Стуров Д.С., Гасилин В.И. Приоритеты безопасности человека в производственной сфере

Подождите немного. Документ загружается.

159

ответственных за безопасность выполнения работы. В случаях необходимости к наряду-

допуску прилагаются эскизы защитных устройств и приспособлений, схемы расстановки

постов оцеплении или предупредительных знаков и т.д.

Наряд-допуск выдается на срок, необходимый для выполнения заданно го

объема работ.

Система нарядов-допусков не отменяет составления планов организация работ

(ПОР) при строительных, монтажных и ремонтных работах.

На работы с повышенной опасностью, в выполнении которых принимают

участие несколько цехов, служб организации или подрядных организаций, наряды-

допуски должны выдавать главный инженер организации, ег заместители, а также

главные специалисты, руководители ремонтных служб организации и их заместители,

если выполняемые работы связаны с их основ ной деятельностью.

На работы с повышенной опасностью локального характера выдавать наряды-

допуски должны руководители подразделений и их заместители.

Для производства работ повышенной опасностью назначаются ответственный

за подготовку к опасным работам и ответственный за их проведение.

Ответственный руководитель при производстве работ с повышенной

опасностью должен установить объем работ, необходимые организационные и

технические мероприятия, обеспечивающие безопасность работающих, определить

численный состав и квалификацию лиц, включенных в бригаду, а также назначить

допускающего и ответственного производителя работ.

Лица назначаемые допускающими и ответственными производителями работ

должны быть аттестованы на знание правил и норм по охране труда.

Нормативные правовые акты:

1. Федеральный закон от 21.07.1997 г. № 116-ФЗ «0 промышленной

безопасности опасных производственных объектов»;

2. Федеральный закон от 19.07.1997г. №109-ФЗ «О безопасном обращении с

.пестицидами и агрохимикатами»;

3. Федеральный закон от 30.03.1999г. №52-ФЗ «0 санитарно-

эпидемиологическом благополучии населения» (с изм. от 30.12.2001 г.);

4. Федеральный закон от 1О.О1.2ОО2г. №7-ФЗ «06 охране окружающей

среды»;

5. Правила пожарной безопасности российской Федерации. ППБ 01 – 03;

6. ПОТ Р 0-1/(000-005-98 «Положение. Работы с повышенной опасностью

Организация проведения»;

7. СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве»;

8. ПОТ РМ-016-2001, РД 153-34.0-03.150-00 «Межотраслевые правила по

охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок»;

9. Межотраслевые правила по охране труда при работе на высоте ПОТ РМ-012-

2000;

10.Общие правила промышленной безопасности длн организаций,

осуществляющих деятельность в области промышленной безопасности опасных

производственных объектов, утвержденные постановлением Госгортехнадзора от 18 10

2002 г №б1-А;

11.«О перечне технических устройств, применяемых из опасных

производственных объектах и подлежащих сертификации». Постановление

Правительства Российской Федерации от 11.08.1998 г. №928;

12.Правила применения технических устройств на опасных производственных

объектах, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации

РТ25Д2.1998г.№1540;

160

8.2. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТНИКОВ

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ

Проекты строительства и реконструкции подлежат государственной экспертизе.

Законченные строительные объекты принимаются рабочими комиссиями

государственными приемочными комиссиями.

Обеспечение безопасности зданий и сооружений достигается организацией их

должной эксплуатации с соблюдением требований проекта по внутренним

эксплуатационным средам и нагрузкам, своевременным выявление и правильной

оценкой повреждений строительных конструкций, современным ремонтом неисправных

строительных и коммуникаций, очисткой крыш и прилегающей к стенам территории от

снега.

Производственные здания и сооружения в процессе эксплуатации должны

находиться под систематическим наблюдением инженерно-технических работников,

ответственных за сохранность этих объектов.

Кроме систематического наблюдения за эксплуатацией зданий и coopужений,

все производственные здания и сооружения подвергаются периодическим осмотрам.

Как правило, очередные общие технические осмотры зданий производятся два раза в год

- весной и осенью.

Нормативные правовые акты:

1. Трудовой кодекс РФ (Федеральный закон от 30.12.2001г. №197-ФЗ, в ред.

29.12.2004г.), ст. 215,357;

2. Положение о проведении государственной экспертизы и утверждении

градостроительной, пред проектной и проектной документации е РФ. Утверждён

Постановлением Правительства РФ от 27.12.2000г. №1008;

3 Положении о проведении государственной экспертизы условий труда в

Российской Федерации, утвержденное Постановлением Правительства от 25.04.2003 г.

