Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

741

роэнергии, он, считая положение безнадежным, приказал продуть

цистерны и покинуть лодку. Как только подводная лодка всплы-

ла, ее атаковало не менее пяти самолетов «Авенджер». 20 авгус-

та в 13 ч 13 мин, после того как экипаж лодки спустил на воду

спасательные плотики, корму U-1229 сильно подбросило кверху,

и подводная лодка, в которую в это время попала 227-кг бомба с

самолета «Авенджер», быстро ушла под воду. U-1229 была две-

надцатой, но не последней жертвой группы «Боуг».

Единственной подводной лодкой, оснащенной «шноркелем»,

которая создала угрозу морским сообщениям союзников летом

1944 г., была U-518 водоизмещением 740 т, ветеран боевых дей-

ствий в Карибском море. 4 июля U-518 вышла из Лориана. В нача-

ле сентября у побережья штатов Северная и Южная Каролина

эскадренные миноносцы и три группы конвойных авианосцев вели

интенсивный поиск этой лодки. Решив, что подводная лодка по-

кинула американские берега, командование восточного военно-

морского округа 9 июля прекратило поиск.

Три дня спустя, ночью, в 125 милях от Уилмингтона (штат

Северная Каролина) U-518 атаковала судно «Джордж Аде». Ото-

гнанная огнем с судна и тральщика «Проджект», подводная лод-

ка не смогла выйти в повторную атаку. Аварийно-спасательное

судно «Искейп» отбуксировало «Джордж Аде» на якорную сто-

янку. Несколькими часами позже на побережье штата Каролина

налетел ураган, и «Джордж Аде» затонул. Во время урагана зато-

нули и четыре других американских корабля. 22 октября подвод-

ная лодка U-518 вошла в один из портов Норвегии.

Подводные лодки, оборудованные «шноркелем», обнаруживать

было очень трудно. Военно-морские специалисты США прилага-

Американский авианосец «Bowg»

742

ли большие усилия, чтобы найти методы борьбы с такими лодка-

ми, а также подготовиться к борьбе с подводными лодками новой,

XXI серии, появления которых по сообщению пленных с U-1229,

можно было ожидать в ближайшем будущем. С другой стороны,

надводное и воздушное охранение конвоев к лету 1944 г. настоль-

ко улучшилось, что командиры подводных лодок, оборудованных

«шноркелем», действовали осторожно, атакуя только наиболее

безопасные цели. Судя по статистическим данным за 1944 г., при-

веденным в табл. 12, немцы старательно избегали встреч с трансат-

лантическими конвоями.

Как видно из таблицы, потери торговых судов составили при-

мерно одну десятую процента.

Подводные лодки, оборудованные «шноркелем», наносили

неожиданные удары, дезорганизуя систему противолодочной обо-

роны.

Таблица 12

Статистические данные о конвоях в Северной Антлантике

за 1944 г.

Успешнее других лодок действовала U-482. В августе она выш-

ла из Киля в северном направлении и прибыла к западным подхо-

дам с задачей отвлечь внимание союзников от немецких подвод-

ных лодок, совершавших переход в Норвегию. В 50 милях от

Лондондерри U-482 потопила английский корвет, четыре торго-

вых судна и американский танкер «Джексонвилле». 3 сентября в

противоположной части Атлантического океана подводная лодка

Îáîçíà÷åíèå êîíâîÿ

×èñëî

êîí-

âîåâ

×èñëî

ñóäîâ â

êîíâîÿõ

×èñëî

êîðàáëåé

îõðàíå-

íèÿ

Ïîòîïëå-

íî ñóäîâ

èç ñîñòàâà

êîíâîåâ

Ïîòîïëåíî

îòñòàâøèõ

îò êîíâîåâ

ñóäîâ

«ÍÕ-272–326»

«SC-150–163 »

«ON-216–271»

«ONS-25–37 »

«UT-6–11»

«TU-6–11»

«CU-10–51»

«UC-8–37», «38A-49B»

Ñïåöèàëüíûå êîíâîè

Âñåãî

266

4169

690

4083

512

164

122

1402

1440

325

12 907

421

101

407

363

332

1945

–

743

U-541 атаковала и потопила в районе Сиднея (Новая Шотландия)

одиночный английский танкер «Ливингстон». Затем она пересек-

ла залив Святого Лаврентия и, не потопив больше ни одного суд-

на, возвратилась в базу.

