Справочная энциклопедия дорожника (том II) Ремонт и содержание автомобильных дорог. Под ред. А.П. Васильева

Подождите немного. Документ загружается.

Каждый из распределителей состоит из закрытого кожухом

распределительного диска, подвески и гидромотора. К подвеске также

крепится сливной патрубок. Распределители крепятся к кронштейну рамы

цистерны в задней её части. Подвеска распределителя даёт ему возможность

поворачиваться в продольной и поперечной плоскостях и изменять высоту

над поверхностью дороги.

Производительность распределителей противогололёдных

материалов. При распределении противогололёдных материалов

различными машинами имеет место сходный рабочий цикл, отличающийся

только абсолютным значением отдельных режимов и параметров, так как

работают они при различных скоростях и нормах распределения материалов,

что оказывает решающее влияние на производительность. Иногда

распределители используют по неполному рабочему циклу. В этом случае

распределитель находится на дежурстве с кузовом, заполненным

материалом.

Производительность распределителей при работе по полному циклу

[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[ (19.19)

при работе по неполному циклу

П = b·V

·К

; [[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[ (19.20)

[где [[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[[ (19.21)

Q - вместимость кузова машины, л;



- объёмная масса пескосоляной смеси или реагентов, кг/л;

- коэффициент заполнения кузова машины;

- коэффициент использования машины на линии;

- норма или плотность распределения соответственно пескосоляной

смеси или реагентов, кг/м

;

- скорость машины соответственно при распределении пескосоляной

смеси или реагентов, м/ч;

- расстояние от места работы машин до мест хранения материалов, км;

тр.ср

- средняя транспортная скорость при движении к участкам

распределения противогололёдного материала, м/ч;

- продолжительность погрузки материалов, мин;

n.з

- продолжительность подготовительно-заключительных работ, мин;

b - ширина обрабатываемой полосы, м;

- величина обработанной площади за одну полную разгрузку, м

;

- продолжительность работы машины, ч.

Комбинированные дорожные машины (КДМ) используются в течение

всего года и применяются в зимний период для борьбы со скользкостью

автомобильных дорог путем распределения на их поверхности

технологических материалов как химических антигололёдных реагентов,

которые могут находиться в сыпучем или жидком состоянии, так и

фрикционных материалов (песка, гранитной крошки), а также уборки с

поверхности дорог свежевыпавшего или обработанного технологическими

материалами снега; в летнее время года для мойки водой асфальтобетонных

и цементобетонных покрытий.

Технические характеристики комбинированных дорожных машин для

круглогодичного содержания автомобильных дорог приведены в табл. 19.14

и 19.15. Схема комплектации оборудованием комбинированной дорожной

машины на шасси КамАЗ дана на рис. 19.7.

Таблица 19.14

Комбинированные машины средние

Показатели

КО-

829А-01

КДМ-

130В

МД-433

КО-713 КО-815

МКДС-

МДК-

433362

ЭД-226 КУМ-99

Базовое

шасси

ЗИЛ-

433362

ЗИЛ-

433362

ЗИЛ-433362

ЗИЛ-

433362

ЗИЛ-

494560

ЗИЛ-

433362

ЗИЛ-

433362

ЗИЛ-

433102

ЗИЛ-52632

Двигатель

ЗИЛ-

508.10

ЗИЛ-

508.10

ЗИЛ-508.10

ЗИЛ-

508.10

ЗИЛ-

508.10

ЗИЛ-

508.10

ЗИЛ-

508.10

ЗИЛ-645 ЗИЛ-236А

Мощность.

кВт/л.с.

110/150 110/130 110/130 110/130 110/130 110/130 110/130 136/185 143/195

Вместимость

кузова, м

3,1 305 3,0 3,0 3,0 3,25 4,0 3,25 4,0

Вместимость

цистерны, м

6,04 6,0 5,6 6,15 6,15 5,5 6,5 6,0 -

Ширина

рабочей

зоны, м:

