Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

731

ГЛАВА XVII

ПОЯВЛЕНИЕ В АТЛАНТИКЕ

ПОДВОДНЫХ ЛОДОК, ОБОРУДОВАННЫХ

УСТАНОВКОЙ «ШНОРКЕЛЬ»

Март – декабрь 1944 г.

Дениц вводит «шноркель»

В 1944 г. нескольким немецким подводным лодкам удалось

пройти необнаруженными мимо островов Зеленого Мыса. Нали-

чие «шноркеля» позволило им долго идти в подводном положе-

нии и избежать обнаружения авианосными группами и самолета-

ми береговой авиации. Однако основным районом действий

подводных лодок, оборудованных «шноркелем», была Северная

Атлантика.

Устройство «шноркель» объединяло в себе каналы для подачи

свежего воздуха и выхода отработанных газов, что позволяло ди-

зелям работать в подводном положении, а также заряжать бата-

рею без всплытия лодки. Устройство «шноркель» представляло

собой стальную трубу длиной около восьми метров, которая мог-

ла убираться. На верхнем конце трубы имелись автоматический

клапан-поплавок для предотвращения попадания воды и неболь-

шая радиолокационная антенна. При поднятом «шноркеле» из-

под воды выступала только его «головка». По размерам она была

едва ли больше головки перископа, и радиолокационные установ-

ки, имевшиеся в 1944 г., обнаруживали ее с большим трудом

Симон Лейк (The Submarine in War and Peace, 1918, p. 286) еще в

1900 г. отчетливо представлял себе идею «шноркеля». Впервые она была

практически использована военно-морским флотом Голландии до Вто-

рой мировой войны. Захватив две голландские подводные лодки, немцы

узнали об этой идее, но, надеясь на молниеносную победу, не проводи-

ли экспериментов до конца 1942 г. Массовое производство и использо-

вание подводными лодками «шноркеля» началось только в конце 1943 г.

«Шноркели» устанавливались в Сен-Назере. Поскольку требовалась

специальная отработка плавания со «шноркелем», все лодки, оборудо-

ванные этой установкой, должны были неделями находиться в море. До

1944 г. ни одна подводная лодка со «шноркелем» не выходила на боевые

задания, и U-264 была, по-видимому, первой немецкой подводной лод-

кой со «шноркелем», потопленной английской поисково-ударной груп-

пой. 19 февраля 1944 г. U-575, потопленная группой авианосца «Боуг»

13 марта 1944 г., также была оборудована «шноркелем».

732

Командиры немецких подводных лодок были не в восторге от

«шноркеля». Если клапан накрывало волной, дизели быстро рас-

ходовали имевшийся в подводной лодке кислород, а если клапан

был к тому же обращен против ветра, отработанные газы задува-

лись обратно. Инженеры-механики всегда должны были быть го-

товы мгновенно переключиться с работы дизелей на движение под

электромоторами, чтобы экипаж лодки не отравился газами.

Дениц, который считал «шноркель» временной мерой до по-

ступления на флот подводных лодок XXI серии, применял это

устройство весьма эффективно. В начале весны 1944 г. он напра-

вил подводные лодки со «шноркелем» к восточным берегам США

с заданием топить суда со стратегическими грузами, предназна-

ченными для вторжения в Европу, и сковывать американские про-

тиволодочные силы на расстоянии трех тысяч миль от Ла-Манша.

Еще не приступив к выполнению этой весьма сомнительной

задачи, три немецкие подводные лодки более старого типа доби-

лись небольшого успеха против конвоев, совершавших переход

между Нью-Йорком и Соединенным королевством. 9 марта 1944 г.

из Бреста вышла подводная лодка U-311, которая 18 марта обна-

ружила конвой «CU-17». В свою очередь U-311 была обнаружена

эскортным миноносцем «Даниэль Гриффин». После этого конвой

лег на новый курс, но лодка все же прорвалась через завесу охра-

нения, потопила танкер «Сикей» (10 тыс. т) и благополучно ук-

лонилась от преследования. 6 апреля подводная лодка U-302 унич-

тожила два норвежских торговых судна из состава тихоходного

конвоя в 375 милях северо-западнее острова Флорес.

6 февраля 1944 г. в свой первый и последний боевой поход

вышла из Киля U-550. Выбрав для атаки конвоев узкость в районе

маяка Нантакет, командир подводной лодки надеялся на легкий

успех. Несколько дней он находился на позиции, пока не обнару-

жил шедший из Нью-Йорка в Англию танкерный конвой «CU-21».

