Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950

Подождите немного. Документ загружается.

741

подвоза находились в рейсе по 5—7 суток, что неизбеж-

но вело к перегрузке в работе шоферов, потерям авто-

мобилей и грузов.

К началу четвертого этапа войны была изменена систе-

ма дислокации баз и этапов. Было установлено, что фрон-

товые (передовые) базы снабжения должны размещаться

от войск не далее 75—100 км. На таком удалении фронто-

вые базы могли обеспечивать войска, находясь продолжи-

тельное время на одном месте. В случае большого отры-

ва войск от баз снабжения последние должны были

передислоцироваться или же организовывать промежу-

точные и головные этапы. Однако при любых условиях

базы и этапы не рекомендовалось размещать далее чем

на 40—60 км от районов размещения корпусных складов.

Корпусные склады, госпитали, обозные и транспортные

подразделения располагались в 40—60 км от переднего

края; дивизионный медицинский пункт и артиллерийс-

кий склад — в 10—15 км, в обороне 12—18; дивизионные

склады, транспортные подразделения и подразделения

носильщиков — в 12—20 км; полковой медицинский

пункт — в 6—8 км; полковой пункт боевого питания — в

наступлении в 3—4 км, в обороне 8—10 км; продоволь-

ственный склад полка — в наступлении в 4—7 км, в обо-

роне в 10—12 км; прочие подразделения полка — в наступ-

лении в 6—8 км, в обороне до 12 км; тыловые подразделе-

ния батальона — в наступлении в 1—3 км (около командного

пункта командира батальона), в обороне — батальонный

пункт боевого питания в 1—3 км, медицинский и

продовольственный пункты в 2—4 км и тыловые подраз-

деления роты — возле командного пункта командира роты.

Тыл дивизии и корпуса при развертывании на местно-

сти делился на два эшелона. Руководство тылом находи-

лось при первом эшелоне (командный пункт службы

тыла), который требовалось размещать вблизи команд-

ных пунктов. Второй эшелон тыла (этап) предназначался

для непосредственного осуществления всех работ, свя-

занных с приемом, хранением и выдачей материальных

средств, приема и эвакуации раненых. Обычно эшелоны

тыла размещались на главном направлении, вблизи ос-

новной дороги (основного пути подвоза и эвакуации).

742

О х р а н а и о б о р о н а т ы л а. При выборе районов

и пунктов размещения органов управления тылом, скла-

дов, лечебных учреждений, ремонтных органов и других

частей и учреждений тыла в первую очередь учитывалась

возможность надежной защиты от авиации и отдельных

диверсионных групп противника, от воздействия напал-

ма, от затопления при разливах рек, от воздействия

средств массового уничтожения.

Важнейшим мероприятием являлось рассредоточенное

размещение тыловых органов. Большие работы проводились

по укрытию тыловых частей и учреждений от ударов авиа-

ции противника и воздействия напалма путем постройки кры-

тых капониров, землянок, полуземлянок, щелей и туннелей

для пунктов управления тыла, складов, госпиталей, лично-

го состава тыловых частей и материальных ценностей.

Наибольший интерес представляет широкое примене-

ние существовавших и специально подготавливавшихся

туннелей, как наиболее надежного вида укрытий и убе-

жищ. Туннели, оборудованные в горном скальном грун-

те, надежно защищали как от бомб и напалма, так и от

влаги в период летних ливней.

Для хранения горючего применялись котлованы и тун-

нели. Котлованы устраивались у подножья гор на рассто-

янии 30 м один от другого.

Охрана и оборона воинских перевозок в начале войны

на железных дорогах КНДР были слабые. Зенитными

средствами были прикрыты только железнодорожный

узел Пхеньян, мосты через р. Чёнчёнган и передаточные

станции из Китая в Корею. В последующем зенитно-ар-

тиллерийское прикрытие железных дорог обеспечивали

три зенитные артиллерийские дивизии и часть зенитно-

артиллерийских средств, снятых с фронта

Зенитное прикрытие воинских транспортов в пути сле-

дования осуществлялось зенитно-пулеметным полком, на-

ходившимся в подчинении фронтовых органов ВОСО. Этот

полк состоял из зенитно-пулеметных взводов. В апреле

1951 г. в полку имелось 52 зенитно-пулеметных взвода.

* Прикрытие железных дорог зенитно-артиллерийскими средствами из-

ложено в главе 12.