N2 244;

4. СП .2.2.1.1312-03-«Гигиенические требования к проектированию вновь

стоящихся и реконструируемых промышленных предприятий», утверждённые

Главными государственным санитарным врачом РФ 22.04.2003г.;

5. СанПиН 2.6.1.07-03 «Гигиенические требования к проектированию

предприятий и установок атомной промышленности»;

6. СанПиН 2.2.1/2.1.1.12О0-ОЗ «Санитарно-защитные зоны и санитарная

классификация предприятий, сооружений и иных объектов»;

7. СП 12-136-2003 «Безопасность труда в строительстве. Инструкция по учету

требований охраны труда и промышленной безопасности в проектах организации

строительства и проектах производства работ»;

8. СНиП 11-01-95 «Инструкция о порядке разработки, согласования,

утверждения и составе проектно-сметной документации на строительство предприятий,

зданий и сооружений»;

9. Письмо Федеральной инспекции труд Минтруда России от 12.01.2001г.

№71-19/09-13 «Об участии государственных инспекторов труда в приемке в

эксплуатацию законченных строительством (реконструированных) объектов»;

10.СНиП 3.01.04-87 «Организация производства и приемки работ. Приемка в

эксплуатацию законченных строительных объектов. Основные положения»;

12.СниП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве, ч.1»;

13.СниП 12-04-2002 «Безопасности труда в строительстве, ч.2»;

14.Положение о проведении планово-предупредительного ремонта

производственных зданий и сооружений, утвержден постановлением, Госстроем СССР

от 29.12.1973г. №279;

161

Документы организации:

Акт приемки здания, сооружения;

Приказ руководителя организации о назначении ответственных за правил

эксплуатацию, сохранность и своевременный ремонт закрепленных за подразделением

зданий, сооружений или отдельных помещении;

Комплексный план развития организации;

График периодических осмотра зданий и сооружении;

Приказ о назначении комиссии по общему осмотру зданий и сооружении;

Акт общего технического осмотра зданий и сооружений;

План мероприятий по устранению выявленных неисправностей;

Технический паспорт на здание (сооружение);

Дефектная ведомость на здание (сооружена);

Технический журнал по эксплуатации производственных здании и сооружений;

Готовой план-график, устанавливающий сроки проведения плановых

технических осмотров, текущих и капитальных ремонтов с разбивкой всех предприятий

по месяцам;

Годовые планы ремонтов;

Проектно-сметная документация;

Договор с подрядной ремонтно-строительной организацией.

8.3.ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ

ЭКСПЛУАТАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ И

ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ

(ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ) ПРОЦЕССОВ.

К производственному оборудованию относятся машины, механизмы, аппараты,

сосуды, линии, агрегаты, транспортные и другие устройства и средства,

эксплуатируемые на предприятии.

Приобретал оборудование, необходимо проверить наличие в документации

гарантии его соответствия стандартам безопасности (сертификата безопасности) и

укомплектование защитными и предохранительными устройствами, предусмотренными

эксплуатационной документацией.

К оборудованию должна прилагаться техническая документадв -

- паспорт;

- инструкция по эксплуатации.

Персонал, допущенный к работе на оборудовании, должен быть обеспечен

инструкцией по эксплуатации и ознакомлен с ней под роспись.

Производственные процессы в организации организуются на основе

технологической документации.

Неправильное использование производственного оборудования ведет к

повышенной аварийности, аварии могут быть серьезными, а некоторые - фатальными.

Повышенный риск вызывается многими факторами, в частности:

- отсутствие защитных кожухов на механизмах или их неадекватность может

вести к авариям, вызванным запутыванием, искривлением, раздавливанием,

улавливанием, рассечением;

- ошибки в обслуживании защитных кожухов, предохранительных

приспособлений, приборов управления ведут к тому, что механизмы или оборудование

становятся опасными для использования.

Планировка размещения оборудования и рабочих мест на производственных

участках должна соответствовать характеру производства я технологическому процессу

и утверждается руководителем организации или уполномоченным им лицом.

162

Установка, монтаж и перестановка стационарного и настольного оборудования

в действующих производствах должны производиться по утвержденным планировкам.

