Румянцев С.И. и др. Ремонт автомобилей

Подождите немного. Документ загружается.

гической взаимосвязи

рацион

Со

!->

рузопото

венных участков

учетом

обе

целесоо'(

<~j\

•о

1-э

ft)

радиаторный

участки)

;

груг

кий, кузнечно-рессорныи, терм]

ный, гальванический, полимер

ОГМ;

группе сборочных

—

регатов, сборки двигателей

автомобилей.

Складские помещения вклю

СО

•3

,1^

.*~7

со

М'

ft?

t_(

ь-^

сг

О)

я=

о\

•73

*-*•*

СО

ремонта

тз

О\

"О

СО

трументг

<-^

СО

>£

л>

сварочн

ft)

! СО

Ьа

со

СО

-д

'т

СО

•о

СО

ggg.Jle'S'ibSQ

IgS^ev^e^OoS

asBHiiici-^iEii:

"a-gssi^g-lb

SgS

.».

й|?й^о

ца^

S5S

i^gai-H»-

'I'S

' '

ым

£з

—1

"rt

."°

21000

ч500

5300

/37

Подготовительная

8<tOO

Рис.

VI.3.12.

Планировка гальванического участка завода по ремонту силовых

агрегатов грузовых автомобилей с программой 23 тыс. капитальных ремонтов в год:

1 — ванна проточной холодной промывки; 2 — ванна осталивания; 3 — выпрямительный агре-

гат

ВАК.Г-12/6-1600-4;

5 — ванна

проточной холодной и горячей водой; 6 — ванна электроли-

тического обезжиривания; 7 — выпрямительный агрегат

ВАКГ-12/6-630-4;

8 — ванна нейтра-

лизации; 9 — стол для монтажа и демонтажа деталей; 10 — щит управления нагревом

элект*

ролита осталивания УВПО; 11 — установка вневанного проточного осталивания

УВПО;

12 — выпрямительный агрегат

ВСМР-200;

13 — уста-

новка для осталивания отверстий под подшипники в картере коробки передач; 14 — кран консольный поворотный; 15 — стол для монтажа

коленчатых

валов

на подвески и изоляции мест, не подлежащих покрытию; 16 — ванна электролитического обезжиривания коленчатых

валов; 17 — ванна для анодного травления коленчатых валов; 18 — пульт управления асимметричным переменным током ванн осталивания;

— ванна

хромирования-

20 — ванна-уловитель хромового электролита; 21 — стеллаж для деталей; 22 — ванна электролитического обез-

жиривания; 23 — ванна проточной горячей промывки; 24 — ванна химического травления; 25 — ванна цинкования; 26 — ванна-уловитель

электролита-

27 — ванна меднения; 28 — ванна никелирования; 29 — стеллаж для деталей; 30 — раковина умывальная; 31

монорельс

электротельфером;

32 — стойка для деталей; 3S — шкаф сушильный; 34 — стол для накатки шлифовальных кругов; 35 и 36 — шлифо-

вально-полировальные

станки; 37 — стеллажи для деталей; 38 — барабан для цинкования; 39 — галтовочный барабан

Пример компоновки производственного корпуса завода с Г-об-

разным

технологическим потоком представлен на рис.

VI.3.8.

Схе-

ма с

Г-образным

технологическим потоком, так же как и с

П-об-

разным

потоком, обеспечивает минимальные транспортные пути и

возможность изоляции

разборочно-моечных

участков от других

производственных участков. Одним из недостатков этих схем яв-

ляется непрямолинейность перемещения рамы.

Разработанная компоновка производственного

корпуса

явля-

ется основой при решении

схемы

генерального

плана.

При разработке проекта генерального плана учитывают особен-

ности рельефа участка, транспортную схему, зонирование завод-

ской

территории

перспективы возможного расширения предприя-

тия, противопожарные и санитарные требования, организацию

людских потоков, устройство инженерных сооружений.

В качестве примера на рис.

VI.3.9

представлена схема гене-

рального плана завода, производственный корпус которого пока-

зан на рис. VI.3.8.

На основании компоновки производственного корпуса разра-

батывают затем также

планировки

производственных участков.

Под планировкой подразумевают план размещения оборудования

участка, обеспечивающий наивыгоднейшую технологическую вза-

имосвязь между его объектами в процессе производства.

Планировка производственных участков выполняется, как пра-

вило, в масштабе 1:100. Оборудование участка располагают в со-

ответствии с разработанным технологическим процессом с соблю-

дением норм технологического проектирования, санитарно-техни-

ческих и противопожарных норм и правил, обеспечивая наиболее

благоприятные условия для работы, необходимые проходы и про-

езды, доступ для осмотра и обслуживания оборудования.

На планировке производственного участка, помимо производ-

ственного оборудования, должны быть нанесены условные обоз-

начения о размещении рабочих мест, о потреблении электроэнер-

гии, воды, пара,

ежатого

воздуха, о вентиляционных устройствах,

канализации стоков и

т.д.

На рис.

VI.3.10,

VI.3.11,

VI.3.12

даны планировки участков

сборки автомобилей, кузнечно-рессорного и гальванического, вы-

полненные с соблюдением упомянутых выше требований, норм и

правил.

К планировкам производственных участков прилагают подроб-

ные спецификации оборудования с исчерпывающими данными, не-

обходимыми для заказа оборудования и для расчетов при разра-

ботке других частей проекта.

