Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты - история, применение, угроза распространения и преспективы развития

Подождите немного. Документ загружается.

1941 г. по приказу начальника центра Пенемюнде Вальтера

Дорнбергера работы по ракете Gleiter A4 («Скользящая» А4) бы

ли закрыты. Все силы немецких ракетчиков сосредоточились на

доработке ракеты А4, с тем чтобы обеспечить ее боевое приме

нение. Такой подход был для немцев тогда оправдан, так как

большой объем задач, которые было необходимо разрешить при

создании гибридной крылатой ракеты, отвлек бы слишком мно

го рабочей силы центра Пенемюнде, и без того страдавшего от

недостатка персонала.

Когда положение немецкофашистских войск на Восточном и

Западном фронтах стало ухудшаться, ставка Гитлера выдвинула

требование увеличить дальность стрельбы ракетами дальнего

действия. Немецкофашистское командование связывало на

дежды на перелом во Второй мировой войне с дальнобойными

ракетами.

Началась тотальная мобилизация всех сил Германии. Полков

ник Дорнбергер вспомнил о гибридной ракете. Отчеты, состав

ленные по результатам опытов по гибридным крылатым раке

там, проведенных в аэродинамической трубе в 1940–1942 гг., в

спешном порядке были извлечены из архива. В июне 1944 г. бы

ли возобновлены работы над отложенным проектом крылатой

ракеты и составлена программа новых экспериментов в аэроди

намической трубе. Уже в октябре 1944 г. была подготовлена до

кументация и выдано задание на изготовление первых пяти ра

кет А4b.

Согласно проекту, ракета А4b представляла собой модифици

рованную ракету А4 (V2), к которой были пристыкованы кры

лья с размахом 6 м и стреловидностью 45

. Такая стреловидность

крыла была выбрана для данной ракеты на основе эксперимен

тальных продувок в аэродинамической трубе как наилучшая.

Другим отличием ракеты А4b было наличие графитовых газо

вых рулей.

Были заданы определенные ограничения при проектировании

крылатой ракеты, через которые немецкие специалисты по из

вестным причинам не могли переступить. Война приближалась

к своему логическому завершению, и в этих условиях фон Браун

вынужден был довольствоваться реальным положением дел, по

этому в своей работе по ракете А4b он пошел по пути наимень

шего сопротивления: за базовую конструкцию была взята раке

250

Беспилотные летательные аппараты

та А4 (V2). Для запуска ракеты А4b также использовалось то

же самое оборудование, что и для запуска А4.

Осенью 1944 г. были созданы два экспериментальных экземпля

ра ракеты А4b. В декабре 1944 г. было решено построить 20 та

ких ракет. Что касается испытаний гибридной крылатой ракеты,

то в разных публикациях о результатах и датах ее испытаний го

ворится поразному. Тем не менее дата успешного пуска везде

указывается одинаковая. Вероятнее всего, акты испытаний этой

ракеты были утеряны или уничтожены в спешке при эвакуации

Пенемюнде, а авторы публикаций опирались на свои воспоми

нания и воспоминания очевидцев описываемых событий. Мы

приводим данные из доступных работ, опирающихся на ориги

нальные воспоминания

237

Итак, 27 декабря 1944 г. состоялась первая попытка запуска раке

ты А4b. Она оказалась неудачной – на высоте 50 м отказала сис

тема управления (по другим данным – двигатель). Через несколь

ко дней должна была стартовать вторая ракета А4b. Этот старт

также оказался неудачным, так как потек резервуар со спиртом.

Однако испытания продолжались. 24 января 1945 г. опытный

экземпляр № 3 (G3) успешно стартовал и уверенно преодолел

звуковой барьер, достигнув в вертикальном полете наивысшей

скорости 1200 м/с и высоты 82 км. Кроме того, ракета подчиня

лась управлению. Двигаясь по нисходящей части баллистичес

кой траектории в разреженных слоях атмосферы, ракета начала

беспорядочно кувыркаться. Очутившись в более плотных слоях,

она смогла восстановить правильный режим полета и даже нача

ла планировать. Но тут случилось разрушение крыла, и ракете не

удалось достичь ожидавшейся дальности полета в 450 км.