Следующая неделя – с 8 по 15 сентября – за всю войну была,

вероятно, самой спокойной для авианосных групп «Уэйк Айленд»

и «Боуг», которые вели поиск лодок на подходах к проливу Кабо-

та и в южной части Большой Ньюфаундлендской банки. Совмест-

но с самолетами канадских военно-воздушных сил и тремя эскор-

тными миноносцами из состава авианосной группы «Кор» группа

«Боуг» вела поиск подводных лодок в том районе, где их не было

Кроме «шноркеля», на немецких подводных лодках имелись

также средства обнаружения работы радиолокационных станций,

которые давали подводникам возможность своевременно обнару-

живать работу самолетных радиолокационных станций. Умелое

использование этих средств позволило подводным лодкам U-1221

и U-1223, несмотря на патрулирование самолетов с авианосца «Кор»

и самолетов базовой авиации с авиабазы в Ардженшии, оборудо-

ванных магнитными обнаружителями, подойти к заливу Святого

Лаврентия и сменить две подводные лодки, которые безрезультат-

но провели лето в водах этого района. 14 октября в районе Пойнт-

де-Мон взрывом акустической торпеды, выпущенной с U-1223, была

оторвана корма у канадского корвета «Мэгог», однако подводной

лодке так и не удалось потопить его

. В начале ноября попаданием

торпеды с U-1223 была оторвана носовая часть у танкера, который

шел без охранения. Это был не очень большой успех, но в то время

немцы были рады и малым достижениям.

С сентября почти до рождества 1944 г. боевые действия в За-

падной Атлантике по существу не велись. В ноябре в Атлантичес-

ком океане действовала в среднем 41 немецкая подводная лодка.

Это было наименьшее количество лодок, одновременно находив-

шихся в море с 1941 г. Из них английскими и канадскими воздуш-

ными и надводными силами за этот период было потоплено 24

подводные лодки. Много немецких подводных лодок погибло в

В журнале боевых действий командующего немецкими подводны-

ми силами от 8 сентября говорится, что ближайшая к ним подводная

лодка – U-541– находилась тогда примерно в 500 милях от группы «Боуг».

Канадский корвет «Чебог», однотипный с «Мэгог», 4 октября кон-

воировал суда и был атакован неопознанной немецкой подводной лод-

кой в Центральной Атлантике. Несмотря на сложные метеорологичес-

кие условия «Чебог» удалось отбуксировать в ближайший порт. Канадский

военный корабль «Эннен», потопивший 16 октября севернее Шетландс-

ких островов подводную лодку U-1006, отомстил немцам за поврежде-

ние этих двух кораблей.

744

результате столкновений или других навигационных аварий. За

это же время воздушные и надводные силы США потопили толь-

ко пять подводных лодок, так как у восточного побережья США

действовало очень мало немецких подводных лодок, а в Кариб-

ском море и вдоль маршрута перехода конвоев в Центральной Ат-

лантике не было ни одной немецкой лодки

ГЛАВА XVIII

ДЕЙСТВИЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК,

ОБОРУДОВАННЫХ «ШНОРКЕЛЕМ»,

В ЕВРОПЕЙСКИХ ВОДАХ

Декабрь 1944 г. – апрель 1945 г.

Подводные лодки и сражение в Арденнах

В конце 1944 г. спокойствие в восточном военно-морском

округе, установившееся в июле, было нарушено боевыми действи-

ями нескольких подводных лодок. Подводной лодке U-1230 уда-

лось выполнить задачу, которую не смогла осуществить U-1229,–

она высадила шпионов и диверсантов на побережье штата Мэн.

Показания пойманных шпионов вызвали у союзников беспокой-

ство. Неудачные попытки корабельных поисково-ударных групп

обнаружить немецкие подводные лодки доказывали, что необхо-

димо изменить тактику борьбы с ними.

На борту U-1230 в качестве пассажиров находились немецкий

подданный и американец, прошедшие полный курс подготовки в

фашистских шпионско-диверсионных школах. 27 ноября подвод-

ная лодка, оборудованная «шноркелем», появилась у мыса Код и

направилась к скалам Маунт-Дезерт, где было много рыбаков.

