сят от вида, класса, категории сооружения и
сложности инженерно-геологических условий.
При этом необходимая для проектирования ин-
формация между выработками условна и напря-
мую зависит от субъективного фактора – квали-
фикации инженера-геолога.
Анализ материалов по инженерно-геологиче-
ским изысканиям показывает, что данный метод
приводит к существенным неточностям, в резуль-
тате которых и образуются больные места. Повы-
сить уровень изыскательских работ можно, ис-
пользуя современные геофизические методы.
Поэтому при проведении инженерно-геологи-
ческих изысканий для проектирования и строи-
тельства новых линий, в частности высокоскоро-
стных магистралей, следует включать в состав
изысканий, как обязательный элемент, геофизи-
ческие исследования с построением геофизиче-
ских карт, продольных профилей и поперечных
разрезов по трассе. Цель таких исследований за-
ключается в выявлении:
•
тектонических разломов,
•
границ инженерно-геологических элементов,
•
неоднородности грунтовых напластований,
•
толщ слабых грунтов,
•
гидрогеологических условий,
•
изменчивости физико-механических свойств
грунтов.
Геофизические исследования необходимо вы-
полнять параллельно с комплексом типовых ин-
женерно-геологических изысканий. Дискретные
и непрерывные по трассе методы изысканий яв-
ляются взаимодополняющими и позволяют в зна-
чительной мере повысить их качество.
Для обеспечения и поддержания требуемых экс-
плуатационных параметров технического состоя-
ния вновь возведенных линейных сооружений, в
том числе высокоскоростных магистралей, по окон-
чанию строительства, на наш взгляд, следует вклю-
чать геофизические исследования. Целями данных
исследований является, во-первых, проверка каче-
ства выполненных строительных работ и, во-вто-
рых, получение начальной информации (геофизи-
ческих карт) для организации мониторинга.
Состав и объем инженерно-геологических изы-
сканий при реконструкции и капитальном ремон-
те железных дорог в настоящее время в основном
определяется ЦПТ-53. Следует отметить, что ка-
питальный ремонт или реконструкция линейных
сооружений могут выполняться планово, в соот-
ветствии с действующими нормами или в связи с
изменением эксплуатационных параметров уча-
стка обследования (осевых нагрузок, скоростей
движения и др.).
Цели, задачи, организация, состав и объем ин-
женерно-геологических изысканий для капиталь-
ного ремонта, усиленного капитального ремонта
и реконструкции отличаются от изысканий, вы-
полняемых при новом строительстве. По характе-
ру выполняемых работ они могут классифициро-
ваться, как обследовательско-изыскательские и
должны проводиться в следующей последователь-
ности:
•
ознакомление и анализ проектной и исполни-
тельной документации, актов выполненных ре-
монтов, записей проверок, осмотров, анализ
результатов мониторинга и т.д.;
•
рекогносцировочное визуальное обследование
с фотофиксацией выявленных дефектов;
•
определение расположения, оптимального ко-
личества и глубины геологических выработок,
полевых и лабораторных испытаний техноген-
ных и природных грунтов;
•
детальное визуально-инструментальное обсле-
дование;
•
разработка рекомендаций;
•
составление отчета.
Ознакомление и анализ проектной документа-
ции, актов выполненных ремонтов, записей про-
верок и осмотров при их наличии является обяза-
тельной составной частью обследовательско-изы-
скательских работ. Такая работа позволяет выявить
и систематизировать причины возникновения де-
фектов, а именно, недостаточность данных изы-
сканий, низкое качество проектных проработок и
строительно-монтажных работ, отрицательное
воздействие на конструкции в процессе эксплуата-
ции и т.д.
Цель рекогносцировочного визуального об-
следования заключается в выявлении дефектов
на месте, оценки их влияния на надежность со-
оружений. При рекогносцировочном обследова-
нии осматриваются все конструкции и сооруже-
ния, расположенные на участке обследования и
обеспечивающие нормальные условия эксплуа-
тации сооружения, составляется общая дефект-
ная ведомость, производится фотофиксация де-
фектов.
После проведения рекогносцировки уточняет-
ся объем и состав изыскательских работ, который
зависит от количества выявленных дефектов,
мест их расположения, степени развития и т.д. об-
следуемых конструкций и сооружений и сложно-
сти инженерно-геологических условий.
При детальном инженерно-геологическом об-
следовании особое внимание должно уделяться
техническому состоянию балластного слоя, зем-
ляного полотна, водоотводов, искусственных со-
75
Перспективы развития инженерных изысканий в Российской Федерации