Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

471

Создание 10-го флота

(апрель – май)

6 апреля 1943 г. для централизации управления противолодоч-

ными силами адмирал Кинг назначил контр-адмирала Лоу помощ-

ником начальника своего штаба по противолодочной обороне. Лоу

сразу же приступил к изучению большого количества противоре-

чивых английских и американских документов по противолодоч-

ным вопросам

. 20 апреля, после оценки обстановки, он доложил

Кингу, что для решения противолодочной проблемы необходимо

иметь достаточное количество кораблей охранения и авиации,

определить основные принципы их использования и создать эф-

фективные органы управления. Равным образом он подчеркнул

необходимость подготовки сил как основного требования для за-

воевания победы. Кроме того, он настаивал на реорганизации про-

тиволодочных сил. После одобрения его доклада адмиралом Кин-

гом объединенный комитет начальников штабов 30 апреля

рекомендовал каждому союзному государству принять централи-

зованную систему руководства противолодочной обороной и объе-

динить усилия для борьбы с подводными лодками.

В США не спешили с реорганизацией противолодочных сил,

и немецкие подводные лодки продолжали топить торговые суда.

С начала 1943 г. потери торгового тоннажа непрерывно росли и в

марте достигли 627 тыс. т. Хотя в апреле потери снизились более

чем на 50 %, адмирал Кинг уже убедился в необходимости реор-

ганизации противолодочных сил. 25 апреля адмирал Лоу предло-

жил, чтобы все части и соединения, находящиеся в его распоря-

жении, были переданы командующему Атлантическим флотом

адмиралу Ройялу Ингерсоллу.

Это предложение было отвергнуто адмиралом Кингом по сле-

дующим мотивам, с которыми адмирал Ингерсолл согласился:

1) Для руководства противолодочной борьбой требовался офи-

цер высшего ранга, который мог бы установить связь и взаимо-

действие с английским Адмиралтейством и воспротивиться воз-

можному «вмешательству сверху» президента США и английского

премьер-министра, склонных иногда действовать по внезапному

вдохновению

Обилие и противоречивый характер литературы являются показа-

телем того, насколько бессистемно разрабатывались эти вопросы в ходе

войны.

Примером может служить случай, происшедший в марте 1943 г.

Черчилль убедил Гарри Гопкинса в том, что английская точка зрения на

оптимальную величину трансатлантических конвоев (примерно в два раза

472

2) Сфера действия организации должна была охватывать не

только Атлантический, но и Тихий океан и любой другой район, в

котором могли действовать подводные лодки.

3) Для более эффективного осуществления своих функций

штаб адмирала Ингерсолла находился на корабле и не нес ника-

кой ответственности за восточный военно-морской округ.

4) Организации противолодочных сил необходим был статут

флота (даже в том случае, если бы она не имела своих кораблей),

чтобы использовать флотские каналы связи.

1 мая 1943 г. адмирал Кинг официально передал объединенно-

му комитету начальников штабов следующее заявление: «Реше-

но немедленно создать в составе военно-морского министерства

командование противолодочными силами, которое будет имено-

ваться 10-м флотом

В 10-й флот войдут все существующие в военно-морских си-

лах США противолодочные органы, которые будут переданы в

распоряжение командующего этим флотом. В целях нормально-

го функционирования 10-го флота намечено назначить туда до-

полнительное число офицеров. Кроме того, планируется создать

из гражданских ученых во главе с доктором Бушем научную груп-

пу статистического анализа

Командующий 10-м флотом должен непосредственно руково-

дить всеми военно-морскими округами на Атлантике, используя

их командующих в качестве командиров оперативных соединений.