10. Состав

работающих,

сметно-финансовые

расчеты,

технико-экономические показатели

В состав работающих авторемонтного завода, как и любого

другого промышленного предприятия, помимо производственных

рабочих участков основного и вспомогательного производства, ко-

442

личество которых рассчитано при проектировании этих участков,

входят следующие категории

работающих!

вспомогательные рабочие (контролеры ОТК, транспортные ра-

бочие, кладовщики,

разнорабочие);

инженерно-технические работники

(ИТР);

счетно-конторский персонал

(СКЛ);

младший обслуживающий персонал (МОП — уборщики цехов,

служебных помещений, территории завода, курьеры, телефонист-

ки,

гардеробщики);

пожарно-сторожевая охрана

(ПСО).

Количество работающих этих категорий принимают в процент-

ном отношении к количеству производственных рабочих: вспомо-

гательные рабочие —

12—15

(в том числе контролеры ОТК

6—8%),

ИТР

13—15,

СКП

12—14,

МОП

2—3.

Численность по-

жарно-сторожевой охраны устанавливают исходя из фактического

количества постов согласно схеме генплана.

На основании полученных таким образом данных о численно-

сти всех категорий работающих определяют списочный состав ра-

ботающих по производственным участкам и составляют штатную

ведомость управления предприятием. По заводу в целом общее

количество вспомогательных рабочих (включая рабочих инстру-

ментального участка и участков ОГМ) не должно превышать

35—

40% количества основных производственных рабочих.

Стоимость основных фондов определяют по сметам, составля-

емым отдельно по всем частям проекта, по корпусам, а внутри

корпусов — по производственным участкам.

Материалы техно-рабочего (технического) проекта используют

для определения технико-экономических показателей запроекти-

рованного предприятия, номенклатура которых была рассмотрена

в гл. 2 настоящего раздела. Рассчитанные на основании

результатов проектирования показатели сопоставляют с соответст-

вующими показателями, определенными в технико-экономическом

обосновании проекта

(ТЭО),

которые,

как известно, не могут

быть ухудшены при разработке проектно-сметной документации.

По результатам проектирования составляют пояснительную

записку, включающую основные данные по всем основным мате-

риалам проекта в соответствии с требованиями инструкции по

разработке проектов и смет для промышленного строительства

СН 202-76, и разрабатывают рабочие чертежи, состав которых

регламентирован той же инструкцией (см. гл. 1 настоящего раз-

дела) .

ПРИЛО

ЖЕНИЯ

Данные для

корректировки

технико-экономических показателей

объекта ремонта

Приложение 1

Условный

тип

пред-

приятия

VI.

VII

VIII

Назначение предприятия

Капитальный ремонт полноком-

плектных грузовых автомобилей с кар-

бюраторными двигателями

То же, на силовых агрегатах, по-

ставляемых по кооперации

Капитальный ремонт полноком-

плектных грузовых автомобилей с ди-

зельными двигателями

То же, на силовых

агрегатах,

по-

ставляемых по кооперации

Капитальный ремонт автобусов на

всех агрегатах, поставляемых по ко-

операции

Капитальный ремонт силовых аг-

регатов карбюраторных грузовых авто-

мобилей и автобусов

Капитальный ремонт силовых аг-

регатов дизельных грузовых автомоби-

лей

' Капитальный ремонт прочих ос-

новных агрегатов грузовых автомобилей

и автобусов с карбюраторными двига-

телями

Капитальный ремонт комплектов

агрегатов легковых автомобилей (сило-

• вой агрегат, передняя подвеска, зад-

ний мост, рулевое управление)

Модель объекта

ремонта'

ГАЗ-53А

ГАЗ-53Б

ЗИЛ-

130

ЗИЛ-ММЗ-555

ГАЗ-53А

ГАЗ-53Б

ЗИЛ-

130

ЗИЛ-ММЗ-555

МАЗ-500

МАЗ-503

КрАЗ-257

КрАЗ-256

МАЗ-500

МАЗ-503

КрАЗ-257

КрАЗ-256

ЛАЗ-695Е

ЛиАЗ-158

ЛиАЗ-677

ПАЗ-672

РАФ-977

ГАЗ-53

ЗИЛ-130

ЯМЗ-236

ЯМЗ-238

ГАЗ -53

ГАЗ-53Б

ЗИЛ-130

ЗИЛ-ММЗ-555

ГАЗ-21Р

ГАЗ-24

«Москвич-412»

Корректи

Трудоемкость

объекта

ремонта

1,0

1,1

1,13

1,24

1,0

1,13

1,28

1,0/1,8

1,1/2,0

1,25/2,25

1,37/2,52

1,0/1,75

1,13/1,97

1,28/2,25

1,44/2,53

1,0

1,05

1,18

0,84

0,46

1,0

1,13

1,0/1,9

1,2/2,3

1,0

1,23

1,17

1,43

1,0

0,95

0,91

предприятия авторемонтного производства с учетом модели

(коэффициент приведения

Ki)

руемые показатели

Площадь

произ-

водственно-

складских

помещений

ПСП

1,0

1,09

1,0

1,07

1,0/1,6

1,19/1,9

1,0/1,5

1,13/1,7

1,0

1Д

0,85

0,55

1,0

1,16

1,0/1,8

1,22/2,2

1-0

1,0

1,18

1,0

0,83

Съем товарной

продукции

с 1000

ПСП

1,0

0,92

1,0

0,935

1,0/0,625

0,84/0,525

1,0/0,665

0,78/0,445

1,0

0,91

1,18

1,82

1,0

0,86

1,0/0,55

0,825/0,455

1,0

0,85

1,0

1,2

Стоимость

строительства

оф »

1,0

1,08

1,0

1,06

1,0/1,52

1,15/1,75

1,0/1,45

1,15/1,67

1,0

1-,1

0,84

0,51

1,0

1,1

1,0/1,6

1,2/1,9

1,0

1,13

1,0

1;0

0,84

Выпуск товарной продукции

на

1000

руб.

