Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

691

Заслуживают упоминания и действия истребителей «Боуфайтер»,

два из которых были сбиты. Они не только отогнали немецкие

истребители, но и сбили два самолета «Юнкерс». Командир сил

охранения после тщательного сопоставления донесений с кораб-

лей охранения и судов конвоя насчитал 19 сбитых самолетов из

62, принимавших участие в нападении на конвой

Потерпев неудачу в сумерках, противник предпринял ночную

атаку. 31 мая в 9 ч немецкая авиация атаковала конвой «UGS-42»,

проходивший примерно в том же районе, что и конвой «UGS-40».

Одно небольшое судно было потоплено и одно повреждено. Нем-

цы потеряли три самолета «Юнкерс».

11 июля 1944 г. конвой «UGS-46» в составе 73 судов 13 колон-

нами, в охранении преимущественно американских кораблей, на-

ходился восточнее Орана. Конвой шел со скоростью шесть узлов.

К нему должны были присоединиться десантные корабли типа LST.

Стояла ясная погода, с востока дул легкий бриз. Вскоре после

полуночи «Каледон» предупредил о приближении с севера само-

летов. Так как взошла луна, командир сил охранения приказал

поставить дымовую завесу. В течение 2 ч самолеты кружили вблизи

от конвоя и производили лишь спорадические атаки, которые окон-

чились полной неудачей. Аналогичная ночная атака была произ-

ведена 1 августа 1944 г. против конвоя «UGS-48» в шести милях

от мыса Корбелен. Над конвоем была поставлена плотная дымо-

вая завеса, и охранению снова удалось отогнать самолеты про-

тивника. Суда конвоя потерь и повреждений не имели.

В это время союзники, готовясь к высадке десанта, намечен-

ной на 15 августа, наносили сильные удары по немецким аэродро-

мам в Южной Франции, и немцы уже не могли использовать авиа-

цию против средиземноморских конвоев. Переход морем стал

настолько безопасным, что с 27 ноября 1944 г. конвои рассредо-

точивались в районе мыса Европа, откуда суда стали следовать в

порты назначения самостоятельно.

В целом на Средиземном море противовоздушная оборона

конвоев при отсутствии конвойных авианосцев в составе сил ох-

ранения была наиболее успешной весной и в начале лета 1944 г. В

этом сыграли свою роль корабли охранения, военные команды на

торговых судах, береговые истребители-перехватчики, хорошая

организация сил охранения, умелая постановка дымовых завес и

отличная связь.

Кроме того, один немецкий самолет разбился, а один был сбит ан-

глийскими истребителями. По немецким данным, при атаке конвоя были

потоплены эскадренный миноносец и 7 торговых судов и повреждены

19 кораблей и судов.

692

ГЛАВА XV

ЮЖНЫЕ И ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЕ ВОДЫ

1943–1945 гг.

1. Переход в Пенанг

(февраль 1943 г. – март 1944 г.)

Хотя Индийский океан нельзя считать частью Атлантики, дей-

ствия здесь подводных лодок были в сущности продолжением

подводной войны в Атлантике. Они так тесно связаны с действия-

ми в Южной Атлантике, что их необходимо рассмотреть. С июня

1943 г. и до конца войны Индийский океан был наиболее благо-

приятным районом для действий немецких подводных лодок про-

тив торговых флотов союзников.

В течение всей войны Индийский океан, морские пути через

Суэц и вокруг мыса Доброй Надежды контролировались Англи-

ей, Германией и Японией. Согласно соглашению, подписанному

в декабре 1941 г. между Германией и Японией, была установлена

разграничительная линия ответственности.

Результаты боевых действий японского флота в Индийском

океане в 1942 г. были так ничтожны, что немцы стали считать весь

Индийский океан своей зоной. С японской стороны в подводной

войне участвовало лишь несколько лодок.