743

Наземная охрана и оборона железных дорог КНДР

выполнялись силами охранной дивизии Министерства

железных дорог, численностью около 9900 человек.

В условиях господства авиации противника большое

внимание уделялось маскировке воинских перевозок.

Создавались ложные выгрузочные районы, особенно тан-

ков, боеприпасов и ГСМ. С началом светлого времени

суток все демаскирующие, а также указывающие на при-

сутствие войск предметы убирались.

На военно-автомобильных дорогах для укрытия лич-

ного состава и автотранспорта были построены специаль-

ные убежища в виде туннелей, рвов и щелей. Для укры-

тия автотранспорта на равнинной местности в сухих мес-

тах отрывались при помощи бульдозера или вручную

капониры с двумя выходами, а сверху устраивались пе-

рекрытия. На перевальных участках дорог укрытия обо-

рудовались в скалах или складках местности. К этим рай-

онам устраивались подъезды, на многочисленных указа-

телях сообщалось расстояние до укрытия.

Одним из маскировочных мероприятий являлось стро-

ительство обходных дорог и запасных мостов. Движение

по ним часто изменялось даже в течение суток, что дезо-

риентировало разведывательную авиацию противника.

Для оповещения водительского состава о появлении

самолетов на дорогах выставлялись специальные круг-

лосуточные регулировочные патрули (сигнальщики): че-

рез 2—3 км на равнинной местности и через 1 км в горах.

На дорогах с задачей ложного нацеливания авиации

противника строились ложные сооружения и объекты, а

также имитировалось сосредоточение войск. Широко

применялась имитация фар колонн автомобилей на неэк-

сплуатируемых дорогах.

Для организации защиты от бактериологических

средств нападения противника вся территория в тылу

войск КНА разбивалась на районы, в которых специаль-

ными комиссиями проводились мероприятия по ликви-

дации последствий бактериологического нападения и

ликвидации эпидемических заболеваний.

С началом боевых действий войск КНД тыл их ввиду

слабой охраны и обороны и отсутствия опыта в этом деле

744

нес большие потери от воздушного противника. В после-

дующем командование КНД усилило прикрытие важней-

ших объектов тыла зенитными средствами, приняло меры

по созданию групп стрелков — охотников за вражескими

самолетами, организовало строгое соблюдение мер мас-

кировки, максимальное рассредоточение и укрытие лич-

ного состава техники, материальных средств.

С 1952 г. на охране тыла использовалось четыре диви-

зии зенитной артиллерии.

Наземная охрана и оборона объектов тыла осуществ-

лялись штатными и приданными частями охраны. Для

наземной охраны и обороны в отделениях тыла исполь-

зовались приданные соединения и части охраны, рабочие

части баз, взводы охраны складов.

К выполнению задач по охране объектов тыла привле-

кались дивизии общественной безопасности. В отдельных

случаях отделениям тыла придавалось несколько полков.

В частности, на 1 апреля 1951 г. 1, 2, 4, 5 и 7-му отделе-

ниям тыла было придано по одному, а 3-му отделению —

два полка охраны. Для охраны корпусных и дивизионных

складов обычно выделялись охранные роты.

Силами охранных соединений и частей с привлечени-

ем личного состава нештатных боевых рот часто практи-

ковалось проведение облав и боевых поисков для проче-

сывания отдельных районов, где скрывались диверсион-

ные группы противника.

В начале боевых действий КНД автомобили двига-

лись большими группами в составе отделения, взвода и

роты. Непрерывные налеты авиации противника выну-

дили перейти на подвоз одиночными машинами. В пос-

ледующем было признано целесообразным движение по

две-три машины. Отделение таким образом делилось на

две группы, которые возглавлялись командиром отде-

ления и его заместителем.

В целях сохранения личного состава и грузов широко

применялись пещеры, туннели, искусственные подземные

сооружения и склады специальных конструкций. В исклю-

чительных случаях, при наличии естественных масок,

допускалось хранение грузов на поверхности при усло-

вии максимального их рассредоточения.

745

Выполнение работ по сооружению и приспособлению

большого количества складов при низком уровне меха-

низации требовало содержания в базах значительного

количества рабочей силы.

Материальное обеспечение.

С н а б ж е н и е п р о д о в о л ь с т в и е м. К началу

боевых действий обеспеченность КНА продовольствием

была достаточной.