Расположение станков, механизмов, верстаков, столов, стеллажей и другого

оборудования при транспортировании обрабатываемых материалов и деталей не должно

создавать петель, встречных, перекрещивающихся и возвратных движений. При

расположении оборудования необходимо учитывать и габариты обрабатываемых

деталей, характер работы и тип оборудования, обеспечивая прямоточность движения и

безопасность работ.

Оборудование должно быть установлено на прочных фундаментах или

основаниях, тщательно выверено и закреплено. Установка станков на межэтажных

перекрытиях допускается с разрешения проектной организации ответственного за

эксплуатации зданий и сооружений при наличии расчёта действия динамических

нагрузок оборудования на перекрытия.

Пуск в эксплуатации вновь смонтированного, модернизированного

установленного на другое место оборудования производится после проверки его

соответствия требованиям правил и норм охраны труда. Пуск в эксплуатацию

оборудования после капитального ремонта (без модернизации и изменения размещения)

производится с разрешения руководителя производственного участка.

Для обслуживания оборудования, на котором устанавливаются технологическая

оснастка и детали массой более 15 кг, должны применяться соответствующие

подъемные приспособления или устройства, при помощи которых производится

установка и снятие обрабатываемых деталей технологической оснастки.

Опасные зоны всех видов оборудования, установок и устройств должны быть

надёжно ограждены, экранированы или иметь устройства, исключающие контакт

человека с опасными и вредными факторами.

Контргрузы, размещенные вне оборудования, должны быть опущены в

отверстия в полу так, чтобы движение контргрузов происходило ниже по поверхности

пола, в противном случае они должны быть закрыты прочным! ограждениями.

Обрабатываемые движущиеся предметы, выступающие за габариты:

оборудования, должны быть ограждены и иметь надежные устойчивые

поддерживающие приспособления.

Подвижные защитные устройства (экраны), установленные на оборудовании

для ограждения опасных зон, должны быть сблокированы с пуском оборудования.

Переносные ограждения должны быть устойчивы. Для закрывания и открывания

ограждений должны быть предусмотрены ручки, скобы и другие устройства.

Для обслуживания оборудования на высоте 1м и более от уровня пола должны

устраиваться специальные площадки с перилами и лестницами с поручнями.

Устройства для пуска, отключения я остановки оборудования должны быть

расположены так, чтобы ими можно было удобно пользоваться непосредственно с

рабочего места и чтобы была исключена возможность самопроизвольного включения

оборудования. Пусковые устройства должны обеспечивать быстроту и плавность

включения и выключения оборудования и удобства пользования. Наличие нескольких

мест пуска, как правило, запрещается. Исключение может быть сделано для крупно

оборудования, для управления которым разрабатывается специальная инструкция.

Контакты кнопок должны быть защищены от попадания пыли и стружки, а

также от воздействия на них эмульсий, масел и других жидкостей, употребляемых при

работе. Кнопки остановки должны быть красного цвета, иметь надпись «Стоп». Кнопки

пуска должны быть черного цвета и иметь надпись «Пуск».

Пусковые педали оборудования должны иметь предохранительные устройства

исключающие возможность непреднамеренного включения оборудования по каким-

либо случайным причинам.

Ограждение пусковой педали должно быть прочным, не должно иметь острых

краев и стеснять движений ноги. Пусковая педаль не должна выступать за пределы

ограждения. Площадка пусковой педали должна был прямой, нескользкой, с рифленой

163

поверхностью, чистой от масла, должна: иметь закругление в начале и упор для ноги - в

конце.

Все органы управления производственного оборудования (рычаги) рукоятки,

маховики, штурвалы, кнопки и т.д.) должны иметь четкие надписи или символы,

указывающие их назначение.

Металлообрабатывающее, деревообрабатывающее и другое оборудование

должно быть снабжено тормозными устройствами.

Оборудование и механизмы перед ремонтом должны быть приведены в такое

состояние, при котором исключена возможность самопроизвольного включения и

приведения их в действие. На пусковых устройствах, обеспечив; включение

(отключение) электропитание, должны быть вывешены плакаты, указывающие, что

станок или механизм находится в ремонте и пуск их запрещён.Все приводные ремни

должны быть сняты с рабочих шкивов, под пуско вые педали поставлены

соответствующие подкладки. Все снимаемые при ремонте части оборудования должны

устойчиво размещаться на специально отведенных местах. Круглые детали

укладываются с применением упоров.

