ниже 80

то не

стоит стремиться к компенсации этого недостатка экспертов увели-

чением их общего числа в экспертной комиссии (более

человек).

В таком случае вероятность получения правильного решения по ре-

зультатам голосования все равно будет низкой.

тому же возрастает

вероятность принятия неправильного решения;

по мере уменьшения степени компетентности экспертов возрас-

тает вероятность того, что при голосовании не удастся набрать

/з

голосов.

Наличие в экспертной комиссии лиц, связанных служебными

связями, тоже отрицательно влияет на конечный результат оценки.

Это связано с тем, что рядовой член коллектива не всегда решается

критиковать высказывание своего руководителя или человека, от

которого зависит, или лица, более авторитетного и влиятельного,

чем он

сам.

В коллективах без формального руководителя мнение

меньшин-

ства, особенно не обладающего способностью убеждать, мало влия-

ет на общее решение, даже если мнение правильное.

Группа экспертов иногда приходит к единому мнению не иначе

как путем компромиссов, поэтому его нельзя считать результатом

последовательного анализа проблем.

Стремление

получить от группы экспертов решение, согласо-

ванное всеми ее членами, нередко приводит к принятию группой

«сглаженного» итогового решения, даже если в действительности с

ним никто не согласен. Эксперты, работающие «за круглым сто-

лом», при вынесении окончательного результата не обсуждают то,

как они пришли к «общим» выводам (высказываемые

возражения,

например, не фиксируют), что затрудняет правильное использова-

ние результатов работы экспертов.

Принятие решения — индивидуальный ответственный акт.

Если

к одному

тому

же решению пришли несколько человек, то на

каждом лежит вся ответственность целиком.

Обычно экспертную комиссию организуют из двух групп: рабо-

чей и экспертной (в экспертную группу может входить несколько

212

подгрупп, специализирующихся на

решении

отдельных вопро-

сов).

При экспертной оценке качества продукции

основные

операции

выполняют в четыре этапа.

На первом этапе (подготовительном) принимают решение о со-

здании экспертной комиссии, ее структуре и составе, формируют

цели оценок качества и рабочую группу.

На втором этапе (работа рабочей группы) определяют число экс-

пертов, входящих в экспертную группу, проводят их отбор и фор-

мируют экспертную группу.

На третьем этапе работы эксперты проводят оценочные опера-

ции (каждый из них готовит свое заключение).

заключительном этапе обрабатывают и анализируют резуль-

таты работы и формируют обобщенное мнение экспертной комис-

сии. Для этого необходим набор критериев, который наиболее пол-

но отражал бы общее состояние дел на производстве. Критерии дол-

жны быть простыми в расчете и содержать как можно меньше нор-

мативных показателей.

Контрольные

вопросы.

Что входит в обязательную сертификацию? 2. Что необ-

ходимо сделать для проведения аттестации предприятия? 3. Какие организации

проводят аттестацию предприятий? 4. На какие

пиды

деятельности выдают серти-

фикаты? 5. Какие документы выдают при проведении аттестации и сертификации?

6. Какие задачи решают при аттестации и сертификации?

8. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ

И ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К НИМ

ТРЕБОВАНИЯ*

8.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Технический сервис автотранспортных средств — система эко-

номических, технических и организационных мероприятий и

средств, включающих: продажу новых и подержанных автомото-

транспортных

средств, комплектующих к ним, эксплуатационных

материалов и сопутствующих товаров, новых и восстановленных за-

пасных частей,

топливосмазочных

материалов (ТСМ); поддержа-

ние автотранспортных средств в исправном состоянии путем их

своевременного диагностирования, технического обслуживания и

ремонта, организации хранения автотранспортных средств, сбора,

утилизации и повторного использования исчерпавших ресурс авто-

транспортных средств, их составных частей, отдельных агрегатов,

сборочных единиц, деталей, а также эксплуатационных жидкостей

ТСМ.