Он обязан организовать контроль за распределением противоло-

дочных сил между всеми командованиями на Атлантике, включая

Атлантический флот, и время от времени, исходя из обстановки,

производить перераспределение сил. Чтобы обеспечить быстрые

и эффективные действия в изменяющейся обстановке, командую-

щему 10-м флотом предоставляется право распоряжаться всеми

самолетами дальнего и сверхдальнего действия, а также некото-

рыми группами вспомогательных судов, кораблей охранения и

больших, чем американские конвои) верна, а Гопкинс по прибытии в

Вашингтон убедил президента Рузвельта, без консультации с кем-либо,

подписать приказ об увеличении конвоя «НХ», формировавшегося в то

время в Нью-Йорке. Адмирал Кинг немедленно заявил протест, и при-

каз был отменен. Однако один из конвоев «НХ» был все же увеличен,

вышел в море и понес тяжелые потери от немецких подводных лодок

(Vice Admiral Wilson Brown. Aide to Four Presidents//American Heritage

Magazine. Feb. 1955, p. 87).

Адмирал Кинг был уверен, что он обладает достаточной властью

для проведения в жизнь данного мероприятия без разрешения объеди-

ненного комитета начальников штабов.

473

подводных лодок, которые будут выделены для усиления опера-

тивных соединений или для использования в составе противоло-

дочных поисково-ударных групп».

В добавление к своим многогранным обязанностям Кинг взял

на себя командование противолодочными силами и стал команду-

ющим 10-м флотом. Начальником штаба флота был назначен ад-

мирал Лоу. 18 мая Лоу сообщил о том, что для централизованно-

го руководства американскими противолодочными силами в районе

Атлантики, находящемся под стратегическим контролем США,

создан 10-й флот под непосредственным руководством главноко-

мандующего

Основная директива была издана накануне. В ней говорилось

о задачах 10-го флота: уничтожение подводных лодок противни-

ка, защита союзного и нейтрального торгового судоходства, ру-

ководство конвоями и судоходством и организация противолодоч-

ной подготовки, отвечающей современным требованиям. В конце

директивы отмечалось: «Необходимо иметь в виду, что вышеука-

занные меры не дадут немедленного эффекта. Однако я уверен,

что улучшение обстановки наступит в том случае, если офицеры

всех командных инстанций потребуют от личного состава изуче-

ния и применения на практике этих основ».

В составе 10-го флота были организованы следующие отделы:

1. Оперативный отдел во главе с капитаном 2 ранга Уильямом

Сэмпли.

В функции этого отдела входило руководство силами военно-

морского округа, группами кораблей охранения и всеми подраз-

делениями военно-морской авиации, выделенными для ведения

борьбы с подводными лодками. Оперативный отдел широко ис-

пользовал атлантическое отделение отдела тактической разведки

при главнокомандующем, которое являлось центром сбора и об-

работки данных, получаемых от флотской сети коротковолновых

радиопеленгаторов

2. Отдел противолодочных мероприятий во главе с капита-

ном 2 ранга Джоном Хейнсом (позднее он был сменен капитаном

2 ранга Фитцем).

Этот отдел, состоявший из авиационного отделения и отделе-

ния надводных кораблей, нес ответственность за научные иссле-

дования в области противолодочной обороны, техническое разви-

тие и подготовку противолодочных сил. В состав отдела входила

В приложении I дана карта нарезки районов стратегической ответ-

ственности США и Великобритании.

Для западных подходов подобный центр находился в Ливерпуле.

Атлантическое отделение систематически обменивалось информацией

с ливерпульским центром.

оперативная научно-исследовательская группа по вопросам про-

тиволодочной борьбы, анализы и статистические данные которой

имели большое значение. С июня 1943 г. отдел начал выпускать

ежемесячный секретный «Противолодочный бюллетень военно-

морских сил США».

3. Отдел конвоев и маршрутов во главе с контр-адмиралом

Меткалфом.

Этот отдел, выделенный из подчинения штаба главнокоманду-

ющего, разработал систему непрерывных конвоев

4. Гражданский научный совет под председательством доктора

Джона Тейта.

5. Подразделение Атлантического флота по совершенствова-

нию противолодочных действий авиации.

Читатель, вероятно, может спросить: какие же обязанности

остались адмиралу Ингерсоллу? Командующий Атлантическим

флотом постоянно оказывал влияние на ведение противолодоч-

ной борьбы. 10-й флот использовал корабли Атлантического фло-

та, который находился под командованием адмирала Ингерсол-

ла. Как командующий Атлантическим, а не 10-м флотом, он издавал

оперативные приказы и разрабатывал подробные расписания для

эскортных групп, выходивших из США. Особенно большое вни-

мание Ингерсолл уделял организации конвойных авианосных

групп и инструктажу их командиров.