251Немецкая гибридная межконтинентальная ракета А9/А10

237

Ненахов Ю.Ю. Чудооружие Третьего рейха. Минск: ХАРВЕСТ, 1999; Ор

лов А.С. «Чудооружие»: обманутые надежды фюрера. Смоленск: Русич, 1999;

Новичков Н.Н. Развитие крылатых ракет самолетных схем. Диссертация канди

дата технических наук. М.: Институт истории естествознания и техники, 1982;

Шунков В.Н. Авиация люфтваффе. Минск: ХАРВЕСТ. М.: АСТ, 2000; Заполь

скис А.А. Реактивные самолеты люфтваффе. Минск: ХАРВЕСТ, 1999; Хер

виг Д., Роде Г. Секретные проекты бомбардировщиков люфтваффе. Смоленск:

Русич, 2000; Первушин А. Астронавты Гитлера. Звездные войны Третьего рей

ха. М.: Яуза; ЭКСМО, 2004; Александров С. Ракета, которой… не было. Техни

ка – Молодежи. 1999, № 3. С. 18–19, 24–25 и др.

В целях повышения устойчивости полета ракеты в режиме плани

рования проект А4b был передан Научноисследовательскому

авиационному институту для детального аэродинамического изу

чения и определения эффективной конфигурации крыла с наи

меньшим перемещением центра давления во всем диапазоне ско

ростей полета. В начале 1945 г. макет ракеты А4b проходил испы

тания в аэродинамической трубе института. Эвакуация Пене

мюнде положила конец еще одному зловещему плану фашистов,

разрабатывавшемуся для массового уничтожения людей.

Интересно отметить, что параллельно с беспилотным вариан

том разрабатывался и пилотируемый вариант ракеты А4b. Гер

метичная кабина летчика размещалась в носовой части. Вариант

А4b, который предназначался для летных испытаний, помимо

кабины содержал и убирающееся в полете самолетное шасси,

дополнительный турбореактивный или прямоточный воздуш

нореактивный двигатель в нижнем стабилизаторе. Позднее

этой модификации был присвоен индекс А6.

Ракета А6 рассматривалась в качестве сверхзвукового пилотиру

емого фоторазведчика. Ее проектная скорость составляла

2900 км/ч. Длина ракеты составляла 15,75 м, размах стреловидных

крыльев – 6,33 м, тяга двигателя – около 12 т. Взлет ракеты А6

должен был осуществляться вертикально. После отключения ра

кетного двигателя в работу вступал воздушнореактивный двига

тель. Ракета переходила в горизонтальный полет, который осуще

ствляла в течение 15–20 минут. Приземление совершалось поса

молетному – с помощью выпускаемого колесного шасси. Для

уменьшения длины разбега предусматривался тормозной пара

шют. Концепция ракеты А6 была после Второй мировой войны

реализована в американском проекте Х15.

Проект ракеты А7 был вариантом ракеты А6, но с дельтовидным

крылом. Расчетный радиус действия составлял 800 км, высота поле

та – 95 км. В. фон Браун предлагал этот проект в качестве сверхзву

кового перехватчика. Ракета А7 должна была запускаться с самоле

та. Однако руководство люфтваффе отвергло это предложение.

Интересно, что планы производства ракеты А4b существовали

еще в 1941 г. По поручению фон Брауна известный германский

ракетчик Г. Оберт подготовил такие расчеты. Но тогда, как мы

говорили выше, был востребован более реалистичный проект –

баллистическая ракета А4.

252

Беспилотные летательные аппараты

В завершение этой темы приведем сравнительные характерис

тики ракет А4 и А4b.