На центральной базе в районе Пхеньяна имелось 30 су-

точных дач продфуража; на головных складах — 30 и в

войсках — до 5 суточных дач. Такие запасы давали воз-

можность вести непрерывные боевые действия в течение

двух месяцев без подвоза продфуража из тыла страны.

С началом боевых действий и продвижением войск на

юг пути подвоза от головных складов к действующим со-

единениям быстро удлинялись, вследствие чего основным

источником пополнения запасов продовольствия на не-

который период стали трофеи и местные средства.

При отходе войск КНА на север, после высадки

противником десанта в Инчхоне, на головных складах

имелось 10—15 суточных дач продовольствия и 1,5 зап-

равки горючего.

Для улучшения снабжения войск фронта и создания за-

пасов продовольствия управление тыла центра в третьем

этапе войны провело ряд организационных мероприятий.

Была создана специальная оперативная группа тыла (65 че-

ловек) во главе с интендантом и начальником продоволь-

ственного отдела центра, которая организовала работу на

перевалочных пунктах, переправах и в районах сосредото-

чения грузов; введено обязательное сопровождение гру-

зов представителями отправителя до головных складов и

соединений фронта; приняты меры по улучшению учета

материальных средств и отчетности, а также улучшены связь

с войсками и управление тылом. К началу летнего наводне-

ния 1951 г. в связи с проведением этих мероприятий обеспе-

ченность продовольствием значительно улучшилась.

К 1 ноября 1951 г. были установлены следующие нормы

содержания запасов во всех звеньях снабжения (табл. 32).

В течение октября — ноября 1951 г. на складах цен-

тра было накоплено 25 суточных дач риса без права

746

использования его на текущее довольствие, с оставлени-

ем этого запаса до зимних снежных заносов.

В 1952 г. предусматривалось накопление полугодовых

запасов в войсках и на складах центра для питания лич-

ного состава в период летних ливней и для образования

неснижаемых запасов в целях подготовки войск к зиме.

На 1 июля 1952 г. обеспеченность составляла: в войс-

ках фронта — 50—60; в армиях, оборонявших побере-

жье, — 60—80; на складах центра — около 75 суточных

дач. В войсках были созданы запасы продовольствия, га-

рантировавшие бесперебойное обеспечение в течение

трех месяцев. Из этих запасов 40 суточных дач неснижа-

емого запаса хранилось в соединениях.

В течение 1952—1953 гг. войска были обеспечены

всем необходимым, перебоев в снабжении не отмечалось.

Запасы в войсках и на базах содержались в пределах трех-

месячной потребности.

Основой организации войскового питания являлись

ротные и взводные кухни. Пища приготавливалась в лег-

ких железных и чугунных котлах, приспособленных для

переноски. Калорийность суточного пайка была высокой

и достигала 3500 больших калорий

ТАБЛИЦА 32

* В солдатский суточный паек входили: рис — 900 г, чумиза — 100 г,

овощи (редька, капуста) — 600 г, кимча (квашеные овощи) — 200 г, туфа —

200 г, рыба — 150 г, мясо — 50 г, соя твердая — 40 г, соя жидкая (продукт

брожения жмыха с соей) — 20 г, соль — 30 г, масло растительное — 20 г,

табак — 15 г, сахар — 12 г, перец — 3 г, уксус — 12 г.

Íà ñêëàäàõ öåíòðà

Íàèìåíîâàíèå çàïàñîâ Áàçà ¹ 2 — ßíäîê

Îòäåëåíèå áàçû

¹2 — Ñàâàíãçà

Îòäåëåíèå áàçû

¹2 — Ïõåíüÿí

Áîåïðèïàñû

ÃÑÌ

Ïðîäîâîëüñòâèå

1,5 á/ê

1,5 çàïð.

45 ñóò. äà÷

0,5 á/ê

0,5 çàïð.

15 ñóò. äà÷

0,5 á/ê

0,5 çàïð.

15 ñóò. äà÷

Â âîéñêàõ ôðîíòà

Íàèìåíîâàíèå çàïàñîâ Â ñîåäèíåíèÿõ Â àðìèè

Íà ñêëàäàõ

ôðîíòà

ÃÑÌ

Ïðîäîâîëüñòâèå

1,5 çàïð.

5 ñ ó ò. äà÷

(ðèñà 10)

0,25 çàïð.

5 ñ ó ò . ä à ÷

0,25 çàïð.