Большую роль в организации борьбы с подводными лодками

играл также адмирал Гарольд Старк. В 1939 г. он получил назна-

чение в управление начальника морских операций. Когда прези-

дент Рузвельт решил сделать адмирала Кинга начальником морс-

ких операций и главнокомандующим американскими

военно-морскими силами, Старк получил должность командую-

щего военно-морскими силами США в Европе, штаб которых на-

ходился в Лондоне. Адмирал Старк был как бы основным связую-

щим звеном между военно-морскими силами двух стран.

Своим рождением 10-й флот обязан адмиралу Кингу, который

(в противоположность президенту Рузвельту) отдавал предпоч-

тение существующим соединениям перед создаваемыми. 10-й флот

формировался главным образом путем перегруппировки уже имев-

шихся соединений, а не создания новых. Организация 10-го флота

была шагом вперед в существовавшей до этого системе несцемен-

тированных и случайно созданных подразделений, которые воз-

никали с появлением новых потребностей.

Ч. I.

475

Спор между военно-морскими

и военно-воздушными силами

(август – сентябрь)

В деятельности 10-го флота не было предусмотрено участие

противолодочного авиационного командования армии, игравше-

го важную роль в противолодочных действиях с июня 1942 г. В

марте 1943 г. военное министерство предприняло последнюю по-

пытку добиться для армейской авиации самостоятельности и орга-

низовать взаимодействие с флотом, которое было так необходи-

мо для ведения наступательных боевых действий (т. е. действий,

не связанных с непосредственной обороной конвоев). Эта попытка

по существу означала стремление противолодочного командова-

ния военно-воздушных сил армии занять такое место в американс-

кой противолодочной организации, какое, по мнению армейского

руководства, в Англии занимало береговое командование англий-

ских военно-воздушных сил. Однако эта попытка потерпела про-

вал, так как армия и флот не смогли договориться о принципах

командования и противолодочной тактики.

Система командования в военно-морских силах была построе-

на по функциональным признакам. Командующий (командир) в

ходе операции или боевого задания использовал любое оружие

или силы независимо от того, являются ли они сухопутными вой-

сками, кораблями, танками или самолетами. Система командова-

ния военно-воздушными силами армии, как это вполне естествен-

но для отдельных авиационных корпусов, пытавшихся сделаться

самостоятельными наподобие английских военно-воздушных сил,

была построена скорее по принципу используемого оружия, чем

по функциональным признакам или боевым заданиям

Точка зрения военно-воздушных сил изложена у W. F. Craven and

James L. Gate. The Army Air Forces in World War II, 1949, vol. II, pp.

402–411; Henry L. Stimson and McGeorge Bundy. On Active Service in

Peace and War, 1948, vol. II, pp. 508–518.

Точка зрения военно-морских сил – King and Whitehill. Fleet Admiral

King, 1952, pp. 463–470. Автор базируется на переписке между Маршал-

лом и Кингом и беседах с отдельными лицами.

Корпус морской пехоты является самостоятельным формировани-

ем в системе военно-морских сил, но его личный состав никогда не пу-

гался командования со стороны флота в операциях, в которых флот и

морская пехота принимали совместное участие. Но если бы превалиро-

вала армейская система, командующий десантными силами на Тихом

океане, прежде чем отдать какой-либо приказ морской пехоте, не пре-

дусмотренный планом операции, был бы вынужден обращаться в Ва-

шингтон к коменданту корпуса морской пехоты.

476

В армии только офицерам военно-воздушных сил разрешалось

отдавать приказ об использовании самолетов. Генерал Арнольд

хотел, чтобы морская авиация, предназначенная для ведения про-

тиволодочной борьбы, объединилась с армейской авиацией под

единым командованием генерала военно-воздушных сил. При этом

общее руководство авиацией оставалось бы за армией. При такой

организации было бы очень трудно договориться о действиях ар-

мейской авиации под началом 10-го флота.

