Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.

671

к тысяче, причем 82,5 % судов следовало в составе конвоев

. Кро-

ме торговых, из США проводились и войсковые конвои. Перевоз-

ки американских войск осуществлялись также на неохраняемых

быстроходных пассажирских лайнерах, не потерявших в море из-

за действий противника ни одного человека.

В новогодних передачах верховное немецкое командование

сделало ряд откровенных признаний, умолчав в то же время о ряде

важных фактов относительно действий в Атлантике. Так, в газете

«Дас Рейх» от 6 декабря 1943 г. проскользнуло следующее сооб-

щение: «Не в последний раз на океанском театре военных дей-

ствий происходят изменения. На этот раз наши подводные силы,

ведущие наступательные действия, неожиданно обнаружили про-

гресс в противолодочной обороне противника».

Убежденный в том, что английские и американские войска по-

пытаются высадиться в Европе, Дениц сетовал на недостаток под-

водных лодок, столь необходимых для нанесения ударов по кон-

воям союзников. В своем выступлении на собрании командного

состава в Веймаре 17 декабря 1943 г. он признал, что союзники с

помощью радиолокационных установок захватили инициативу в

свои руки. Он с горечью добавил, что превосходство над немец-

кими подводными лодками было достигнуто благодаря развитию

научной мысли союзников, а не преимуществу в стратегии и так-

тике. По его словам, если бы немецких научных работников не

призывали без разбора в вооруженные силы, а давали им возмож-

ность работать в своих лабораториях, то можно было бы вновь

добиться превосходства над союзниками. Он сказал, что теперь эти

люди будут освобождены от военной службы, чтобы Германия мог-

ла «догнать противника в области высокочастотной техники». Как

мы увидим, они действительно кое в чем догнали нас в 1945 г.

Дениц предсказывал, что к лету 1944 г. строительство подвод-

ных лодок достигнет 66 единиц в месяц, поскольку метод предва-

рительной сборки секций и их массовое производство сделали

возможным сократить срок ввода подводной лодки в строй до 6–7

месяцев вместо 22 месяцев. По его мнению, 100 тысяч человек,

служивших в 1943 г. на флоте, было явно недостаточно. Возраст

офицерского состава на подводных лодках составлял в среднем

21 год. Дениц утверждал, что подводные лодки стоят теперь на

первой линии обороны фатерланда и что Германия должна быть

готова к жертвам и страданиям, которых она не испытывала в пе-

риод успешной боевой деятельности подводных лодок

Эти данные являются неполными, так как не включают арктичес-

кие районы.

Эта речь была размножена в Германии под грифом «совершенно

секретно».

672

В немецких радиопередачах 30 декабря говорилось, что в этом

году Англии и США после трех лет подготовки удалось достиг-

нуть успеха в борьбе против подводных лодок. Во второй полови-

не года количество судов, уничтоженных подводными лодками,

значительно сократилось. По немецким данным, общий тоннаж

потопленных судов союзников уменьшился на 20 % по сравнению

с 1942 г. В действительности тоннаж потопленных судов в 1943 г.

был на 56 процентов меньше, чем в 1942 г., т. е. сократился более

чем вдвое. Количество немецких и итальянских подводных лодок,

уничтоженных в 1943 г., составило 263 единицы по сравнению со

108 в 1942 г. В течение летних месяцев союзники уничтожали лод-

ки быстрее, чем немцы строили их.

Наиболее откровенное признание сделал фюрер в своем при-

казе немецким вооруженным силам от 1 января 1944 г. В приказе

говорилось, что единственная причина неудач немецких подвод-

ных лодок состоит в изобретении союзниками радиолокационной

станции обнаружения.

Правильно констатируя сам факт неудач подводных лодок,

Гитлер ошибался, когда утверждал, что все дело в применении

союзниками лишь одного этого изобретения. Военный и торго-

вый флоты США и союзников достигли успеха в противолодоч-

ной борьбе в результате выработки определенных взглядов на

ведение противолодочной борьбы, проведения научных исследо-

ваний, лучшей подготовки личного состава и производства более

совершенного вооружения. В течение темной зимы 1942/43 г. во-

енно-морские силы союзников использовали против лодок все

старые виды вооружения, пока не было разработано новое ору-

жие и методы его использования. Положительный результат был

итогом хорошо поставленной разведки, мужества, упорства и опы-

та моряков.

ГЛАВА XIV

НА СРЕДИЗЕМНОМ МОРЕ

Июнь 1943 – август 1944 г.