Все предприятия технического

сервиса^можно

классифициро-

вать следующим образом:

по виду деятельности (назначению): продажа автотранспортных

средств, комплектующих и запасных частей к ним, эксплуатацион-

ных материалов, ТСМ, сопутствующих товаров;

храцение

авто-

транспортных средств; диагностирование, техническое

рбслужива-

ние и ремонт автотранспортных средств; утилизация и переработка

(в том числе для повторного использования

автотранспортных

средств, их агрегатов, сборочных единиц, деталей и

TClyl);

по размерам или производственной мощности;

по форме собственности: индивидуальная трудовая деятель-

ность; акционерные общества; общества с ограниченной ответ-

ственностью; государственные предприятия; фирменные техни-

ческие центры и

др.;

по специализации:

самообслуживание;

универсальные; специа-

лизированные;

специальные; совмещенные и др.

[все

предприятия

материально-технической базы технического

сервиса

(табд.

8.1)

автомототранспортных

средств и торгово-сер-

висных

услуг

классифицируют так:

*В написании главы принимали участие профессора В. И.

Осипов,

И.

Б.

Зимин

и Е. А. Пучин, доцент Б. А. Богачев.

214

технический пост

(ТП);

технический участок (ТУ);

малая станция технического обслуживания автомобилей

(МСТОА);

средняя станция технического обслуживания автомобилей

(ССТОА);

большая

станция технического обслуживания автомобилей

(БСТОА);

автотехцентр (АЦ);

ремонтный

завод

(P3)^J

(Технический пост представляет собой один рабочий пост.

Ос-

новная цель — регулирование и замена агрегатов, сборочных

еди-

ниц и деталей»у-автвмвё«йей.

(Технический

участок может включать в себя рабочий пост, но

имеет одно или несколько рабочих мест для выполнения

специаль-

ных работ по техническому

сервису^очистка

автомобилей;

шино-

монтаж;

жестяницко-сварочные

работы;

приемка шин на восста-

новление; ремонт и регулирование

топливной

аппаратуры; ремонт

электрооборудования; окраска автомобилей; зарядка и приемка

не-

пригодных к эксплуатации аккумуляторных батарей и т. д.

Ремонтные цехи, заводы (или авторемонтные заводы) выполня-

ют все виды технического обслуживания, текущий и капитальный

ремонты автомобилей, их агрегатов и

сборочных

единиц,

восста-

навливают и изготовляют запасные части, а также

ремонтно

-техно-

логическое оборудование.

8.1. Классификация

предприятий

технического

сервиса

Показатель

ТП j _______

ТУ

| МСТОА

[

дГГОА

БСТОА

АЦ РЗ

Число постов 1 2

3...5

6...10

11...30

> 30 > 50

Число работаю- 1...3

3...5

5...15 1S...30 25...80

>70

> 80

щих

Число

атгесто-

> 50 > 50 > 50

>50

> 50

>60

>70

ванных специа-

листов, %

Занимаемая < 50 50...120 120...250

250...500

500...1500

1500>

1500

производствен-

ная площадь, м

Возможная

5...3

4...2

3...1 3...1

2...1

категория

предприятия

8.2, ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПТС

Комплекс услуг современного предприятия должен включать

себя:

материально-техническое обеспечение запасными

частями;

предпродажный сервис и дилерские услуги;

диагностирование;

215

ремонт машин и оборудования;

восстановление и упрочнение

деталей,

сборочных единиц и ме-

ханизмов;

консервацию и

хранение

машин;

сертификацию машин, оборудования, запасных частей;

продажу автомобилей, запасных частей, постановку машин на

учет, снятие с учета;

сбор и утилизацию ТСМ;

проведение экспертиз и оценки;

питание клиентов и работающих.

Оптимальную структуру предприятий технического сервиса оп-

ределяют с учетом объемов и видов производимых услуг (работ),

особенностей организации производственного и технологических

процессов диагностирования, технического обслуживания и ре-

монта машин.

Предприятия технического сервиса (СТОА) должны удовлетво-

рять следующим требованиям: юридическим, технологическим, по

видам услуг, доступности услуг, качеству обслуживания

клиентов

выполнения услуг, кадровому обеспечению, экологическим, безо-

пасности, экономическим. Каждое предприятие должно иметь пас-

порт (см. приложение 3).