При

подметании

2,3 2,34 2.3 2,34-2,5 2,5 2,5 2,34 2,8

При поливке 20,0 4,0-18,0 8,5 4,0-18,0 20,0 20,0 4,0-18,0 -

При мойке 2,0-9,0 2,5-8,0 2,3 4,0-8,5 8,5 2,6 8,5 2,5-8,0 -

При

снегоочистке

2,65 2,47 2,5 24 2,5 3,0 2,6-3,0 2,47-3,0 -

При посыпке 4,0-9,0 4,0-10,0 4,0-9,0 4,0-9,0 4,0-9,0 4,0-12,0 3,0-9,0 4,0-10,0 -

Плотность

посыпки, г/м

- - 100-400 - 50-300 10-300 10-400 25-500 10300

Полная

масса, кг

11000 11000 11000 12000 12000 11000 12000 12000 13270

Длина, мм 8900 6300 8700 8600 8600 8990 8600 9500 7300

Ширина, мм 2900 2790 2980 3000 3000 2770 2850 2800 2500

Высота, мм 2850 2755 2850 2900 2900 3100 2670 2900 3200

Производите

ль

Коммаш,

Арзамас

КДМ,

Смоленск

Кургандорма

Коммаш,

Мценск

Коммаш,

Мценск

РАРЗ,

Ряжск

СААЗ,

Смоленск

КДМ,

Смоленск

Кургандорма

Таблица 19.15

А. Комбинированные машины тяжёлые

Показатели КО-806 ЭД-244

МДК-

5337

АКПМ-ЗУ

МКДС-

2004

МДК-133Д4 МДК-133Г4

Базовое шасси

КамАЗ-

43253

МАЗ-5337 МАЗ-5337 Урал-4320

ЗИЛ-

133Д42

ЗИЛ-

133Д42

ЗИЛ-133Г42

Двигатель

КамАЗ-

740.11

ЯМЗ-

236М2

ЯМЗ-236М2 ЯМЗ-238М2 ЗИЛ-645 ЗИЛ-645 ЗИЛ-645

Мощность,

кВт/л.с.

176/240 132/180 132/180 176/240 136/185 136/185 136/185

Вместимость

кузова, м

- 5,6 5,9 - - 6,0 6,0

Вместимость

цистерны, м

8,0 7,5 9,0 10,0 8,0 9,0 10,0

Ширина рабочей

зоны, м:

при подметании 2,5 2,34 2,5 2,7 2,5 2,5

при поливке 20,0 4,0-18,0 20,0 20,0 20,0 20,0

при мойке 8,5 2,5-8,0 8,5 2,7-9,0 2,5-12 8,5 8,5

при снегоочистке 2,5 2,47-3,0 2,6-3,0 2,5-3,0 2,32-2,6 4,3 4,3

при посыпке 4,0-9,0

4,0-12,0

4,0-9,0 - 2,0-8,0 3,0-9,0 3,0-9,0

Плотность

посылки, г/м

10-500 10-500 100-400 - - 25-400 25-400

Полная масса, кг 15200 16000 16000 20000 - - -

Длина, мм 7400 9500 9100 10200 9600 - -

Ширина, мм 2500 2800 2850 3000 2500 - -

Высота, мм 3000 3300 3200 2900 2955 - -

Производитель

Коммаш,

Мценск

КДМ,

Смоленск

СААЗ,

Смоленск

Севдормаш,

Северодвинск

РАРЗ,

Ряжск

СААЗ,

Смоленск

СААЗ,

Смоленск

Б. Комбинированные машины тяжёлые

Показатели ЭД-403 ЭД-243 ЭД-405 МДК-53213

МКДС-

4005

КО-823 КО-823

Базовое шасси ЗИЛ-133Г42 МАЗ-63039

КамАЗ-

53213

КамАЗ-53213

КамАЗ-

53213

КамАЗ-

53213

КамАЗ-

53229

Двигатель ЗИЛ-645 ЯМЗ-238Д

КамАЗ-

740.11

КамАЗ-740.13

КамАЗ-

740.13

КамАЗ-

740.13

КамАЗ-

740.13

Мощность,

кВт/л.с.

136/185 243/330 191/260 191/260 191/260 191/260 191/260

Вместимость

кузова, м

5,6 6,0 6,5 6,0 - - -

Вместимость

цистерны, м

8,5 10,0 9,5 10,0 10,0 11,0 14,0

Ширина рабочей

зоны, м:

при подметании 2,34 2,34 2,34 2,3 2,5 2,5

при поливке 4,0-18,0 4,0-18,0 4,0-18,0 20,5 20,0 20,0

при мойке 2,5-8,0 2,5-8,0 2,5-8,0 8,5 2,5-12 8,5 8,5

при снегоочистке 3,0 2,47-3,0 2,47-3,0 4,3 2,37-2,9 2,5 2,5

при посыпке 4,0-12,0 4,0-12,0 4,0-16,0 4,0-9,0 2,0-8,0 4,0-4,9 4,0-9,0

Плотность

посыпки,

г/м

25-500 25-500 10-500 10-400 30-150

Полная масса, кг 17700 - 20500 - 20500 24000

Длина, мм 11340 - 10800 - 10420 - -

Ширина, мм 2800 - 3150 - 3200 - -

Высота, мм 2900 - 3000 - 2925 - -

Производитель

КДМ,

Смоленск

КДМ,

Смоленск

КДМ,

Смоленск

СААЗ, Смоленск

РАРЗ,

Ряжск

Коммаш,

Мценск

Коммаш,

Мценск

Рис. 19.7. Схема комплектации комбинированной дорожной машины ЭД-405

на шасси КамАЗ-53213:

1 - поливомоечная цистерна 9,5 м; 2 - решётка; 3 - механизм распределения

технологических материалов на ширину 4-16 м; 4 - кузов

пескоразбрасывателя 6,5 м

; 5 - боковой снегоочистительный отвал; 6 - плита

монтажная; 7 - навеска; 8 - щётка с рабочей шириной 2,34 м; 9 - поворотный

отвал с шириной очистки 2,47-3,16м; 10 - средний грейдерный отвал длиной

3,2 м; 11 - скоростной отвал длиной 2,9 м; 12 - комбинированный отвал 2,47-

3,16 м; 13 - щётка для мойки обстановки дорог; 14 – передняя подметальная

щётка 2,34 м

Машина комбинированная дорожная МКДС-1 состоит из автомобильного шасси ЗИЛ-

433362 и сменного оборудования: пескоразбрасывающего (распределяющего)

оборудования (ПР-1), плужного оборудования (ПО-1), щеточного оборудования (ЩО-1),

поливомоечного оборудования (ПМ-1).

Рабочее оборудование является сменным и легко монтируется на

автошасси. Система автоматики комбинированной дорожной машины

обеспечивает управление следующими операциями: управление

разбрасыванием технологических материалов в автоматическом режиме,

управление плугом (подъём/опускание), управление щеткой

(подъём/опускание, вращение), управление мойкой и поливом дорог (поворот

гребёнки, поливка).

Система навигации и контроля за процессом эксплуатации машин.

Система контроля способствует повышению качества рабочих операций и

соблюдению режимов технической эксплуатации. Система контроля

включает ряд модулей: спутниковую навигационную систему, комплект

датчиков контроля за работой агрегатов, включая микрофон, и бортовой

компьютер (рис. 19.8).

Рис. 19.8. Система спутниковой навигации и контроля за работой агрегатов

дорожно-коммуникальной техники:

1 - спутниковая навигационная система; 2 - бортовой компьютер; 3 - пульт

управления (отвал; щётка); 4 - пульт управления (распределитель реагентов и

др.); 5 - диск памяти (запись информации в эксплуатации машины в качестве

работы навесного оборудования - степень очистки, нормы распределения

реагентов, расход топлива и т.п.); 6 - устройство считывания информации; 7 -

персональная ЭВМ; 8 - принтер (распечатка информации и сохранение

информации на бумаге); 9 - микрофон (для речевого ввода данных в

компьютер)

Система записывает данные о времени и месте эксплуатации машин и их

рабочих органов. Координаты места нахождения машины сохраняются на

дискете. Одновременно записываются данные о работе навесного

оборудования. Можно использовать до 57 различных датчиков, включая

аналоговые, цифровые и частотные. Информация с дискетки вводится и

сохраняется в персональном компьютере. Информация используется для

дальнейшей обработки и статистического анализа.

Спутниковая навигационная система служит для определения места

нахождения машины. Бортовой компьютер записывает всю статистическую и

динамическую информацию о рабочем цикле навесных устройств систем

летнего и зимнего оборудования.

Микрофон подключается к бортовому компьютеру для речевого ввода

данных во время движения при смене водителя, смене агрегатов,

происшествиях, пробках, авариях; вводится также информация во время

простоя в ремонтной мастерской или о специальных функциях, не

выполняемых при помощи пультов управления или датчиков.

Автоматизированные системы навигации и контроля за работой машин и

механизмов находят всё большее применение на современных машинах для

содержания и ремонта автомобильных дорог.

19.3. Машины и оборудование для ремонта автомобильных дорог

Кроме общестроительных дорожных машин, применяемых при ремонте

автомобильных дорог, выпускается большое количество специальных машин

и оборудования, которые используются при выполнении дорожно-ремонтных

работ. К ним относятся машины и оборудование для восстановления слоев

износа, шероховатых и защитных слоев, машины для снятия и

восстановления слоев дорожных одежд и повторного использования

материала и др.

Машины и оборудование для ремонта дорожных покрытий с

использованием эмульсионно-минеральных смесей. Смеси готовятся в

специальных машинах, установленных на автомобильном или специальном

шасси, способных перевозить и производить смесь на месте, дозируя все

нужные компоненты: щебень, эмульсию, воду, минеральные наполнители и

добавки. Все эти компоненты перемешиваются шнековой мешалкой

непрерывного действия. Готовая смесь поступает в распределительное

устройство и затем на дорогу, образуя полосу требуемой ширины и толщины.

