Таблица 4.1.1. Влияние увеличения минимально допустимой глубины рисунка протектора
шин на аварийность
Тяжесть последствий ДТП
Процентное изменение количества ДТП
Тип ДТП, на который влияет
мероприятие
Лучший
результат
Пределы
колебания
результатов
Увеличение глубины рисунка протектора с 2 до 2-3 мм
Все типы ДТП (тяжесть не
установлена)
Все типы ДТП (особенно на
влажном дорожном покрытии)
-19 ( -30; -5)
Увеличение глубины рисунка протектора с 2-3 до 3-5 мм
Все типы ДТП (тяжесть не
установлена)
Все типы ДТП (особенно на
влажном дорожном покрытии)
-9 ( -19; +3)
Увеличение глубины рисунка протектора с 3-5 до более 5 мм
Все типы ДТП (тяжесть не
установлена)
Все типы ДТП (особенно на
влажном дорожном покрытии)
+6 ( -1; +12)
Риск дорожно-транспортного происшествия на 20% ниже для автомобилей, имеющих
шины с глубиной рисунка протектора в пределах 2-3 мм, чем для автомобилей, имеющих
шины с глубиной рисунка протектора менее 2 мм. Когда глубина рисунка протектора
увеличивается до 3-5 мм, риск ДТП снижается на 10% по сравнению с глубиной рисунка,
равной 2-4 мм. Увеличение глубины рисунка протектора более 5 мм не имеет
статистически значимого влияния на риск попасть в ДТП. Следует, однако, отметить, что
эти исследования не учитывали другие факторы, влияющие на риск ДТП. Результаты,
которые рассматривает Dijks (1976), показывают ту же тенденцию. Но и в этих
исследованиях другие факторы, кроме глубины рисунка протектора, не исследовались.
Поэтому результаты недостаточно достоверны.
В норвежском исследовании о влиянии состояния шин на риск ДТП в зимних условиях
(Ingebrightsen og Fosser, 1991) глубина рисунка протектора шины оценивалась по шкале 0-
10. Поэтому эти результаты не могут быть непосредственно сопоставлены с результатами
других исследований. Исследование показало, что при увеличении глубины рисунка
протектора на 2 мм (по шкале измерения), риск ДТП сокращается на 16% при движении
по заснеженному или скользкому покрытию, на 10% для влажного и нешероховатого
дорожного покрытия и около 20% для сухого, нешероховатого дорожного покрытия. В
этом исследовании рассматривалось влияние и ряда других факторов, влияющих на
аварийность в зимнее время.
Влияние на пропускную способность дорог
Не найдено исследований о влиянии изменения глубины рисунка протектора шины на
пропускную способность автомобильных дорог. Можно, однако, предположить, что
водители автомобилей с изношенными шинами снижают скорость (Fosser og
Ingebrightsen, 1991; Ingebrightsen og Fosser, 1991, Fosser og Saetermo, 1995) и уменьшают
пропускную способность по скользкой дороге. Подобное снижение скорости возможно и
по другим причинам, не связанным с изношенными шинами, например, изменение
режима движения.