Устройство и эксплуатация оборудования и установок, подконтрольных

Госгортехнадзору - грузоподъемных кранов, лифтов, паровых и водогрейных котлов,

сосудов, работающих под давлением, трубопроводов пара и горячей воды, установок

газового хозяйства, - должны отвечать требованиям действий, правил устройства и

безопасной эксплуатации соответствующего оборудования.

В планы мероприятий по улучшению условий и охраны труда рекомендуется

включать внедрение в организации государственных стандартов, в которых установлены

требования безопасности к конкретному производственному процессу, оборудованию.

Для этого издается приказ, согласованный с профсоюзным комитетом, в котором

предусматривается:

1. создание комиссии по внедрению стандарта;

2. утверждение плана организационно-технических мероприятийпо внедрению

стандарта;

3. установление контроля и ответственных лиц за внедрение стандарта.

План организационно-технических мероприятий разрабатывается конкретно

для каждого подразделения и в целом по организации. Если мероприятия, которые

необходимо провести, трудоемки и требуют больших финансовых затрат, то внедрение

стандарта рекомендуется проводить поэтапно в конкретно взятых подразделениях.

Нормативные правовые акты:

1. ГОСТ 12.2.003-91 ССБТ «Оборудование производственное. Общие

требования безопасности»;

2. ГОСТ 12.3.00?-7г ССЕТ«Процессы производственные естественные. Общие

требования безопасности» (изменения 1- V-80, 2-II-S );

3. ПОТ Р0-14000-002-98 «Положение Обеспечение безопасности

производственного оборудования»;

4. ГОСТ 12.2.062-81 ССБТ «Оборудование производственное. Ограждения

защитные» (изменения 1- XI-83);

5. ГОСТ 3.1120-83 «ЕСТД. Общие правила отражения и оформления

требовании безопасности труда в технологической документации»;

ГОСТ 12.2.029-88 ССБТ «Приспособления станочные. Требования

безопасности» (изменение 1- V-91);

8.4. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОТРАНСПОРТА.

Эксплуатация автотранспорта в организации и поддержание его в исправном

техническом состоянии должны сыть строго регламентированы.

164

Техническое состояние транспортного средства (ТС) и оборудования должно

отвечать требованиям руководства по технической эксплуатации.

С целью организации безопасной эксплуатации автотранспорта необходимо:

1) организовать проведение пред рейсового и после рейсового медицинского

осмотра водителей;

2) проводить пред рейсовый техосмотр и плановый ремонт автотранспорта.

3) проводить ежегодно технические осмотры автотранспорта;

4) проводить инструктажи по безопасности движения;

5)обеспечить разработку и внедрение мероприятий по предупреждению ДТП

(проведение занятий по правилам дорожного движения, обслуживанию автотранспорта,

разбор ДТП и др.);

6) обеспечить безопасную организацию хранения и ремонта автотранспорта;

7) обеспечить проведение предварительных и периодических медицинских

осмотров водителей автотранспорта.

Приказом по организации назначаются ответственные лица: за автохозяйство в

целом по организации; за соблюдение правил технической эксплуатации

автотранспорта; за техническое состояние транспортных средств; за учет, оформление,

выдачу, прием и проверку сданных путевых листов; за организацию и проведение пред

рейсовых медосмотров водителей.

Водители транспортных средств проходят периодический медицинский осмотр

не реже 1 раза в 3 года на основании приказа Минздрава СССР от 29.09.1989г.

(приложение 2, подп. 11, 12). При наличии на рабочем месте водителя локальной

вибрации нормативного уровня или превышения ПДУ периодически; осмотр проводится

не реже одного раза в год согласно приказу Минздрав мед прома РФ от 14.03Л996г. №90

(приложение 1, п.5.3.1).

Кроме инструктажей по охране труда с водительским составом должны

проводиться инструктажи по безопасности движения. Установлены следующие виды

инструктажа водительского состава: вводный, пред рейсовый, периодический, сезонный,

специальный. Допуск водителей к работе на линии без прохождения ими

соответствующего инструктажа запрещается. Время, место проведения инструктажа и

список лиц, на которых возлагается проведение инструктажа по безопасности движения,

утверждается приказом руководителя организации. Содержание инструктажей

разрабатывается лицами, ответственными за проведение инструктажей, с учетом вида

инструктажа, характера и условий перевозок. Отметка о прохождении водителями

инструктажей по безопасности движения осуществляется в соответствующе: журнале

под расписку водителя.

