Шарапов В.И. Охрана труда на судах флота рыбной промышленности

Подождите немного. Документ загружается.

сота ограждения должна быть и у открываемых грузовых

люков.

Вдоль путей сообщения (на открытых палубах, в коридо-

рах и т. п.) на переборках предусматриваются штормовые по-

ручни на высоте 300... 1100 мм на одном уровне от палубы.

Ограждение рабочих мест, расположенных на высоте от

500 до 1500 мм, должно состоять из двух горизонтальных прут-

ков, на высоте более 1500 мм — из трех. Расстояние между

стойками—-не более 1500 мм. Высота стоек — не менее

1100 мм.

§ 5. ЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА СУДОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Технические средства, применяемые для предотвращения

или уменьшения воздействия на работающих опасных и вред-

ных производственных факторов, называют коллективными за-

щитными устройствами. Защитные устройства чаще всего пред-

ставляют собой физическую преграду между источником про-

изводственной опасности и человеком. Кроме защиты человека,

эти устройства предохраняют судовое оборудование от

аварий, создают необходимую согласованность действия че-

ловека и машины, предупреждают последствия ошибочных

действий персонала, служат для автоматизации механических

процессов, что позволяет обеспечивать безопасность в произ-

водственных помещениях.

Технические устройства защиты на судах весьма разнооб-

разны по принципу действия и конструктивному исполнению.

К основным видам устройств защиты относят: оградительные,

изолирующие и герметизирующие; заземления; автоматиче-

ского контроля, сигнализации и отключения; блокировочные,

предохранительные, тормозные; звукопоглощающие, виброгася-

щие и вибропоглощающие; кондиционирования воздуха и вен-

тиляции; дистанционного управления (ГОСТ 12.4.125—83).

Обеспечение надежности технических средств защиты рабо-

тающих и оборудования является одной из важнейших про-

блем в создании современной техники. Использование на судах

малонадежных, не отвечающих требованиям безопасности тех-

нических средств защиты в случае их отказа может привести

к авариям с человеческими жертвами.

Особое значение надежность защитных устройств имеет при

работах, связанных с объектами повышенной опасности,— при

обслуживании паровых котлов, рыбомучных и холодильных

установок, грузовых лебедок и т. п.

В условиях качки судна, высокой напряженности при экс-

плуатации энергетических установок, интенсивности грузовых и

промысловых операций в открытом море повышается число по-

тенциально опасных ситуаций. На устройства защиты в этих

6 Шарапов В. И.

условиях ложится основная функция предупреждения работа-

ющих об авариях и опасности. Поэтому технические средства

защиты должны обладать очень высокой надежностью. В пе-

риод разработки и проектирования защитных средств следует

учитывать анализ отказов защитных устройств и на этой ос-

нове определять их повышенную надежность. При разработке

конструкторской документации необходимо указывать опти-

мальные сроки обслуживания, осмотров и ремонтов, с тем

чтобы повысить надежность этих средств.

Под надежностью технических средств защиты пони-

мают свойство выполнять заданные функции или сохранять

свое назначение, предусмотренное условиями эксплуатации,

в течение требуемого периода. Надежность определяется сово-

купностью трех свойств: безотказностью, ремонтопригодностью

и долговечностью.

Безотказность защитных устройств заключается в их

свойстве сохранять работоспособность в течение определенного

промежутка времени без вынужденных перерывов. Нарушение

работоспособности защитных устройств можно рассматривать

в двух аспектах. Во-первых, надо различать отказы отдельных

элементов, из-за которых защитное устройство перестает вы-

полнять свои функции и не обеспечивает защиту от вредных

или опасных производственных факторов; во-вторых, это от-

казы отдельных элементов, когда функции дублируют другие

элементы либо устройство защиты переходит в запрещающее

состояние, имитирующее появление производственной опасно-

сти. Исходя из этих условий, количественную оценку безотказ-

ности защитных устройств целесообразно проводить с примене-

нием показателей вероятности безотказной работы устройства

защиты.

