Спрос и предложение:
са будет означать, что лишь немногие (либо вообще
никто) из уволенных рабочих смогут вновь полу-
чить работу, так как прирост объема продаж и про-
изводства фирмы будет невелик.
3.
Дерегулирование
воздушного транспорта. Первым
следствием дерегулирования воздушного транспор-
та в конце 70-х годов было увеличение прибылей
многих авиакомпаний. Объяснялось это тем, что
отмена государственного регулирования привела к
усилению конкуренции между авиакомпаниями и,
таким образом, к снижению платы за воздушные
перевозки. Более низкие транспортные тарифы в
сочетании с эластичным спросом на воздушные
путешествия вызвали рост доходов. Поскольку до-
полнительные издержки, связанные с перелетом
целиком заполненного самолета в отличие от час-
тично заполненного, минимальны, рост доходов
опережал рост издержек и прибыли увеличивались.
Но эта высокая прибыльность продержалась недол-
го по трем причинам: конкурентная борьба за но-
вые маршруты привела к снижению прибылей; рост
цен на топливо увеличил эксплуатационные издерж-
ки; длительная «война тарифов» также отрицатель-
но сказалась на прибылях.
4. Акцизный налог. Выбирая, какие товары и услуги
обложить акцизом, правительство принимает во вни-
мание эластичность спроса на них. Если на какой-то
продукт установлен налог в 1 дол., а объем продаж
составляет 10 тыс. единиц, то налоговые поступле-
ния составят 10 тыс. дол. Теперь, если налог будет
повышен, скажем, до 1,5 дол. и соответственно бо-
лее высокая цена в силу эластичности спроса приве-
дет к сокращению продаж до 5 тыс. единиц, налого-
вые поступления сократятся до 7500 дол. Повыше-
ние налога на продукт, спрос на который является
эластичным, повлечет за собой уменьшение налого-
вых поступлений. Это заставляет законодателей, вво-
дя акцизные налоги, искать такие продукты, спрос
на которые неэластичен, например, алкогольные
напитки, бензин, сигареты. В 1991 г., пытаясь сокра-
тить бюджетный дефицит, федеральное правитель-
ство и в самом деле повысило налог именно на эти
три категории товаров.
Однако налоговая деятельность правительства не
всегда безупречна. В том же 1991 г. Конгресс ввел
10%-ный
акциз на яхты стоимостью свыше 100 тыс.
дол. Сочтя спрос на яхты неэластичным, Конгресс
рассчитывал, что эта мера не окажет сколько-ни-
будь серьезного воздействия на объем продаж, и
надеялся получить за 5 лет прирост налоговых по-
ступлений в размере 1,5 млрд дол. Но спрос оказал-
ся более эластичным, чем ожидалось. В ответ на
повышение налога многие владельцы прогулочных
судов решили сохранить свои старые яхты на более
длительный срок, а некоторые потенциальные пер-
вичные покупатели отказались от своих планов
ГЛАВА 20 443
эластичность и реальные проявления
приобретения прогулочных яхт. В южной Флориде
объем продаж сократился почти на 90%, поскольку
многие потенциальные покупатели предпочли уйти
от налога, приобретая яхты на Багамах. Кроме того,
налоговые поступления правительства сократились
и под воздействием экономического спада 1990-
1991 гг., в результате которого спрос на большинст-
во товаров длительного пользования, включая яхты,
сместился влево. В 1991 г. 10%-ный акциз на яхты
принес всего 30 млн дол. налоговых поступлений.
Введение этого налога вкупе с экономическим
спадом нанесли серьезный удар по производителям
яхт. В первый год введения акциза треть яхтостро-
ительных компаний США свернула свое производ-
ство и более 20 тыс. рабочих остались без работы.
В 1993 г. Конгресс отменил этот налог.
5. Кокаин и уличная преступность. Уверенность в том,
что спрос наркоманов на кокаин в высшей степени
неэластичен, заставляет общество идти на неуклю-
жие компромиссы в законодательной борьбе с этим
злом. Обычные попытки сократить потребление
кокаина сводятся к тому, чтобы ограничить его пред-
ложение, то есть сделать наркотик менее доступ-
ным, препятствуя его поставкам в США.
Но к чему может привести такая политика в слу-
чае ее успеха? При крайне неэластичном спросе
«уличная» цена кокаина для наркоманов резко воз-
растет, тогда как количество приобретаемого нар-
котика сократится лишь незначительно. Для нар-
кодельцов это означает крупный прирост доходов и
прибылей, а для наркоманов - увеличение совокуп-
ных расходов на кокаин. Поскольку основную часть
дохода, затрачиваемого на кокаин, наркоманы до-
бывают преступным путем — воровством, грабежа-
ми, разбоем, проституцией, мошенничеством, - при
увеличении совокупных расходов наркоманов на
кокаин количество таких преступлений неизбежно
возрастет. Таким образом, стремление правоохрани-
тельных органов поставить под контроль распрост-
ранение наркомании может привести к росту пре-
ступности среди наркоманов.
В последние годы широко обсуждается вопрос о
легализации торговли наркотиками. Сторонники
такого шага настаивают на том, что наркотики сле-
дует воспринимать так же, как алкоголь; их торгов-
лю и потребление для взрослого населения следует
узаконить, обеспечивая контроль за их чистотой и
действенностью. Та война с наркотиками, которая
ведется сегодня, утверждают они, неэффективна и
сопряжена со значительными и постоянно расту-
щими издержками, включая наращивание сил по-
лиции, строительство новых тюрем, перегружен-
ность системы судопроизводства, не говоря уже о
непредсказуемых человеческих издержках. По их
мнению, легализация торговли наркотиками суще-
ственно сократила бы их оборот, поскольку лишила