Вводный инструктаж по безопасности движения проводит ответственное лицо,

назначенное руководителем организации (главный механик, руководитель службы

безопасности движения ), со всеми водителями, принимаемыми на работу. Вводный

инструктаж включает следующие положения:

- правила организации безопасного движения транспортных средств на

территории организации;

- особенности условий работы организации, установившиеся маршруты,

особенности погрузки, перегрузки и разгрузки типичных грузов, применение

механических средств при погрузочно-разгрузочных операциях;

- действия водителя при дорожно-транспортных происшествиях, анализ

аварийности и меры обеспечения безопасного движения;

- порядок прохождения пред рейсового. текущего, после рейсового

медицинского, осмотров, специальных- периодических и сезонных инструктажей.

Пред рейсовый инструктаж по безопасности движения проводит рук водитель

подразделения (начальник механических мастерских, начальник гаража, начальник

колонны и др.) с водителями, обеспечивающими междугородные и международные

перевозки, перевозку детей, перевозку опасны тяжеловесных и крупногабаритных

165

грузов; с водителями, направляемы:» на сельхоз перевозки и в командировку; с

водителями автобусов (туристско-экскурсионных). Пред рейсовый инструктаж включает

следующие положения

- условия движения и наличие опасных мест на маршруте;

- состояние погодных условий;

- режим движения, организация отдыха и приема пищи; порядок стоянок и

отстоя, охраны транспортных средств:

- особенности перевозки грузов л пассажиров, порядок проезда

железнодорожных переездов и путепроводов, мест скопления людей;

- особенности перевозки детей и учащихся.

Лицо, проводящее пред рейсовый инструктаж, контролирует наличие у

водителя автобуса схемы маршрута.

Периодический инструктаж по безопасности движения проводится Водителем-

инструктором по безопасности движения или другим ответственны лицом, назначенным

приказом руководителя организации, в период с 20 по с число каждого месяца по

графику, утвержденному руководителем организации. Инструктаж проводится с целью

систематического и обязательного ознакомления всех водителей организации с

информацией, необходимой для производительной, безопасной и экономичной работы

на линии. Периодически инструктаж включает следующие положения:

- информирование водителей о действиях при возникновении критических

ситуаций и при различных отказах систем автомобиля (тормозна система, рулевое

управление, шины, ходовая часть и т.п.):

- осуществление противоугонных и противопожарных мер;

- действия водителей по снижению тяжести дорожно-транспортного

происшествия;

- правила проезда железнодорожных переездов и путепроводов.

Периодический инструктаж должен сопровождаться разбором дорожно-

транспортных происшествий, если они имели место, а также по возможности показом

кинофильма по безопасности движения.

Сезонный инструктаж по безопасности движения производится инструктором

по безопасности движения или другим ответственным лицом назначенным приказом

руководителя организации, два раза в год в периоды предшествующие осенне-зимним и

весенне-летним перевозкам (как правиле в период с 20 по 30 октября и с 20 по 30 марта),

по графику, утвержденному руководителем организации. Инструктаж проводится с

целью подготовки водительского состава к дополнительным трудностям,

сопутствующим управлению и эксплуатации автомобиля. В сезонный инструктаж

включают вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации автомобили в

соответствии с погодными (низкие температуры, снегопад, весенние паводки) и другими

условиями (повышенная активность пешеходов школьников в периоды каникул,

особенности пассажирских и пешеходных потоков в ле нее время, увеличение

пассажиро-транспортных потоков).

Специальный инструктаж по безопасности движения проводится вод теле

инструктором по безопасности движения или другим ответственным лицом,

назначенным приказом руководителя организации со всеми водителями в следующих

случаях:

- при опасных изменениях условий движения на маршрутах (появние опасных

участков на дорогах, внезапном изменений погодных условии т.п.);

- при внезапном изменении грузопассажирских маршрутов;

- при получении информация г, совершенных происшествиях;

- при получении распоряжений и приказов вышестоящих организаций.

Водители автотранспортных средств, перевозящих опасные груз должны

проходить обучение в учебных организациях, имеющих для этого специальное

разрешение. Минтранс России утвердил в 1994 г. по согласованию с Мин образованием

166

России и МВД России учебно-тематические и программы специальной подготовки

водителей.

Базовый курс, обязательный для всех водителей, составляет 24 учебн: часа.