16 апреля в 8 ч 06 мин, как раз в тот момент, когда суда конвоя

перестраивались после присоединения к ним нескольких танке-

ров из состава местного промежуточного конвоя, U-550 атакова-

ла и потопила танкер «Пан Пенсильвания», на борту которого

находилось свыше 15 тыс. т 80-октанового бензина и семь само-

летов. Танкер быстро загорелся, и экипажу пришлось покинуть

его. Для спасения оставшихся в живых были выделены эскортные

миноносцы «Ганди», «Джойс» и «Петерсон». В 9 ч 50 мин «Ган-

ди» установил с подводной лодкой гидроакустический контакт и

сбросил на нее серию из одиннадцати глубинных бомб. Когда

U-550 всплыла на расстоянии примерно мили от правого борта,

ближе к корме, эскортный миноносец «Ганди» открыл по ней ар-

тиллерийский огонь и приготовился таранить лодку в районе ее

рубки. Но U-550 так быстро сманеврировала, что удар корабля

733

пришелся в 30 м от кормы лодки. С этого момента обстрел лодки

происходил с близкой дистанции. Вскоре на помощь «Ганди» при-

были «Петерсон» и «Джойс».

В 10 ч 15 мин послышался глухой взрыв, а через 29 мин U-550

затонула недалеко от горевшего танкера. Двадцать человек из эки-

пажа лодки были подобраны. У «Ганди» было сорвано около де-

сяти метров носовой обшивки, несколько листов обшивки поко-

роблено, но он и два других эскортных миноносца продолжали

нести охранение судов конвоя.

Первой подводной лодкой со «шноркелем», появившейся у

берегов Америки, была U-107 водоизмещением 740 т. После пер-

вой неудачной попытки выйти в море она возвратилась в базу из-

за неисправности «шноркеля» и 10 мая 1944 г. снова вышла из

Лориана. Безрезультатно атаковав несколько целей у побережья

Новой Шотландии, 7 июля U-107 возвратилась в базу. Следую-

щим подводным рейдером, на этот раз без «шноркеля», была

U-233 водоизмещением 1500 т, направленная для постановки мин

на подходах к Галифаксу. Не успела она дойти до побережья Но-

вой Шотландии, как самолет с конвойного авианосца «Кард» об-

наружил ее. После этого корабли охранения начали преследовать

лодку. В полдень 5 июля эскортные миноносцы «Бэйкер» и «То-

мас» из состава сил охранения обстреляли подводную лодку, на-

ходившуюся к югу от острова Сейбл, и вынудили артиллерийский

расчет отойти от орудий. После тарана U-233 эскортным мино-

носцем «Томас» она затонула. Эскортный миноносец подобрал

29 человек из экипажа лодки.

Немецкие подводные лодки и «операция Оверлорд»

(июнь – август)

Основные усилия Деница, направленные на срыв форсирова-

ния Ла-Манша (высадка десанта 6 июня 1944 г.), сводились к раз-

ведке подводными лодками погоды и попыткам атаковать тысячи

кораблей и малых судов союзников в проливе Ла-Манш.

Чтобы обеспечить военно-воздушные силы Германии точны-

ми прогнозами погоды, которые немецкая разведка могла исполь-

зовать для выявления наиболее благоприятных условий боевых

действий, и определить вероятную дату высадки союзников, Де-

ниц приказал в Центральной Атлантике между Ньюфаундлендом

и Азорскими островами развернуть пять подводных лодок для

ведения метеорологической разведки. На борту лодок находилось

по одному опытному метеорологу.

4 июня авианосная группа «Кроатан» направилась к Азорс-

ким островам для уничтожения этих подводных лодок. На борту

734

авианосца находилась смешанная эскадрилья VC-95, переброшен-

ная с авианосца «Боуг». На переходе морем корабли группы

«Кроатан» обнаружили подводную лодку снабжения U-490 (XIV

серия) водоизмещением 1600 т, которая следовала к острову

Пенанг для обеспечения рейдеров, действовавших в Индийском

океане. 11 июня в 6 ч эскортные миноносцы «Фрост» и «Хьюз»

атаковали ее между островом Флорес и банкой Флемиш-Кап.