10 ñóò. äà÷

(ðèñà 5)

747

Организация продовольственного снабжения войск

КНД в значительной степени строилась в расчете на ме-

стные средства и трофеи. Заготовки из местных средств

велись в районах дислокации войск по выдававшимся ко-

рейскими властями талонам. Практика боевых действий

не оправдала эти расчеты, так как в период длительного

нахождения войск в одном районе местные средства бы-

стро истощались.

С мая 1951 г., когда фронт относительно стабилизиро-

вался, заготовка продовольствия на месте была прекра-

щена. С этого времени управление тылом приступило к

усиленному подвозу продовольствия из глубокого тыла.

При этом не всегда учитывались реальные потребности

войск и провозная способность железных дорог. Вслед-

ствие этого возникли новые трудности, связанные с зато-

рами на перевалочных базах, выгрузочных пунктах и «за-

товариванием» отдельных соединений. Запасы доводи-

лись до полной обеспеченности на несколько месяцев,

причем запасы создавались преимущественно основного

продовольствия (рис и мука), чумиза и гаолян выдавались

в небольших количествах только при отсутствии основ-

ного продовольствия. Дополнительные виды продоволь-

ствия (мясо, жиры, овощи) подвозились по мере израсхо-

дования; больших запасов этих продуктов не создавалось.

В целях улучшения обеспечения войск продуктами сель-

скохозяйственного производства весной 1952 г. силами

личного состава КНД были произведены посадки овощей

на больших площадях, с которых впоследствии было со-

брано 20 700 000 дин

овощей. В этом же году было заго-

товлено 70 500 000 дин сена и собрано большое количе-

ство применявшихся в пищу дикорастущих трав.

На 9 мая 1952 г. обеспеченность продовольствием со-

ставляла в войсках — 40 суточных дач и на базах отделе-

ний тыла — до 108 суточных дач; фуражом по плановым

нормам — 128 суточных дач.

По данным на конец февраля 1953 г., все войска КНД

были обеспечены основными продуктами питания до

19 октября и фуражом до 13 августа. Во избежание

* 1 дин равен 596 граммам.

748

перебоев в обеспечении продовольствием из-за ливней,

а также воздействия авиации противника в ротах и бата-

льонах первой линии были созданы запасы на 15 суток, в

дивизиях и корпусах — дополнительно по 15 суточных

дач на весь состав этих соединений.

К концу 1952 г. были установлены следующие нормы

содержаний запасов продовольствия (табл. 33).

ТАБЛИЦА 33

Войска, оборонявшиеся в туннелях, обеспечивались

сухим пайком. Серьезной проблемой являлось снабже-

ние войск в туннелях водой. Противник часто блокиро-

вал гарнизоны, находившиеся в туннелях, и, стремясь

сломить волю личного состава к сопротивлению, по не-

скольку недель не давал возможности пополнить запа-

сы воды. Это заставляло иногда производить специаль-

ные боевые вылазки к источникам воды, собирать грун-

товые воды, подвозить воду с сопровождением воору-

женных отрядов.

С н а б ж е н и е г о р ю ч е - с м а з о ч н ы м и м а т е-

р и а л а м и. В начале войны служба снабжения горючим

КНА располагала двумя центральными складами и тремя

головными складами общей емкостью 34 600 т горючего.

Как на центральных, так и на головных складах совер-

шенно отсутствовали подвижные емкости, испытывалась

острая потребность в подвижных средствах перекачки

горючего и заправочных средствах. На головных отделе-

Ðàçìåðû çàïàñîâ

Çàïàñû â

ñóòî÷íûõ

äà÷àõ

Â òîì ÷èñëå,%

Ìåñòà ñîäåðæàíèÿ

â ïåðåäîâûõ

áàçàõ

â ïðîìå-

æó òî÷íûõ

áàçàõ

â òûëîâûõ

áàçàõ

À. Â îòäåëåíèÿõ òûëà:

1-å

2-å

3-å

5-å

46,6

35,0

35,1

41,0

31,1

51,0

26,4

52,0

22,3

14,0

38,5

7,0

Á. Â âîéñêàõ:

â ïîäðàçäåëåíèÿõ

â ïîëêàõ

â äèâèçèÿõ

â êîðïóñàõ

5—7

—

Â ñ å ã î â âîéñêàõ 40—42 — — —

749

ниях склада горючее хранилось исключительно в бочках.

Обеспеченность войск КНА горючим к началу военных

действий характеризуется данными табл. 34.