По мере того как генерал Маршалл и адмирал Кинг обсужда-

ли этот вопрос, разногласия между ними уменьшались. Кинг со-

гласился с тем, чтобы командующим авиацией 10-го флота был

назначен представитель военно-воздушных сил при условии, что

его преемником будет представитель военно-морской авиации.

Генерал Маршалл не стал возражать против реорганизации ко-

мандования военно-морских сил в Атлантике. Затем разногласия

вновь обострились из-за расхождения во взглядах на противоло-

дочную тактику.

Различие во взглядах на эту проблему возникло в самом нача-

ле войны. Адмирал Кинг, как и английское Адмиралтейство, на-

стаивал на том, чтобы основной функцией авиации в противоло-

дочной обороне являлось охранение конвоев. Считалось, что

вероятность потопления подводных лодок увеличится, если са-

молеты будут нести непосредственное охранение конвоев. Пред-

ставители армейской авиации признавали такой образ действий

«чисто оборонительным». Их лозунгом было: «Искать, атако-

вать, топить!»

. Эта точка зрения привлекла на их сторону мно-

гих людей, которые не уделяли данному вопросу достаточного

внимания и не изучали его. На конференции по конвойной служ-

бе в Атлантике, состоявшейся в марте 1943 г., доктор Баулз пред-

ставил обширный доклад, в котором, в противовес адмиралу Кин-

гу, в частности, утверждалось, что «конвоирование в лучшем

случае крайне неэффективная мера» и что авиацию можно ис-

пользовать гораздо эффективнее «путем нанесения ударов по

силам противника в любом районе, где они будут обнаружены»

Другими словами, предлагалось самолеты берегового базирова-

Н. Н. Arnо1d. Global Mission, pp. 362–364. Подобный взгляд был

заимствован, видимо, у Жубера де ла Ферта, который в 1947 г. заявил:

«В течение двух лет я боролся против оборонительного принципа ближ-

него охранения за принятие принципа наступательных действий авиа-

ции. Я всегда стремился к тому, чтобы мы вели наступательные дей-

ствия, находя и уничтожая лодки в любом районе их деятельности»

(Journal of Royal United Services Inst. XCII, 1947, p. 212). Однако Джон

Слессор, кажется, перешел на точку зрения командования флота.

War History, chap. IV, ms.

477

ния использовать не для охранения конвоев, а для выполнения

наступательных боевых задач – преследования подводных лодок

во всех океанских районах.

Даже самые уравновешенные морские офицеры начинали те-

рять терпение, так как случаи потопления подводных лодок про-

тивника были крайне редки. Капитан 2 ранга Дадли Нокс предуп-

реждал адмирала Старка в январе 1943 г., что если

поисково-ударные группы не будут созданы, то количество под-

водных лодок может настолько возрасти, что они нарушат систе-

му конвоев. Капитан 2 ранга Ричард Бейтс выступал за создание

конвойных авианосных групп, способных осуществлять кругло-

суточное патрулирование, вести поиск на маршрутах перехода

конвоев и уничтожать подводные лодки. Необходимо заметить,

что именно это и намеревались осуществить адмиралы Кинг и

Паунд, как только появится необходимое количество кораблей и

самолетов.

На тройственной конференции в мае 1943 г. Кинг попросил

Арнольда направить на Ньюфаундленд для усиления воздушного

противолодочного охранения северотрансатлантических конвоев

самолеты В-24, которые до этого действовали с Бермудских ост-

ровов. В начале июня генерал направил самолеты на аэродром

Джендер, приказав командиру вести только наступательные дей-

ствия, то есть вести поиск подводных лодок и атаковать их. Само-

летам было категорически запрещено нести непосредственное

охранение конвоев. Возмущенный этим, адмирал Кинг отметил,

что самолеты не принесут никакой пользы военно-морским си-

лам, если они не будут оказывать помощь в охранении конвоев.