основных

фондов

1,0

0,93

1,0

0,945

1,0/0,65

•0,87/0,565

0,87/0,565

1,0/0,69

0,87/0,60

1,0

0,91

1,19

1,96

1,0

0,91

1,0/0,62

0,835/0,52

1,0

0,885

1,0

1,19

на 1 рабочего

1,0

0,91

0,885

0,81

1,0

0,885

0,78

1,0/0,53

0,8/0,42

1,0/0,575

0,78/0,445

1,0

0,95

0,85

1,19

2,18

1,0

0,88

1,0/0,515

0,83/0,43

1,0

0,815

0,855«

0,70

1,0

1,05

1,11

Энерго-

вооруженность

1,0

1 0

1,0

1 0

1,0

1,0/1,75

1,22/2,14

1,0/1,83

1,21/2,2

1,0

1,05

0,9

0,55

1,0

1,0/1,63

1,14/1,86

1,0

0,93

0,87

Примечание Для автомобилей МАЗ-500, МАЗ-503,

КрЛЗ-257,

КрАЗ-256 и их сило-

эталонной модели

автомобиля

(агрегата)

данного типа, в знаменателе — коэффициенты

444

вых

агрегатов ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 указаны: в числителе — коэффициенты приведения к

приведения к автомобилю (агрегату) ГАЗ-53А.

445

Технико-экономические показатели предприятий авторемонтного производства

(коэффициент приве

Приложение 2

для

эталонных

условий и данные для их корректировки с учетом программы

дения

А"

2 =

)

Условный

тип

предприя-

тия

III

VII

VIII

Назначение предприятия и эталонная модель

объекта

ремонта

Капитальный ремонт полнокомплектных

грузовых автомобилей с карбюраторными дви-

гателями; ГАЗ-53А

То же, на

силовых

агрегатах, поставляе-

мых по кооперации;

ГАЗ-53А

Капитальный ремонт полнокомплектных

грузовых автомобилей с

-дизельными

двигате-

лями; МАЗ-500

То же, на силовых агрегатах, поставляе-

мых по кооперации; МАЗ-500

Капитальный ремонт автобусов

JIA3-695E

на всех агрегатах, поставляемых по коопе-

рации; ЛАЗ-695Е

Капитальный ремонт силовых агрегатов

грузовых автомобилей и автобусов с карбю-

раторными двигателями;

ГАЗ-53А

Капитальный ремонт силовых агрегатов

грузовых автомобилей с дизельными двигате-

лями;

ЯМЗ-236

Капитальный ремонт прочих основных

агрегатов грузовых автомобилей и автобусов

с карбюраторными двигателями; ГАЗ-53А

Капитальный ремонт комплектов агрега-

тов легковых автомобилей (силовой агрегат,

передняя подвеска, задний мост, рулевое

управление);

ГАЗ-21Р

«Волга»

Централизованное восстановление базо-

вых деталей

Обозначения

величин

2000

^2000

•"^гсоо

П\ййй

П\ъ

ооо

П\$

ооо

П\о

ооо

п**

5000

Технико-

Трудоемкостъ

объекта

ремонта,

чел-ч

175

4,24

—0,19

133

4,24

—0,19

315

3,93

—0,18

235

3,37

—0,16

620

2,29

—0,12

3,8

—0,145

5,25

—0,18

17,5

3,8

—0,145

3,8

—0,145

100***

1,845

—

0*,072

* Индекс при показателе П соответствует программе предприятия, принятой за эталонную.

** Программа указана а тыс.

руб.

*** Все показатели для заводов этого типа отнесены к 1000 руб. товарной

продукции.

446

экономические показатели

Площадь произ-

водственно-склад-

ских помещений

сп'

мг

кап

Р-

5,2

15,42

-0,36

4,3

9,78

—0,30

8,30

12,3

—

о,за

•

6,5

7,78

—0,27

3,23

—0,17

0,65

25,1

—0,35

1,17

8,31'

—0,23

0,62

22,9

—0,34

0,60

25,1

-0,35

2,2

4,25

—0,17

Съем товарной

продукции

с 1000

м*

ПСП;

кап. р/1000

м"

192

0,0648

0,36

233

0,1022

0,30

120

0,0807

0,33

155

0,1316

0,27

100

0,31

0,17

1540

0,0398

0,35

855

0,12

0,23

1610

0,0436

0,34

1670

0,0398

0,35

455

0,235

0,17

Стоимость

строительства,

руб.

/кап.

р.

1200

22,5

—0,41

1000

19,35

—0,39

1830

11,37

—0,32

1450

9,07

—0,29

2400

3,02

—0,16

200

19,0

—0,32

320

8,31

—0,23

125

15,85

—0,30

190

19,0

—0,32

600

3,59

—0,15

Выпуск товарной продукции

кап.

р.

