Шарапов В.И. Охрана труда на судах флота рыбной промышленности

Подождите немного. Документ загружается.

ратуры (независимо от времени года и различных тепловых

излучений температуры превышает 35 °С); возможности одно-

временного прикосновения к имеющим соединение с землей

(корпусом судна) металлоконструкциям судна, технологиче-

ским аппаратам, механизмам, с одной стороны, их металличе-

ским корпусам электрооборудования — с другой.

К этой категории относятся: специальные электрические по-

мещения; закрытые рулевые, штурманские кладовые, шкипер-

ские, мастерские, малярные, медицинские, общественные, жи-

лые и служебные помещения, а также трапы, тамбуры и кори-

доры, примыкающие к этим помещениям.

Помещения и открытые палубы с особо опасными

условиями, характеризуются наличием одного из факто-

ров: сырости (дождь, снег, частое опрыскивание и покрытие

влагой подволока, переборок, настила палуб и других предме-

тов, находящихся внутри помещения); относительной влажно-

сти, близкой 100%; химически активной среды (постоянно или

длительно содержащиеся агрессивные пары, газы, жидкости,

отложения или плесень, действующие на изоляцию и токоведу-

щие части электрооборудования); одновременно двух или бо-

лее условий повышенной опасности.

К этой категории относятся: помещения и пространства,

в которых электрооборудование должно работать под водой,

открытые палубы, заливаемые водой; помещения аварийных

дизель-генераторов и пожарных насосов, рефрижераторные

трюмы, склады и кладовые, отделение энергетических и рефри-

жераторных рыбомучных и рыбообрабатывающих установок,

помещение установки электролова, аккумуляторные, гидроаку-

стические и радионавигационной аппаратуры, бани, душевые,

прачечные и ряд других помещений.

§ 5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТ

НА ЭЛЕКТРОУСТАНОВКАХ

К основным техническим средствам, обеспечивающим безо-

пасность работ на судовых электроустановках, относят защит-

ное заземление, защитное отключение, электрическое разделе-

ние сети, малое напряжение, ограждение, блокировку и сигна-

лизацию, двойную изоляцию. Все эти устройства должны от-

вечать требованиям ОСТ 15-354—86 и Правилам Регистра

СССР.

Защитное заземление. Защитным заземлением называют

преднамеренное электрическое соединение с корпусом судна

(землей) тех металлических нетоковедущих конструкций, ко-

торые могут оказаться под напряжением. Оно предназначено

для устранения опасности поражения электрическим током

в случае прикосновения к корпусу и другим нетоковедущим

181

металлическим частям электроустановок, оказавшимся под на-

пряжением.

При замыкании токоведущих частей на корпус потребителя

последний окажется под напряжением. Если корпус изолиро-

ван от земли, то прнкоснозение к нему будет так же опасно,

как и к фазе. При заземлении корпуса он окажется под на-

пряжением U

= IR

- Прикасающийся к корпусу человек по-

падает под напряжение U

nf>

ai. Ток, протекающий через

тело человека,

/= /зЯа/Яца! = I

aJR

, „ (11.7)

Из выражения (П.7) видно, что ток, проходящий через че-

ловека, можно уменьшить путем снижения сопротивления за-

земления и коэффициента прикосновения он или увеличения

общего сопротивления человека R

. ч- Легче всего уменьшить

, т. с. обеспечить хорошую связь корпуса защищаемой

электроустановки с землей. Эта связь осуществляется при по-

мощи заземляющего устройства, состоящего из заземлителя и

заземляющих проводников.

В соответствии с ГОСТ 12.1.030—81 в электроустановках

напряжением до 1000 В в сети с изолированной нейтралью или

изолированным выводом источника однофазного тока сопро-

тивление заземляющего устройства не должно превышать 4 0м.

Защитное заземление предусматривается в стационарных си-

стемах постоянного тока напряжением выше 50 В и в системах

переменного тока напряжением выше 30 В.

Согласно Правилам Регистра СССР все металлические ча-

сти электрооборудования, находящиеся под напряжением и до-

ступные для прикосновения, должны быть заземлены. Исклю-

чением являются: электрическое оборудование, питаемое током

безопасного напряжения, а также имеющее двойную или уси-

ленную изоляцию; корпуса специально изолированных подшип-

ников; цоколи патронов и крепежных элементов люминесцент-

ных ламп, абажуров и отражателей; крепежные элементы

кабелей; металлические части электрооборудования, защищен-

ные изоляционным материалом; одиночные потребители напря-

жением до 250 В, получающие питание от изолирующего

трансформатора.