Это было «последней каплей, переполнившей чашу терпения»

Перелом наступил 10 июня 1943 г. на совещании между гене-

ралом Арнольдом, генерал-лейтенантом Макнэрни, контр-адми-

ралом Джоном Маккейном и капитаном 2 ранга Гарднером. Авиа-

ционные генералы заявили, что они всегда были против постановки

противолодочной обороны на первое место и будут рады изба-

виться от нее, как только самолеты морской авиации возьмут на

себя задачи армейских противолодочных бомбардировщиков. Гар-

днер предложил, чтобы армия передала флоту оборудованные

противолодочным оружием самолеты «Либерейтор» в обмен на

равное количество не приспособленных для этой цели самолетов

В-24 морской авиации. Генерал Арнольд согласился, и адмирал

Кинг написал генералу Маршаллу следующее: «Это как раз то,

что я хотел предложить. Надеюсь, Вы порекомендуете военному

министру одобрить данное предложение. С 1 сентября 1943 г. во-

Группа входила в состав эскадрильи, которая отказалась выполнять

приказы военно-морского командования на Бермудских островах.

478

енно-морские силы готовы принять на себя ответственность за ве-

дение всех противолодочных действий с воздуха». 9 июля это пред-

ложение было утверждено военным и военно-морским министер-

ствами.

Такова история знаменитого спора между военно-морскими и

армейскими военно-воздушными силами. Благоприятное решение

позволило свободно вздохнуть каждой из сторон. Обе они полу-

чили то, чего добивались: военно-морские силы взяли на себя пол-

ную ответственность за ведение противолодочных действий са-

молетами берегового базирования, а военно-воздушные силы

армии с удовольствием передали эту ответственность военно-мор-

ским силам.

Командующий береговым командованием военно-воздушных

сил Англии вице-маршал авиации Слессор добивался разрешения

использовать с наступательными целями большее число бомбар-

дировщиков в Бискайском заливе. Он утверждал, что многие са-

молеты этого соединения, находясь в США или на острове Нью-

фаундленд, не приносят существенной пользы. Обеспокоенный

возможностью недоразумения, Черчилль 22 июля написал Стим-

сону, что он возлагает большие надежды на то, что две американ-

ские эскадрильи, находившиеся в то время в ведении берегового

командования, будут использоваться по-прежнему, «пока эскад-

рильи морской авиации полностью не подготовятся к их смене»

На это было дано согласие, и две последние эскадрильи были сме-

нены в октябре и ноябре 1943 г.

Не следует забывать, что военно-воздушные силы армии при-

шли на помощь военно-морским силам в самый критический мо-

мент и помогали им до тех пор, пока военно-морские силы не ока-

зались готовыми принять на себя ответственность за ведение

противолодочной борьбы с береговых баз. Наличие у военно-воз-

душных сил армии необходимой боевой техники помогло защи-

тить конвои и уничтожить 12 подводных лодок противника, не

считая нескольких других лодок, уничтоженных силами флота.

Замечания о разногласиях между

военно-морскими и военно-воздушными силами

Некоторые утверждения, приводимые в книге Stimson and Bundy.

On Active Service, vol. II, pp. 508–518, требуют следующих специ-

альных пояснений и поправок.

1. «Офицеры адмирала Кинга были связаны главным обра-

зом с Тихоокеанским театром. Лишь немногие лучшие офицеры

Н. Н. Аrnо1d. Global Mission, p. 363.

479

флота интересовались противолодочной борьбой. В боевых дей-

ствиях принимали участие далеко не лучшие офицеры» (с. 515).

Я не согласен с этим утверждением, так как здесь незаслуженно

оскорбляются американские командиры сил охранения. Никто

так решительно, как адмирал Кинг, не отстаивал стратегическое

решение «разбить Германию в первую очередь». Он постоянно

и углубленно занимался вопросами борьбы с подводными лод-

ками.

2. Что касается берегового командования, то в книге указы-

вается (р. 510), что ему предоставлялось право вести «непос-

редственные наступательные действия против подводных лодок»

и что оно только изредка имело дело с конвоями. На самом деле

главной обязанностью берегового командования в противолодоч-

ной борьбе было воздушное противолодочное охранение и под-

держка конвоев. Силы противолодочного командования могли

преследовать подводные лодки, не угрожавшие конвою, только

в том случае, когда для этой цели можно было выделить само-

леты.