В феврале 1943 г. в район Кейптауна Дениц направил первую

группу подводных лодок в составе четырех единиц водоизмеще-

нием по 740 т каждая. Эти лодки добились больших успехов,

потопив 24 судна общим тоннажем 165 709 т (пять из них следо-

вало в составе конвоев). Одна из этих лодок–U-182 – при возвра-

щении в базу 16 мая встретила конвой «UGS-8» примерно в 200

милях к северо-западу от острова Мадейра и с помощью глубин-

ных бомб была потоплена кораблями сил охранения «Маккензи»

и «Лауб». Следующие шесть лодок, сменившие первые четыре, в

период с 1 июля по 30 августа потопили 137 357 т торгового

тоннажа в основном в районе Мадагаскара. Среди потопленных

судов было четыре американских судна, следовавших без охра-

нения

. Дениц назвал эту группу «Монсун», так как действия этих

подводных лодок развернулись летом 1943 г. в период юго-запад-

ного муссона. Вначале группа «Монсун» насчитывала девять

подводных лодок. Затем две лодки были потеряны в Бискайском

19 июня 1943 г. в районе Мальдивских островов японской подвод-

ной лодкой было потоплено судно «Генри Нокс».

693

заливе, в том числе лодка-танкер U-462. Другой танкер – U-160» –

и подводная лодка U-509 были потоплены в июле конвойным авиа-

носцем «Сэнти».

После возвращения второй группы в базу одна из подводных

лодок группы – U-178 – была направлена в Пенанг для оказания

помощи в организации там немецкой операционной базы. Хотя

немецко-японская разграничительная линия находилась на мери-

диане 70° вост. долготы, а Пенанг лежит на меридиане 100°, япон-

цы, очевидно, согласились, чтобы там была создана база немец-

ких подводных лодок. Из пяти лодок группы «Монсун» три

подводные лодки Дениц в октябре намечал направить в Пенанг на

ремонт. U-533 была потоплена самолетами 244-й эскадрильи анг-

лийских ВВС в Оманском заливе. Эти пять лодок вместе с не-

сколькими японскими подводными лодками в течение последних

четырех месяцев 1943 г. потопили в Индийском океане 21 судно

общим тоннажем 125 625 т, включая два судна типа «Либерти».

Только два судна следовали в составе конвоев, но и они не имели

воздушного охранения.

Американская подводная лодка «Тарпон», действовавшая в то

время в северной части Тихого океана, добилась значительных ус-

пехов. Патрулируя в 120 милях к югу от Токийского залива, «Тар-

пон» рано утром 17 октября 1943 г. в шести милях от себя обнару-

жила одиночное судно. Это был замаскированный, сильно

вооруженный немецкий вспомогательный крейсер-рейдер «Ми-

хель», направлявшийся в японский порт. Чувствуя себя в безопас-

ности, он шел со скоростью 16 узлов прямым курсом. Должного

наблюдения за морем и воздухом на корабле не велось. «Тарной»

сблизилась с «Михель» и в 2 ч 30 мин потопила его, выпустив по

кораблю восемь торпед, из которых четыре попали точно в цель.

Это был последний из рейдеров, потопивших в первые годы войны

значительное число судов союзников. Когда Деницу сообщили о

гибели «Михель», он потребовал объяснений: почему у рейдера не

было японского охранения? Получив донесение от немецкого во-

енно-морского атташе в Токио, контр-адмирал Годт в своем журна-

ле боевых действий отметил: «Это неслыханная, из ряда вон выхо-

дящая расхлябанность». Он даже подозревал, что «Михель» был

ошибочно потоплен японской подводной лодкой.

В конце 1943 г. несколько японских подводных лодок активи-

зировали действия против судоходства союзников в Индийском

океане. Этот блиц отличался неслыханной жестокостью. 14 де-

кабря 1943 г. в среднюю часть английского парохода «Дейзи Мо-

мер» попала торпеда. В результате тарана и обстрела из пулеме-

тов спасательных шлюпок и плотиков с людьми погибло 55

человек из 127 пассажиров и экипажа. Подобная же участь постиг-

ла английский пароход «Бритиш Шивалри».

694

Когда в Пенанге условия для ремонта были улучшены, три ита-

льянские лодки, захваченные японцами после капитуляции

Италии, были переоборудованы и укомплектованы смешанными

экипажами во главе с немецкими офицерами. В конце года эти

лодки и лодки группы «Монсун» вышли из Пенанга. Шесть из

них нанесли большой ущерб судоходству союзников между Аде-

ном и Бомбеем и в других районах Индийского океана. Они по-

могли японским подводным лодкам потопить в первые три меся-

ца 1944 г. 184 122 т торгового тоннажа союзников и нейтральных

стран, в том числе несколько судов типа «Либерти». Особенно

тяжело пришлось экипажу судна «Ричард Гуви». 29 марта 1944 г.,

атаковав судно торпедами, японская подводная лодка затем подо-

шла к спасательным шлюпкам и, как вспоминал офицер военной

команды судна, открыла по ним огонь. Капитан судна был взят в

плен, и с тех пор о нем не было слышно. После ухода лодки уце-

левшие забрались в спасательные шлюпки, в которых они продер-

жались 16 дней, пока не были подобраны английскими торговыми

судами.