Стационарное электрическое оборудование должно быть за-

землено с помощью наружных заземляющих проводников или

жилы заземления в питающем кабеле. Допускается не приме-

нять специального заземления, если установка оборудования

обеспечивает надежный электрический контакт между корпу-

сом оборудования и корпусом судна при всех эксплуатацион-

ных условиях.

Для судов с токонепроводящими корпусами заземление

всех электроустановок осуществляется с помощью специаль-

182

ного медного листа площадью не менее 0,5 м

и толщиной не

менее 2 мм, который крепится к наружной обшивке корпуса на

уровне ниже ватерлинии при наименьшей осадке.

Для заземления, выполняемого наружным проводником,

применяются проводники из меди или другого коррозионно-

стойкого металла при условии, что их сопротивление не будет

превышать сопротивления требуемого медного проводника.

Площадь сечения медного заземляющего проводника

должна быть для проводов сечением: до 120 мм

— 0,5 пло-

щади сечения присоединенной жилы кабеля, но не менее 4 мм

;

свыше 120 мм

— 70 мм

Для заземления, выполненного специальным питающим ка-

белем (электроинструмент и др.), площадь его сечения должна

быть равна номинальной площади сечения питающего кабеля

сечением до 16 мм

. Для кабелей площадью сечения более

16 мм

допускается применять заземляющий проводник пло-

щадью, равной 0,5 площади сечения питающего кабеля.

Болты крепления заземляющего проводника к корпусу

судна следует применять диаметром не менее 6 мм. Они не

должны использоваться для других целей. Место корпуса,

к которому присоединяется проводник, должно быть зачищено

до металла и надежно защищено от коррозии.

При электроснабжении судов с берега отсутствуют на-

грузки, включенные на фазные напряжения электроустановок,

поэтому рабочего нулевого прохода нет, а защитный нулевой

провод, соединяющий корпус судна с береговым заземлителем,

необходим даже при электроснабжении от разделяющих транс-

форматоров. Отсутствие защитного нулевого провода на судне

создает опасный потенциал корпуса по отношению к берегу,

особенно при параллельном электроснабжении нескольких су-

дов, когда емкости фаз электросистем всех подключенных су-

дов суммируются и результирующая емкость превышает крити-

ческую по условиям электробезопасности. Аналогичные опас-

ные условия имеют и суда, ремонтирующиеся в доке при

работе судовой ЭЭС или при электроснабжении судов от элек-

тростанции дока. Корпус ремонтируемого судна должен иметь

надежное электрическое соединение с корпусом дока. Наибо-

лее приемлемой является схема периодического контроля цепей

питания с берега (рис. 37).

Периодический контроль по приведенной схеме позволяет

оценить исправность не только защитной, но и питающей цепи:

при неисправном занулении и включенном пакетном выключа-

теле не горит ни одна лампа. При обрыве, но исправном за-

нулении не горит лампа поврежденной фазы.

Защитное отключение. Это устройство предназначается для

автоматического отключения участка электрической сети, в ко-

183

источник 5ерегп5ога злектроснпИмения

Рис. 37. Схема пе-

риодического конт-

роля цепи зануле-

ния корпуса судна

при его электро-

снабжении с бе-

рега

тором возникла опасность поражения человека электрическим

током в случае однополюсного прикосновения.

Основными требованиями к защитному отключению, опре-

деляющими эффективность защиты человека от опасности по-

ражения электрическим током, являются чувствительность,

быстродействие, селективность, надежность, помехоустойчи-

вость.

В зависимости от того, на изменение какого входного сиг-

нала реагирует защитное отключающее устройство, различают

схемы, основанные на напряжении корпуса относительно

земли, токе замыкания на землю, напряжении нулевой после-

довательности, токе нулевой последовательности и др.

На рис. 38, а показан принцип работы защитного отклю-

чающего устройства, реагирующего на напряжение корпуса

электроприемника относительно земли. В качестве датчика

в этой схеме использовано реле напряжения KV, включенное

между корпусом и землей. При срабатывании реле размыка-

ется его нормально замкнутый контакт, включенный в цепь

самоподхвата магнитного пускателя, который отключает от

сети потребитель.