Средиземноморская система конвоев

В феврале 1944 г. Дениц решил прекратить атаки конвоев в

Атлантическом океане на западных подходах к Англии, пока не

войдет в строй достаточное число подводных лодок XXI серии,

чему, однако, не суждено было осуществиться. В отданном им

приказе говорилось, что на этой стадии войны подводный флот,

673

продолжая боевые действия, должен стремиться не столько к по-

беде, сколько к сохранению своих кораблей и экипажей.

В связи с большими конструктивными недостатками подвод-

ных лодок XXI серии эта стадия боевой деятельности лодок в

Атлантическом океане затянулась почти до конца войны. Насту-

пательные действия немецких подводных лодок продолжались на

Средиземном море, в Арктике и Индийском океане. В 1944 г. на-

чался второй блиц с применением лодок, оборудованных «шнор-

келем». Однако и на заключительной стадии войны в Атлантике

командиры подводных лодок явно стремились к сохранению сво-

их кораблей, а не к уничтожению торговых судов противника.

Чтобы рассказать об истории конвоев и противолодочной борь-

бы на Средиземном море, вернемся к середине 1943 г.

До сентября 1943 г. быстроходные конвои отправлялись из

Нью-Йорка и Норфолка и приходили туда с 25-дневным интерва-

лом. Конвои, следовавшие из США, обозначались «UGF», а в

США – «GUF». В сентябре их движение было приостановлено,

так как объединенный комитет начальников штабов решил боль-

ше не посылать американские войска в Италию. В мае 1944 г.,

когда готовилась «операция Драгун» (вторжение в Южную Фран-

цию), вновь началось движение быстроходных конвоев, и с 1 июля

1944 г. до капитуляции Германии они отправлялись из Норфолка

с 27-дневным интервалом. Эти быстроходные конвои потерь не

имели.

За период между декабрем 1942 г. и мартом 1945 г. 24 конвоя

«UGF» перевезли 536 134 солдата и офицера из США в район

Средиземного моря. В период с февраля 1943 г. по июнь 1944 г. 30

быстроходных танкерных конвоев, в среднем по 7 судов в каж-

дом, совершали переход из Карибского моря в Средиземное с 32-

дневным интервалом. Эти конвои тоже не имели ни потерь, ни

повреждений.

Значительно больше войск перевезли тихоходные конвои, ко-

торые обозначались «UGS» при следовании из США в Гибралтар

и Средиземное море, и «GUS» – в обратном направлении.

За период с ноября 1942 г. до окончания войны в 189 конвоях

на этих маршрутах было проведено 11 119 судов. Охранение их

обеспечивалось силами военно-морского флота США. Конвои

потеряли всего девять судов. Переходы конвоев из портов запад-

ной части Средиземного моря в Суэц стали возможными благода-

ря крупной тральной операции, проведенной английскими траль-

щиками между 9 и 21 мая 1943 г. В ходе этой операции был

протрален фарватер длиной 200 и шириной 2 мили вблизи от Три-

поли. Через неделю после падения Туниса первый союзный кон-

вой вышел из Гибралтара и 26 мая достиг Александрии. Этот мар-

шрут сокращал на 45 дней в один конец сообщение между Англией

674

и Ближним и Средним Востоком по сравнению с маршрутом вок-

руг Африки. Примерно на такой же срок сокращались переходы

между США и Персидским заливом. В период между маем – сен-

тябрем 1943 г. по «тунисскому военному каналу» ежемесячно

проходило в среднем около 400 судов. В последующие месяцы

число судов, проходивших этим каналом, продолжало увеличи-

ваться и в 1944 г. достигло 1200. Немецким подводным лодкам

удалось потопить только 25 судов из этого потока. Столь замеча-

тельный результат был достигнут не потому, что немцы бездей-

ствовали, а благодаря отлично организованному охранению,

которое обеспечивалось в основном военно-морскими и военно-

воздушными силами США и Англии.