Поскольку отказы технических средств защиты возникают

внезапно, как независимые события, вероятность их появления

определяется по формуле

р(*) = е-Ч (10.1)

где е — экспонента, равная

2,718;

X — частота (интенсивность) отказов в еди-

ницу времени; t — время, в течение которого защитное устройство работает.

Конкретные значения вероятности безотказной работы уст-

ройств и их элементов можно установить во время эксплуата-

ции или при испытаниях на надежность.

Ремонтопригодностью защитных устройств назы-

вают их свойство приспособленности к обнаружению и устране-

нию отказов путем проведения технического обслуживания и

ремонтов. Для предупреждения постепенных отказов техниче-

ские средства защиты подвергают периодическому освидетель-

ствованию, испытанию и диагностике. Полученные значения

параметров сравнивают с требованиями безопасности. Резуль-

162

таты освидетельствований регистрируют в специальных жур-

налах или технических паспортах, указывают дату очередного

освидетельствования или испытания.

Под долговечностью понимают свойство защитных

устройств сохранять работоспособность с необходимыми пере-

рывами до предельного износа или до технического обслужива-

ния и ремонта. На судах защитные устройства функционируют

в условиях воздействия вибраций, влажности, высоких темпе-

ратур и других неблагоприятных факторов. Поэтому для обе-

спечения долговечности указанных средств предъявляют повы-

шенные требования к качеству их изготовления и эксплуатации.

§ 6. СОСУДЫ, РАБОТАЮЩИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Герметизированные системы, емкости, предназначенные для

ведения в них тепловых и химических процессов, а также для

хранения и перевозки сжатых, сжиженных и растворимых га-

зов и жидкостей под давлением, называют сосудами, работаю-

щими под давлением. Такие системы и емкости являются источ-

ником повышенной опасности, и поэтому при их проектирова-

нии, изготовлении, эксплуатации и ремонте должны строго

соблюдаться установленные правила и нормы.

К рассматриваемым установкам, сосудам и системам на

судах относят паровые и водогрейные котлы, экономайзеры и

пароперегреватели, трубопроводы пара и хладагента, ресиверы,

промежуточные сосуды.

Аварии установок, систем и сосудов, работающих под дав-

лением, происходят вследствие нарушения герметичности. Если

разгерметизация произошла на значительной площади и вне-

запно, может произойти взрыв сосуда или установки. При

взрыве сжатых газов или паров освобождается значительная

энергия. Мощность этого процесса может быть очень большой.

Например, мощность взрыва (разрыва) сосуда вместимостью

1 м

, содержащего воздух под давлением 1 МПа, составляет

13,2 МВт. При взрыве сосуда вместимостью 2 м

с водяным

паром давлением 0,5 МПа мощность уже будет в пределах

180... 200 МВт.

Источником поражения организма человека при авариях

или взрывах являются: осколки корпуса, части деталей разру-

шенных установок или судовых конструкций, ударная волна

(волна давления). Высокотемпературная среда служит причи-

ной тепловых ожогов, а химически активная и агрессивная

среда — химических ожогов и отравлений.

Причины аварий подразделяют на конструктивные и экс-

плуатационные. Конструктивными причинами могут быть

ошибки при проектировании, дефекты при изготовлении и мон-

таже установки. Эксплуатационные причины весьма

6* 163

разнообразны и характерны для каждого вида установок. На-

пример, в процессе эксплуатации паровых котлов аварии чаще

всего происходят в результате упуска воды, превышения дав-

ления, нарушения водного режима (большая накипь на стен-

ках, омываемых горячим газом).

Аварии сосудов, работающих под давлением, нередко явля-

ются следствием неисправности запорных устройств, превыше-

ния давления, нарушения технологического процесса, воспла-

менения паров масла в воздухозаборниках, износа (коррозии)

стенок. Аварии баллонов со сжиженными газами имеют место

при заполнении их сверх нормы, когда незначительное терми-

ческое расширение жидкого газа приводит к разгерметизации

баллона.