Юрвдические

требования.

ним относят следующие требования:

наличие

лицензии

необходимо для проведения тех услуг

(работ, продукции),

на

которые она предусмотрена

директивными

документами.

Отсутствие лицензии — основание для прекращения

работ по аттестации на категорию или конкурсной оценке объекта

автосервиса;

наличие сертификатов — обязательное условие для на-

чала работ по аттестации на категорию или конкурсной

оценке

только для директивно установленного перечня услуг по техничес-

кому обслуживанию и ремонту

автомототранспортных

средств,

подлежащих обязательной сертификации. Для услуг по техничес-

кому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей, не вошед-

ших в этот обязательный перечень, наличие сертификатов жела-

тельно;

наличие юридического адреса объекта автосервиса

со всеми реквизитами — обязательное условие для начала работ

По

аттестации на категорию или конкурсной оценке, так же как и

на-

личие документов, подтверждающих правовую деятельность авто-

сервиса.

В соответствии с Правилами предоставления услуг по техничес-

кому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств все

предприятия, оказывающие услуги (выполняющие работы), обяза-

ны иметь вывеску с указанием профиля и форм организации их дея-

тельности, фирменного наименования (если оно есть) и юридичес-

кого адреса (местонахождение собственника), а также вывеску с

указанием режима работы.

216

Предприниматель должен предоставлять эксперту информа-

цию о регистрации и наименовании органа, его зарегистрировав-

шего, стандартах, обязательные требования которых распростра-

няются на оказываемые услуги (выполняемые работы), сведения

об их сертификации, а также лицензию на выполнение данного

вида услуг.

Исполнитель обязан своевременно предоставлять потребителю

информацию в наглядной и доступной форме об оказываемых услу-

гах (выполняемых работах), форме и порядке оплаты услуг (ра-

бот),

включая и те случаи, когда обслуживание выполняют вне по-

стоянного места нахождения предприятия — во

эременных

поме-

щениях, с помощью передвижных приемных пунктов, выездных

бригад и т. п.

В местах, где принимают заказы, эта информация должна нахо-

диться в удобном для обозрения потребителем месте и в обязатель-

ном порядке содержать:

приказ о предоставлении услуг по ТО и ремонту автомототранс-

портных

средств;

нормативные документы органов местной администрации по

вопросам, касающимся сферы услуг по ТО и ремонту

а^втомото-

транспортных

средств;

сведения об органе по защите прав потребителей при местной

администрации;

перечень основных видов услуг (работ) и форм их предоставле-

ния, а также сопутствующих и других услуг (работ) и форм обслужи-

вания, предоставляемых по желанию потребителя;

копии сертификатов на услуги, подлежащие обязательной сер-

тификации, а также наименования стандартов,

обязательным

тре-

бованиям которых должно соответствовать качество оказываемых

услуг;

копии лицензий на право оказания конкретных видов услуг (ра-

бот), если их лицензирование предусмотрено законодательством

Российской Федерации;

прейскуранты (выписки из прейскурантов) либо цены на предо-

ставляемые виды услуг (работ), а также цены на используемые при

этом материалы и запасные части;

перечень участков, где разрешается присутствие потребителя;

книгу отзывов и предложений;

сведения о сроках выполнения заказов, сроках гарантии на ока-

зываемые услуги (выполняемые

работы);

перечень категорий граждан, имеющих право на льготное обслу-

живание, сведения о льготах и преимуществах,

предусмртренных

законодательством Российской Федерации для

отдельных

катего-

рий потребителей, включая список документов, необходимых для

получения этих льгот;

образцы

типовыхдоговоров,

заказов-нарядов, приемосдаточных

актов, квитанций, жетонов, расписок, талонов и других

докумен-

217

тов, удостоверяющих прием заказа исполнителем и оплату услуг

(работ) потребителем.

