Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты - история, применение, угроза распространения и преспективы развития
Подождите немного. Документ загружается.
Однако адмирал Угаки настоял на своем решении. Его поддер
жал командующий авиацией флота на острове Кюсю. Подготов
ка к вылету заняла немного времени. Перед проведением про
щального ритуала произошел несчастный случай. Один из лет
чиковкамикадзе, неся поднос с чашечками сакэ, проходил ми
мо бомбардировщика. Летчик этого самолетаносителя внезап
но запустил моторы, проверяя их. «Бог грома» был мгновенно
изрублен лопастями винта. Тело сразу же убрали с полосы, но на
аэродроме установилась гнетущая атмосфера. В этот момент
раздалась дробь барабана, и летчики корпуса выстроились перед
зданием штаба. Окамура обратился к ним со слезами на глазах:
«…Храбрость и решительность повергнет даже дьявола. С вашим
страстным духом мученичества вы сможете преодолеть любые
трудности… Сейчас вы уйдете в другой мир. Я молюсь, чтобы вы
продолжали оставаться там такими же чистыми, прекрасными,
здоровыми и благородными, как в этой жизни…»
«Боги грома» выпили церемониальное сакэ, прокричали про
щальные слова и направились к самолетам. Перед вылетом тех
ники поклялись смертникам в готовности машин, а экипажи
носителей и эскорта – довести их до цели. В подземном пункте
управления полетами напряженно ожидали сообщений, но их
не было. Все успокаивали себя тем, что летчики вынуждены бы
ли соблюдать режим радиомолчания. В 15 часов, когда топливо
в самолетах должно было быть на исходе, Угаки приказал запро
сить по радио подполковника Нонака. Ответа не последовало.
Когда начало темнеть, на аэродроме приземлился поврежден
ный Зеро. Затем еще один. Всего из полета вернулось пять потре
панных истребителей. Летчики доложили развитие обстановки:
в 100–150 км от авианосцев (оперативное время 14 часов) груп
пу японских самолетов обнаружили, и с авианосцев «Хорнет» и
«Бели Вуд» по тревоге в воздух было поднято около 150
215
(50
216
)
истребителей Хеллкет. 30 японских истребителей отчаянно, но
безуспешно отбивали атаки американцев. Тяжелогруженные
бомбардировщики стали легкой целью для американских истре
бителей.
230
Беспилотные летательные аппараты
215
Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилотысмертники. Смоленск: Русич, 2001.
216
Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой
войне. М.: АСТ, 2001.
Через 10 минут в воду рухнуло 11 сбитых самолетовносителей.
Летчики пытались сбросить самолетыснаряды, чтобы улучшить
свою маневренность, но у них ничего не получилось. Вскоре в не
бе осталось только три бомбардировщика, один из них – подпол
ковника Нонака. Последнее, что увидели японские летчикиис
требители, прежде чем скрыться в облаках, – все три бомбарди
ровщика, крыло к крылу, пикировали в самоубийственной атаке.
Получив рапорт о провале операции, командующий Объединен
ным флотом адмирал Тойода был шокирован: надежды на чудо
оружие мгновенно растаяли. Бомбардировщики с самолетамисна
рядами не смогли даже приблизиться к авианосцам. Погибло
160 летчиков, в том числе и 15 пилотов самолета Ока. Полгода ин
тенсивной подготовки оказались напрасными. Командование 5го
воздушного флота также не могло поверить, что первая массиро
ванная атака «Богов грома» катастрофически провалилась. От гроз
ной силы остались жалкие остатки. Капитан I ранга Окамура, пер
сонально ответственный за подготовку к боевому применению кор
пуса, еле сдерживал себя от ярости. Он признавал вину за собой, что
согласился с приказом вицеадмирала Угаки провести дневную
операцию без достаточного количества истребителей прикрытия.