В июле 1943 г., когда происходило вторжение на Сицилию,

тихоходные конвои выходили из Норфолка на восток с 10-днев-

ным интервалом. Конвои из Англии прибывали в средиземномор-

ские порты в промежутке между приходом конвоев «UGS», что-

бы не перегружать портов выгрузки. До марта 1944 г. в состав сил

охранения океанских конвоев входили американские корабли. В

районе Гибралтара их сменяли другие эскортные группы, состо-

явшие в основном из английских кораблей. Эти группы включали

также корабли 8-го флота США. Начиная с конвоя «UGS-36»,

который прошел Гибралтар 30 марта 1944 г., адмиралы Кинг и

Ингерсолл договорились с Адмиралтейством о том, чтобы амери-

канские корабли охранения не сменялись до Бизерты. Это реше-

ние было правильным, так как позволяло не менять состав охра-

нения в период активных действий авиации противника в западной

части Средиземного моря

. К 23 октября 1944 г. союзники изгна-

ли немцев из Южной Франции, подводные лодки и самолеты про-

тивника прекратили свои действия в этом районе. Теперь в Гиб-

ралтаре конвои «UGS» расформировывались, и каждое судно

следовало в пункт назначения уже самостоятельно.

Противник всегда заранее узнавал о приближении конвоев

«UGS», так как, чтобы избежать минных заграждений, поставлен-

ных на подходах к Гибралтару, конвои должны были проходить

его днем на виду у немецких шпионов и разведчиков, располагав-

шихся на берегу.

Отрезок пути в 110 миль от мыса Европа до острова Альборан

конвои обычно проходили ночью, затем они приближались к ал-

жирскому берегу примерно в 25 милях к западу от Орана и шли

Другими причинами такой договоренности был отзыв английских

кораблей охранения для проведения «операции Нептун» и увеличивше-

еся число кораблей, которые мог выделить американский флот для кон-

воирования судов.

675

вдоль берега на протяжении 180 миль до Алжира. Находящийся в

42 милях к востоку от Алжира район мыса Бенгут являлся наибо-

лее опасным участком и получил название «торпедного узла» для

конвоев «UGS». О переходе конвоев вдоль берега немцы также

получали информацию от своих шпионов.

Борьба с подводными лодками методом «свомп»

(июль 1943 – май 1944 г.)

В военно-морской базе Тулон Дениц планировал держать 12

подводных лодок для действий в узкой части Средиземного моря

между Гибралтарским проливом и линией, ограниченной 3° зап.

долготы. Кроме того, 9 подводных лодок должны были действо-

вать в Эгейском море и районе южнее острова Крит. Итальянский

флот должен был действовать в центральной части Средиземного

моря. Перед высадкой союзников на остров Сицилия 10 июля 1943 г.

партнеры по Оси договорились сосредоточить к югу от острова

Сицилия 16 подводных лодок. Эти лодки добились крайне незна-

чительных успехов в борьбе с судоходством союзников и впос-

ледствии были уничтожены. 21 мая 1943 г. эскадренный миноно-

сец «Нилдс» в районе Орана потопил итальянскую лодку «Горго»,

30 июля в Тунисском проливе PC-624 потопил U-375. Дениц ре-

шил увеличить количество действующих здесь подводных лодок.

Между сентябрем 1943 г. и маем 1944 г. 27 подводных лодок пы-

тались форсировать Гибралтарский пролив. 14 лодок прорвались

через пролив, 7 были уничтожены при прорыве, остальные возвра-

тились в базы. Наибольшее число немецких подводных лодок –

18 – действовало к югу от острова Сицилия в феврале 1944 г.

Противолодочной борьбой союзников на Средиземном море

руководил командующий английским Средиземноморским фло-

том адмирал флота Эндрю Каннингхэм, которого 1 января 1944 г.

сменил адмирал Джон Каннингхэм. Военно-морскими силами

США на Средиземном море и в районе Марокко командовал вице-

адмирал Хьюитт. Вице-маршал авиации Великобритании Ллойд

возглавлял северо-западное африканское береговое командование,

которое состояло в основном из английских, американских и фран-

цузских самолетов, выделенных для борьбы с подводными лодка-

ми. Штабом этого командования были разработаны тактические

приемы, получившие наименование «свомп». Их целью было удер-

живать подводные лодки в подводном положении до тех пор, пока

они не будут вынуждены всплыть, а затем уничтожать их.

Впервые эти приемы были применены 12–13 декабря. 12 декаб-

ря в 7 ч 10 мин U-593 севернее Джиджелли потопила английский

эскадренный миноносец «Тайндейл» из состава охранения кон-

676

воя, следовавшего на восток. Американский корабль «Ниблэк» и

английский «Холкоум» начали гидроакустический поиск лодки в

районе потопления эскадренного миноносца. К ним присоедини-

лись три бомбардировщика «Веллингтон», базировавшихся на Бон.

Поиски продолжались несколько часов, но результатов не дали.