Общими для всех баллонов причинами аварий являются на-

грев и механические повреждения при ударах, обусловленные

нарушениями правил безопасности при транспортировании и

хранении.

Основная причина аварий воздушных компрессорных уста-

новок—применение смазочного масла, не предусмотренного

правилами эксплуатации.

Безопасность этих объектов (установок) обеспечивается си-

стемой мероприятий. При проектировании, например, пользу-

ются строго регламентированными методами расчета их эле-

ментов на прочность. Установлены требования и к контрольно-

измерительной аппаратуре, предохранительным (защитным)

устройствам и арматуре.

Все установки, работающие под давлением, делят на классы.

В зависимости от класса паровые котлы, пароперегреватели,

экономайзеры и другие теплообменные аппараты с рабочим

давлением 0,07 МПа и более подлежат надзору Регистра

СССР.

Для изготовления сосудов, установок и их элементов при-

меняют только те материалы, которые удовлетворяют требо-

ваниям, предусмотренным нормами и Правилами Регистра

СССР.

В процессе изготовления контролируют качество сварных

швов неразрушающими методами (ультразвук, рентгено- и

гамма-дефектоскопия), а также качество металла, толщину

стенок, отсутствие дефектов, для чего проводят механические

испытания и металлографические исследования.

Смонтированную установку до пуска в работу подвергают

техническому освидетельствованию, которое проводит пред-

ставитель инспекции Регистра СССР в присутствии админист-

рации завода-изготовителя. В процессе эксплуатации уста-

новки (сосудов) проводят периодические технические освиде-

тельствования. Пуск установки производится только после ос-

видетельствования в присутствии инспектора Регистра СССР,

164

после чего дается разрешение на ввод установки (сосуда) в эк-

сплуатацию. Эксплуатация сосудов (установок) с повышенной

опасностью производится в строгом соответствии с инструк-

циями, утвержденными администрацией и профсоюзным коми-

тетом предприятия.

К обслуживанию установок и сосудов, работающих под дав-

лением, допускается только хорошо обученный персонал, про-

шедший медицинский осмотр.

По мере повышения давления и температуры в установке,

увеличения агрессивности, пожаро- и взрывоопасное™ переме-

щаемой среды, а также размеров установки жесткость пере-

численных выше требований возрастает.

Техническое освидетельствование заключается во внутрен-

нем осмотре и гидравлическом или пневматическом испытании

установки. Периодические освидетельствования проводит ин-

спекция Регистра СССР в следующие сроки: внутренний ос-

мотр — не реже 1 раза в 4 года и гидравлические испытания

с предварительным внутренним осмотром —не реже 1 раза

в 8 лет.

Гидравлическое испытание проводится пробным давлением,

превышающим рабочее в 1,25... 1,5 раза. Температура воды

должна быть не ниже 5 °С. Под пробным давлением сосуд

выдерживают не менее 5 мин, после чего давление снижают до

рабочего. Если невозможно выполнить гидравлическое испыта-

ние, правила допускают замену его пневматическим, но только

после тщательного внутреннего осмотра и при условии соблю-

дения предохранительных мер.

Для безопасной эксплуатации сосудов или установок, ра-

ботающих под давлением, необходимы правильный выбор и

поддержание в исправном состоянии предохранительных уст-

ройств, контрольно-измерительных приборов и запорной арма-

туры.

Защитные устройства выполняются в виде предохранитель-

ных клапанов и разрывных пластин (мембран). Предохрани-

тельный клапан представляет собой устройство, автоматически

открывающееся при повышении рабочего давления и закрыва-

ющееся при его снижении до рабочего.

В соответствии с Правилами Регистра СССР количество

предохранительных клапанов, их размеры и пропускная спо-

собность должны обеспечивать пропуск рабочей среды в таком

количестве, чтобы в сосуде не могло образовываться давле-

ние, превышающее рабочее более чем на 10 %.