Срочно была создана комиссия для выяснения причин срыва
удара самолетамиснарядами по американским кораблям. В нее
вошли заместитель начальника Главного морского штаба вице
адмирал О. Дзисабуро и заместитель начальника штаба Объеди
ненного флота контрадмирал Такада. Одной из рекомендаций
комиссии стало предложение проводить самоубийственные ата
ки одиночными самолетаминосителями. Это была поддержка
личных размышлений Окамуры.
В свете рекомендаций комиссии капитан I ранга Окамура про
вел реорганизацию корпуса, вплоть до изменения его оргштат
ной структуры. Была ликвидирована эскадрилья истребителей
эскорта, а все летчики разделены на две группы. В одной группе
оказались все пилоты, прошедшие подготовку на самолетах
Ока, а в другой – летчики, которые должны были совершить са
моубийственные атаки на истребителях Зеро.
Вечером 24 марта капитан I ранга Окамура собрал всех летчиков
и объявил, что массовое применение самолета Ока прекращено.
Потеряв один самолет, корпус лишался одного летчика. Потеря
самолета Ока вела к потере самолетаносителя и экипажа из
231«Боги грома» летали на Ока
восьми человек. Он также объявил, глядя в растерянные лица
пилотов, что теперь в самоубийственных атаках будут участво
вать и летчикиистребители. Для этого в корпусе будет сформи
рована «Эскадрилья Кэмму», на вооружении которой будут сто
ять новейшие самолеты Зеро с 500килограммовой бомбой.
25 марта американские войска начали высадку на острова архипе
лага Кэрама, расположенные в непосредственной близости к Оки
наве. На следующий день императорский генеральный штаб отдал
приказ о начале операции «Тэнго» («Небеса»). По плану, в соот
ветствии с этой операцией, по флоту союзников в районе Окина
вы должны были быть нанесены самоубийственные атаки всеми
наличными силами, включая тренировочные и связные самолеты.
Уязвимость самолетаносителя G4M2e послужила причиной пре
кращения выпуска в марте 1945 г. самолетов Окамодель 11. Вместо
«модели 11» была разработана «модель 22» с меньшим размахом
крыла и боеголовкой в 600 кг. Для того чтобы Ока можно было
сбрасывать с более дальней дистанции, на ней вместо ракетного
двигателя установили компрессионный реактивный двигатель
TSU11, который был вариантом реактивного двигателя «Кампи
ни». В конструкции этого двигателя использовался привод от 4ци
линдрового поршневого двигателя мощностью 75 кВт (100 л.с.).
Испытания показали, что мощности TSU11 для получения задан
ных характеристик недостаточно. Тактикотехнические характе
ристики самолетаснаряда Окамодель 22 приведены в табл. 8.3
217
.
Таблица 8.3
Летно(технические характеристики самолета(снаряда Окамодель 22
Длина самолетаснаряда, м 6,88
Размах крыльев, м 4,12
Высота самолетаснаряда, м 1,15
Скорость (скорость пикирования), км/ч 444 (900)
Вооружение: боеголовка, кг 600
Дальность полета, км 130
Вес пустого, кг 500
Взлетный вес, кг 1450
Моторы: один турбореактивный двигатель TSU11 тягой 200 кгс
232
Беспилотные летательные аппараты
217
Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой
войне. М.: АСТ, 2001.
Для доставки новых самолетовснарядов планировался специ
ально разработанный перспективный средний скоростной двух
местный бомбардировщик Йокосука PIY Гинга («Млечный
путь») «модель 33». Его бомбовая нагрузка составляла 1600 кг.
Модель носителя от прототипа отличалась увеличенным разма
хом крыльев и шириной фюзеляжа. На вооружении флота этот
бомбардировщик появился только в октябре 1944 г. До капиту
ляции Япония успела построить 1098 таких самолетов. Союзни
ки прозвали этот самолет Frances.
В качестве носителя самолетаснаряда Окамодель 22 планиро
валось также использовать четырехместный бомбардировщик
G8N1 Рэндзан, который мог нести одновременно сразу два реак
тивных снаряда.