Планирование обеспечения горючим в это время про-

изводилось по месяцам. План снабжения утверждался на-

чальником тыла. Выписки из плана высылались в отделы

снабжения горючим (ОСГ) армий и отдельных соедине-

ний (частей). За основу расчета был принят максималь-

ный суточный пробег транспортного автомобиля, кото-

рый на различных участках не был одинаковым. Для обес-

печения работы автомобиля с принятой нормой суточного

пробега требовалось 900—1000 кг горючего в месяц.

Однако в силу тяжелых дорожных условий (перевалы,

объезды разрушенных мостов) и необходимости работы

автотранспорта в ночное время при слабой подготовке

водительского состава перерасход горючего сверх уста-

новленных эксплуатационных норм достигал 50—60%.

Так, за период июнь — сентябрь 1950 г. расход горючего

в КНА составлял: авиационных бензинов — 10 заправок,

автомобильного бензина — 27,8 заправки, дизельного

топлива — 13,5 заправки.

Опыт показал, что на всех путях подвоза и эвакуации

целесообразно организовывать постоянно действующие

заправочные пункты на расстоянии до 100 км один от дру-

гого, а в период массового подвоза грузов иметь и под-

вижные заправочные пункты.

В ходе первого этапа войны в районе Сеул, Инчхон

было захвачено свыше 10 тыс. т трофейного горючего

ТАБЛИЦА 34

Íàèìåíîâàíèå ÃÑÌ

Íà öåíòðàëü-

íûõ ñêëàäàõ

Íà ãîëîâíûõ

ñêëàäàõ

Â âîé-

ñêàõ, ò

Èòîãî

¹1,

¹2,

¹1,

¹2,

¹3,

çàïðà-

âîê

Àâèàöèîííûé áåíçèí 470 661 — 68 54 30 1283 18,5

Àâòîìîáèëüíûé áåíçèí 482 2228 250 215 730 335 4240 21,0

Kåðîñèí — 1087 — — 9 — 1096 —

Äèçåëüíîå òîïëèâî — 1108 — 70 134 157 1469 19,5

Â òàáëèöó íå âêëþ÷åíà îáåñïå÷åííîñòü òîïëèâîì âîåííî-ìîðñêîãî ôëîòà.

750

разных сортов, в том числе 4 тыс. т дизельного топлива,

1500 т автомобильного бензина, 1000 т керосина и дру-

гие нефтепродукты.

К началу второго этапа войны запасы горючего были: в

войсках — 1—1,5 заправки, на армейских складах и отделе-

ниях — 1,5 заправки, в пути от фронтовых складов к армей-

ским — 1 заправка, на центральных складах и в железнодо-

рожных цистернах на отстое в туннелях — до 5 заправок.

В конце сентября 1950 г., когда пути подвоза были

отрезаны противником и централизованное снабжение

нарушено, для заправки машин, выводимых из окруже-

ния, был организован подвоз горючего автотранспортом

непосредственно в районы сбора автомобилей и танков.

В первых двух этапах войны потери горючего от нале-

тов авиации противника были очень большие. Так, только

по двум центральным складам в районах Пхеньяна и Мун-

чена эти потери составили свыше 11 тыс. т горючего, в

том числе 7 тыс. т дизельного топлива, 1000 т керосина,

1000 т авиационного бензина. Большие потери объясня-

лись тем, что не было достаточного опыта строительства

укрытий и горючее хранилось в больших наземных и по-

луподземных резервуарах. Такие меры, как обваловка, ук-

ладка мешками с песком и маскировка емкостей, оказа-

лись недостаточными для обеспечения сохранности горю-

чего. Предпринимались меры к рассредоточенному

хранению горючего в мелкой таре.

Так, например, после выхода войск на линию 38-й парал-

лели службой снабжения горючим было собрано до 40 тыс.

железных бочек и 2 тыс. бидонов, что позволило организо-

вать два склада на грунте в районе Кымчен и Кумхуа и

наладить подвоз горючего на эти склады из Синыйчжу.

С 1951 г. все виды горючего и смазочных материалов

хранились только под землей, в котлованах и туннелях,

что значительно снизило потери от воздействия авиации

противника. В 1952—1953 гг. потери горючего имели

место только во время разгрузки поступавших транспор-

тов и практически свелись к минимуму.

В сентябре 1952 г. было принято решение о строитель-

стве трех центральных стационарных складов горючего

туннельного типа общей емкостью 2,5—3 тыс. т.

Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950 - 1953

Подождите немного. Документ загружается.