Если информация об услуге оказалась недостоверной, а сама ус-

луга — некачественной, то потребитель вправе расторгнуть договор

потребовать возмещения причиненных ему убытков. В случае

причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потребителя

последний вправе расторгнуть договор и потребовать возмещения

причиненных ему убытков в полном объеме, если законодатель-

ством не предусмотрена более высокая ответственность.

Объект автосервиса должен выполнять те виды услуг

(работ),

ко-

торые названы в его учредительных документах. Это служит обяза-

тельным условием для начала оценки объекта.

Технологические требования. К ним относят следующие:

наличие необходимого технологического оборудования, при-

способлений и инструмента в соответствии с предоставляемыми ус-

лугами;

соответствие технического уровня оборудования, приспособле-

ний и инструмента технологическим требованиям;

наличие и соблюдение системы проведения проверок и аттеста-

ции технологического оборудования, приборов, приспособлений и

инструмента;

наличие нормативно-технической документации на выполняе-

мые

работы;

наличие технических условий на ТО и ремонт агрегатов и дета-

лей (по маркам

автомобилей);

наличие технологических карт на проведение работ по ТО и ре-

монту автомобиля, его агрегатов и деталей (по маркам автомоби-

лей);

наличие прейскуранта на выполняемые работы;

наличие системы контроля качества выполняемых работ.

Виды услуг. Рассмотрим следующие виды основных услуг:

определение технического состояния автотранспортного сред-

ства;

техническое обслуживание (по виду и

регламенту);

восстановление работоспособности автотранспортного средства

(ремонт);

ремонт и восстановление агрегатов, сборочных единиц и дета-

лей;

консультирование владельца о техническом состоянии его авто-

транспортного средства и способах устранения отказов;

сдача в краткосрочную аренду помещений, оборудования, при-

способлений и инструмента для самостоятельного ТО и ремонта ав-

тотранспортного средства его владельцем;

оказание услуг по ремонту автотранспортного средства с выез-

дом к клиенту;

оформление заказа

на

ТО и ремонт автотранспортного средства с

выездом к клиенту, доставка автомобиля на СТОА;

218

оформление заказа на ТО и ремонт автотранспортного средства

и контроль его выполнения доверенным лицом;

абонементное обслуживание автомобиля;

организация

проката автомобиля на период ремонта автотранс-

портного средства клиента.

Виды предоставляемых дополнительных услуг:

продажа запасных частей;

продажа

эксплуатационных

материалов

ТСМ;

продажа сопутствующих товаров;

комиссионная торговля автомобилями, агрегатами, запасными

частями,

оборудованием,

приспособлениями,

инструментом;

страхование автотранспортных средств;

перегон автотранспортных средств;

оценка ущерба от аварий и стихийных бедствий;

оценка остаточной стоимости автотранспортных средств, агре-

гатов, деталей;

оформление, переоформление, снятие и постановка на учет в

ГИБДД автотранспортных средств и их агрегатов.

Доступность услуг. Они заключаются в

следующем:

удобство места расположения СТОА и подъезда к ней;

наличие парковки у СТОА;

число машино-мест;

наличие

охраны;

наличие и доступность внешней рекламы;

режим

работы;

число рабочих дней в неделю;

стоимость одного часа работы.

Качество обслуживания клиентов. Под качеством обслуживания

клиентов подразумевают:

общую культуру персонала и его внешний вид;

наличие и качество спецодежды;

наличие информации о персонале;

информированность, доброжелательность и культуру работы

персонала;

применение специальных

чехлов,

ковриков, накидок, специаль-

ного инструмента и

приспособлении

при проведении работ;

внешний

вид зданий и сооружений;

состояние территории;

состояние производственных участков;

наличие и доступность информации в соответствии с правилами

предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту

автотранспортных средств;

среднюю продолжительность приемки автомобиля в ремонт,

выдачи его из ремонта, а также пребывания в ремонте;

наличие необходимых запасных частей;

продолжительность доставки недостающих запасных

частей;

комплексность

услуг;

219

наличие оборудованных помещений для клиентов;

возможность присутствия клиента при выполнении работ с его

автотранспортным средством.