После его прохождения предоставляется право перевозить любые оп кые грузы в

упаковках, кроме взрывчатых веществ и изделий (класс 1) и ] диоактивных материалов

(класс 7).

Для перевозки грузов 1-го и 7-го классов водитель должен пройти w готовку по

соответствующему специальному курсу (по 12 учебных часе Допуск к перевозке

опасных грузов в цистернах предполагает обучение водителей по основному курсу (1 2

учебных часов). Для перевозки газов, леп воспламеняющихся жидкостей, окисляющих,

токсичных и коррозионных веществ в цистернах требуется освоить, кроме того,

дополнительные кур '"о 4 учебных часа).

Пo окончании обучения водителю, сдавшему экзамен, выдается до

международного образна ДОПОГ - свидетельство о подготовке водителей транспортных

средств, перевозящих опасные грузы

Опасные грузы распределяются на следующие классы:

1 - взрывчатые материалы (ВМ);

2 - газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;

3 - легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);

4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся

вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы взаимодействии с

водой;

5 - окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);

6 - ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);

7 - радиоактивные материалы (РМ);

8 - едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);

9 - прочие опасные вещества.

К опасным грузам, требующим особых мер предосторожности при перевозке,

относятся вещества и материалы с физико-химическими свойствами высокой степени

опасности по ГОСТ 19433-88 «Особо опасные грузы».

При перевозке опасных грузов автомобильным транспортом грузоотправитель

должен предоставить аварийную карточку, которая должна находиться у водителя,

перевозящего опасные грузы, или у лица, сопровождающего опасный груз.

В аварийной карточке, подписанной руководителем организации

грузоотправителя, указывается:

- класс опасного груза;

- код экстренных мер;

- серийный номер ООН (каждому опасному грузу Комитет экспертов ООН

присвоил специальный номер);

- физические свойства груза (температура кипения, плавления и т.д.);

- пожарное и взрывоопасность (температура вспышки, пределы воспламенения

и т.д.);

- опасность для человека (предельно допустимая концентрация, пути

поступления в организм, токсическое действие и т.д.);

- огнетушащие средства (рекомендуемые при загорании и при пожаре и

запрещенные для тушения пожара);

- меры оказания первой помощи;

- способы и средства обезвреживания.

Опасный груз должен снабжаться информационной карточкой и таблицей.

Информационные таблицы устанавливают спереди и сзади транспортного средства. В

информационной карточке дается расшифровка информационных таблиц.

167

Код экстренных мер (КЭМ) определяет порядок применения средств

пожаротушения, защиты людей и дает информацию о последствиях попадания веществ

в сточные воды:

1 - воду не применять. - применять водяные струи;

2 - применять распыленную воду:

3 - применять пену или составы на основе хладонов;

4 - предотвратить попадание веществ в сточные воды;:

5 - пену не применять;

6 - порошки общего назначения не применять.

Буквами обозначен код экстренных мер при защите людей. Выбор букв про-

изведен по начальным буквам наиболее характерных слов применяемого кода:

Д - необходимо дыхательный аппарат и защитные очки;

П - необходимы дыхательный аппарат и защитные очки только при пожаре;

К - необходимы полный защитный комплект одежды и дыхательный аппарат;

Э - необходима эвакуация людей.

Своевременное выявление у водителей автотранспортных средств

физиологических и функциональных отклонений, возникающих при потреблении

различных алкогольных и психоактивных веществ, является одной из важнейших задач

в обеспечении безопасности дорожного движения. С этой целью в каждой организации,

имеющей автотранспорт, необходимо организовать и в обязательном порядке проводить

пре рейсовые медицинские осмотры водителей автотранспортных средств. Организация

пред рейсового медицинского осмотра водителей находится под контролем

администрации организации и под методическим руководством лечебно-

профилактического учреждения.

Пред рейсовые медицинские осмотры водителей автотранспортных средств

проводятся медицинским работником, организаций, а также медицинскими работниками

учреждений здравоохранения на основании заключаемых договоров между

организациями и учреждениями здравоохранения. Медицинский персонал должен иметь

соответствующий сертификат, а медицинское учреждение - лицензию. Примерная

программа подготовки медицинских работников по проведению пред рейсовых

медицинских осмотров водителей транспортных средств приведена в (22, 24}. Пред

рейсовые медицинские осмотры проводятся как на базе организации, так и в условиях

медицинского учреждения. Если осмотр проводится в организации, то должно быть

выделено специальное помещение, оборудованное в соответствии с перечнем,

приведенном в (22).