Таблица 9.1

Основные расчетные характеристики ракет А4 и А4b

А4 А4b

Год разработки 1942 1944

Назначение Земля–земля

Страна, фирма Германия, Пенемюнде

Вид пуска Вертикальный

Стартовый вес, кг 12 700 13 000

Вес топлива, кг 8 760

Вес полезного груза, кг 980

Общая длина, м 14,0

Диаметр (максимальный), мм 1650

Размах крыла, м – 6,1

Площадь крыла, м

– 13,5

Размах стабилизаторов, м 3,52

Скорость (максимальная), м/с 1530 1500

Дальность (максимальная), км 260–320 592

Высота (максимальная), км 100–180 82

Тяга двигателя, т 25,4

Топливо:

Окислитель Кислород

Горючее Этиловый спирт 75%

Время работы двигателя, с 68

Траектория полета Баллистическая Баллистическая

планированием на

исходящем участке

Когда перед немецкими ракетчиками была поставлена задача

создать ракету, способную поражать американские города, кон

структоры Пенемюнде решили сконструировать двухступенча

тую баллистическую ракету. Говорят, что инициатором разра

ботки межконтинентальной баллистической ракеты А9/А10,

называемой также AmerikaRakete

238

, был сам В. фон Браун.

Именно он в конце 1944 г. предложил нанести такой ракетой

внезапный удар по крупным городам США. В литературе встре

чаются данные, что еще в конце 1943 г. под эгидой СС в подгор

ном массиве Гмундена (или Гмюнда. – Ред.) на северозападе

253Немецкая гибридная межконтинентальная ракета А9/А10

238

Ненахов Ю.Ю. Чудооружие Третьего рейха. Минск: ХАРВЕСТ, 1999.

Австрии для сборки, обслуживания, подготовки и пуска меж

континентальной ракеты началось строительство гигантского

подземного комплекса под кодовым названием «Zement». Среди

персонала этого объекта только одних специалистов должно бы

ло быть не менее 3000 человек

239

Эти данные весьма похожи на правду. Ведь первые наброски

двухступенчатой межконтинентальной ракеты А9/А10 были

сделаны еще 29 июля 1940 г. Первые соображения о планирую

щей ракете А9 появились еще до 1940 г., а уже с весны 1940 г. во

Фридрихсхафене были начаты опыты в аэродинамической тру

бе с целью определения подходящей формы крыльев для сверх

звуковых скоростей и формы хвостового оперения ракеты А9.

Первоначально для этого не хватало опыта, а затем многочис

ленные эксперименты с помощью аэродинамической трубы

позволили выяснить, что лучшей формой несущих плоскостей

является трапециевидная. Собственно проект А9/А10 был го

тов в чертежах в 1941 г.

Именно 1940–1941 гг. датирован единственный дошедший до нас

подлинный чертеж «двухступенчатого агрегата»

240

. Этот чертеж и

послужил основой для всех последующих реконструкций внеш

него облика немецкой межконтинентальной ракеты А9/А10.

Интересно, что именно ракета А9 и была предысторией ракеты

А4b. Когда электромеханические заводы Карлсхаген (граждан

ский преемник проектноконструкторского отдела Армейского

ракетного центра) получили от Управления вооружений сухопут

ных войск официальный заказ на проектирование, испытание и

подготовку к производству ракеты A4b, тогда и всплыло назва

ние ракеты А9. Правда, крылья у А9 были другими, чем у А4b.

Немецким конструкторам до конца войны удалось провести все

теоретические работы и составить полный комплект документа

ции. При стартовой массе до ста тонн ракета должна была доста

вить к цели одну тонну обычной взрывчатки. Первая ступень

обеспечивала вертикальный запуск и должна была разгонять ра

кету до скорости около 4250 км/ч. Ее вес должен был достигать

254

Беспилотные летательные аппараты

239

Первушин А. Астронавты Гитлера. Звездные войны Третьего рейха. М.: Яуза;

ЭКСМО, 2004.