Вскоре послышались приглушенные взрывы, и все подумали, что

с лодкой покончено. На самом же деле командир лодки Герлах

погрузился на большую глубину, на которой она бесшумно шла

малым ходом, в то время как над ней взрывались глубинные бом-

бы, установленные на максимальную глубину взрыва

. Исполь-

зуя радиогидроакустические буи и применяя новые методы рас-

чета атаки, группа авианосца «Кроатан» в течение всего дня

поддерживала контакт с подводной лодкой. Выдержка личного

состава «дойных коров» в большинстве случаев уступала выдер-

жке экипажей боевых подводных лодок. Моральное состояние

экипажа U-490 стало быстро падать из-за недостатка кислорода,

неоднократных взрывов глубинных бомб, беспрерывного воздей-

ствия гидролокаторов на корпус лодки и таинственных шумов,

напоминавших звон пилы (их издавали акустические охранители

«Фоксер», использовавшиеся кораблями авианосной группы). Ко

всему прочему дюжина морских свинок, которых для экспери-

мента взял с собой врач, подняли такой визг, что командир, опа-

саясь, как бы его не услышали шумопеленгаторы противника,

приказал убить их.

Оценив обстановку, командир сил охранения авианосца сде-

лал следующие выводы: подводная лодка находится вне досягае-

мости глубинных бомб; выносливость ее личного состава быстро

падает; в благоприятных условиях командир подводной лодки

ночью попытается уклониться от преследования. В этой связи

решено было предпринять ложный маневр, который убедил бы

командира подводной лодки, что корабли группы отказались от

преследования. Для этого два эскортных миноносца, постепенно

снижая скорость, отошли в одном направлении, а третий – в дру-

гом. Затем, соблюдая максимальную предосторожность, они воз-

вратились к тому месту, где, по предположению командира ко-

раблей охранения, подводная лодка должна была всплыть. И он

не ошибся: в 21 ч 47 мин U-490 всплыла на расстоянии около 40

кабельтовых от «Фрост» и примерно на таком же расстоянии от

«Сноуден». Когда Герлах поднялся на мостик, он понял, что по-

Впоследствии командир подводной лодки утверждал, что он погру-

зился на 300 метров. Американские подводники считают это невозмож-

ным, тем более что эхолот на лодке был выведен из строя.

735

пал в западню. Как только корабли открыли огонь, Герлах про-

блесковым фонарем дал сигнал бедствия. Когда командир сил ох-

ранения доложил на авианосец об этом сигнале лодки, командир

авианосной группы ответил: «Не верьте этому вздору. Осветите

его и дайте ему как следует!» После нескольких залпов с кораблей

инженер-механик немецкой подводной лодки открыл кингстоны, и

в 22 ч 53 мин 11 июня U-490 пошла на дно с большим дифферентом

на корму

. Несмотря на темную ночь, эскортные миноносцы подо-

брали весь экипаж U-490 в количестве 60 человек.

После этого командир авианосной группы приказал возобно-

вить поиск подводных лодок – разведчиков погоды. Утром 15 июня

радиолокационными станциями кораблей охранения была обна-

ружена U-853 под командованием капитан-лейтенанта Соммера,

которая передавала метеосводки уже около месяца. 25 мая Сом-

мер отразил атаку реактивными снарядами трех самолетов «Су-

ордфиш», поднятых с английских конвойных авианосцев «Анци-

лос» и «Мак-Кендрик»

. Днем и ночью самолеты с авианосца

«Кроатан» вели непрерывный поиск, затянувшийся на 72 ч. Под-

водную лодку было так трудно обнаружить, что на авианосце ее

окрестили «Летучим голландцем». 17 июня в 13 ч 07 мин нахо-

дившаяся в это время в 30 милях юго-восточнее авианосной поис-

ково-ударной группы U-853 была запеленгована поисковыми ко-

раблями во время передачи очередной метеосводки. Через 11 мин

два истребителя на бреющем полете обстреляли лодку, убив двух

и ранив одиннадцать человек, в том числе командира подводной

лодки. Лодке удалось погрузиться, прежде чем к месту ее обнару-

жения прибыли самолеты «Авенджер». Самолеты и корабли под-

держивали с подводной лодкой непрерывный контакт с помощью

радиогидроакустических буев. Лодку преследовали три эскорт-

ных миноносца. «Летучий голландец» оторвался от них и, как го-

ворилось в журнале боевых действий Деница, «в связи с тем, что

большинство экипажа не могло нести вахту, лег на курс в базу».

Позднее U-853 погибла недалеко от Нью-Бедфорда.

24 июня авианосец «Кроатан» прекратил поиск подводных ло-

док, продолжавшийся десять дней, и вернулся в Касабланку.