Тогда район поиска был расширен, и на помощь принимавшим в

нем участие были высланы американские эскадренные миноносцы

«Уэйнрайт» и «Бенсон», английский «Кэлпи» и три

самолета. Тем временем U-593 снова добилась успеха, потопив в

14 ч 45 мин английский эскадренный миноносец «Холкоум». Дей-

ствуя парами, корабли продолжали поиск. Наконец в 0 ч 35 мин

13 декабря самолет «Веллингтон» установил радиолокационный

контакт с подводной лодкой и вышел в атаку, но был поврежден и

отогнан зенитным огнем подводной лодки. Поиски продолжались

еще 12 утомительных часов. В 14 ч 08 мин «Уэйнрайт» установил

гидроакустический контакт с U-593 и вместе с «Кэлпи» атаковал

ее глубинными бомбами. Всплыв через 45 мин после атаки,

U-593 попала под сильный артиллерийский огонь. Немецкие под-

водники были вынуждены затопить лодку. Так окончился этот

напряженный поиск, продолжавшийся непрерывно 32 ч.

Спустя несколько дней «Вулси» и «Трипп», ведя поиск мето-

дом «свомп», в десяти милях от берега в районе Орана потопили

U-73. Поиск начался вечером 16 декабря 1943 г. после потопле-

ния подводной лодкой одного из судов конвоя. Эскадренные ми-

ноносцы завесы охранения «Ниблэк» и «Ладлоу» получили при-

каз преследовать лодку. Одновременно в этот район были вызваны

два самолета с «Бруклин», который находился тогда в порту Оран.

Позднее их сменили английские самолеты «Веллингтон».

В 17 ч 15 мин для смены эскадренных миноносцев «Ниблэк» и

«Ладлоу» прибыли «Вулси», «Трипп» и «Эдисон». Через час после

начала поиска «Вулси» установил с подводной лодкой гидроакус-

тический контакт, затем потерял его, но в 18 ч 37 мин восстано-

вил контакт и атаковал лодку глубинными бомбами. Вскоре «Вул-

си» и «Трипп» обнаружили лодку радиолокаторами прямо перед

собой на расстоянии менее мили. Они осветили ее и открыли огонь

из всех орудий. U-73 ответила несколькими очередями из 20-мм

автомата. В 19 ч 35 мин U-73 была потоплена 127-мм снарядами.

4 мая 1944 г. в заливе Бужи корабли США потопили подвод-

ную лодку U-371. Эта лодка, базировавшаяся на Тулон, патрули-

ровала вдоль африканского побережья в течение двух или трех

дней. В ночь на 3 мая конвой «GUS-38», в состав которого входи-

ло 80 судов, обнаружил лодку в момент ее всплытия.

Командир U-371 допустил ошибку, пытаясь одновременно пре-

следовать конвой и заряжать батарею. 3 мая примерно в 1 ч 10 мин

эскортный миноносец сил охранения «Менджес» обнаружил под-

677

водную лодку и сблизился с ней для атаки. U-371 выпустила по

нему акустическую торпеду и погрузилась. Два акустических охра-

нителя типа «Фоксер» не сработали, и «Менджес» получил попа-

дание в корму. Из строя вышли винты, 20 человек погибло. Коман-

дир сил охранения выделил два эскортных миноносца для

преследования лодки и оказания помощи «Менджес».

Более 24 ч продолжался поединок между U-371 и сторожевы-

ми кораблями «Прайд» и «Джозеф Е. Кемпбелл», которые дваж-

ды нападали на след и теряли его примерно в 700 м от лодки, так

как она уходила на большую глубину.

U-371 уже имела на своем счету английский крейсер «Пине-

лопи» и американский десантный корабль LST-348, участвовав-

ший в операции при Анцио. Обнаружив приближение кораблей,

U-371 погрузилась на глубину около 150 м и направилась к бере-

гу. Несмотря на просачивание в лодку воды, U-371 ушла на глу-

бину 200 м – на этой глубине она была в безопасности от бомб.

Около 6 ч 30 мин U-371 легла на грунт около берега. Предпола-

гая, что лодка не могла уйти далеко, оба корабля продолжали ве-

сти поиск. Около полудня к ним присоединились английский ко-

рабль «Блэнкни», французские «Л’Альсион» и «Сенегалс» и

американский тральщик «Састейн». Подход этих кораблей позво-

лил организовать более тщательный поиск. Используя точку пос-

леднего контакта с лодкой в качестве ориентира, «Сенегалс» на-

чал вести поиск в прибрежных водах, эскадренный миноносец

«Л’Альсион» – мористее его, «Блэнкни» и «Састейн» – к западу,

а два других корабля – к востоку от точки последнего обнаруже-

ния лодки.