240

Александров С. Ракета, которой… не было. Техника – Молодежи. 1999, № 3.

С. 18–19, 24–25.

69 т, длина – 20 м. Двигатель конструкции Тиля–Вальтера, ра

ботавший на этиловом спирте и жидком кислороде, должен был

развивать тягу в 200 т. После выгорания топлива первой ступени

(это происходило на высоте 24 км) ступень автоматически отде

лялась и опускалась на парашюте.

В момент отделения первой ступени включался двигатель вто

рой ступени, работающий на окиси азота и «визоле». Этот дви

гатель должен был разгонять ракету до скорости 10000 км/ч. На

высоте 160 км двигатель ракеты А9 прекращал работу. Далее ра

кета должна была подняться на высоту до 350 км.

Оказавшись в космосе, А9 двигалась бы по баллистической тра

ектории, при входе же в плотные слои атмосферы ракета рас

крывала крылья. Аэродинамические рули и стреловидные кры

лья переводили бы ракету из пикирующего полета в планирова

ние. Планирующий полет к цели проходил бы на высоте около

5 км. Предполагалось, что перелет из Германии в США должен

был занять 35–37 минут. Расчетная дальность – 5000 км (по дру

гим данным

241

– 4800 км) за 35 минут.

Ракета А9 должна была весить16,2 т, иметь длину 14 м и диаметр

1,62 м. При весе топлива 11,9 т ее двигатель развивал бы тягу

25 400 кг.

Летом 1944 г. были проведены теоретические и эксперименталь

ные исследования крылатой ракеты А9. Их результаты показа

ли, что модель А9, входя в плотные слои атмосферы на нисхо

дящей ветви траектории, уверенно планирует и управляется аэ

родинамическими рулями. Это дало основание фон Брауну до

ложить Управлению вооружения, что дальность полета крыла

той ракеты А9 составит 450 км. Вообще предполагалось, что на

завершающем этапе крылатая ракета, планируя, сможет преодо

леть расстояние 450–590 км за 17 минут.

Об одном из экспериментов в аэродинамической трубе с моде

лью А9, свидетелем которого стал генерал Дорнбергер, он вспо

минал: «...я и доктор Герман попали в то помещение, в котором,

собственно, и проводились испытания. Доктор Герман хотел се

годня продемонстрировать устойчивость нового макета снаряда

255Немецкая гибридная межконтинентальная ракета А9/А10

241

Первушин А. Астронавты Гитлера. Звездные войны Третьего рейха. М.: Яуза;

ЭКСМО, 2004.

А9 при числе Маха 4,4, то есть при скорости полета тела при

мерно 1500 м/с. Эта небольшая модель, вращаясь при малейшем

прикосновении, напоминала по форме А4, но была снабжена

очень тонкими, острыми, как ножи, стреловидными крыльями,

отогнутыми назад. Сегодня должен быть произведен замер коле

баний, с тем чтобы выяснить, будет ли при этой высокой сверх

звуковой скорости устойчивой модель, профили крыльев кото

рой уравновешены относительно продольной оси, то есть пово

рачивается ли она своей головкой в направлении полета, затуха

ют ли ее колебания относительно этого направления после не

скольких размахов. Это означало бы, что модель обладает долж

ным аэродинамическим демпфированием.

Инженер, ведущий эксперимент, нажал кнопку. После этого от

крылась заслонка быстродействующего затвора, и воздух с шипе

нием устремился через измерительную камеру в вакуумную сферу.

