2. План-конспект тьюторского практикума
75
Всего Россия оставляет в ННГ Балтии в качестве платы за транзит
свыше 2 млрд долл. в год. Уже сейчас российские организации провозят
транзитом через прибалтийские республики свыше 100 млн т грузов, остав-
ляя в качестве платы примерно 20 долл. за тонну. А ведь 2 млрд долл. –
немалая цифра для стран, чей ВВП лишь в 3 – 4 раза больше. Кроме того,
во внешней торговле Россия или остается до сих пор главным партнером,
или до недавнего времени им была и только сейчас отступила на второе
(Латвия) или третье (Эстония) место.
В Литве около 17% экспорта и около 22% импорта к началу ХХI в.
приходилось на Россию. Важность России для нее проявляется и в том, что
93% ее потребности в топливе, 90% – в цветных металлах, 80% – в сырье
для химической промышленности и 50% – в электроэнергии удовлетворя-
ются за счет импорта из России. Для Латвии Россия также была главным
партнером. На Россию приходилось около 20% латвийского внешнеторго-
вого оборота. В настоящее время Латвия полностью зависит от поставок
топлива из России. У быстро переориентировавшейся на Запад Эстонии
уже с 1993 г. главным внешнеторговым партнером стала Финляндия, но и
Россия занимает важное место во внешнеторговых связях – на нее прихо-
дится свыше 13% эстонского экспорта и около 11% импорта. Очевидно, что
увеличению этих цифр мешает и то, что не ратифицирован подписанный
еще в 1992 г. договор о взаимном предоставлении режима наибольшего
благоприятствования в торговле. Поэтому многие сделки ведутся через
третьи страны, так что, по оценкам экспертов, реально доля внешнеторго-
вого оборота Эстонии, приходящаяся на Россию, достигает 30%.
Россия формирует от трети до половины ВВП ННГ Балтии, и россий-
ский рынок крайне важен для их продукции.
ЕС закрыло свой рынок для части прибалтийских товаров, главным
образом продуктов питания, которые совсем незадолго до этого с трудом
туда пробились. А ведь в условиях, когда промышленное производство сокра-
тилось в 2–3 раза (от уровня 2000 г.: Литва – 27 %, Латвия – 42%, Эстония –
57%), а оставшееся производство может быть конкурентоспособно лишь
на российском рынке (парадокс – от такой «зависимости» так хотят изба-
виться), агропродовольственная специализация Прибалтики была, как каза-
лось многим, единственным путем вхождения в европейскую систему раз-
деления труда. Но так было в период независимости 1918–1940 гг., а с тех
пор конкуренция на продовольственном рынке Западной Европы выросла
настолько, что вряд ли прибалтийские производители смогут в него серь-
езно вклиниться. Что же остается? Промышленность, пришедшая в упадок,
жизнеспособные части которой работают на российском сырье и в основном
для СНГ; АПК, перспективы вхождения которого на европейский рынок
проблематичны в суровых условиях европейского протекционизма, и транс-