21 ч U-371 отлеживалась на грунте. В 3 ч 4 мая запасы кис-

лорода были исчерпаны, а батарея почти разряжена. Считая един-

ственным шансом на спасение уклонение от поисковых кораблей

в надводном положении, командир U-371 решил всплыть. Пред-

варительно кормовой аппарат был заряжен акустической торпе-

дой. Когда лодка всплыла, находившийся поблизости «Сенегалс»

открыл по ней артиллерийский огонь. Поняв, что U-371 попала в

безвыходное положение, ее командир приказал выпустить по «Се-

негалс» акустическую торпеду и затопить лодку. Торпеда попала

в цель, но корабль не затонул. Он был взят на буксир и приведен

в базу. Поиск и борьба с лодкой не прекращались 26 ч.

Но 5 мая победу удалось одержать подводной лодке. Конвой

«GUS-38» преследовала подводная лодка U-967. Конвой, увели-

чившийся до 107 судов после подхода транспортов из Алжира,

шел 16 колоннами на запад вдоль побережья Испанского Марок-

ко. 5 мая в 2 ч 25 мин примерно в 120 милях к востоку от Гибрал-

тара корабли охранения обнаружили радиолокатором цель в 16

милях впереди конвоя. С высланного вперед эскортного миноносца

678

679

Действия противолодочных сил США на Средиземном море

(май 1943 – август 1944 г.)

680

«Лэнинг» сообщили, что сигнал исчез на дистанции около 30 ка-

бельтовых. Значит, была обнаружена подводная лодка. В направ-

лении цели вышли эскортные миноносцы «Лоу», «Фессенден» и

«Фехтелер». В 3 ч 10 мин и в 3 ч 45 мин раздались сильные взры-

вы, возможно, акустических торпед. Коммодору конвоя было при-

казано повернуть конвой вправо. В это время «Фехтелер» полу-

чил попадание торпедой в район машинного отделения.

Повреждения были настолько значительными, что командир при-

казал команде немедленно покинуть корабль. Находившиеся по-

близости «Лэнинг» и английский буксир «Хенджист» подобрали

экипаж «Фехтелер», который разломился на две части и затонул.

Следующей лодкой, потопленной методом «свомп», была

U-616. Борьба с ней продолжалась около пяти дней, что было ре-

кордом продолжительности. 13 мая в 14 ч командир 21-го дивизи-

она эскадренных миноносцев получил приказ вывести базировав-

шиеся на Оран корабли «Гливз», «Нилдс» и «Мэкомб» на поиск

подводной лодки, которая потопила два судна. В 100 милях к запа-

ду от Орана ее уже преследовали английские корабли охранения.

Пока корабли 21-го дивизиона шли к этому району, английские

корабли потеряли контакт с лодкой и присоединились к конвою

«GUS-39».

В ночь на 14 мая примерно в 85 милях к северо-востоку от

местонахождения кораблей 21-го дивизиона были атакованы тор-

педами еще два судна из этого конвоя. Узнав об этом, командую-

щий Средиземноморским флотом адмирал Каннингхэм приказал

выделить для поиска подводной лодки эскадренные миноносцы

«Родмэн», «Хэмблтон», «Эллисон» и «Эммонс» из состава 10-й

эскадры, базировавшейся на Оран. Эти корабли должны были

вести поиск подводной лодки во взаимодействии с самолетами

500-й эскадрильи берегового командования и тремя эскадренными

миноносцами 21-го дивизиона. Офицер связи эскадрильи находил-

ся на «Эллисон».

Корабли 10-й эскадры вышли из Орана 14 мая в 3 ч 30 мин и в 8

ч 36 мин прибыли к месту последнего обнаружения подводной

лодки. В это время эскадренный миноносец «Хилари П. Джонс»

и два других корабля из состава сил охранения конвоя уже вели

поиск подводной лодки. Вскоре «Хилари П. Джонс» атаковал

лодку глубинными бомбами и повредил ее. Через некоторое вре-

мя сюда подошли корабли 21-го дивизиона. Все эти корабли вели

поиск до тех пор, пока не получили донесение с самолета об уста-

новлении радиолокационного контакта с лодкой в 30 милях к за-

паду. После этого корабли и самолеты переместились в эту точку

и целый день вели поиск. С наступлением ночи самолет берегово-

го командования установил радиолокационный контакт с неизве-

стной целью в точке далеко к северу от района поиска и сигнали-