Избежав обнаружения береговыми постами и самолетами, U-1230

ночью 29 ноября вошла в бухту Френчмен и в районе скалы Эгг

высадила шпионов. Шпионы благополучно прошли на веслах рай-

он военно-морской базы в Бар-Харборе и высадились в пункте

Ханкок-Пойнт. Но тут их заметил мальчик, который и сообщил о

появлении неизвестных в полицию.

Две подводные лодки были потоплены самолетами военно-воздуш-

ных сил США во время налета на Саламис 24 сентября. U-863 потопили

самолеты эскадрильи «VB-107» 29 сентября у берегов Бразилии. U-1062

потопила 30 сентября «Фессенден», a U-537 9 ноября у острова Бали –

корабль «Флаундер».

745

Агенты федерального бюро расследований следили за шпиона-

ми до Нью-Йорка. Там они были арестованы и подвергнуты допро-

су. Шпионы показали, что немецкие подводные лодки оборудуют-

ся ракетными установками для запуска управляемых реактивных

снарядов и что эти установки позволят немцам обстреливать по-

бережье с позиций, находящихся далеко за линией горизонта.

Пробыв несколько дней у Маунт-Дезерт, U-1230 3 декабря пото-

пила канадское судно «Корнуоллис», с которого спаслось только

пять человек. Командование Атлантического флота США и коман-

дование восточного военно-морского округа провели интенсив-

ный поиск двумя авианосными группами, но подводной лодки не

обнаружили. После этого в штабе округа с опасением ждали появ-

ления подводных лодок, оборудованных «шноркелем» и установ-

ками для запуска управляемых снарядов.

11 декабря из Плимута в сопровождении четырех сторожевых

кораблей вышел конвой в составе 21 судна. Некоторые суда полу-

чили повреждения во время высадки в Нормандии и шли теперь

на буксире. Утром 22 декабря, когда этот тихоходный конвой на-

ходился в 370 милях северо-восточнее Сан-Мигеля, подводная

лодка U-870 атаковала торпедами танкодесантный корабль LST-

359, так как два патрульных самолета с Азорских островов не

смогли отогнать ее от конвоя. Кроме того, был атакован флагман-

ский корабль «Фогг», у которого была оторвана кормовая часть.

При этом погибло 14 человек. Благодаря эффективным действи-

ям аварийной партии корабля он смог идти дальше и даже про-

должать вместе с другими кораблями поиск U-870.

U-870 занимала самую южную позицию из трех немецких под-

водных лодок – разведчиков погоды. Другими разведчиками пого-

ды были U-1053, которая 5 декабря начала передавать ежеднев-

ные метеосводки из района, находившегося в 150 милях от банки

Роколл, и U-1232, начавшая метеопередачи в тот же день из райо-

на между Фарерскими островами и Гренландией. Возможно, бла-

годаря данным с этих подводных лодок немецкие метеорологи

смогли определить период нелетной погоды на Западном фронте,

которая не давала самолетам союзников подниматься в воздух.

Это позволило фельдмаршалу фон Рундштедту продвинуться к

реке Маас.

Как бы то ни было, в радиограмме, переданной Деницем на

лодки 20 декабря, говорилось: «Ваши метеосводки помогли нам

наметить день крупного наступления на Западе – 16 декабря».

Командование 10-го флота и, вероятно, английское Адмирал-

тейство знали о задаче этих подводных лодок, но не придавали им

должного значения. К тому времени, когда U-870 атаковала

«Фогг», она закончила выполнение своей задачи и следовала в

Гибралтарский пролив, где в начале января 1945 г. потопила аме-

746

риканское судно типа «Либерти», английский транспорт и фран-

цузский сторожевой корабль.

Дольше других передавала метеосводки U-1053. 25 декабря

командующий Атлантическим флотом США адмирал Ингрэм на-

правил корабельную поисково-ударную группу на поиск U-1053.

В тот момент не было свободных конвойных авианосцев – все они

были заняты переброской самолетов действующим частям англий-

ских и американских военно-воздушных сил.