Большей чувствительностью, а следовательно, и большей

степенью безопасности для работающих обладает защитное от-

184

Рис. 38. Схема защитных отключений:

а — обычного; б — высокой чувствительности

ключающее устройство, принципиальная схема которого при-

ведена на рис. 38, б.

Электрическое разделение сетей. Осуществляется посред-

ством разделяющего трансформатора на отдельные, электриче-

ски не связанные между собой участки. Разветвленные сети

большой протяженности имеют значительные емкости относи-

тельно корпуса судна и сравнительно небольшие сопротивления

изоляции. Прикосновение человека к токоведущим частям

в этих сетях опасно, так как он может оказаться под воздей-

ствием напряжения, близкого к фазному. Электрическое раз-

деление сети позволяет резко снизить опасность поражения за

счет уменьшения емкостной и активной проводимостей.

Малое напряжение. Малым называют номинальное напря-

жение, применяемое для уменьшения опасности поражения

электрическим током. Безопасным напряжение считается, если

обмотки трансформаторов, преобразователей и других уст-

ройств для его понижения являются электрически раздель-

ными, а пониженное напряжение этих устройств или источни-

ков электрической энергии не превышает 55 В между полю-

сами при постоянном токе, 50 В — между фазами или 30 В —

между фазами и корпусом при переменном токе. Малое напря-

жение до 24 В постоянного и 12 В переменного тока исполь-

зуют для питания переносных светильников местного освеще-

ния на станках, рабочих местах, установленных в помещениях

с повышенной опасностью и особо опасных, а также для пита-

ния ручного электрического инструмента.

Ограждения, блокировка и сигнализация. Эти средства

применяют для защиты от случайного прикосновения человека

185

к токоведущим частям электроустановки. Ограждения

устанавливают для того, чтобы предотвратить попадание ра-

ботающего в опасную зону. В ряде случаев на судах токоведу-

щие части располагают в недоступных для человека местах.

Блокировка представляет собой устройство, которое допу-

скает определенный порядок включения (отключения) напря-

жения с токоведущих частей, исключая тем самым возмож-

ность попадания человека в опасную зону. Электрическая бло-

кировка применяется для автоматического отключения электро-

установки при открывании дверей, ГРЩ, снятии ограждения,

подъеме крышек и подобных работах, при которых открыва-

ется доступ к токоведущим частям, находящимся под напря-

жением, а также при приближении человека к опасной зоне.

Сигнализация (световая, звуковая) применяется для

предупреждения обслуживающего персонала о наличии напря-

жения, о неожиданном отключении фазы или переходе напря-

жения на корпус электрооборудования и других отклонениях

от нормальной работы электроустановки.

§ 6. ИЗОЛЯЦИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ

Изоляция токоведущих частей электрооборудования пред-

назначена для защиты от короткого замыкания и случайного

прикосновения к токоведущим частям электроустановок. Раз-

личают рабочую, дополнительную, двойную и усиленную изо-

ляцию. Рабочей является электрическая изоляция токоведу-

щих частей электроустановки, обеспечивающая ее нормальную

работу и защиту от поражения человека электрическим током.

Дополнительной называют изоляцию, предусмотренную

дополнительно к рабочей для защиты от поражения электри-

ческим током (в случае повреждения рабочей).

Двойная изоляция состоит из рабочей и дополнительной

изоляций. Усиленная изоляция — это улучшенная рабочая

изоляция, обеспечивающая такую же степень защиты от пора-

жения электрическим током, как и двойная.

Одним из условий безопасного обслуживания и ремонта

электрооборудования должна быть надежная изоляция его то-

коведущих частей, которая изменяет свои свойства в зависи-

мости от температуры и влажности. Вредно влияет на изоля-

цию грязь и пыль. В соответствии с ОСТ 5.6016—71 и ОСТ

15-354—86 минимальное сопротивление рабочей изоляции

в установках напряжением до 1000 В должно выбираться из

расчета не менее 1000 Ом на 1 В, в установках напряжением

свыше 1000 В — не менее 2000 Ом на 1 В номинального напря-

жения. Чтобы предотвратить замыкание электрического тока

на землю из-за неисправной изоляции, необходимо контроли-

ровать ее сопротивление.