30 июня адмирал Ингерсолл приказал группе выйти на поиск под-

водной лодки, которая направлялась предположительно в Южную

Атлантику. Фактически этой подводной лодке – U-154 – было

приказано атаковать суда у мыса Хаттерас. Утром 3 июля поиско-

вые корабли «Инч» и «Фрост», проведя ряд удачных атак, про-

должавшихся полтора часа, потопили U-154 в 140 милях северо-

На подводную лодку U-490 было сброшено 239 глубинных бомб.

Это были торговые суда, оборудованные короткой взлетной палу-

бой и катапультой и имевшие на борту до пяти самолетов.

736

западнее острова Мадейра. В течение следующих десяти дней груп-

па авианосца «Кроатан» производила поиск лодок в районе се-

вернее острова Мадейра и 13 июля, пополнив запасы горючего,

возвратилась в Чесапикский залив.

Хотя оборудованные «шноркелем» немецкие подводные лод-

ки не помогли немцам, как они надеялись, предсказать погоду во

время высадки десанта в Нормандии, три из них в июле продол-

жали передавать метеосводки из района Флемиш-Кап. Уничтоже-

ние этих подводных лодок доставило адмиралу Ингерсоллу и его

группам конвойных авианосцев много неприятностей.

После того как была отогнана немецкая подводная лодка

U-853, на поиск разведчиков погоды из Касабланки 24 июля выш-

ла авианосная группа «Уэйк Айленд». Первый контакт с лодкой

был установлен в 480 милях восточнее Флемиш-Кап и на таком

же расстоянии севернее острова Флорес. 2 августа в 10 ч 56 мин

подводная лодка U-804 всплыла в восьми милях от эскортного

миноносца «Дуглас Говард» и сразу же погрузилась. Эскортные

миноносцы «Говард» и «Фиск», начав гидроакустическое наблю-

дение, стали осторожно сближаться с нею. С перископной глу-

бины подводная лодка выпустила по кораблям три торпеды. Тре-

тья торпеда попала в середину правого борта «Фиск», и корабль

разломился пополам. Командир «Фиск» приказал покинуть ко-

рабль.

Несмотря на угрозу атаки, корабли охранения спасали остав-

шихся в живых. Считая, что он потопил два корабля, командир

U-804 ушел из этого района.

В начале 1944 г. немецкое верховное командование усилило

приготовления к отражению высадки союзников в Европе. Так как

Гитлер все еще считал, что Норвегия будет первым объектом вы-

садки, Дениц 16 февраля создал группу «Митте» из десяти под-

водных лодок с целью противодействия попытке союзников выса-

дить десант в Норвегии или на Ютландском полуострове. Как уже

известно, эти подводные лодки были развернуты для действий

против северных конвоев. 22 марта в базах Бискайского залива

Дениц сформировал группу «Лендвирт» в составе 15 подводных

лодок, чтобы отразить возможное нападение на побережье Фран-

ции. Ко дню высадки десанта в Нормандии – 6 июня 1944 г.– эти

группы были увеличены соответственно до 22 и 36 подводных

лодок. Дениц стремился оборудовать «шноркелем» все подвод-

ные лодки группы «Лендвирт», но к 6 июня 1944 г. «шноркель»

был установлен только на 7 из 36 подводных лодок, которые бази-

ровались на Брест.

Первые сообщения о высадке англо-американских парашюти-

стов в Нормандии поступили в штаб Деница в 0 ч 05 мин 6 июня.

Через несколько минут группы «Лендвирт» и «Митте» были при-

737

ведены в боевую готовность. К 5 ч, когда стало ясно, что высадка в

Нормандии – это крупная десантная операция, семь подводных

лодок, оборудованных «шноркелем», и восемь лодок без «шнор-

келя» получили приказ выйти из Бреста и следовать в Ла-Манш.

Кроме того, Дениц развернул завесу из 14 подводных лодок вдоль

180-метровой изобаты, проходящей через Бискайский залив. Эти

подводные лодки предназначались для противодействия возмож-

ной высадке англо-американских войск в заливе.

К концу первого дня высадки десанта в Нормандии все 36 под-

водных лодок группы «Лендвирт» находились в море.

В своем журнале боевых действий Дениц записал: «Подвод-

ные лодки без «шноркеля» отправляются в последнее плавание».