26 декабря 1944 г. из залива Каско вышли эскортные минонос-

цы «Оттер», «Хаббард» и «Вэриэн». На каждом из них были ус-

тановлены усовершенствованные коротковолновые радиопелен-

гаторы «DAQ». 3 января 1945 г., пополнив запасы горючего на

острове Файял (Азорские острова), корабли начали поиск подвод-

ной лодки – разведчика погоды. Было известно, что немецкие под-

водные лодки-метеоразведчики в течение дня несколько раз пере-

дают метеосводки. Поэтому командир группы поисковых кораблей,

производя поиск в полосе протяженностью до десяти миль, пошел

в точку последнего обнаружения подводной лодки. Вечером 4 ян-

варя эскортный миноносец «Хаббард» установил радиолокацион-

ный контакт с подводной лодкой, и поисково-ударная группа всю

ночь вела поиск ее. Первый контакт был установлен с подводной

лодкой U-248, которая незадолго до этого сменила U-1053.

Утром 5 января корабли поисково-ударной группы повернули

на север – в район, куда, по сообщению штаба 10-го флота, долж-

на была перейти эта подводная лодка. Однако штаб ошибся по

крайней мере на 150 миль. 10 января корабли вошли в пролив у

острова Пико для пополнения запасов топлива.

В этот же день адмирал Ингрэм, недовольный результатами

поиска, приказал командиру поисково-ударной группы принять

«самые решительные меры» для повышения эффективности по-

иска. С этой целью в бухте Орта было проведено совещание ко-

мандиров кораблей группы, на котором было разобрано три поис-

ковых ордера: ордер строя фронта шириной в 180 миль, ордер

«дельта» из трех кораблей, расположенных в вершинах равносто-

роннего треугольника со сторонами по 16 миль (оба эти ордера

предназначались для поиска подводной лодки путем пеленгова-

ния ее радиопередач), и ордер для поиска подводной лодки гидро-

акустическими средствами «полудельта» со сторонами равносто-

роннего треугольника, равными 9 милям, причем один корабль

должен был находиться впереди вершины. Необходимость разра-

ботки новых методов поиска была вызвана невозможностью по-

лагаться на точность работы береговых коротковолновых радио-

пеленгаторов. Поиск методом «коробочка» перестал быть

эффективным, так как подводные лодки, оборудованные «шнор-

747

келем», имели намного большую скорость хода, чем предшествен-

ники этих лодок.

Поисково-ударная группа, усиленная четвертым эскортным

миноносцем «Хейтер», ночью 12 января вышла из порта на ост-

рове Терсейра и, построившись в поисковый строй фронта шири-

ной в 180 миль, начала поиск. Во второй половине следующего

дня, примерно в 500 милях к северу от острова Файял, корабли

перестроились в строй «дельты». Корабли вели поиск лодки в рай-

оне, где, по последним данным 10-го флота, она должна была на-

ходиться. На самом деле адмирал Лоу направил корабли к месту

нахождения подводной лодки U-1230, которая вела метеоразвед-

ку после высадки шпионов на побережье штата Мэн. Между тем

даже последние данные 10-го флота были неточными. В итоге ко-

рабли группы вели безрезультатный поиск 14 и 15 января. Тогда

командир группы решил повернуть на юго-запад. Это решение

оказалось правильным. 16 января в 5 ч 50 мин корабли группы

запеленговали подводную лодку, находившуюся на расстоянии

десяти миль. Быстро построившись в ордер «полудельты», кораб-

ли начали гидроакустический поиск и через 80 мин установили

контакт с разведчиком погоды U-248.

Пока «Хейтер» поддерживал контакт с целью, подошли «Вэ-

риэн» и «Оттер» и атаковали лодку глубинными бомбами с кор-

мы и из носовых бомбометов «Хеджехог». Умело сманеврировав,

U-248 ушла на глубину 150 м. В 10 ч 12 мин, после того как было

сброшено несколько серий глубинных бомб, на поверхности моря

появились воздушные пузыри, указывавшие на то, что подводная

лодка продувала свои цистерны. Вскоре лодка всплыла, и ее ата-

ковал эскортный миноносец «Оттер». Из экипажа лодки никто не

спасся.

Уничтожив подводную лодку U-248, корабли поисковой груп-

пы после 24-часового поиска в близлежащих водах пошли в Орту.

Адмирал Ингрэм высоко оценил успех поисковой группы кораб-

лей: «Сердечно благодарю за потопление первой с начала моего

пребывания на посту командующего Атлантическим флотом под-

водной лодки. Прекрасная работа!»