Всего фирма «Аити» («Айчи») успела построить 50 самолетов
Окамодель 22 (по данным некоторых работ
218
). По другим дан
ным
219
, к 15 сентября 1945 г. было закончено изготовление 35 са
молетовснарядов Окамодель 22. Фирма планировала исполь
зовать для производства нового самолетаснаряда подземный
завод, но к концу войны он так и не был построен.
Пеpвый полет «модели 22» состоялся в июле 1945 г., второй –
12 августа того же года. Вспомогательные pакеты, установленные
под кpыльями, неожиданно отказали сpазу же после сбpоса Ока с
носителя. Самолетснаpяд попал в штопоp, из котоpого не вы
шел. Второй испытательный полет также закончился неудачей.
Проект был переработан и получил название «модель 33».
Окамодель33 представляла собой увеличенный размер «моде
ли 22» с боевым зарядом в 800 кг. «Модель 33» снабжалась турбо
реактивным двигателем Ne20. История создания этого двигате
ля следующая. Императорская военная миссия в Берлине раз
вернула активную деятельность с целью получения образцов
германских ракетных и реактивных двигателей. Такие двигатели
в Японию доставлялись на подводных лодках
220
. В 1944 г. таким
233«Боги грома» летали на Ока
218
Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилотысмертники. Смоленск: Русич, 2001; Хори
коши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой войне.
М.: АСТ, 2001.
219
Широкорад А.Б. История авиационного вооружения. Минск: ХАРВЕСТ,
1999.
220
Ненахов Ю.Ю. Чудооружие Третьего рейха. Минск: ХАРВЕСТ, 1999.
образом немцы переправили японцам свой первый серийный
турбореактивный двигатель BMW «Bramo 003». В Японии этот
двигатель получил название Ne20 («Нэнсё 20»).
Предполагалось, что носителем «модели 33» также станет бомбар
дировщик G8N1 Рэндзан. Но поскольку работы по его созданию
велись медленно, то пришлось отказаться от строительства само
лета Окамодель 33. Также было прекращено строительство и бо
лее крупного самолетаснаряда Окамодель Ко. Вес штатного бое
заряда составлял 800 кг. Этот проект еще называют «мо
дель 43А»
221
. Последнюю модель Ока предполагалось запускать с
помощью катапульты с палубы подводных лодок класса «I». Са
молетснаряд Окамодель Ко должен был иметь складывающиеся
крылья и двигатель Ne20, а размещаться в ангаре подводной лод
ки. При этом вместо трех бомбардировщиков Сэйран подводные
гиганты должны были нести по 10 самолетовснарядов.
1 апреля 1945 г. в 8 часов 30 минут американцы начали высадку на
Окинаву. 16 тысяч солдат при поддержке танков приступили к
продвижению в глубь острова. В 14 часов 30 минут практически
без боя были захвачены аэродромы Йонтан (Ионтан) и Кадэна. На
аэродроме Йонтан
222
(по другим данным
223
– на аэродроме Кадэ
на) в руки американцев попало четыре исправных самолета Ока.
Самолетыснаряды были доставлены в США и тщательно об
следованы. Американцы презрительно назвали самолетснаряд
Бака («Дурак», «Придурок»). Самолетснаряд Ока действитель
но был примитивным оружием. Тем не менее думается, что в
имя Бака американцы вложили больше пропаганды и испуга,
чем истины. Вопервых, этот самолет летал с околозвуковой
скоростью, вовторых, от японского реактивного снаряда и не
требовалось высоких аэродинамических и технологических ка
честв, втретьих, Япония, несмотря на крах своей экономики и
истощение ресурсов, умудрялась строить тысячи разных само
летов, в том числе и самолетыснаряды, в четвертых, Ока после
войны стал прототипом американских самонаводящихся проти
вокорабельных крылатых ракет.
234
Беспилотные летательные аппараты
221
Шахурин А.И. Крылья Победы. М.: Политиздат, 1990.
222
Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой
войне. М.: АСТ, 2001.
223
Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилотысмертники. Смоленск: Русич, 2001.