Толщина слоя шламового покрытия на дороге определяется величиной

самого крупного щебня в смеси.

Восстановление дорожных покрытий с использованием эмульсионно-

минеральных смесей осуществляется специальными машинами

«Макропейвер 12-Б», «Спартан 10-С», «Минимак» и ИП-98. Основные

технические данные машин приведены в табл. 19.16.

Таблица 19.16

Машины для ремонта дорожных покрытий с использованием эмульсионных технологий

Показатели

Мощность

двигателя,

кВт

Лопастной смеситель

Ширина

укладчика

, м

Примечания

количеств

о валов

частота

вращения, мин

-1

производительность,

т/мин

«Макропейве

р 12Б»

225

(регулируемая)

3,0-4,0 2,4-4,27

Регулировка

высоты

укладываемого

слоя, кронштейн

для

заглаживания

смеси

«Спартан 10-

С»

64 2 200 2,3 2,4-3,96 -

«Минимак» 82 2

225

(регулируемая)

1,0 1,5-2,5

Шаг

регулирования

ширины 0,15 м,

полная масса

16,34 т

ИП-98 60 - - - -

Дорожная машина «Макропейвер 12-Б» предназначена для производства и

укладки эмульсионно-минеральных смесей типа «Сларри-Сил» и базируется

на автомобильном шасси. Двухшнековый смеситель с 72 сменными

лопатками обеспечивает производительность по выходу готовой смеси 3-4 т/

мин. Привод смесителя осуществляется от дополнительного дизеля «Джон

Дир» мощностью 82 кВт (110 л.с). Машина оснащена бункером для щебня

объёмом 9,2 м

, цистерной для эмульсии и цистерной для воды ёмкостью по

3218 л, цистерной для жидких добавок ёмкостью 560 л, ёмкостью для

цемента 340 л.

Машина «Спартан 10-С» базируется на автомобильном шасси и

используется для укладки эмульсионно-минеральных смесей за один проход.

Смеситель двухвалъный с 60 сменными лопатками произвоштельно-стью до

2,3 т/мин. Привод установки от дополнительного двигателя «Камминс»

мощностью 64 кВт (84 л.с). Объём бункера для щебня 7,6 м

, вместимость

цистерны для воды и эмульсионной цистерны по 2271 л.

Машина «Минимак CR-1000» предназначена для малых и средних

объемов работ, а также для укладки смесей на стеснённых участках дороги,

стоянках, пешеходных дорожках, гаражных площадках. Двухпостовая

система управления позволяет оператору находиться в передней части

машины при непрерывном режиме работы или в задней части машины при

небольших объёмах работ. Машина построена на самоходном

полноприводном шасси, оснащённом двигателем «Джон Дир» мощностью

104 кВт (140 л.с). Привод ведущих колёс гидрообъёмный, транспортная

скорость 21 км/ч. Длина машины 7,92 м, радиус поворота 6,1 м. Двухвальный

шнековый смеситель с 46 сменными лопатками обеспечивает выход смеси до

1 т/мин. Вместимость бункера для щебня 3 м

, ёмкость цистерны для воды и

эмульсионного бака по 1173 л, ёмкость бака для присадок 170 л, емкость бака

для добавок 246 л. Полная масса машины 14 515 кг.

Машина для ямочного ремонта «ИП-98» является прицепной. Машина

очищает ремонтируемый участок дороги воздушным потоком, служит для

транспортировки и укладки эмульсии и щебня на месте ремонта и

обслуживается одним оператором. Ремонту подвергаются участки с

небольшим объемом работ - ямы, трещины, обвалившиеся обочины.

Установка оснащена цистерной для эмульсии ёмкостью 950 л, лопастным

нагнетателем и воздушным компрессором с приводом от дополнительного

двигателя «Джон Дир» мощностью 59 кВт (80 л.с). Система обогрева

обеспечивает поддержание температуры эмульсии в баке и шлангах около

60°С за счёт тепла, отбираемого от системы охлаждения двигателя.

Машины для горячего восстановления асфальтобетонных покрытий с

использованием старого материала по методу «ремикс». Работа машин

этой группы основывается на технологиях «ресайклинг» и «ремикс».

Восстановление поврежденного асфальтового слоя производится за один

рабочий проход.

Асфальтобетонную поверхность нагревают до 120-150°С. Масса покрытия

размягчается. Батареи инфракрасных излучателей работают на пропане.