/1000

руб. основных

фондов

0,86

0,0445

0,41

1,03

0,0517

0,39

0,56

0,088

0,32

0,71

0,1102

0,29

0,43

0,331

0,16

5,15

0,0525

0,32

3,2

0,12

0,23

8,25"-

0,063

0,30

5,4

0,525

0,32

1700

0,279

0,15

кап. р./ рабо-

чего

7,4

0,236

0,19

9,4

0,236

0,19

3,9

0,255

0,18;

5,4

0,297

0,16

2,00

0,437

0,12

0,263

0,145

0,19

0,18

0,236

0,145

0,263

0,145

8,2

0,542

0,072

Энерго-

вооруженность,

кВт/кап,

р.

1,35

9,06

—0,29

1,15

9,06

—0,29

2,38

4,58

—0,20

2,10

2,90

—0,14

3,50

4,27

—0,21

0,35

5,25

—0,43

0,57

36,30

—0,39

0,26

5,25

—0,43

0,87

57,60

—0,44

0,8

1,91

—0,076

447

*•

Трудоемкость и процентная разбивка по видам работ на капитальный ремонт автомобилей

и агрегатов ГАЗ-24 «Волга» и «Москвич-412» при программе

2000

шт. в год

Приложение 3

№

п/п

Наименование работ

Трудоемкость на

ГАЗ-24 «Волга», ч

Трудоемкость на

«Москвич-412», ч

Автомобиль на базе готовых агрегатов

Автомобиль

56,2

45,0

Электрооборудование

9,0

7,2

Кузов

Подмогорная

ра-

ма и пол

5,5

4,4

>-.

185,0

147,6

Углубленный

ре-

монт

12,6

10,0

Капот,

крышка

багажника,

кры-

лья,

двери,

ото-

питель

48,7

39,0

Силовой агрегат

Двигатель

со

сцепле-

нием

32,0

27,0

Питание

на

двигатель

1,2

1,0

Электрооборудование

на

двигатель

3,8

3,0

Комплект агрегатов

Коробка

передач

8,5

6,2

Задний

мост

12,0

9,6

Передний мост

16,0

12,8

Рулевое управление

1,8

1,4

Карданный

вал

3,2

2,6

Всего

на

автомобиль

397

318

Разборочно-сбо-

рочные

и ремонт-

но-кузовные

работы

Предварительная

мойка

Предварительная

разборка

Мойка подразоб-

ранного

автомобиля

(агрегатов)

Окончательная

разборка на узлы

(детали)

Разборка узлов

Мойка деталей

Процентная разбивка трудоемкости по наименованиям работ

0,75

8,7

0>6

5,1

0,6

—

0,6

0,35

—

0,75

5,1

0,41

5,1

6,24

0,8

—

2,72

—

2,1

0,91

8,0

1,82

4,56

11,4

2,28

1,47

6,55

1,31

10,65

9,85

1,65

0,92

2,11

1,05

10,5

13,15

0,92

6,25

3,65

13,3

3,65

—

5,23

22,85

3,90

0,31

2,76

0,38

4,54

1,7

0,52

Снятие нагара,

накипи, старой

краски

Дефектоскопия

(контроль-сортиров-

ка) деталей

Комплектование и

селективный подбор

Сборка узлов

Общая сборка из

узлов (агрегатов)

Испытание и ре-

гулировка

Доукомплектова-

ние

Разборочно-сбо-

рочные

работы и

испытание

Медницко-радиа-

торные

Шиномонтажные

работы и ремонт

дисков колес

Ремонтные работы

по кузову

Жестяницкие

Жестяницко-сле-

сарно-сборочные

Паяльные

Обдирочно-шли-

фовальные

Сварочные

Обойные

Арматурно-сле-

сарные

0,45

0,75

1,8

49,1

6,2

—

2,7

2,3

—

100

—

1,8

—

51,0

—

43,6

—

1,05

0,25

0,45

2,65

7,9

—

20,0

19,0

4,1

1,75

10,5

12,2

8,4

—

50,0

—

50,0

—

0,3

—

73,3

9,8

—

16,0

—

1,6

3,9

4,7

22,6

24,45

11,7

10,2

—

2,2

—

5,8

3,88

—

87,6

—

5,25

8,4

—

83,2

—

8,44

11,48

27,4

17,1

5,7

•

—

6,1

8,2

18,0

16,4

—

9,11

9,84

—

4,85

5,27

27,0

14,5

—

11,17

7,9

—

17,0

8,9

41,0

—

•

—

13,1

9,8

40,5

—

0,66

1,25

1,46

4,94

17,9

2,33

1,32

5,88

0,62

0,41

19,36

8,7

1,82

0,77

9,1

4,73

3,74

Продолж.

прилож.

Грунтовочные и

малярные

Итого, %

% от общего

объема работ

Ремонт блока

цилиндров

Слесарные

Гидравлические

испытания

Прессовые

Расточные для

гильз

Хонинговальные

Расточные для

гнезд коренных

подшипников

Итого, %

% от общего

объема работ

Ремонт колен-

чатого вала

Слесарные

Шлифовальные

Полировальные

Токарные

Итого

% от общего

объема работ

0,9

100

91,8

—

100

95,8

—

3,6

100

—

10,6

100

69,0

—

100

—

0,6

100

67,2

—

0,25

100

51,6

32,8

6,7

4,6

',4

16,4

9,1

100

14,4

19,6

48,6

15,2

16,6

100

к о

100

94,8

—

1,05

100

93,0

—

0,91

100

51,6

—

0,98

100

54,4

—

0,66

100

69,0

—

6,25

100

70,8

—

2,62

100

46,0

—

4,8

100

71,7

32,8

6,7

4 6

^г

30,4

16,4

^,l

100

1,2

19,6

48,6

15,2

16,6

100

«J

Восстановление

деталей

Механические и

штамповочные

Слесарные

Газосварочные

Электросвароч-

ные

Вибродуговая на-

плавка

Наплавка под

флюсом

Кузнечные

Рессорные

Термические

Металлизацион-

ные

Гальванические

(и полировочные)