Итак, американцы начали высадку войск на Окинаву. Однако
атаки камикадзе начались задолго до начала высадки американ
цев. В два часа ночи шесть «Богов грома» и 42 человека экипа
жей бомбардировщиков молча выслушали прощальную речь
Окамуры. Церемония закончилась прощальной чашечкой сакэ.
В 2 часа 21 минуту стартовал первый бомбардировщик. С интер
валом в две минуты за ним последовали остальные. Группа са
молетов устремилась к Окинаве. Однако и этот вылет для пило
тов закончился провалом. Один бомбардировщик сбился с кур
са и вернулся на аэродром, другой совершил вынужденную по
садку в море, третий разбился через несколько минут после
взлета, четвертый был сбит зенитным огнем, а судьба двух ос
тальных неизвестна до сих пор.
В самоубийственных атаках приняли участие и летчики «Эскад
рильи Кэмму». Отдельным из них всетаки удавалось пробиться
к американским кораблям.
Адмирал Угаки, перед которым стояла невыполнимая задача ор
ганизовать отпор высадке американцев, разработал операцию
«Кикусуй» («Плывущая хризантема»). В соответствии с планом
была изменена тактика камикадзе: вместо вылетов небольших
групп Угаки провел массированные атаки пилотовсмертников,
посылая их волна за волной. К проведению операции «Кикусуй»
были привлечены все наличные самолеты – от современных до
устаревших и тренировочных (125 армейских и 230 палуб
ных)
224
. Впервые сухопутная и палубная авиация были объеди
нены для решения одной задачи – остановить захват противни
ком Окинавы. Была проведена целая серия операций «Кику
суй», между которыми камикадзе группами и одиночно наноси
ли беспокоящие удары по кораблям союзников.
Это было страшное побоище. От ударов камикадзе американ
ские и английские корабли получали повреждения или тонули
(некоторые из них разламывались пополам), гибли моряки. Но
и силы японцев таяли на глазах. К 6 апреля из 230 морских само
летов на базы вернулось только 12 истребителей эскорта и един
ственный бомбардировщик Бетти, спасшийся в густых обла
ках. Вечером 6 апреля полеты камикадзе возобновились – и сно
ва большие невозвратимые потери с обеих сторон. В результате
235«Боги грома» летали на Ока
224
Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилотысмертники. Смоленск: Русич, 2001.
двухдневной операции «Кикусуй» Япония потеряла 355 самоле
товкамикадзе и 341 обычный самолет. Было потоплено 6 кораб
лей США, 7 кораблей вышло из строя на срок более месяца, а
10 поврежденных кораблей были разобраны и исключены из
списков по причине сильных повреждений. На кораблях ВМФ
США погибло 466 и получили ранение 568 человек.
11 апреля адмирал Угаки приступил к проведению операции
«Кикусуй2». 12 апреля операция продолжалась. Угаки собрал,
где только мог, 380 самолетов. В самоубийственные атаки отпра
вилось 185 самолетов (125 морских и 60 армейских) и 10 бомбар
дировщиков с самолетами Ока. Группа прикрытия состояла из
150 истребителей
225
. В 13 часов летчикисмертники были уже
над Окинавой. Начался кровавый бой.
Через облака к американским кораблям пробился один из бом
бардировщиковносителей. 22летний лейтенант Дохи Сабуро
снял летный шлем и спасательный жилет, повязал хатимаки, по
просил пилота бомбардировщика Миуру передать пистолет дру
гу на память. Прощальный взмах рукой – и Дохи шагнул в люк
самолетаснаряда. Люк закрылся, и через несколько секунд лей
тенант Дохи просигналил о готовности к атаке. Бомбардиров
щик находился в это время на высоте 6 тыс. м и в 18 км от цели.
Поблизости начали рваться зенитные снаряды. Миура нажал
кнопку сброса, Бетти вздрогнул – самолет Ока отделился и с
резким снижением устремился вперед.