«Ричард Гуви» был последним судном, потопленным в Индий-

ском океане в течение нескольких последующих месяцев. Базо-

вые силы индийского флота и английской авиации непрерывно

совершенствовали оборону. Организовывалось все больше кон-

воев. 11 февраля 1944 г. примерно в 200 милях северо-восточнее

Мадраса индийская канонерская лодка и два австралийских траль-

щика потопили японскую подводную лодку RO-110. На следую-

щий день входивший в состав сил охранения конвоя английский

корабль «Пэладин» потопил японскую подводную лодку I-27

южнее Мальдивских островов. 14 февраля одна из переоборудо-

ванных итальянских лодок UIT-23 под командованием немецкого

офицера была потоплена английской подводной лодкой «Талли-

хо» в Малаккском проливе. В это время группа «Монсун» напра-

вилась к берегам Франции. Для снабжения подводных лодок топ-

ливом и провизией Дениц выслал на подходы к Кейптауну два

немецких судна снабжения. Один из них – «Шарлотта Шлиман»

– 12 февраля 1944 г. был потоплен своим экипажем юго-восточ-

нее острова Маврикия, когда его атаковал английский корабль

«Релентлесс». Другой – «Брейк» – был потоплен через месяц ан-

глийской оперативной группой в составе двух крейсеров, двух

эскадренных миноносцев и корабля «Бэттлер». Шедший в сопро-

вождении немецких подводных лодок при сильном волнении на

море, «Брейк» был обнаружен авианосным самолетом в 900 ми-

лях юго-восточнее острова Маврикия. Правильно предположив,

что корабли ищут более спокойного района для пополнения запа-

сов топлива, командир оперативной группы выслал на поиск их

эскадренный миноносец «Роубак», который в полдень 12 марта

695

обнаружил их и открыл огонь. Командир «Брейк» приказал подго-

товить судно к затоплению и покинуть его. Три подводные лодки в

это время еще находились у судна, на две трети пополнив запасы

горючего. Увидев приближавшийся эскадренный миноносец, они

погрузились. Когда подводные лодки снова всплыли, они обнару-

жили на поверхности только пятна нефти, обломки и спасатель-

ные шлюпки с членами экипажа «Брейк». Спасенные были взяты

на борт двух лодок, направлявшихся в Батавию и Сингапур. Эти

лодки располагали недостаточным запасом топлива, чтобы дойти

до следующей «заправочной станции» – в районе островов Зеле-

ного Мыса. Единственной подводной лодкой из группы «Монсун»,

которая прибыла в базу по графику, была U-188.

Конвойные авианосцы в районе

островов Зеленого Мыса и острова Мадейра

(март – апрель 1944 г.)

Адмиралтейство и 10-й флот приняли решение не допустить

возобновления боевых действий подводных лодок в Индийском

океане. Были выделены силы для патрулирования района остро-

вов Зеленого Мыса. Они должны были вести поиск и уничтожать

лодки противника в местах пополнения ими запасов топлива. В

начале марта 1944 г. группа немецких подводных лодок направ-

лялась в район этих островов. Одна из них предположительно была

новой серии – IX-D водоизмещением 1200 т. Как стало известно

позднее, эти подводные лодки имели дальность плавания 20 тыс.

миль и могли совершать переходы в Пенанг и обратно без попол-

нения запасов топлива. Для патрулирования района островов Зе-

леного Мыса были выделены американские авианосные группы,

которые в свое время вели борьбу с немецкими лодками-танкера-

ми в районе Азорских островов.