186

Рис. 39. Схема измерения сопро-

тивления изоляции мегомметром:

а — участки сети; 6 — потребителя

Рис. 40. Схема непрерывного

контроля сопротивления изоляции

Измерение сопротивления изоляции судовой электрической

сети производят по каждой группе сети раздельно при снятом

напряжении. Схема измерения сопротивления изоляции между

фазой и корпусом судна переносным мегаомметром приведена

на рис. 39. Поскольку мегаомметр работает на постоянном

токе, то емкости фаз Сф для тока прибора представляют боль-

шое сопротивление и, зарядившись при измерении, не влияют

на дальнейшие показания прибора.

Для непрерывного контроля сопротивления изоляции с изо-

лированной нейтралью напряжением до 1000 В наибольшее

распространение получили приборы, работающие по принципу

наложения постоянного (выпрямленного) тока. Принцип дейст-

вия приборов типа М-143, М-163 и М-173 рассмотрены на

рис. 40.

В нормальном режиме работы электрических систем, т. е.

с изоляцией, находящейся в пределах нормы, конденсатор,

встроенный в прибор, заряжен через вентиль, но тока через

измерительный элемент мегаомметра нет. При ухудшении изо-

ляции конденсатор разряжается через измерительную цепь и

сопротивление изоляции (/?ф-»-оо). Прибор имеет три клеммы:

/, 2 — для подключения к контролируемой цепи и 3 — к земле

(корпусу судна).

187

В настоящее время на судах широко применяются устрой-

ства непрерывного контроля сопротивления изоляции. Эти уст-

ройства, выполненные на полупроводниковых приборах, имеют

малые габаритные размеры, легко встраиваются в распредели-

тельные щиты, обладают высокой чувствительностью и надеж-

ностью в работе. К ним относятся приборы М-1503, ОМ-999,

Е-750 и др.

§ 7. ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ СУДОВОГО

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

К организационным мероприятиям, обеспечивающим безо-

пасность работы на электроустановках, относятся: обучение и

инструктаж работающих перед допуском к работе; надзор во

время работы; оформление записей в электротехническом фор-

муляре с указанием места, времени, содержания работы и фа-

милии исполнителя. Этой работой занимаются лица команд-

ного состава, имеющие рабочие дипломы электромехаников и

механиков 1-го, 2-го и 3-го разрядов. К выполнению этой ра-

боты допускаются лица рядового состава, имеющие удостове-

рения старшего электрика и электрика, обладающие навыками

самостоятельного выполнения работ по обслуживанию опреде-

ленного оборудования, конкретных систем и приборов.

В соответствии с ОСТ 15-354—86 все работы в электроуста-

новках под напряжением производятся по распоряжению стар-

шего электромеханика судна. По распоряжению-наряду, опре-

деляющему категорию и характер работы, ее место и время,

квалификационный состав работающих, условия безопасного

выполнения работ, ответственных работников (электромеханик

или производитель работ и наблюдений), выполняют работы

с полным или частичным снятием напряжения, а также без

снятия напряжения вблизи и на токоведущих частях, находя-

щихся под напряжением. По устному распоряжению могут вы-

полняться только работы в аварийных случаях, а также неко-

торые работы вдали от токоведущих частей без снятия напря-

жения.

В период эксплуатации электротехническому персоналу

разрешается проводить следующие работы:

без снятия напряжения — уборку в закрытых распредели-

тельных устройствах, помещениях щитов-постов управления (до

ограждения); чистку и обтирку кожухов и корпусов оборудо-

вания; пополнение смазки подшипников; уход за кольцами и

коллекторами электрических машин; замену закрытых предо-

хранителей; ремонт осветительной арматуры и замену ламп

внутреннего (за исключением особо сырых помещений) и на-

ружного освещения (при невозможности его выключения) за

исключением ламп на мачтах, колоннах и в других местах,

188

расположенных на высоте; ремонт аппаратуры телефонной

связи и бытовой сигнализации; возобновление надписей на ко-

жухах, корпусах оборудования и ограждениях;

со снятием напряжения — ремонт и ревизию магнитных пус-

кателей, кнопок, автоматов, рубильников, реостатов, контакто-

ров и аналогичной пусковой коммутационной аппаратуры при

условии установки ее вне щитов и пультов; ремонт отдельных

электроприемников (электродвигателей, преобразователей,

трансформаторов, нагревательных приборов), отдельно распо-

ложенных магнитных станций, контроллеров, блоков управле-

ния; замену плавких вставок открытого исполнения; ремонт ос-

ветительной проводки наружного и внутреннего освещения и

замену лам л в особо сырых помещениях.