В самолетноситель попал снаряд, но летчику удалось погасить
пламя в моторе, и он благополучно приземлился на своем аэро
дроме. Эта машина оказалась единственной уцелевшей, осталь
ные самолеты стали жертвой американских истребителей.
Вернемся к описанию самоубийственной атаки. После отделе
ния Ока бой продолжался. В 14 часов 45 минут самоубийствен
ной атаке трех истребителей Зеро подвергся эсминец «Маннерт
Л. Абель», находившийся в радиолокационном дозоре к северо
западу от Окинавы. Один из самолетов врезался в кормовое ма
шинное отделение. Взрыв его бомбы переломил вал и киль. Ко
рабль потерял ход. Через минуту к эсминцу мчался на огромной
скорости самолетснаряд. Он врезался в правый борт корабля
236
Беспилотные летательные аппараты
225
Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилотысмертники. Смоленск: Русич, 2001.
под передней трубой. Гигантский взрыв разнес всю среднюю
часть корабля. Нос и корма сами по себе затонули через пять ми
нут. Среди обломков плавали уцелевшие американские моряки.
Японские летчики обстреливали их из пулеметов. Погибло
114 американцев.
В этот день еще три самолета Ока поразили американские суда.
Одним из них был эскадренный миноносец «Джефферс», спе
шивший спасать команду «Абеля». Пилот Ока промахнулся, и
самолет упал в 50 м от правого борта миноносца. Мощный взрыв
вызвал гигантскую волну, которая искорежила верхнюю палубу
корабля.
Два других самолета Ока нанесли удар по эсминцу «Стэнли». Зе
нитным огнем корабля одному из самолетовснарядов оторвало
крыло, и он упал в 1800 м от цели. Другой самолетснаряд пора
зил правый борт, прошел корабль насквозь и взорвался над во
дой у левого борта. Эсминец удивительным образом избежал ги
бели, так как боевая часть Ока не взорвалась сразу при ударе.
В корабле зияла большая дыра. Есть данные, что в этих боях са
молетыснаряды Ока также повредили линкоp «Вест Виpджи
ния» и тpи тpанспоpтных судна.
13 апреля операция «Кикусуй2» закончилась. Ее результатом
явилось потопление двух и тяжелое повреждение трех кораблей,
которые впоследствии были разобраны и исключены из списков
ВМС США. Шесть кораблей вышли из строя на срок более
30 дней. 124 американских моряка погибли и 130 пропали без ве
сти. Американцы со всей ответственностью оценили опасность
японских самоубийственных атак и начали разрабатывать меры
по противодействию им.
Между тем японцы были окрылены. 15–16 апреля была прове
дена операция «Кикусуй3». На этот раз Угаки удалось для само
убийственных атак собрать только 120 морских и 45 армейских
самолетовкамикадзе. Прикрытие обеспечивали 150 истребите
лей. В воздухе и на море развернулось кровавое сражение на вза
имное истребление противников, примера которому в истории
войн не было. Камикадзе потопили один корабль, четыре кораб
ля США были повреждены до такой степени, что их исключили
из списков флота. Два корабля вышли из строя на срок более ме
сяца. Около 400 моряков были убиты или ранены.
237«Боги грома» летали на Ока
Но понесли потери и японцы. Американцам удалось еще в пер
вый день операции блокировать японские аэродромы в южной
части острова Кюсю. В тот день было уничтожено 29 японских
самолетов в воздухе и 51 – на земле. Это значительно снизило
боевые возможности японцев при проведении операции.
Интересный факт: японское командование получило только од
но подтверждение, что 16 апреля пилотируемая бомба попала в
американский корабль, хотя летчики сопровождения доклады
вали о множестве успешных атак самолетомснарядом на аме
риканские корабли
226
.
27–28 апреля японцы провели четвертую операцию «Кикусуй».
В ней было задействовано 125 самолетовкамикадзе (75 морских
и 50 армейских). Воздушное прикрытие обеспечивали 100 ис
требителей. 28 апреля камикадзе предприняли решающую ата
ку. В ней участвовало 120 морских и 45 армейских самолетов.