Первой была выслана в эти воды группа «Блок Айленд», в ко-

торую входили эскадренный миноносец «Корри» и эскортные

миноносцы «Томас», «Бримэн», «Бронстейн» и «Боуствик». Вый-

дя из Чесапикского залива 16 февраля 1944 г., эта группа 26 фев-

раля приняла топливо в районе острова Файял и затем направи-

лась на север для оказания поддержки конвоям. Вечером 29 февраля

примерно в 600 милях севернее острова Терсейра «Томас» уста-

новил гидроакустический контакт с подводной лодкой U-709. Пока

«Томас» и «Боуствик» вели поиск лодки, радиолокационная уста-

новка на «Блок Айленд» в 21 ч 39 мин обнаружила в пяти милях к

западу вторую лодку. Для ее преследования и уничтожения был

послан «Бронстейн», который вместо второй лодки обнаружил ту

же U-709, маневрировавшую в надводном положении. «Брон-

696

стейн» обстрелял лодку снарядами и добился нескольких попада-

ний. U-709 погрузилась. После этого «Томас» атаковал ее глу-

бинными бомбами. Атаки продолжались до 5 ч 49 мин 1 марта.

U-709 была уничтожена.

После полуночи вторая лодка – U-603 – стала сближаться с авиа-

носцем. «Бронстейн» начал ее преследование и около 1 ч 22 мин

1 марта потопил примерно в 600 милях от острова Терсейра.

8 марта противолодочная авианосная группа «Блок Айленд»

вошла в Касабланку для срочного ремонта

. 11 марта группа вышла

в море с новым командиром капитаном 2 ранга Хьюзом, но с тем

же составом охранения и через четыре дня примерно в 300 милях

от островов Зеленого Мыса обнаружила подводную лодку U-801.

Как часто случается около этих островов, плотный туман из пес-

чаной пыли закрыл лодку от поисковых самолетов. Однако вече-

ром 16 марта U-801 не повезло: когда она всплыла, ее обнаружи-

ли авианосные самолеты «Авенджер» и «Уайлдкэт». Хотя было

убито и ранено десять подводников, лодке удалось погрузиться и

избежать обнаружения радиогидроакустическими буями. Рано

утром 17 марта командир подводной лодки допустил ошибку, ус-

тановив связь по радио с Берлином для уточнения курса «дойной

коровы», и был запеленгован «Корри», который к концу ночной

вахты установил с лодкой радиолокационный контакт. Впрочем,

контакт оказался ложным, так как он был установлен с приман-

кой «Афродита». На рассвете 17 марта U-801 была обнаружена

в надводном положении самолетом, который сбросил на нее 227-

кг бомбу и повредил дизельный отсек. Лодка погрузилась на боль-

шую глубину, но следы нефти помогали кораблям следить за дви-

жением лодки. В течение 2,5 ч «Корри» и «Бронстейн»

преследовали лодку, атакуя ее глубинными бомбами. В конце

концов U-801 была вынуждена всплыть. В 11 ч 18 мин экипаж

затопил лодку.

17 и 18 марта 1944 г. авианосная группа «Блок Айленд» вела

поиск «дойной коровы». 19 марта в 7 ч 26 мин она была обнару-

жена. Это была U-1059 водоизмещением 1100 т. Атаковавший

лодку самолет «Авенджер» был сбит. Перед тем как врезаться в

воду, летчик успел сбросить две противолодочные бомбы. Одна

из них попала в крюйт-камеру. Взрывом лодку сильно подброси-

ло, а затем она начала стремительно погружаться с большим диф-

ферентом на нос. Было спасено семь подводников, включая коман-

дира, и один член экипажа самолета «Авенджер».

На следующий день эскортный миноносец «Леопольд», находив-

шийся в составе сил охранения танкерного конвоя «CU-16», был потоп-

лен акустической торпедой, выпущенной подводной лодкой U-255 в рай-

оне 57°36ґ сев. широты и 26° 30ґ зап. долготы. Погиб 171 человек из 199.

697

23 марта 1944 г. два корабля из состава авианосной группы

«Блок Айленд» – «Бримэн» и «Бронстейн» – были направлены в

Дакар для транспортировки в США около 60 млн долларов в зо-

лотых слитках, принадлежавших Польше и доставленных в свое

время во Французскую Западную Африку.

Эскортным миноносцам пришлось подготовить помещения для

погрузки этого тяжелого металла. Когда деревянные ящики, со-

державшие каждый по четыре больших слитка, были доставлены

на борт сенегальскими матросами французского флота и погру-

жены в трюмы американскими матросами, «Бримэн» и «Брон-

стейн» вышли в Нью-Йорк. Им было приказано следовать по дуге

большого круга, не преследуя никаких подводных лодок. 3 апре-

ля в Бруклине на встречу кораблей вышла небольшая группа по-

лицейских, служащие ФБР и личный состав морской пехоты, ко-

торым золото и было сдано. К разочарованию командиров

кораблей, они не получили обещанной им части этого золота. Офи-

циальное лицо в Вашингтоне, по приказу которого они действо-

вали, объяснило, что старый обычай выдачи командирам кораб-

лей части перевезенного ими золота не может быть применен в

данном случае.