Резко дернувшись, модель повернулась головной частью в на

правлении приближающегося потока воздуха. После нескольких

немногочисленных затухающих колебаний небольшой амплиту

ды ракета устойчиво держалась в воздухе, который проносился

вокруг нее со скоростью, в 4,4 раза превышающей скорость зву

ка. Около головной части, на кромках крыльев и стабилизаторов

можно было ясно видеть образование вихрей, которые под ост

рым углом отходили вниз в косом направлении, и пересекали

своими характерными то светлыми, то более темными линиями

чернобелое изображение. Был ясно виден пограничный слой,

окутывающий модель снаряда, – вверху он был светлым, а около

нижней кромки темнее. Можно было заметить, как этот слой,

расширяясь около конической части корпуса, постепенно отде

лялся сзади. Через 20 секунд, которые показались бесконечны

ми, картина сразу изменилась. Инженер, руководивший опытом,

закрыл вентиль быстродействующего затвора. Ясные вертикаль

ные линии изображения пришли в движение, угол их раствора

увеличился, они начали передвигаться вперед, возник своего ро

да вихрь, и затем эти линии исчезли. На светлом фоне матового

стекла поднялось нечто вроде густого дыма. Модель утратила

свое устойчивое положение. Она несколько раз повернулась во

круг своего центра тяжести и, наклонившись головной частью

вниз, замерла. Эксперимент прошел замечательно. Этот снаряд,

имевший форму самолета, обладал безупречной устойчивостью в

диапазоне сверхзвуковой скорости до 1500 м/с».

256

Беспилотные летательные аппараты

Известно, что немецкие специалисты старались придать снаря

ду устойчивость и обеспечить управляемость во всем диапазоне

скоростей, придавая крыльям различную форму, начиная со

стреловидной и трапециевидной и кончая ступенчатой. Однако

достигнуть хорошего аэродинамического качества им не удава

лось изза определенных ограничений, которые были наложены

на эту ракету. Например, в качестве корпуса ракеты А9 должен

был быть использован корпус ракеты А4.

Можно достоверно утверждать, что немцы планировали ракет

ный удар по США. О серьезности намерений свидетельствовало

и то, что Гитлер в феврале 1944 г. назначил куратором операции

ракетного удара по США оберштурмбаннфюрера СС Отто

Скорцени, которому доверяли самые ответственные поручения,

в том числе имевшие отношение к «специальному оружию».

Операция получила название «Elster» («Сорока»).

Ракетный удар должен был наноситься во взаимодействии с

Японией

242

: Германия обстреливает Вашингтон и НьюЙорк

межконтинентальными двухступенчатыми ракетами, а японцы

одновременно со всплывших подводных лодок наносят удар ра

кетами V1 по СанФранциско и ЛосАнджелесу. Чертежи V1

были посланы в Японию на подводной лодке, но она была по

топлена.

Что касается немецкой части плана ракетного удара по США, то

он начал осуществляться. В дождливую ночь на 30 ноября 1944 г.

у Восточного побережья США всплыла германская субмарина

U1230. С нее спустили надувную лодку, в которую сели два че

ловека. Через полчаса они благополучно выбрались на берег.

Первый, имевший документы на имя Дж. Миллера, был агентом

№ 146 Главного управления имперской безопасности (РСХА)

Э. Гимпелем, радиоинженером с опытом нелегальной разведы

вательной работы.

Второй по документам был капитаном Э. Грином, на самом де

ле – американцем немецкого происхождения У. Колпагом. Еще

задолго до войны он, выпускник престижного Массачусетского

технологического института и Военноморского колледжа, был

257Немецкая гибридная межконтинентальная ракета А9/А10

242

Орлов А.С. «Чудооружие»: обманутые надежды фюрера. Смоленск: Русич,

1999.

завербован германским консулом в Бостоне и после выполне

ния ряда заданий переправлен в Германию.

В водонепроницаемых чемоданах агентов лежали 60 тысяч дол

ларов, бриллианты, микрофотоаппараты, рация, а главное –

специальная радиоаппаратура, обращению с которой их перед

заброской обучили специалисты концернов «АЭГ» и «Сименс».

Начиналась главная фаза разработанной в недрах РСХА опера

ции «Эльстер».