В состав 80 самолетовкамикадзе входило и четыре бомбарди
ровщика Бетти с самолетами Ока.
Удар должен был быть ночным. Штаб предполагал, что это по
может избежать атак вражеских истребителей. Летчики корпуса
«Боги грома» приняли это известие без восторга: как пилоты са
молета Ока найдут цель в темноте? Тем не менее началась под
готовка к вылету. В процессе самоубийственной атаки опасения
подтвердились: только два бомбардировщика смогли сбросить
самолеты Ока в районе предполагаемого нахождения американ
ских кораблей. Пилоты Ока должны были наводить свои реак
тивные снаряды по вспышкам зенитных орудий. Не удивитель
но, что попаданий в корабли самолетовснарядов во время это
го вылета не было.
В рамках наиболее тяжелой для американцев операции «Кику
суй5» американцы понесли наиболее крупные потери. Затону
ло 6 кораблей, было списано 4 и более чем на 30 дней вышли из
строя еще два корабля. Американцы потеряли 91 моряка, пропа
ли без вести 283 человека, было ранено 280 человек.
В рамках этой операции 4 мая в бесконечных самоубийственных
атаках японских летчиков снова приняли участие бомбардиров
238
Беспилотные летательные аппараты
226
Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой
войне. М.: АСТ, 2001.
щики Бетти с самолетами Ока. Первый из них, пилотируемый
старшиной И. Масайоси, спикировал на минный заградитель
«Гауяти». Самолет упал рядом с кораблем, который получил по
вреждения. Несколько моряков было ранено. Пилот другого са
молета Ока младший лейтенант О. Сусуму атаковал эсминец
«Уилли». По одним данным самолет удалось сбить и он взорвался
в 25 метрах от корабля
227
, по другим данным Охаси удалось пора
зить эсминец, при этом было убито 118 человек
228
. Эсминец
«Уилли» атаковал еще один самолет Ока, но он был сбит огнем
125мм орудия. Четвертый самолетснаряд нанес серьезные по
вреждения минному заградителю «Шеа», впоследствии корабль
пришлось списать. Три самолетаснаряда были сбиты вместе со
своими носителями, так и не вступив в бой.
10–11 мая началась очередная операция «Кикусуй6». В ней
приняли участие 150 самолетовкамикадзе (70 морских и 80 ар
мейских). Их прикрывали 125 истребителей. 11 мая летчикам са
молетов Ока Я. Мицуо и К. Кодзи было приказано повредить
взлетную полосу северного аэродрома Окинавы. Морально не
готовые пожертвовать своими жизнями, летчики все же подчи
нились приказу. Однако они не смогли выполнить задание.
Один из бомбардировщиков вернулся изза неисправности мо
торов, а пилот другого носителя не сумел ночью в условиях гус
той облачности обнаружить аэродром.
В 5 часов к Окинаве отправилась ударная группа японских само
летов, которая включала 30 морских и 40 армейских самолетов,
а также 26 самолетов из «Эскадрильи Кэмму». В состав морских
самолетов входило четыре бомбардировщика Бетти с самолета
ми Ока. В 6 часов 30 минут ударную группу, которая пыталась
прорваться к якорным стоянкам Иэ и Хагуси, перехватили аме
риканские истребители. В считанные минуты 93 японских само
лета было сбито, включая и три носителя самолетов Ока.
Четвертый самолетснаряд с близкой дистанции был запущен по
дозорному эсминцу «Хью У. Хэддли». Этот корабль в течение бо
лее полутора часов отражал массированные атаки камикадзе и
сбил 23 японских самолета. В корабль попало несколько бомб и
239«Боги грома» летали на Ока
227
Хорикоши Д., Окумия М., Кайдин М. Японская авиация во Второй мировой
войне. М.: АСТ, 2001.
228
Иванов Ю.Г. Камикадзе: пилотысмертники. Смоленск: Русич, 2001.