Полировочные

Полимерные

Итого,

% от общего

объема работ

—

22,2

20,4

—

20,4

29,7

7,3

—

100

8,2

42,0

20,0

6,0

26,0

—

100

4,2"

—

42,6

23,4

—

7,0

22,0

100

31,0

—

50,0

—

50,0

100

32,8

56,0

27,9

3,8

1,9

2,4

—

0,55

0,1

0,75

2,8

3,8

100

28,0

25,0

75,0

—

100

5,2

67,64

5,4

2,7

—

8,1

13,5

100

67,6

48,8

29,3

1,95

5,37

2,44

1,22

2,44

3,63

100

48,8

43,1

14,65

2,94

7,05

12,1

7,45

6,85

1;95

1,95

1,96

100

45,6

41,0

24,8

1,46

0,88

14,6

—

8,77

1,76

4,39

2,34

100

31,0

~41,3~

50,0

2,2

4,3

—

100

29,2

"згг

50,0

5,0

9,45

3,90

—

0,55

—

100

54,0.

36,25

20,25

9,5

1,85

2,00

0,5

1,95

г)

г;

,35

0,65

0,1

4,9

1 О О

12,2

8,5

100

26,6

Примечания.

трудоемкость на изготовление деталей принимать 20 % от трудоемкости по механическим и слесарным работам при

восстанов-

1И Д(

на

1,5.

лении

™

мкость

на

капитальный

ремонт

автомобилей

ГАЗ-21

«Волга»

«Москвич-417,

408»

получают путем деления указанных

трудоемкостей

4»

СП

0 0

•о

О) О

8 °

СО СО ю

КЗ

Итого,

% от

общего объема

ра-

бот

РЕМОНТ

КОЛЕНЧАТО-

ГО

ВАЛА

Слесарные

Шлифовальные

Полировальные

Токарные

1 1

Mil

•

1 1

ММ

мм

II II

О) СП

(Х>(£>

8888

мм

1 1

1 1 1 1

мм

С1

СП ООСО Ю О

ouoVb,

-oo

ю ю ю to

-3oi

ja.

со ю

*о

гс

в>

тз

™

<ъ

™

ое

||1|1

»1

§S

Z°E|

ЬО

=._,

го

is.

!°

111:

.Ц

-S

8 .8

l l M M

-S

-o

1 1

-"8

1 1

-5

£8

g 8

—

CO СО

СЛ

—

О О

>£••

Ol Ю

к*

"—^".£.-СЛ

"-J~OO

Ъ)

О О О

СЛ

>—

ъ 8

МММ

£8

ммм

-S

ММ

•£

мм

ММ

£8

i-i

ъ 8

-°

II II

-Й1*

-2-Е

-s §

>--

«3

-Ч

О>

СП

СО Ю

ь-

-о

я s

S>¥Ot3

op3:*

o^t^SOO"

ilfl£|||llff

||||

I-

lilt

111

*i§!

s§|

5»

<T>

Ьэ

О •

(гйг-о

"MM

-"^

'11

°-°

-2

II II

01 . о

-g

И I

'Ъ

-2i-gi

i-S

миг

Mill

III.

j-jpopijji

jis.

Ill

-S-S-S

-S

-M

-Si-SM

-|i

111

-Si

' м

111

О СЛ СЛ О

•—

•-*

"to

Vj"^^y,

СЛ

ОСЛО)

-gll

-|-^l

Mill

III

ъм

м м

-^i

111

СП

-S м

i i i i

-*Я^

- 0 0

Я M

-S-2

§-g

K-.

»--"

"-MM

oil

»ЪЪ-^

о .

-j^S

"o>

1 1

-„

СЛ

-S м м м м

-gll

1 1

lljl

j^^pl^OlJOj-

J-*

_Co

Ю СП СО 00

-чЪ1

со

"А.

"о

"00"*.

"to'to'V-i

•-ОСЛО

О О Ol

ООО

(С

Комплектование,

сле-

сарно-подгокочные

работы

оо

^СП

СП

*£

СО

"§g

-°°

".ь.

к-

•ь

Оо

СП

I-"

•—•

о»

K""!5r&^

m'*tcO

Oi,u=H

2 fa to

мН

ag^os^scrsi-o

г»

Ilillll^l

v-чэ

-о'осл

•

ЬзТЧ MM

а:

OJTM

g'g'

'8fe

"s'i

' ' '

i i

I'M

мм

£ м

M M

I , |

i-OO

СЛ

010

sags

"со

£i

о о

-Si-Si

i i

Si-Si

,j,

То"^.

"СП 00

QtD

об о

to о

t—

-ад

ь-

Oib-

>~*

OJOO

Oil*

О Ol СП СП

<—

--J

"со

"004^.

"01 "ю

"ь-

*•

ОСО

Ю О

Sen

№

]

СЛ

l со

со со 01 ,

s'a

-™

—

00 ю

о 5

сл

со

РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧ-

НЫЕ И

РЕМОНТНО-

КУЗОВНЫЕ

РАБОТЫ

Чз

оа

Х5

—

!Ъ

"о

•

Трудоемкость

на

ЗИЛ-130,

Трудоемкость

на

ГАЗ-53А,

J»

"оо

-J

гО

со

"сп

-2

оо

—

-с

-vl

"до

•-д

ft*

fe a.