Качество выполнения услуг (работ). Под качеством выполнения

услуг подразумевают:

качество запасных частей и применяемых материалов;

наличие сертификатов соответствия на запасные части и матери-

алы;

проведение входного контроля запасных частей и материалов;

наличие и срок гарантийных обязательств на запасные части и

материалы;

качество применяемых технических средств для ТО и ремонта

автомобилей;

наличие системы управления качеством сервисных услуг;

выходной контроль качества услуг;

наличие и предоставление срока гарантийных обязательств на

выполняемые работы.

Кадровое обеспечение. Под кадровым обеспечением понимают:

уровень подготовки руководящих кадров, технического персо-

нала и рабочих кадров;

наличие дипломов и сертификатов, подтверждающих соответ-

ствие профиля и уровня образования занимаемой должности;

стаж работы персонала на занимаемой должности;

наличие системы стимулирования труда;

наличие системы подготовки и повышения квалификации пер-

сонала СТОА.

Экологические требования. К таким требованиям относят наличие:

средств очистки машин, агрегатов и деталей;

системы оборотного водоснабжения и утилизации моющих ра-

створов;

системы очистки и утилизации атмосферных выбросов;

системы сбора и утилизации отработанных

масел,

топлива и тех-

нических жидкостей;

системы сбора и утилизации аккумуляторных батарей и электро-

литов;

системы сбора и утилизации резинотехнических изделий;

системы сбора и утилизации

деталей,

агрегатов и машин.

Отремонтированные автотранспортные средства должны соот-

ветствовать экологическим

требованиям.

Требования безопасности. Рассмотрим следующие требования

безопасности:

соответствие СТОА требованиям СНИП;

соблюдение противопожарных мероприятий, санитарных

норм и требований в соответствии с действующими нормами и

правилами;

наличие документации и систематических инструктажей персо-

нала по технике безопасности;

220

соблюдение законодательства о труде и

отдыхе,

продолжитель-

ности рабочей смены и трудовой недели;

наличие помещений для отдыха и приема пищи;

соблюдение норм освещенности в производственных помеще-

ниях;

обеспечение норм ПДК вредных веществ и температурного ре-

жима в помещениях;

обеспечение требуемого качества и состояния покрытий пола в

помещениях;

наличие

приточно-вытяжной

вентиляции и устройств отвода от-

работавших газов автомобилей из помещений;

наличие исправного оборудования, приспособлений и инстру-

мента, применяемого для ТО и ремонта автомобилей;

применение индивидуальных средств защиты персоналом;

наличие аптечек неотложной помощи для персонала и клиентов;

наличие сведений о случаях производственного травматизма на

СТОА.

Экономические требования. Рассмотрим абсолютные и относи-

тельные показатели работы СТОА.

Абсолютные показатели:

прибыльность хозяйственной деятельности (общая рентабель-

ность услуг; рентабельность активов; рентабельность текущих зат-

рат);

деловая активность (отдача активов; оборачиваемость оборот-

ных активов; отдача собственного

капитала);

ликвидность и платежеспособность (коэффициент текущей

ликвидности; соотношение дебиторской и кредиторской задол-

женности);

финансовая устойчивость (коэффициент автономии; обеспе-

ченность собственными оборотными средствами).

Относительные показатели:

общая сумма платежей и выплат на одного работающего;

общая сумма платежей и выплат на одного производственного

рабочего;

общая сумма платежей и выплат на один рабочий пост;

общая сумма платежей и выплат на 1

общей площади СТОА;

общая сумма платежей и выплат на 1

производственной пло-

щади СТОА;

общая сумма штрафных санкций;

общая сумма кредиторской задолженности;

затраты на устранение

рекламаций-

8.3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ КОНКУРСНОЙ ОЦЕНКИ ПТС

В основу методики проведения конкурсной оценки ПТС поло-

жен комплексный метод оценки уровня качества продукции (услуг),

основанный на использовании средневзвешенного показателя.

221