Передача метеосводок была далеко не единственной формой

помощи, которую оказывали подводные лодки наступлению нем-

цев на Западе. В декабре значительно увеличилось число подвод-

ных лодок, которые вышли из своих новых баз в Норвегии, а так-

же из баз в Балтийском море. Оснащенные «шноркелем», они

успешно действовали в прибрежных водах, в Ирландском море, у

восточного и западного побережий Британских островов. Исполь-

зуя течения и неблагоприятные гидрологические условия в мел-

ководных районах, они часто уходили от кораблей противолодоч-

ной обороны и наносили союзникам большой ущерб. Как раз перед

748

рождеством 1944 г. в Ла-Манше снова появились подводные лод-

ки, оборудованные «шноркелем». 23 декабря было потоплено

каботажное судно на подходах к Шербуру, а 24 декабря – бельгий-

ский пароход «Леопольдвилле» (11 500 т). Этот пароход исполь-

зовался Адмиралтейством по фрахту еще с начала войны. На нем

находились следовавшие из Англии во Францию 2235 человек 66-

й американской дивизии, которая предназначалась для подкрепле-

ния войск в Арденнах

Выйдя из Саутгемптона 24 декабря в 9 ч 15 мин, пароход при-

соединился к небольшому конвою, в состав сил охранения кото-

рого входили английский эскадренный миноносец «Бриллиант»

и три эскортных корабля. Находившиеся на «Леопольдвилле»

войска не были проинструктированы, как пользоваться спасатель-

ными шлюпками, поясами и противопожарными средствами. Хотя

корабли охранения установили три гидроакустических контакта

и атаковали лодку глубинными бомбами, солдатам не было ни

слова сказано о том, что они должны делать в случае гибели суд-

на. В 17 ч 54 мин в пяти с половиной милях от входа в Шербур,

когда «Леопольдвилле» все еще находился в составе конвоя, в

трюм № 4 попала торпеда с подводной лодки U-486. В результате

повреждения кормовой части судна войска не смогли выйти на

верхнюю палубу. В 18 ч 20 мин суда конвоя и корабли охранения

(английский корабль «Энтони» производил поиск подводной лод-

ки) ушли от пострадавшего парохода, оставив около него эскад-

ренный миноносец «Бриллиант». Командир корабля приказал

транспорту стать на якорь и в 17 ч 56 мин доложил о случившем-

ся командиру военно-морской базы Портсмут. Однако на берег

донесение об атаке судна и необходимости оказать ему помощь

было передано только в 18 ч 20 мин или позднее.

Получив донесение с «Бриллиант» только в 18 ч 45 мин, ко-

мандир базы Портсмут также не сразу отрепетовал его в Шербур.

Американские офицеры, находившиеся в это время на берегу,

наблюдали за «Леопольдвилле» и не могли понять, что с ним про-

изошло. Взрывов не было слышно, и казалось, что у парохода

просто вышли из строя машины. Офицеры, естественно, считали,

что четыре английских корабля смогут позаботиться о нем. По-

лучив сигнал с «Бриллиант», они выслали ему спасательный бук-

сир ATR-3, полагая, что пароходу нужен именно буксир. Только

спустя некоторое время офицер американской армии под свою

ответственность направил к судну торпедный катер, стоявший

тогда у входа в гавань, и приказал ему выяснить и доложить об-

Первоначально дивизию намечалось высадить в Антверпене, но из-

за интенсивных ударов немецкой авиации по этому порту высадку ре-

шено было произвести в Шербуре.

749

становку. Когда торпедный катер подошел к пароходу, последний

начал тонуть. Командир катера по радио попросил выслать плав-

средства. В 18 ч 30 мин или 18 ч 40 мин, уже в темноте, эскадрен-

ный миноносец «Бриллиант» подошел к борту парохода и начал

снимать людей. Из-за волн на рейде пересадка войск была затруд-

нена. В 19 ч 29 мин, приняв на борт максимально возможное чис-

ло солдат, командир приказал отойти от транспорта и направился

в порт. В 19 ч 30 мин была дана команда покинуть судно. Все, за

исключением немногих, оставшихся с капитаном, покинули па-

роход. Члены экипажа спасли только 30 тяжелораненых, но не

приняли никаких мер, чтобы помочь солдатам сесть в спасатель-

ные шлюпки или перерубить крепления спасательных плотиков и

спасательных сетей. Большинство спасательных шлюпок осталось

на шлюпбалках.

«Бриллиант» сделал только один рейс со снятыми с транспор-

та солдатами, притом страшно медленно. После входа в порт он

38 мин швартовался у аванпорта и еще 45 мин высаживал войска.