. о

"со з

О)

„

СП

со

_СЛ

СЛ

о о

•о

СП

Шасси

автомобиля

Рама

о Тормоза на шасси

Охлаждение на

шасси

Электрооборудование

на шасси

Кабина

Оперение

Глушитель

Кузов-платформа

Двигатель

со сцепле-

нием

Компрессор

Питание на двигатель

Электрооборудование

на двигатель

Коробка передач

Задний мост без ре-

дуктора

Редуктор заднего

моста

Передний мост

Рулевое управление с

гидроусилителем

Рулевое управление

без гидроусилителя

Карданный вал

Автомобиль

на

базе

готовых агрегатов

Силовой агрегат

Комплект

агрегатов

Всего на полнокомплект-

ный автомобиль

Приложение

Трудоемкость

процентная

разбивка

по

видам

работ

на

капитальный

ремонт

автомобилей

агрегатов

ЗИЛ-130

ГАЗ-53А

при

годовой программе

2000

шт.

qiTHQOWOiae

йган

-1НЭК11ИОЯОН1ГОП

БН

ОЛЭЭЙ

Комплект агрегатов

Силовой агрегат

Автомобиль

на

базе

готовых агрегатов

рва

HHHHeffdEX

BifaiHifHDXodiTHj

sag

3HHaifeBduA

эоаэв-Xd

KsiraxHifHoXodiTHj

эинэв-aBduX

aoaaFXd

1ЭОИ

ИИНИбЭЦ

В1ЭОИ

ojaHVBe

doiHyCwd

BdoiMXff

-ad

eag

IDOW

иингв£

hB¥3dau

BHgodoH

4ifaiBJHa¥ вн

3HHBBoffjCdogoodi>i3ife

qiraiBJHaff

вн

эинвхиц

doooaduwoM

1ЧЭИН

-эгиэпэ

qifaiBjHaH

виdoфIвв•II-aoEJC>^

qifsiHrn/Cirj

sHHadsiJO

енирвх

иэовт вн

3HHBao¥jCdogoodiH8ife

иээвга

вн

эинэгжв1гхо

иээвт

вн

eeowdoj.

BWBd

BifngowoJae

иээвгг]

(-i

-о

Он

сО

*£

•е

о<

е:

\А

е(

t-,

СП

ей

оОСОО^О^ОООЮСО

«•ri-.r-OOCOCOi-i'-'i-'f-'-'CTifO

со"

'-'СОСОтГ^СОЮ'-нОСОтГ

t-i

,-1

О О

•Ч'

«^

,-Г

о"

1л"оГсо"

i о" [

со ю

со о

<м

см

со

^Г

gbfoJV

]

1 1 1 1 1

СЧ

)

СО СО

О>

ОО

to"

«Г |

t-Г

| оГ

t--

СЛ

гр

тГ

00 СО

Г-

г-.

COCO

тр

t-.

TP*

i-.

1-1

8 S£S5£ ю

Ю ]

тр

-Ч-

~н

<О

|О 1

СЧ~

о ю

ю ю ю to

сЬ

i-t

со

ст>

СО j

тр

СЧ

Г~

СЧ

Г~

СО !

i-i

т-1

i-i

тр

I—

Г-

тр

СМ

ч^

COCO

СО О СО

тг

С"»

Ю СО

ОО"

оГ^-н

С*

i-i

1-<

СЧ

| СО СО

•*Р

(£)^

1-1

г-Г

ю"см"

см"

| | ! | |

со"

i—

I I

I I I I I I I

Ю^

Ю ОО СО

«1*

С^Г

со"ю"

[

ч-р"

I ! I

О*"

[

О)

00 от

i-r

Г-

СО ОО

со"

г-

со

.-<

с-Г

| о | о о

<м

со

Ю CN

о^

||"|

1 1

i i i i

1 1

4-V

1 1 1

| |

00"

1Л

о"

1 1

кГа"

'""'.,

^я."

°°

«"

ff*

" I I I I I I CO" I

S-m"S"

1 1 1 1

S I

SbT

1 1

1 1 1

СО

ОО

сЛ

О1

io*|.-ir^io!

[ю[со|

| |

СО СО

*—

о о ю ю о

(м

оо

|C7>'«J'Oi

**•

»ч

•ч-

со

' '

i-<

CD"

тг"

»-ч

^н

Гт1

ММ

£ S

|«

SSS

c;^

хкж

io,

кк

O^;

5Й

ia,<»n

«jSo.,

liiiillliiliii

3 о

сх-в-ж Я s

2 s

X Л^^т^ю^лоси^чч

fi04«4;sO>ia}

^xoucomC^ae-SuU

о со"

£M

1-1

S-

•-ч

СО

г-н

о ч

""•

-V

1-1

TJ"

S-

0 00

1-1

я °-

°-

S-

-•

СЧ

0 00

ю_

о,

' я

ч,

>-.

s s

те

о,

са

-!«

г^

о о

«I

°н

S?S

(MCO'^

lO^r^OO№Oi-'CMCO

СОСОСОС

ЭСОСОСОСО'Ч'^ч}"^'Ч*

Приложение 5

Коэффициенты Для учета многомарочности программы

(Л"

)

и структуры программы

(К\)

при определении технико-экономических

показателей предприятий авторемонтного производства

•е

Л"»

Назначение

предприятий

Капитальный

ремонт силовых аг-

регатов автомобилей

(условные типы

VI,

VII)

Капитальный

ремонт прочих ос-

новных агрегатов

автомобилей (услов-

(ные

типы VIII, IX)

Капитальный

ремонт полноком-

плектных автомоби-

лей (условные типы

I—

IV)

г;

га

§,

;

ё-

1:0

1:1

1:2

Корректируемые показатели

t°

§Е

eS.

