В первом случае используют пружинящее соединение кламмера
с
концевым седлом (дробители нагрузки). Как отмечалось, этот вид соедц.
нения основан на применении пружинящего рычага, идущего от плечей
кламмера к каркасу протеза. Если бы удалось найти конкретное техни-
ческое воплощение этой идеи, то многие вопросы разбираемой проблемы
отпали бы сами собой. К сожалению, на этом пути много препятствий
которые пока трудно устранить. Дело в том, что пружинящие рычаги можно
готовить только из проволоки, литые пружины для этих целей мало пригод-
ны, так как не обладают достаточными пружинящими свойствами. Для
планирования пружинящего соединения надо рассчитать длину рычага,
его поперечное сечение при постоянном составе металлического сплава,
из которого сделана пружина, в соответствии с конкретными условиями, а
именно: величиной нагрузки на концевое седло, длиной базиса, длиной
искусственного зубного ряда, величиной микроэкскурсий зуба и податли-
востью всего пласта (а не точечной) слизистой оболочки альвеолярного
гребня, высотой клинических коронок опорных зубов и др. К сожалению,
биологические величины (податливость слизистой оболочки, микроэкс-
курсии зуба, величина клинической коронки и др.) строго индивидуальны
и учесть все многообразие их вариаций не представляется возможным. По-
видимому, это дело будущего, поэтому при пружинящем соединении
возможны ошибки.
Все это дает основание считать, что жесткое крепление кламмера с
каркасом протеза концевого седла по-прежнему проще применять. Оно
показано при следующих клинических условиях: 1) преимущественно при
включенных дефектах; 2) здоровом пародонте; 3) нормальном соотноше-
нии клинической коронки и корня зуба; 4) увеличении числа опорных зу-
бов и объединении их в группы различными шинирующими конструкция-
ми; 5) равномерном распределении жевательного давления на оставшие-
ся зубы при помощи рациональной кламмерной системы.
Кроме кламмерных дробителей нагрузки, предложены неметалличе-
ские амортизаторы жевательного давления. Под ними понимают прослой-
ку эластичной пластмассы, помещаемую под базис протеза, внутри его или
непосредственно под жевательными зубами. К сожалению, эластические
пластмассы со временем твердеют. Кроме того, они пористы, а следова-
тельно, и негигиеничны.
Уменьшение вертикального давления на слизистую оболочку дости-
гается также сокращением ширины искусственных зубов, их числа при
максимальной величине базиса концевого седла. Уменьшая ширину зубов,
мы уменьшаем силу, необходимую для разрушения пищи, одновременно
сокращая время бокового сдвига и его силу. Однако все это достигается за
счет увеличения числа жевательных движений.
Заканчивая разбор проблемы, необходимо остановиться еще на одном
232