Установку и снятие предохранителей, как правило, выпол-

няют при снятом напряжении и отключенной нагрузке. При

невозможности снятия напряжения допускается менять закры-

тые предохранители под напряжением до 400 В с нагрузкой

и под напряжением свыше 400 м — при отключенной нагрузке.

Эту работу следует выполнять в диэлектрических перчатках и

предохранительных очках, используя изолирующие клещи, если

это позволяет конструкция предохранителей.

Вахтенному электромеханику (электрику) в случае обна-

ружения неисправностей, которые могут привести к аварии,

пожару или несчастному случаю с людьми, разрешается про-

извести необходимые отключения и включения без предвари-

тельного разрешения старшего (главного) механика или элек-

тромеханика, но с последующим уведомлением.

При подготовке рабочего места к работам с частичным или

полным снятием напряжения необходимо:

произвести необходимые отключения и принять меры, пре-

пятствующие подаче напряжения к месту работы, а также про-

верить, присоединены ли к земле (корпусу) переносные за-

земления;

вывесить предупредительные плакаты «Не выключать!» «Ра-

ботают люди!» и при необходимости установить ограждения;

проверить отсутствие напряжения на части установки, пред-

назначенной для работы, и вывесить плакат «Работать здесь!».

На всех ограждениях опасных зон вывешивают плакаты «Стой!

Опасно для жизни!».

Ремонт электрооборудования, находящегося под напряже-

нием, должен производиться не менее чем двумя работниками.

Надзор, как правило, осуществляет руководитель работ без

права участия в работе. При необходимости, когда он, как

работник высокого квалификационного разряда, сам выпол-

няет наиболее сложную работу, надзор за исполнителями в это

время ведет специально выделенный работник.

189

По окончании работ плакаты снимает только лицо, пове-

сившее их, или лицо, его сменившее.

Оформление окончания работ, уборка рабочего места и при-

емка участка ремонта производится ответственным руководите-

лем после выполнения ремонта.

Главный распределительный щит (ГРЩ) является источни-

ком особой опасности, поэтому двери ГРЩ и аварийного рас-

пределительного щита (АРЩ) должны иметь исправные само-

запирающиеся замки с рукоятками, открываемыми изнутри без

ключа, и быть постоянно запертыми. Ключи от ГРЩ и АРЩ

должны находиться у электромеханика, на посту управления

главной машиной или на центральном посту управления (ЦПУ).

На обслуживающей площадке перед щитом и за ним укладыва-

ются диэлектрические коврики или токонепроводящий пластик.

В течение вахты электромеханик проверяет всю аппаратуру

распределительного щита, предохранителей, контактов автома-

тов предохранительных панелей и сопротивление изоляции всего

электрооборудования.

Кабельная сеть на промысловых судах имеет значительную

насыщенность, поэтому, наблюдение за правильной ее экс-

плуатацией должно быть систематическим, так как от состоя-

ния кабелей зависит безопасная и надежная работа потреби-

телей электроэнергии.

Как показала практика, в большинстве случаев кабели под-

вергаются порче и повреждению во время ремонта судна, его

механизмов и оборудования, поэтому при проведении всех ре-

монтных работ в местах близкого прохождения кабелей необ-

ходимо соблюдать особую осторожность.

Правилами технической эксплуатации не разрешается пере-

гружать кабели включением дополнительных нагрузок, так как

при сильном нагреве изоляция теряет свои свойства, что мо-

жет привести к короткому замыканию, пожару и несчастному

случаю. По этим же причинам не разрешается вблизи кабелей

производить сварку или направлять на них пламя паяльной

лампы. При необходимости этих работ вблизи кабелей следует

защитить их асбестовыми листами или временно снять, если

при этом не нарушится нормальная эксплуатация судовых ус-

тройств.

При отсоединении и присоединении кабелей не следует до-

пускать их перелома и сильного сгибания; необходимо следить

за тем, чтобы концы кабеля были тщательно заизолированы

и предохранены от возможного повреждения защитными кожу-

хами (там, где это невозможно, кабель прокладывается в ме-

таллических трубах).

Особые требования празил электробезопасности предъявля-

ются при работе с электрооборудованием и переносными све-

190