£г

1,05

1,03

1,0

0,97

ч£

о 5

и о с

я я с

с^ч:

0«

eil

Э*§

«Ss

5S3

Cue

1,09

0,8—

0,9*

1,0

1,1—

1,2**

0."

°s

о^

0,92

1,11-

1,25**

1,0

0,83—

0,91*

СО

ЕС

-S

§s

°0.

Г7

и5

1,045

1,06

0,91

1,0

1,12

Выпуск товар-

ной продукции

на

>>Й

o-S

2ё*

0,96

0,94

1Д

1,0

0,89

О1

feS

о,

0,95

0,97

1,0

1,03

з:

о>

со

о,

СП

1,03

0,86

1,0

1,19

Большие

значения

коэффициентов

принимаются

при меньших

величинах

производственных

"Т^льшие

значения

коэффициентов

принимаются

при

больших

значениях

производственных

программ.

454

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Материалы XXV съезда КПСС.

М.,

Политиздат,

1976. 256 с.

Автомобиль

ЗИЛ-130

(Руководство по капитальному ремонту).

М.,

Транс-

порт, 1978. 267 с.

Автомобиль ГАЗ-24 «Волга» (Руководство по капитальному ремонту).

М,

Транспорт, 1976,

293с.

Апанасенко В.

С.,

Игудесман Я. Е., Савич А. С. Проектирова-

ние авторемонтных предприятий. Минск,

Вышэйшая

школа, 1972. 248 с.

Вайнерман А. Е. и др. Плазменная наплавка металлов.

Л.,

Машино-

строение, 1969. 192 с.

Верещак

Ф. П., Абелевич Л. А. Проектирование авторемонтных

предприятий. Справочник инженера-механика.

М.,

Транспорт, 1973, 328 с.

Восстановление деталей сельскохозяйственной техники механизированной

наплавкой с применением упрочняющей технологии. Под ред. В. М.

Кряжкова,

М.,

ГОСНИТИ, 1972, 208 с.

Гальперин А.

С.,

Шипков И. В. Прогнозирование числа ремонтов

машин.

М.,

Машиностроение, 1973, 112 с.

Госстрой СССР. Инструкция по разработке проектов и смет для промыш-

ленного строительства СН 202-76.

М.,

Стройиздат, 1976. 96 с.

Гот

ли

б Л. И. Плазменное напыление.

М.,

ВНИИавтогенмаш,

1970. 72 с.

Дергачев А. Ф. Организация и планирование предприятий по ремонту

автомобилей дорожных машин.

М-,

Транспорт, 1969. 296 с.

Дехтеринский Л. В. Некоторые теоретические вопросы технологии

ремонта машин.

М.,

Высшая школа, 1970. 196 с.

Дюмин И.

Е.,

Какуевицкий В.

А.,

Силкин А. С. Современные

методы организации и технологии

ремонта

автомобилей. Киев, Техника, 1974.

519 с.

Евдокимов В.

И.,

Зарухов М.

И.,

Соловьев О. П. Селектив-

ная сборка при капитальном ремонте автомобиля.

М.,

Транспорт, 1972. 72 с.

Ефремов В. В. Ремонт автомобилей,

М.,

Транспорт, 1965. 384 с.

Иващенко Н. И. Технология ремонта автомобилей. Киев, Вища школа,

1977.

360 с.

Кац

А. М. Автомобильные кузова.

М.,

Транспорт, 1972. 296 с.

Клебанов Б. В., Кузьмин В. Г., Маслов В. И. Ремонт автомоби-

лей.

М.,

Транспорт, 1974. 328

с-

Козлов

Ю. С. Очистка автомобилей

при

ремонте

М.,

Транспорт, 1975.

216 с.

Л и п к и н д А. Г.,

Гринберг

П.

И.,

Ильин

А. И. Ремонт автомобиля

ЗИЛ-130,

М.,

Транспорт, 1978. 360 с.

Малышев

Г.

А.,

Е з е р с к и

А. Н. Применение пластмасс при ремон-

те автомобилей.

М.,

Транспорт, 1966. 168 с.

Малышев

Г. А. и др. Ремонт автобусных кузовов.

М.,

Автотрансиздат,

1963.

236 с.

Маслов

Н. Н. Качество ремонта автомобилей.

М.,

Транспорт, 1975.

320 с.

Мелков

М. П. Твердое осталивание автотракторных деталей.

М.,

Транс-

порт, 1972. 285 с.

Пасов В.

3.,

Валькович В. С. Ремонт двигателей ЯМЗ-236 и

ЯМЗ-238.

М.,

Транспорт, 1968. 256 с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава

автомобильного транспорта. Минавтотранс РСФСР.

М.,

Транспорт, 1972. 56 с.

Ремонтопригодность машин. Под ред. д-ра техн. наук проф. П. Н. Волко-

ва

М.,

Машиностроение, 1975. 368 с.

456

Справочник технолога авторемонтного производства. Под ред. Г. А. Ма-

лышева

М.,

Транспорт, 1977. 432

с.

Технология

авторемонтного

производства.

Под ред. проф. К. Т. Кошкина,

^ехнолТгия^емонта

автомобилей. Под

ред.