В первых числах апреля 1944 г. группа конвойного авианосца

«Боуг», сменившая авианосную группу «Блок Айленд», ушла из

района островов Зеленого Мыса и направилась к острову Трини-

дад. Таким образом, когда следующая группа из девяти подвод-

ных лодок направилась в Пенанг, район островов Зеленого Мыса

остался без патрульных сил союзников. К этому времени Дениц

изменил район пополнения запасов топлива – теперь оно переда-

валось подводным лодкам в районе к западу от острова Мадейра.

Девять немецких лодок вместе с U-123 из предыдущей группы и

пять лодок, вышедших в апреле, образовали группу в составе пят-

надцати подводных лодок. Пять из них были потоплены авианос-

ными противолодочными группами в Атлантическом океане и две

в Индийском океане.

Следующей авианосной группой, патрулировавшей эти воды,

была группа эскортного авианосца «Гуадалканал». Он был пост-

роен судостроительным заводом Кайзера и одним из первых при-

нял участие в войне в Атлантике. В состав ее группы входили эс-

кадренный миноносец «Форрест» и четыре эскортных миноносца.

Получив от адмирала Ингерсолла приказ действовать против под-

водных лодок противника в Северной Атлантике, командир груп-

пы долго совещался со своим школьным товарищем командиром

«Кард». В начале января 1944 г. «Гуадалканал» вышел из Нор-

фолка. 16 января, патрулируя примерно в 300 милях северо-за-

паднее острова Флорес, три его самолета обнаружили три подвод-

ные лодки, пополнявшие запасы топлива. Самолеты начали

698

довольно необычную атаку – одновременно обстреливали лодки

реактивными снарядами и сбрасывали на них бомбы. U-544 была

потоплена. После второго, ничем не примечательного выхода

«Гуадалканал» 30 марта вышел из Касабланки для обеспечения

конвоя «GUS-37». 8 апреля авианосной группой была перехваче-

на радиопередача с лодки U-515 водоизмещением 740 т. В сумер-

ки лодка всплыла и обнаружила над собой самолеты. Она погру-

зилась, снова всплыла перед полуночью и немедленно была

атакована двумя самолетами «Авенджер». 9 апреля, когда уже рас-

свело, на поверхности были замечены пятна нефти. Радиогидро-

акустические буи позволили обнаружить лодку. В 6 ч 45 мин ис-

требитель атаковал U-515 серией противолодочных бомб. Лодка

под командованием капитан-лейтенанта Хенке сумела выдержать

эту атаку. В 10 ч 30 мин эскортный миноносец «Поуп» на рассто-

янии двух миль от авианосца установил с лодкой гидроакустичес-

Американский конвойный авианосец «Guadalcanal»

699

кий контакт и атаковал ее из бомбомета «Хеджехог». Прочный

корпус подводной лодки был сильно поврежден. Контакт с под-

водной лодкой не терялся ни на минуту. Около 13 ч, когда на по-

верхности воды стали появляться большие пятна нефти, коман-

дир сил охранения эскортного авианосца передал: «Мы должны

добить этого младенца до темноты, смотрите не промахнитесь».

На поиск лодки были высланы четыре корабля. В 14 ч 03 мин сто-

рожевой корабль «Четелейн» установил с лодкой гидроакустичес-

кий контакт и атаковал ее бомбами. Во время взрыва второй се-

рии глубинных бомб U-515 всплыла в 70 м от правого борта

«Четелейн» в пределах видимости с авианосца. «Четелейн» и

«Флаэрти» открыли по U-515 артиллерийский огонь прямой на-

водкой. В этот момент «Пиллсбери» полным ходом приближался

к месту боя.

Один из самолетов «Авенджер» атаковал реактивными снаря-

дами, а два самолета «Уайлдкэт» не только нанесли по лодке бом-

бовый удар, но и уничтожили акустическую торпеду, которая на-

стигала «Пиллсбери».

Понимая бесполезность дальнейшего сопротивления, коман-

дир U-515 приказал покинуть лодку, которая затонула в 15 ч 12 мин

175 милями северо-западнее острова Мадейра.