Пред рейсовый медицинский осмотр производится перед началом рабочей

смены водителей. Водители автотранспортных средств должны явиться на пред

рейсовый медицинский осмотр с путевым листом.

Результаты проведенного пред рейсового медицинского осмотра в

обязательном порядке заносятся в журнал. Журнал должен быть пронумерован,

прошнурован, скреплен печатью организации или учреждения здравоохранения. В

журнале записываются фамилия, имя, отчество, возраст, место работы водителя, дата и

время проведения осмотра, заключение, принятые меры, фамилия и инициалы

медицинского работника.

При допуске к рейсу на путевых листах ставится штамп «прошел пред

рейсовый медицинский осмотр подпись медицинского работника проводившего осмотр.

Водители не допускаются к управлению автомобилем в следующих случаях:

- при выявлении признаков временной нетрудоспособности;

- при положительной пробе на алкоголь, на другие психотропные вещества и

наркотики в выдыхаемом воздухе или биологических субстратах;

- при выявлении признаков воздействия наркотических веществ;

- при выявлении признаков воздействия лекарственных или иных веществ,

отрицательно влияющих на работоспособность водителя.

168

Основаниями для отстранения от работы водителей автотранспортных средств

являются следующие отклонения в состоянии здоровья:

- наличие симптомов острого заболевания или обострения хронического

заболевания (повышение температуры тела свыше 37"С, жалобы на плохое

самочувствие, общую слабость, головную боль и зубную боль, острые заболевания глаз,

боли в области уха, грудной или брюшной полости и т.п.);

- повышение или учреждение частоты сердечных сокращений и изменения

артериального давления выше или ниже уровней, характерных для осматриваемого

водителя;

- нахождение под действием спиртных напитков или других средств

(наркотических и психотропных препаратов или токсикантов), нарушающих

функциональное состояние. В этом случае медицинский работник, проводящий пред

рейсовый медицинский осмотр, обязан провести контроль трезвости водителя.

Критерии, при наличии которых имеются достаточные основания полагать, что

водитель транспортного средства находится в состоянии опьянения и подлежит

направлению на медицинское освидетельствования, установлены приказом Минздрава

РФ от 14.07.2003г. №308. К ним относятся:

1. Запах алкоголя изо рта.

2. Неустойчивость позы.

3. Нарушение речи.

4. Выраженное дрожание пальцев рук.

5. Резкое изменение окраски кожных покровов лица.

6. Поведение, не соответствующее обстановке.

7. Наличие алкоголя в выдыхаемом воздухе, определяемое техническими

средствами индикации, зарегистрированными и разрешенными для использования в

медицинских целях и рекомендованными для проведения медицинского

освидетельствования на состояние опьянения.

Статьей 54 Федерального закона «О наркотических средствах и психотропных

веществах» установлено, что наркологическая помощь больным наркоманией

оказывается по их просьбе или с их согласия, за исключением случаев,

предусмотренных законодательством РФ.

Следовательно, для проведения обследования водителя на предмет содержания

в организме наркотических веществ необходимо его согласие, которое должно быть

оформлено в письменной форме. Согласие на это обследование может быть

предусмотрено в трудовом договоре или в отдельном документе.

При проведении контроля трезвости для определения состояния здоровья

осматриваемый водитель в обязательном порядке должен быть подвергнут

клиническому обследованию, также должна быть проведена лабораторная диагностика

биологических сред водителя (выдыхаемый воздух и моча). Забор крови категорически

запрещен.

Наличие или отсутствие факта употребления различных психооктивных

веществ и состояние опьянения определяются по комплексу поведенческих,

вегетативно-сосудистых, соматических, двигательных и неврологических расстройств в

сочетании с обнаружением в биологических средах этанола, наркотического средства

или токсиканта. Медицинский работник, проводящий контроль трезвости, в

обязательном порядке составляет протокол контроля трезвости установленной формы в

двух экземплярах. Один экземпляр протокола остается у медработника, второй

экземпляр протокола выдается руководителю организации.

Полученные данные клинического обследования и результаты лабораторных

исследований биологических сред должны быть объективно оценены и служат

основанием для вынесения одного из ниже перечисленных заключений:

- установлен факт потребления алкоголя (единичные клинические отклонения,

запах алкоголя или перегара изо рта, положительный результат (до 0,09 промилле) при