Это зловещее предсказание почти полностью оправдалось. Офи-

церы оперативного управления штаба генерала Эйзенхауэра, хо-

рошо осведомленные о намерениях подводных лодок группы «Лен-

двирт», ожидали, что немецкие торпедные катера и другие легкие

силы атакуют десант. Поскольку правый – западный – фланг рай-

она высадки считался наиболее уязвимым, для его прикрытия было

создано соединение надводных сил, известное под названием «за-

падной стены». Сюда входило 8 английских эскадренных мино-

носцев и 36 торпедных катеров и других кораблей прибрежного

действия. Командиром соединения был назначен командующий

базой Портсмут адмирал Литэм. Кроме того, для борьбы с под-

водными лодками и немецкими эскадренными миноносцами в

Бискайском заливе были выделены две группы эскадренных ми-

ноносцев, одна из которых патрулировала западнее Нормандских

островов, а другая – примерно в 50 милях северо-западнее остро-

ва Ушант. Для прикрытия подходов к Ла-Маншу в 130 милях на

запад от мыса Лендс-Энд было развернуто три английских кон-

войных авианосца. Ожидая, что немецкие подводные лодки, стре-

мясь находиться под прикрытием береговых батарей, будут дер-

жаться ближе к берегам Франции, адмирал Литэм приказал

поставить несколько минных заграждений у побережья полуост-

рова Бретань.

19-я авиагруппа берегового командования военно-воздушных

сил Англии, в составе которой находилось 7-е авиакрыло, уси-

ленное шестью эскадрильями самолетов «Либерейтор», вело

круглосуточное патрулирование юго-западных подходов к Ла-

Маншу и Бискайскому заливу. Как говорил главный маршал авиа-

ции Дуглас, была создана «сплошная стена воздушного патру-

лирования», настолько широкая, что ни одна подводная лодка

не могла ее преодолеть, не всплывая, и настолько плотная, что

ни одна всплывшая подводная лодка не могла пройти незаме-

ченной. Другие авиагруппы английских военно-воздушных сил

738

патрулировали в Северном море и над прибрежными водами Нор-

вегии.

Несколько дней после 6 июня немецкое командование не име-

ло точной информации о своих подводных лодках. Самолеты бе-

регового командования в день высадки десанта четырнадцать раз

обнаруживали немецкие подводные лодки, восемь раз атакова-

ли их и вынудили три лодки вернуться в базу. В период с 7 по

9 июня пять немецких подводных лодок были потоплены англий-

скими самолетами, а семь лодок из-за повреждений ушли с пози-

ций. Таким образом, численность подводных лодок группы

«Лендвирт» сократилась почти на 40 %. За месяц самолетами

берегового командования и кораблями «западной стены» было

потоплено еще восемь немецких подводных лодок в проливе и

на подходах к нему. Возвратившись в базы, командиры подвод-

ных лодок сообщали, что в результате интенсивной противоло-

дочной борьбы было очень трудно атаковать хоть одну из мно-

гочисленных и весьма заманчивых целей. И все же, по их словам,

они атаковали много судов, в гибели которых как будто не при-

ходилось сомневаться. Однако первого реального успеха под-

водные лодки добились только 15 июня, потопив два английских

фрегата: «Морн» в 50 милях севернее Уэссан и «Блэквуд» в 20 ми-

лях северо-западнее мыса Хог. 27 июня в 20 милях северо-вос-

точнее мыса Барфлёр был атакован и потоплен английский кор-

вет «Пинк». 29 июня немецкие подводные лодки достигли крупных

успехов – в средней части пролива потопили войсковой транс-

порт, а четыре судна типа «Либерти» и одно торговое судно ата-

ковали. Однако атакованным судам удалось дойти до ближайше-

го порта.

К концу высадки в Нормандии действия немецких подводных

лодок против мощного потока судов, пересекавших пролив, были

совершенно безуспешными.

За два фрегата, корвет и транспорт немцы заплатили 13 под-

водными лодками. Несмотря на такие крупные потери, Дениц до

23 августа продолжал направлять подводные лодки в пролив. К

этому времени потери немецких подводных лодок в проливе и на

подступах к нему достигли уже 25 единиц. В Бискайском заливе

было потоплено не менее семи подводных лодок.