В конструкциях, где нет возможности установить предохра-

нительные клапаны или срабатывание его ненадежно, сосуд

снабжается предохранительной пластиной, разрывающейся при

повышении давления в сосуде более чем на 25 % рабочего

давления.

165

§ 7. СУДОВЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ

Компоновка общего расположения помещений, а также их

внутреннее устройство и оборудование определяются катего-

рией, типом, конструктивными особенностями и назначением

судна и зависят от продолжительности и районов плавания

(промысла).

Все суда промыслового флота в соответствии с Санитар-

ными правилами СП 1814—77 делятся на 4 категории:

I — неограниченного района плавания, длиной свыше 65 м,

независимо от численности экипажа;

II — неограниченного района плавания, длиной от 40 до

65 м включительно, при численности экипажа не более 40 че-

ловек;

III — ограниченного района с удалением от берега или от

обслуживающей плавучей базы до 200 миль, длиной от 24 до

40 м включительно, при численности экипажа не более 24 че-

ловек;

IV — ограниченного района плавания с удалением от берега

не более 100 миль, длиной от 12 до 24 м, при численности

экипажа не более 15 человек, а также несамоходные суда.

В тех случаях, когда численность экипажа превышает ус-

тановленную для той или иной категории величину, судно при-

равнивается к более высокой категории.

Суда промыслового флота по их назначению делятся: на

добывающие, предназначенные для ведения промысла и обра-

ботки объектов водного промысла (рыбы, морского зверя, мо-

репродуктов); обрабатывающие — предназначенные для обра-

ботки объектов водного промысла; приемно-транспортные —

предназначенные для доставки и передачи грузов добываю-

щим судам, а также для перевозки рыбного сырья и продук-

ции в порт. При общей компоновке помещений должны быть

обеспечены удобные переходы между ними с учетом необхо-

димости быстрой эвакуации экипажа при авариях.

Взаимное расположение кают и помещений, в которых осу-

ществляется рабочая деятельность экипажа, должно быть та-

ким, чтобы члены экипажа размещались по возможности

вблизи мест их постоянной работы, а также с учетом их долж-

ностных категорий.

Высота судовых помещений должна быть не менее 2100 мм,

в отдельных случаях— 1850 мм, при этом светильники, возду-

хораспределители могут выступать не более чем на 100 мм.

На судах всех категорий, имеющих каюты, полезный объем

воздуха на одного человека должен быть не менее 6 м

, а на

судах, где по техническим условиям эту норму выдержать

нельзя, рекомендуется предусматривать проживание экипажа

на берегу. На судах I категории предусмотрены блок-каюты,

166

16. Нормы площадей судовых помещений по комфортабельности

Класс комфортабельности Помещение

Площадь,

Первый

Прихожая

Буфетная

Салон §§у

Кабинет j

Спальня

Салон

Кабинет

Спальня

Кабинет

Спальня

Одноместная каюта для комсостава

То же для младшего комсостава и ко-

манды

Двухместная каюта

Трехместная »

Четырехместная »

7,5

Второй

Третий

Первый для остальных

жилых помещений

7,5

Примечания. На судах II, III, IV категорий допускается уменьшение площади

одноместной каюты до 6,5 м

. На судах II категории допускается уменьшение площади

одноместной каюты для младшего комсостава до 4,5 м

, двухместной — до 6,5 м

, а на

судах III и IV категорий одноместной—до 4 м

и двухместной — до 6 м

которые делятся по комфортабельности на три класса. Нормы

площадей кают и других помещений должны быть не менее,

чем предусмотрено табл. 16.

В каютах на судах I и II категорий должны быть установ-

лены умывальники с подводом горячей и холодной питьевой

воды. Водозаборные краны оборудуются смесителями.

Койки в каютах устанавливаются не более чем в два яруса.