Предварительно нагреватели раскладывают до заданной рабочей ширины.

Расход газа отдельных секций регулируют раздельно. Таким образом

осуществляют дозировку тепла в зависимости от температуры окружающей

среды, рабочей глубины и свойств покрытия. Рыхление разогретого

покрытия осуществляется вращающимися фрезами со спирально

расположенными на них твердосплавными зубьями до требуемой глубины.

Рабочая ширина регулируется бесступенчато. Разрыхлённый материал

ножами снимается с покрытия и подаётся в смеситель. Регенерирующая

добавка смешивается с материалом покрытия в смесителе принудительного

действия.

Новая добавочная смесь доставляется самосвалами и выгружается в

приёмный бункер машины. Подача в смеситель и дозировка осуществляются

регулируемым конвейером. Новое вяжущее находится в обогреваемом баке

на установке. Вяжущее дозируется и впрыскивается с помощью насоса с

регулируемым числом оборотов. Двухвальный смеситель принудительного

действия перемешивает добавки с материалом покрытия до однородного

состояния и подает смесь в виде валика к укладочному брусу. Укладка

регенерируемого материала осуществляется с помощью плавно

регулируемого бруса в соответствии с профилем полотна. Конечное

уплотнение покрытия осуществляется катком. Технические параметры

машины R4500 приведены в табл. 19.17.

Таблица 19.17

Технологическая характеристика машин для горячего восстановления асфальтобетонных

покрытий по технологии «ремикс» фирмы «Wirtgeh»

Наименование, назначение Модель

Мощность, кВт

Обрабатываемая

полоса

Масса,

Примечания

привод

тепловая

Ширина,

мм

Глубина,

мм

Горячее восстановление

покрытий «ремикс»

Remixer

4500

220 2210

3000-

4500

0-60 48,82

Гидравлический

привод на все колеса

Нагреватель для

репластификации

асфальтобетонных

покрытий

НМ

4500

37 1710 4680 - 19,96

Инфракрасные

излучатели, площадь

нагрева 39,91 м

Машины для горячего восстановления асфальтобетонных покрытий

по методу «ремикс плюс». В этом случае машина Ремиксер 4500 оснащается

дополнительным оборудованием, которое позволяет наносить слой нового

материала на уже регенерированную асфальтобетонную поверхность. Слой

новой смеси накладывается с помощью распределительного шнека,

расположенного за первым шнеком. Подача новой смеси ко второму

распределительному шнеку производится посредством конвейера. Высокая

производительность машины обеспечивает ремонт более 7000 м

покрытия в

сутки.

Машины для холодного восстановления дорог с использованием

старого материала по методу «ресайклинг». Использование машины

такого типа предусматривает выполнение ряда операций: рыхление

ремонтируемого покрытия фрезой, добавку в разрыхленный материал

вяжущих или других стабилизаторов, тщательное смешивание компонентов с

материалом (гомогенизация), профилирование поверхности и её уплотнение

[5].

Основным рабочим органом машины для холодного восстановления

покрытий является фреза. Она снимает фрезерованием ремонтируемый слой

и смешивает его со стабилизирующими и укрепляющими добавками.

Машина оборудована системой распределения эмульсии, воды, вспененного

битума, системой чистки сопел распределительной системы и включает

компьютерную систему управления рабочим процессом.

Машина WR 2500 для холодного восстановления дорог методом

«ресайклер» является универсальным агрегатом. Использование машины в

комплекте с другой техникой позволяет успешно реализовывать ряд

эффективных технологий восстановления и ремонта автомобильных дорог

различного назначения: 1 - смешение различных материалов и грунтов

(гомогенизация материала); 2 - стабилизация грунтов известью с

предварительным её распределением; 3 - стабилизация грунтов и смесей

цементом при предварительном распределении воды и цемента по

поверхности; 4 - то же, при предварительном смешении цемента и воды

(получения суспензии) в установке WM 400; 5 - фрезерование старых

асфальтобетонных покрытий (гранулирование) без добавок стабилизаторов;

6 - ремонт асфальтобетонных покрытий с добавкой битумной эмульсии; 7 -

ремонт асфальтобетонных покрытий с добавкой цемента; 8 - то же, с

добавкой цементно-водной суспензии, получаемой в машине WM 400 и

битумной эмульсии; 9 - ремонт дорожных одежд с добавкой вспененного

битума.

Реализация технологии ресайклинг в ряде случаев требует использования

дополнительных агрегатов для: приготовления цементно-водной суспензии

(WM-1000), распределения технологических материалов (Р12-Т, Р17-Т, Р15)

и приготовления холодных смесей (КМА-150).