Его командир, по-прежнему остававшийся командиром сил охра-

нения, не разрешил другим кораблям из его группы подходить к

«Леопольдвилле» и брать на борт войска. Он приказал своим ко-

раблям продолжать поиск подводной лодки. Транспорту не угро-

жает гибель, полагал он и считал, что оставшиеся на пароходе

войска можно перевезти на берег выделенными оттуда плавсред-

ствами.

В 20 ч 30 мин неожиданно раздался взрыв, и «Леопольдвилле»

начал быстро погружаться. Через 10 мин он затонул. В холодной

воде оказалось больше тысячи солдат без спасательных жилетов.

На транспорте были индивидуальные спасательные жилеты, но

их не выдали солдатам. Удалось подобрать лишь несколько сот

человек. Было убито и пропало без вести 802 человека. Из 237

человек бельгийского экипажа судна и английской военной коман-

ды погибли только 17 человек, в том числе капитан.

Подводной лодке U-486 удалось уйти. 26 декабря она потопи-

ла патрулировавшие у Шербура английские корабли «Эффлек» и

«Кейпл». 28 декабря в центре пролива подводная лодка U-772

потопила транспорт «Эмпайр Джевелин» с войсками. Благодаря

хорошей дисциплине экипажа и отличной морской выучке лично-

го состава кораблей охранения погибло только шесть человек.

9 января 1945 г. в узкости пролива Сент-Джордж было потоп-

лено одно судно из состава конвоя «ON-277».

Затем подводные лодки, оборудованные «шноркелем», напра-

вились в Ирландское море, где добились крупных успехов, торпе-

дировав девять неохраняемых торговых судов и английский кон-

войный авианосец «Тейн». Корабли 22-й английской

поисково-ударной группы до 20 января безрезультатно вели по-

750

иск подводных лодок в этих водах. 20 января командующий сила-

ми района западных подходов поставил перед 22-й группой и дру-

гими группами задачу усилить охранение конвоев. Во второй по-

ловине дня 21 января в четырех милях к югу от плавмаяка Лонгшипс

было атаковано судно конвоя, направлявшегося на запад. Вскоре

после этого английский корабль охранения «Миньонет» установил

контакт с подводной лодкой U-1199, атаковал и потопил ее. 25 ян-

варя в 20 милях западнее Скеррис был атакован английский корабль

«Мэннерс». К месту атаки подошли корабли двух поисково-удар-

ных групп и вынудили U-1172 всплыть. После того как U-1172 по-

явилась на поверхности, ее таранил и потопил английский корабль

«Эйлмер». 27 января примерно в 30 милях юго-западнее острова

Бардсей были атакованы два судна из состава конвоя «НХ-322».

Корабли 5-й поисково-ударной группы, командир которой находил-

ся на английском корабле «Тайлер», обнаружили и в итоге несколь-

ких атак потопили подводную лодку U-1051,

Подводные лодки, оборудованные «шноркелем»,

в прибрежных водах Англии

(февраль – апрель)

В начале 1945 г. военные руководители США и Англии были

серьезно обеспокоены действиями подводных лодок противника.

В конце января этот вопрос обсуждался на совещании англо-аме-

риканского объединенного комитета начальников штабов на Маль-

те, а в феврале – на Ялтинском совещании руководителей англо-

американского объединенного комитета начальников штабов

совместно с главами трех великих держав. Самой неотложной

проблемой была задача борьбы с подводными лодками, оборудо-

ванными «шноркелем».

К 1 февраля 25 подводных лодок уже находились в английских

прибрежных водах или направлялись туда. Союзники были серь-

езно обеспокоены, и немудрено: впервые с 1941 г. немецкие под-

водные силы угрожали судоходству в этом районе. Подводные

лодки, оборудованные «шноркелем», могли незаметно прибли-

зиться к побережью, во-первых, потому, что они обладали боль-

шой автономностью подводного плавания, и, во-вторых, потому,

что они были оснащены аппаратурой для обнаружения работы

радиолокационных станций. Эта аппаратура парализовала дей-

ственность радиолокационных станций, установленных на само-

летах союзников, и позволяла подводным лодкам погружаться до

появления непосредственной угрозы с воздуха. Командование

английской морской авиации берегового базирования было постав-

лено в тупик.

Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.