любезную помощь. <...> ]иректор керамического завода в ]альнем, на котором
изготовляют камнелитейные изделия, недавно посетил меня и очень просил обра-
титься к [ам с просьбой выслать какой-нибудь материал по опыту камнелитей-
ного производства, если это возможно. Я очень рад узнать, что [ас избрали ака-
демиком hольской Академии наук» (20 сентября 1956 г.); «fедавно в qанхае на
базе hолитехнического faa легкой промышленности создан faa силикатов
при eинистерстве легкой промышленности и профессор dай pифан назначен ди-
ректором, до этого он работал в qанхайском институте металлургии и керамики.
О создании института силикатов при Академии наук cfi еще никаких известий
нет, но благодаря [ашему пребыванию в нашей стране важность силикатной на-
уки уже признали различные отрасли. jейчас в qанхае составилось общество
работников-силикатчиков. [ hекине также скоро будет составлено. Zудет изда-
ваться специальный журнал «jиликатная промышленность». eы надеемся на
скорое развитие научной работы по силикатам в нашей стране, и сердечно жела-
ем непрерывно получать помощь от ученых jоветского jоюза (7 ноября
1956 г.)». (Архив iАf. m. 1585. Оп. 3. ]. 713. d. 1–6).
enka – eосковский химико-технологический институт им. ].a. eенделеева.
[ 1943–1968 гг. h.h. Zудников возглавлял кафедру общей технологии силикатов
enka.
11
hарк aхэюань (прежнее название oиниюань) построен во времена династии
oзинь в 15 веке, располагается в 15 км от hекина.
12
aзвестный советский писатель Zорис hолевой, побывавший в cитае, в своих
очерках «hо белу свету. ]невники путешествий» (e., 1958) пишет, что «с перво-
го дня в cитае мне хочется попробовать испытать труд рикши. Они так неутоми-
мо, с таким независимым видом крутят педали своих велосипедов, что со сторо-
ны это может показаться не очень трудным делом. fаши спутники долго убежда-
ют рикш уступить ненадолго колясочку. iикши посмеиваются, качают головами,
но наконец все-таки соглашаются и выбирают самую лучшую коляску. jесть
в нее они отказываются наотрез, и это приходится делать одному из спутников.
cак и всегда, когда берешься за незнакомое дело, противно волнуешься, боясь ос-
рамиться. kак и оказывается. cоляска никак не хочет сдвинуться с места. jдви-
нувшись же, она катится, как бы даже подталкивая сзади, но при этом все время
норовит забрать в сторону, вывернуться, что ей в конце концов и удается, а седок
едва не оказывается на земле. Убедившись, что мы не шутим, рикши приходят
в страшный ажиотаж, засыпают советами: не поворачивайте резко руль, не тор-
мозите педалями, не старайтесь сразу разогнаться, не прибегайте без крайней на-
добности к ручному тормозу. [торой заезд оказывается более квалифицирован-
ным. <...> pем, в сущности, эта профессия хуже, скажем, профессии извозчика
или таксиста? kем, что рикша сам крутит педали своей колясочки? fо разве это
унижение? [от когда в коляске изможденного рикши восседал надменный импе-
риалист со стеком или его раскормленная на чужих хлебах жена, когда колони-
затор, полагая, что человек, крутящий передачу велосипеда или впрягшийся в ог-
лобельки коляски, становится животным, его можно пнуть ногой, подбодрить
стеком, тогда – другое дело. А когда труженик, зарабатывающий себе этим хлеб,
везет другого труженика, спешащего по своим делам, или женщину с ребенком,
или старого человека, которому трудно ходить, когда возница и пассажир уважи-
тельно относятся друг к другу, когда, как теперь в cитае, никто не смеет безна-
казанно оскорбить рикшу и он гражданин, как и все, с такими же правами, не так
уж важно, механической или мускульной силой приводится в движение его по-
возка. [ cитае все больше и больше пассажирских и грузовых машин. fо рикши
еще, наверное, долго будут существовать, и в этом, как мне кажется, нет беды.
У них теперь свой союз, защищающий их права, свои страховые кассы, среди них
178