Л. В. Дехтеринского.

М.,

Транс-

ПОРТ

Техноло

ремонта

машин и оборудования. Под ред. проф. И. С.

Ле-^

ВИТС

Х°а°су

й"

^Техника

напыления.

Перевод

японского.

М.,

Машиностроение.

197

Шадричев

В. А. Основы технологии автостроения и ремонт автомоби-

лей

Л-,

Машиностроение, 1976. 560 с.

„

Ш а х н е с М. М. и др. Оборудование для ремонта автомобилей. Справоч-

ник Под

ред

М М. Шахнеса.

М.,

Транспорт, 1978. 384 с.

Штейн

ер

г А. Б. и др. Поточно-узловая технология ремонта

кузовов

автомобилей УАЗ.

М.,

ЦБНТИ

Минавтотранс?

РСФСР. 1973. 44 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие

.....

. . . .

РАЗ

ДЕЛ I.

Основы авторемонтного производства

Глава

1. Общие положения по ремонту автомобилей .

1. Понятие о старении автомобиля и его предельном состоянии .

2. Виды, методы и система ремонта автомобилей

3. Ремонтнопрйгодность автомобилей . .

4. Понятие о качестве ремонта автомобилей

Пути.

повышения качества и надежности отремонтированных

автомобилей

Основы организации рабочих мест 32

6. Организация контроля качества на авторемонтных предприятиях 33

РАЗДЕЛ II.

Глава

2. Основы технологии капитального ремонта автомобилей . ,

1. Особенности авторемонтного производства

2. Технологический процесс капитального ремонта автомобиля и

характеристика его элементов

3. Пути совершенствования технологии ремонта автомобилей

Глава

3. Основы

организации

капитального ремонта автомобилей .

1. Организация ремонта подвижного состава автотранспорта

2. Классификация ремонтных предприятий .

Структура авторемонтных предприятий

......

Основы организации производственного процесса на авторемонт-

ном предприятии

Технология капитального ремонта автомобилей

Глава

Прием автомобилей и агрегатов в ремонт и их наружная

мойка

..'...

Прием автомобилей и их агрегатов в ремонт и хранение ре-

монтного

фонда

2. Наружная мойка автомобилей и их агрегатов .

Глава

2. Разборка автомобилей и их агрегатов

1. Организация разборочных работ

2. Технологический процесс разборки

3. Механизация разборочных работ .

4. Организация рабочих мест и основные требования техники

безопасности

Глава

3. Мойка и очистка объектов ремонта . . . . • .

1. Значение

моечно-очистных

работ

2. Мойка и обезжиривание объектов ремонта . . . . .

3. Очистка деталей от нагара, накипи, коррозии и старой краски

4. Организация рабочих мест и техника безопасности . . . .

Глава

Дефектация

и сортировка деталей

1. Сущность процесса дефектации и сортировки деталей

2. Характерные дефекты деталей

3. Технические требования на дефектацию деталей

....

4. Методы контроля при дефектации деталей

5. Сортировка деталей по маршрутам восстановления

....

6. Определение коэффициентов годности, сменности и восстановления

7. Пути повышения качества и эффективности дефектовочных и сор-

тировочных работ

..........

Глава

5. Комплектование деталей . . .

....

. .

1. Назначение и сущность комплектования

2. Методы обеспечения точности сборки

3. Обеспечение точности методом групповой взаимозаменяемости .

5. Организация

-комплектовочных

работ .

Глава

6. Сборка и испытание агрегатов . . . ' .

1. Сборка типовых соединений и передач

2. Балансировка деталей и узлов при сборке . .

3. Сборка агрегатов . . . . . . •

4. Приработка и испытание агрегатов

Глава

7. Общая сборка, испытание и сдача автомобилей из ремонта.

1. Организация сборки автомобилей

2. Механизация сборочных работ ,

3. Испытание и регулирование автомобиля

РАЗДЕЛ III.

Способы восстановления деталей

Глава

1. Классификация способов восстановления деталей

1. Значение восстановления деталей

....

2. Способы восстановления деталей

Глава

2. Восстановление деталей слесарно-механической обработкой.

1. Обработка деталей под ремонтный размер

2. Постановка дополнительных ремонтных деталей (ДРД) .

5. Организация рабочего места и техника безопасности

Глава

3. Восстановление деталей способом пластического деформиро-

вания

1. Сущность процесса восстановления деталей пластическим дефор-

мированием

2. Восстановление размеров изношенных поверхностей деталей .

Восстановление

формы деталей

4. Восстановление механических свойств деталей пластическим де-

формированием .

5. Организация рабочего места и техника безопасности

Глава

4. Восстановление деталей сваркой и наплавкой

....

1. Общие сведения

2. Ручная

электродуговая

сварка и наплавка стальных деталей .

3. Газовая сварка деталей

4. Автоматическая электродуговая наплавка под слоем флюса

5. Механизированная сварка и наплавка в среде углекислого газа.

6. Автоматическая вибродуговая наплавка

7. Плазменная наплавка

Элемтроконтактная

сварка и наплавка

9. Особенности сварки чугунных деталей

10. Особенности сварки деталей из

алюминиевых

сплавов .

11. Организация рабочего места и техника безопасности при выпол-

нении сварочных и наплавочных работ

Глава

5. Восстановление деталей высокотемпературным напылением

Сущность процесса и способы

напыления

102

106

113

114

116

118

119

121

125

126

127

128

133

134

138

141

143

145

150

152

156

159

162

163

164

165

177

459

458