При двухъярусном расположении коек должны предусматри-

ваться устройства для удобного и безопасного доступа на верх-

ние койки. Койки, как правило, располагаются таким образом,

чтобы отдыхающий был направлен головой к диаметральной

плоскости или к носу судна. Их устанавливают по внутренним

переборкам и снабжают ограждением со свободной стороны,

препятствующим падению при качке судна. Длина койки

(спального дивана) должна быть в пределах 1850...2000 мм,

а ширина — 650... 1000 мм. Высоту койки над палубой выби-

рают так, чтобы можно было удобно садиться и чтобы постель

не пачкалась при уборке (обычно 450... 500 мм).

Наилучшие условия для проживания в каютах: чистый воз-

дух, приближающийся по составу к наружному; нормальный

тешговлажностный режим; хорошая звукоизоляция; удобная

мебель; оптимальное освещение и наличие совершенного са-

нитарно-технического оборудования; удачное архитектурно-ху-

дожественное оформление.

167

Общественные помещения в зависимости от их

функционального назначения делятся на следующие группы:

для приема пищи (кают-компания комсостава и столовая ко-

манды); отдыха (кинотеатр, салон отдыха, красный уголок,

библиотека); занятия спортом (бассейн, спортплощадка, спорт-

каюта); проведения личного досуга (фотокаюта, мастерская

для индивидуальных занятий). Номенклатура и количество об-

щественных помещений зависят от назначения судна, количе-

ства членов экипажа, продолжительности рейса и районов пла-

вания.

На судах I категории должна быть оборудована кают-ком-

пания для комсостава, а для остальных категории судов обо-

рудуется столовая для всего экипажа. Количество посадочных

мест принимается в соответствии с табл. 17.

Размеры обеденных столов должны обеспечивать каждому

сидящему за столом место шириной не менее 0,7 м.

Площадь палубы в общественных помещениях предусмат-

ривается из расчета не менее 1,2 м

на одно место.

На судах всех категорий допускается оборудовать столовые

самообслуживания, в этом случае число посадочных мест мо-

жет быть уменьшено на 10 %.

Вблизи столовых на судах I категории с двумя жилыми над-

стройками должны быть оборудованы умывальники.

Санитарные помещения делят на санитарно-бытовые

и санитарно-гигиенические. Первые предназначены для стирки

белья, спецодежды, сушки и глажения.

На судах I категории с числом экипажа свыше 200 чело-

век для стирки личного белья и спецодежды оборудуются са-

мостоятельные прачечные, сушильные и гладильные помеще-

ния. При меньшей численности экипажа допускается стираль-

ную машину для личных вещей экипажа устанавливать в об-

щесудовой прачечной.

Для хранения спецодежды должны предусматриваться ин-

дивидуальные шкафы с вентиляционной решеткой, которые

17. Нормы посадочных мест в общественных помещениях на судах

Помещение Количество посадочных мест

Кают-компания

100 % комсостава +2

Столовая при вахте:

двухсменной

трехсменной

четырехсменной

50 % питающихся в данном помещении

66 % » » »

75 % » » »

Салон отдыха

комсостава

команды

50 % числа мест в кают-компании

50 % » » в столовой

16»

18. Нормы санитарно-гигиенических помещений и устройств

Место общественного

пользования

Количество

человек

Не входят в расчет члены экипажа

Один унитаз

Комната гигиены жен-

щин

Один умывальник

Одна ванна, кабина ду-

шевой

8 Пользующиеся отдельным туалетом

50 Пользующиеся туалетами медпунктов,

в пищеблоках, санитарно-гигиенических

помещениях цехов

8 Пользующиеся умывальниками в каю-

тах, медпунктах, пищеблоках, а также

санитарно-гигиенических помещениях

цехов

8 Пользующиеся отдельной ванной или ду-

шевой, в медпунктах, санитарно-гигие-

нических помещениях цехов

устанавливают в помещениях-раздевалках, расположенных по

возможности вблизи рабочих мест.