7 августа, то есть три дня спустя после того, как полуостров

Бретань был отрезан в результате прорыва англо-американских

войск, Дениц приказал находившимся в море подводным лодкам

направляться в норвежские базы. Подводные лодки, не имевшие

достаточно горючего для перехода в Норвегию, направлялись в

Бордо. 4 августа армии генерала Эйзенхауэра прорвались у Ав-

ранша. Все подводные лодки, находившиеся тогда в Бресте, Ло-

риане и Сен-Назере, получили приказ направиться в Бордо или

739

Ла-Паллис. 25 августа командование немецких подводных лодок

на Западе было ликвидировано. Уцелевшие лодки из состава груп-

пы «Лендвирт» к 18 сентября прибыли в Норвегию

Подводные лодки, оборудованные «шноркелем», при-

чиняют беспокойство

(август – декабрь)

2 августа 1944 г., когда авианосная группа «Уэйк Айленд» ата-

ковала занимавшуюся метеоразведкой подводную лодку U-804, с

Бермудских островов на помощь «Уэйк Айленд» шла группа авиа-

носца «Боуг». 4 августа, находясь в 475 милях восточнее Фле-

миш-Кап, эта группа начала круглосуточный поиск подводных

лодок самолетами «Авенджер», которые были оборудованы про-

жекторами. Подводная лодка U-804 и разведчики погоды U-858 и

U-855, оснащенные «шноркелем», отошли на северо-восток и ока-

зались за пределами радиуса действий самолетов. После семиднев-

ного безрезультатного поиска авианосец «Боуг» совершил пере-

ход в западном направлении в район, лежащий в 100 милях от

мыса Рейс, и 13 августа по приказанию Ингерсолла повернул на

юго-восток, чтобы перехватить другую подводную лодку, обнару-

женную коротковолновым радиопеленгатором в районе Большой

Ньюфаундлендской банки.

В это время летчики и экипажи эскадрильи VC-42 с авианосца

«Боуг» настолько устали после почти непрерывного патрулиро-

вания, что один из самолетов, передав по радио донесение об об-

наружении своим радиолокатором подводной лодки в 38 милях

севернее авианосца и поставив на рассвете 15 августа радиогид-

роакустические буи, по-видимому, упал в море, так как никаких

следов его экипажа найдено не было.

Этот самолет действительно установил контакт с подводной

лодкой U-802, которая должна была нарушать судоходство в за-

ливе Святого Лаврентия. Вследствие обычных для этого района

августовских туманов вылеты самолетов с авианосца «Боуг» были

отменены. Только 18 августа в 21 ч 30 мин самолет «Авенджер»

По словам адмирала Старка, им предпринимались все усилия, что-

бы убедить командование английских военно-воздушных сил и военно-

воздушных сил армии США подвергнуть удару с воздуха новые норвеж-

ские базы немецких подводных лодок, прежде чем они станут такими

же неуязвимыми, как французские базы. Однако военно-воздушные силы

союзников не могли выделить для этого сил, так как они были заняты

стратегическими бомбардировками Германии.

740

установил с неизвестной целью радиолокационный контакт в 65

милях севернее авианосца и примерно в 70 милях южнее Боль-

шой Ньюфаундлендской банки. Следуя по этому пеленгу, летчик

осветил прожектором U-802, находившуюся в надводном поло-

жении на расстоянии 7 кабельтовых, и сбросил на нее три 113-кг

противолодочные бомбы. Но подводная лодка избежала повреж-

дений. 2 сентября она прошла через пролив Кабота и весь месяц

провела в безрезультатном патрулировании. 24 октября U-802

доложила, что в заливе Святого Лаврентия «нет никакого движе-

ния судов», и 12 ноября возвратилась в Норвегию, не потопив ни

одного судна. По-видимому, большую часть времени U-802 отле-

живалась на грунте.

Тем временем группа «Боуг» установила контакт с более ин-

тересной целью – подводной лодкой U-1229, которая 26 июля выш-

ла из Тронхейма со специальной задачей высадить шпиона в шта-

те Мэн. Хотя эта подводная лодка была оборудована «шноркелем»,

ее командир предпочитал свежий воздух и шел в надводном поло-

жении. Обнаружив корабли, он направился в район Большой Нью-

фаундлендской банки, где, как ему было известно, зарождался

шторм. Эскадренные миноносцы и шесть канадских фрегатов за-

няли позицию на предполагаемом курсе следования подводной

лодки. 20 августа в 11 ч летчик одного из самолетов «Авенджер»

с авианосца «Боуг» обнаружил U-1229 в надводном положении

примерно в 300 милях юго-восточнее мыса Рейс и немедленно

атаковал ее. Взрывной волной в море сбросило пять немецких

артиллеристов. На лодке была сильно повреждена аккумулятор-

ная батарея. Командир подводной лодки решил уйти на перис-

копную глубину, но так как батарея не давала достаточно элект-

Немецкая подводная лодка U-1229 в момент атаки ее

самолетами эскадрильи VC-42