© БАЗА Научно - методического обеспечения, Институт инноватики СПбГПУ www.ii.spb.ru
160
к внедрению новых технологий в управлении фирмой или отдельной службой. Это
очень важно и в плане взаимодействия служб и подразделений в крупных
фирмах.
И тогда я собрал своих руководителей, директоров, и в течение некоторого
времени пытался им объяснить свою позицию: зачем нам это нужно, как мы будем
это делать, и почему у нас нет другого пути. То есть если мы хотим, чтобы наше
предприятие было современным, конкурентоспособным, то надо начинать именно
с этого - с понимания целей, задач и технологии реализации этих целей и задач. А
дальше все стало проще. Когда уверен, что результат гарантирован, легче
работать. И мы сделали первый шаг - в 2002 году сертифицировали систему
менеджмента качества по стандартам ГОСТ Р ИСО 9001-96. Мы решили, что
нужно сначала пройти такую сертификацию, пусть более низкого уровня, но, по
крайней мере, отработать формализованную систему, чтобы структурировать и
систематизировать все, что у нас было. Этот стандарт - весьма основательный
фундамент для системы управления вообще. Здесь каждая
идея, проходя через
ряд экспертиз, оценок, проб, становится неким звеном в механизме. Любое
решение при положительной системной оценке, получает внедрение. А это очень
важно для любого предпринимателя: достижение определенного результата,
который, в конечном итоге, приносит прибыль.
Если говорить о результатах сертификации на нашем предприятии, то, во-
первых, кроме того, что
мы получили сертификат и издали огромное количество
документов, регламентирующих инструкций, по которым работаем в настоящее
время, мы получили определенное признание со стороны наших потребителей.
Поскольку все автозаводы, с которыми мы работаем либо уже
сертифицировались, либо готовятся к сертификации, то успешно пройденный
сертификационный аудит повысил наш рейтинг, как поставщика. В свою очередь и
мы предъявляем новые требования к нашим поставщикам и надеемся на
понимание необходимости этой работы с их стороны.
Во-вторых, внедрение СМК дало нам ясное понимание перспектив нашего
бизнеса. Достаточно долго работая в сфере автомобильной промышленности, мы
поняли, что это очень рискованный бизнес, бизнес с непредсказуемыми
изменениями, связанными и со
сменой собственника, и с отсутствием в ряде
случаев взвешенной технической политики, четких правил работы с поставщиком.
О поставщике, если только он не монополист, никогда никто не думал. Так,
несколько лет назад сложилась ситуация, когда автозавод, потреблявший 70-80%
объемов всей нашей продукции, месяцами не платил за поставки, совершенно
сознательно подводя нас к банкротству
. Зачем? Для того чтобы потом найти
другого поставщика, который, не зная этой системы, тоже будет давать в долг до
тех пор, пока не разорится. О каком уважении к потребителю может идти речь в
таком случае? Как можно уважать потребителя, который не платит деньги за
товар?
Эта система достаточно долго действовала в автомобильной
промышленности, и сейчас она косвенно проявляется в нашей хозяйственно-
коммерческой деятельности. Отношения автомобильных заводов с большинством
своих поставщиков на сегодняшний день, действительно, очень не простые. Ни
для кого не секрет, что сегодняшняя политика руководства автозаводов,
диктующая основным приоритетом при выборе поставщика низкие цены на
продукцию, ориентирована только на краткосрочную выгоду, так как в перспективе
ценовое преимущество того или иного предприятия чаще всего лишает завод и, в
конечном итоге, потребителя возможности получать продукцию высокого
качества. Ведь для того, чтобы удержаться на рынке, поставщик вынужден