Для сушки спецодежды и спецобуви должны быть преду-

смотрены сушильни, количество которых определяется на ос-

нове численности вахты одной палубной команды и обработ-

чиков исходя из расчета площади 1,5 м

на человека, а для

судов III и IV категорий— 1 м

на человека.

Санитарно-гигиенические помещения делят на помещения

индивидуального и общего пользования.

На судах всех категорий должны быть оборудованы умы-

вальные, туалеты, душевые или банные помещения в соот-

ветствии с табл. 18. Исключение могут составлять суда, со-

вершающие рейсы продолжительностью не более 24 ч. На этих

судах достаточно оборудовать умывальные и туалеты.

Минимальная площадь душевой секции должна составлять

0,8 м

, душевой кабины—1,6, санузла с душем, умывальни-

ком и унитазом — 3, а санузла с ванной —• 4,3 м

(расстояние

между ванной и противоположной переборкой должно быть

не менее 700 мм; площадь кабины туалета — не менее 0,95 м

двери должны открываться наружу).

На судах I категории умывальные, туалеты и душевые об-

щего пользования должны быть отдельными для мужчин и

женщин, причем их расчет производится в зависимости от ко-

личества мужчин и женщин.

Умывальные и ванные следует размещать так, чтобы в них

можно было попасть из жилых или рабочих помещений без

перехода по открытой палубе. В ваннах и душевых не должно

быть выступающих и острых кромок, а пол не должен быть

скользким.

Ванны во избежание расплескивания воды при бортовой

качке располагают вдоль судна. Чтобы над умывальником

можно было нагибаться, перед ним предусматривается проход

к»

шириной не менее 760 мм. При установке в умывальной не-

скольких раковин между ними должно быть предусмотрено

достаточное расстояние, чтобы люди не мешали друг другу.

Количество санитарно-гигиенических помещений, распола-

гаемых на каждой палубе, по возможности рассчитывается

исходя из численности членов экипажа, проживающих на этой

палубе.

Санитарно-гигиенические помещения общего пользования

на разных палубах рекомендуется располагать одно над дру-

гим. Запрещено их размещение над каютами экипажа, сан-

блоками и пищеблоком.

Баня предусматривается на судах I категории с числен-

ностью экипажа свыше 200 человек. Она состоит из двух по-

мещений: мытьевого отделения и раздевалки. Количества мест

в раздевалке должно быть на 25 % больше, чем в мытьевом

помещении.

В умывальных, душевых и ванных помещениях, банях дол-

жны быть пластиковые или резиновые коврики. Устанавли-

вать деревянные решетки запрещено. В туалетах, умывальных,

душевых и ванных помещениях должны предусматри-

ваться штормовые поручни. В тамбурах туалетов для персо-

нала пищеблока и производственно-технических цехов должны

быть предусмотрены крючки для полотенец индивидуального

пользования, крючок для санодежды, емкость с дезраствором

для обработки рук.

Помещения медицинского назначения преду-

сматриваются на судах I категории с числом экипажа более

200 человек. В блок помещений этого назначения входят: амбу-

латория, стерилизационная, операционная, предоперационная,

рентгеновский, физиотерапевтический, зубоврачебный каби-

неты, медкладовая, медицинская лаборатория, фотолаборато-

рия, стационары мужской и женский, изоляторы и др. Гине-

кологический кабинет устраивается при наличии на судне бо-

лее 100 женщин. При меньшем количестве допускается

установка гинекологического оборудования.

На судах I категории с экипажем менее 200 человек пре-

дусматриваются: амбулатория, медкладовая, стационар, изо-

лятор, фотарий (если судно предназначено для работы в се-

верных широтах). На судах II категории должны быть амбула-

тории и изолятор, при отсутствии медицинского персонала —•

санитарная каюта.

На судах III категории помещений медицинского назначе-

ния может не быть, но при наличии экипажа свыше 20 че-

ловек должна быть санитарная каюта.

Помещения медицинского назначения располагаются от-

дельным блоком, по возможности в средней части судна (в над-

стройке или рубке на верхней палубе). Они должны быть до-

170