6 апреля Дениц предупредил направлявшуюся на юг группу

подводных лодок, что ее преследует авианосец водоизмещением

12 тыс. т и четыре корабля охранения. Ни Дениц, ни подводники

не знали, что «Гуадалканал» осуществляет круглосуточное патру-

лирование. U-214 уклонилась от атаки глубинными бомбами и ушла.

10 апреля при ярком лунном свете была обнаружена в надводном

положении подводная лодка U-68 водоизмещением 900 т. Проти-

володочными бомбами, пулеметно-пушечным огнем и реактивны-

ми снарядами с двух самолетов «Авенджер» и одного «Уайлдкэт»,

поднявшихся с «Гуадалканал», U-68 была потоплена.

После этого Дениц выбрал новое место пополнения запасов

топлива в Центральной Атлантике – в 700 милях к западу от ост-

ровов Зеленого Мыса. В этом районе в ночь на 17 апреля U-488

водоизмещением 1600 т снабдила топливом подводную лодку

U-129, направлявшуюся в Бразилию, и U-537, которая шла в Ин-

дийский океан. Предполагалось, что для пополнения запасов топ-

лива в этот район придут еще три подводные лодки, но они не

смогли прибыть из-за противодействия двух других авианосных

групп, которые адмирал Ингерсолл выслал в этот район. Одна из

этих групп концентрировалась вокруг авианосца «Триполи», дру-

гая – вокруг «Кроатан». Первой группе не повезло. Единственный

контакт с U-543, установленный 19 апреля, был вскоре потерян.

Второй группе, состоявшей из пяти эскортных миноносцев, уда-

лось добиться немалых успехов.

700

В ночь на 20 апреля коротковолновый радиопеленгатор на

«Кроатан» перехватил, но не запеленговал радиопередачу подвод-

ной лодки U-66 водоизмещением 900 т. Этой лодке, топливо и

провизия на которой подходили к концу после длительного пат-

рулирования в Гвинейском заливе, было необходимо срочно по-

полнить запасы для перехода в базу. По приказанию Деница U-66

26 апреля должна была встретиться с подводной лодкой U-488.

«Кроатан» пошел в том же направлении, что и подводные лодки,

и летчик самолета «Авенджер» ночью 25 апреля при лунном све-

те обнаружил U-66. Радиогидроакустические буи и гидролокаци-

онные установки кораблей группы «Кроатан» не смогли устано-

вить контакт с лодкой. Тогда командир авианосной группы произвел

поиск в обратном направлении, и 26 апреля в 4 ч 42 мин «Фрост»

на расстоянии около 1 тыс. м установил гидроакустический кон-

такт с U-488. «Инч» и еще один эскортный миноносец произвели

две атаки с использованием бомбомета «Хеджехог». Из-за небла-

гоприятных гидрологических условий поддерживать гидроакусти-

ческий контакт было очень трудно, и поиск лодок продолжался до

утренней вахты. Лишь на рассвете «Сноуден», «Фрост» и «Бар-

бер», ориентируясь по масляным пятнам, сбросили серию бомб

по неподвижной цели на глубине около 170 м, как показал эхолот.

На поверхности не появилось никаких следов гибели лодки, но о

ней больше никогда не было слышно. После того как U-488 была

занесена в список потерь, Дениц записал в журнале боевых дей-

ствий: «Пополнение запасов топлива даже в центральной части

Атлантики вряд ли будет возможно. Положение не изменится до

тех пор, пока не будет найден способ осуществлять пополнение

запасов топлива под водой. В иной обстановке снабжение будет

производиться только в срочных случаях с боевых лодок. Все под-

водные лодки получили указание своевременно возвращаться в

базы, чтобы избежать необходимости пополнять запасы топлива в

море».

Бой «Бакли» и потеря «Блок Айленд»

(май 1944 г.)

Как раз перед тем как авианосная группа «Кроатан» потопила

U-488, адмирал Ингерсолл выслал группы «Боуг» и «Блок Ай-

ленд» для ее смены. Этим группам было приказано перерезать

коммуникацию от островов Зеленого Мыса в Бразилию и Индий-

ский океан.

Охранение «Блок Айленд» осуществляли четыре новых эскор-

тных миноносца и самолеты «Авенджер», которые несли кругло-

суточное патрулирование. 22 апреля «Блок Айленд» вышел из