Для начала планировался эффектный пропагандистский ход:

германское радио публично объявит день и час, когда будет взо

рван самый высокий на тот момент небоскреб НьюЙорка Эм

пайрстейтбилдинг. В объявленное время ракета уничтожит

его, а серия последующих ударов усилит панику среди населе

ния. Планируемый результат ракетного террора – выход США

из войны и вожделенный распад антигерманской коалиции.

Опыты с Фау2 показали, что радиоуправление с точки пуска да

ет слишком большие отклонения. Возникла мысль «наводить

ракету из района цели». Нужно было «всего лишь» установить на

цели и включить в надлежащий момент радиомаячок, излучаю

щий четко выделяемый в шумах сигнал. Для этого и высадились

на американский берег два агента СД. Эмпайрстейтбилдинг

был их главной целью.

Поначалу агентам везло. Береговая охрана проморгала высадку,

и они без приключений порознь достигли НьюЙорка. Колпаг

надеялся воспользоваться старыми связями и вроде бы преус

пел. «Но работать без подручных – может, грустно, а может,

скучно», и КолпагГрин попытался привлечь к сотрудничеству

однокашника Т. Уорренса, трудившегося к тому времени в во

енной промышленности. Он почемуто не допускал мысли, что

Уорренс, убежденный антинацист, уже побывавший на войне,

обратится в ФБР. Правда, там привыкли к сигналам о «шпио

нах» и не приняли его всерьез. Но Уорренс все же настоял на

аресте Колпага.

После первого же допроса ФБР буквально встало на уши, за

действовало тысячи агентов, подняло на ноги ньюйоркскую

полицию. Искали Гимпеля, который в это время проживал в

номере 1559 отеля «Пенсильвания» и уже успел устроиться на

258

Беспилотные летательные аппараты

работу в экскурсионное бюро, расположенное на верхнем этаже

Эмпайрстейтбилдинг.

Взяли Гимпеля только в канун Рождества (его якобы выдала

привычка держать деньги в нагрудном кармане, о которой

вспомнил Колпаг). Военный суд приговорил диверсантов к

смертной казни, но если Колпаг как явный предатель был пове

шен, то Гимпелю президент Трумэн заменил смертную казнь

30 годами тюрьмы. В 1956 г. его освободили и вернули в ФРГ.

Вдохновитель же проекта В. фон Браун в то время уже процветал

в США.

Пока в Штатах ловили «наводчиков», в фатерлянде явно срыва

лась техническая часть проекта. Испытательный пуск «амери

канской» ракеты в январе 1945 г. закончился провалом. Фюрер

рвал и метал. Фон Браун поспешил с новым предложением – за

менить вторую ступень крылатым реактивным снарядом с... пи

лотом. Учитывая физические условия подъема ракеты на высоту

290 км, пилот ракеты оказался бы смертником, но он стал бы

еще и первым в мире космонавтом.

Небольшой отряд смертников, как было сказано выше, уже был

создан СД при участии О. Скорцени для наведения сброшенных

с самолетов пилотируемых снарядов Райхенберг на промышлен

ные объекты в глубине Советского Союза. Продвижение Крас

ной Армии и отсутствие у Германии стратегической авиации ос

тавили самоубийц без работы, и теперь им предлагалась новая

задача – наведение баллистических ракет по городам США на

Восточном побережье.

В конце января 1945 г. фон Браун заявил, что проблема создания

последней ступени решена. Но от «принципиального решения»

до работающего «железа» долгий путь, тем более что германская

промышленность уже исчерпала свои ресурсы и потеряла боль

шую часть мощностей. Высококвалифицированный инженер

фон Браун не мог этого не понимать. Но он был еще и штурм

баннфюрером СС и обязан был поддерживать иллюзии фюрера.

В некоторых изданиях сообщается, что с разрешения Гитлера в

ноябре 1943 г. на секретной конференции в Академии авиаци

онных исследований было принято решение о наборе пилотов в

«Отряд военных космонавтов». По некоторым данным, число

курсантов достигало 500 человек, но после тщательного отбора

259Немецкая гибридная межконтинентальная ракета А9/А10