3. Военно-морские силы США «настаивали на выделении са-

молетов в распоряжение командующих военно-морскими округа-

ми, препятствуя тем самым концентрации воздушной мощи в рай-

онах, которым особенно угрожали подводные лодки» (р. 511). В

этом есть значительная доля правды. Так было до окончания спо-

ра в сентябре 1943 г. Но, даже находясь вблизи от штаба военно-

морского округа, командир соединения флота часто тратил много

времени на то, чтобы добиться разрешения использовать армейс-

кие самолеты. Например, летом 1942 г. немецкая подводная лод-

ка появилась в заливе Каско в надводном положении, но, пока

командир военно-морского района добивался разрешения на ис-

пользование армейских бомбардировщиков, базировавшихся в

нескольких милях от района обнаружения, подводная лодка ушла

в море.

4. Предполагалось, что объединение авиационных противо-

лодочных сил под командованием армии сделает организацию

более «гибкой». Так, когда Дениц переносил наступательные дей-

ствия подводных лодок из района ответственности восточного

военно-морского округа в Карибское море, эскадрильи противо-

лодочных самолетов должны были немедленно следовать за

ними. Материально-технические трудности, связанные с пере-

базированием самолетов с континентальных баз на островные,

были одинаковы для армейских и морских самолетов. Не изме-

нялось в этом случае и давление со стороны конгрессменов, мэ-

ров прибрежных городов и т. д., для которых было безразлично,

самолеты каких видов вооруженных сил будут обеспечивать за-

щиту побережья.

480

5. Кинг вовсе не сразу отверг (р. 513) предложение армии о

том, чтобы во главе всей береговой авиации 10-го флота был по-

ставлен офицер армейских военно-воздушных сил. В действитель-

ности Кинг согласился с назначением генерал-майора Уиллиса

Гейла, находившегося в то время на Тихом океане и имевшего опыт

руководства действиями авиации на море. Провал переговоров

произошел по причинам, изложенным в данной книге.

6. «В ноябре 1943 г., спустя два месяца после намеченного

срока, военно-морские силы приняли на себя полную ответствен-

ность за противолодочную деятельность» (р. 513). На самом деле

в сентябре передача была осуществлена на 90 процентов, о чем

6 октября было доложено штабом военно-воздушных сил армии.

Задержка была связана с желанием Черчилля сохранить 479-ю и

480-ю группы ВВС армии США в распоряжении берегового ко-

мандования английских военно-воздушных сил для действий в

Англии и Западной Африке до тех пор, пока полностью подготов-

ленные эскадрильи морской авиации из самолетов «Либерейтор»

не смогут сменить их.

7. «Командование военно-воздушных сил при энергичной под-

держке Стимсона и Маршалла считало, что противолодочные дей-

ствия с воздуха должны координироваться и направляться воен-

но-воздушными силами. Адмирал Кинг считал эту точку зрения

ошибочной и настаивал, чтобы воздушное противолодочное ох-

ранение конвоев в каждом районе организовывалось командую-

щим военно-морскими силами данного района» (р. 513). Описа-

ние двух противоположных точек зрения дано правильно, но

утверждение, что каждый командир эскадрильи английской авиа-

ции, прежде чем действовать совместно с конвоем, должен был

ожидать приказов Слессора, не обосновано. Командующий бере-

говой авиацией решал важнейшие вопросы совместно с Адмирал-

тейством, а руководство действиями авиации осуществлялось со-

ответствующим объединенным штабом. Английская система была

значительно ближе к системе, созданной адмиралом Кингом, чем

к той, которую хотел иметь министр Стимсон.

Существо дела заключалось в том, что генерал Арнольд и ми-

нистр Стимсон хотели применить неправильно понятую ими анг-

лийскую систему управления и тактику борьбы с подводными

лодками в районе, простирающемся от Ньюфаундленда до Брази-

лии. Но условия этого района настолько отличны от района Бри-

танских островов, что даже правильное применение английской

системы было бы ошибкой.

Морисон С.Э. Битва за Атлантику. История морских операций военно-морского флота США во Второй мировой войне

Подождите немного. Документ загружается.