Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950

Подождите немного. Документ загружается.

601

водопропускных отверстий, и современные подводные

мосты — из металла и дерева. Мосты первого типа полу-

чили широкое распространение на малых реках. Наибо-

лее крупный (210 м) подводный мост из металла и дерева

был возведен через р. Тэдонган в районе Пхеньяна в мар-

те 1951 г. Мост был построен под грузы 40 т силами ин-

женерно-саперного полка РГК за 12 дней. Этот мост дли-

тельное время нормально эксплуатировался и простоял

более полутора лет.

Саперы КНА строили и восстанавливали мосты в ос-

новном в тактической глубине. В тылу эти работы произ-

водили дорожные части.

Паромные переправы создавались только на крупных

реках. В КНА через реки Чёнчёнган и Тэдонган постоян-

но действовало по два парома грузоподъемностью 30 т

каждый и несколько легких паромов. У КНД постоянно

действовало 8—9 тяжелых паромов. Во время оборудо-

вания и содержания паромных переправ большие труд-

ности возникали с устройством пристаней из-за большой

скорости течения горных рек (4—5 м/с) и резких колеба-

ний уровня воды (2—3 м), вызываемых действиями при-

ливов и отливов, а также частыми осадками. Поэтому для

содержания каждой паромной переправы в КНА выделя-

лось до роты саперов; значительная часть труда при этом

затрачивалась на устройство, восстановление и переделки

Одноярусная галерея

602

пристаней. В качестве основного материала для уст-

ройства пристаней использовались рисовые мешки, на-

полненные грунтом.

В войсках КНД на содержание паромных переправ

также выделялись саперы, но для уменьшения объема

работ по переделке пристаней здесь иногда практикова-

лось устройство для одного пункта переправы несколь-

ких пристаней с разной высотой настила.

Маскировка войск в ходе боевых действий нашла очень

широкое применение. Тщательно маскировались подраз-

деления и отдельные бойцы, боевая техника, транспорт,

сооружения и места производства инженерных работ.

Скаты высот, обращенные в сторону противника, обыч-

но были сильно разрушены, на них не оставалось ни де-

ревьев, ни травы. Поэтому на таких скатах действующие

сооружения маскировались под разрушенные, а воронки

использовались для устройства входов в сооружения; осо-

бое внимание обращалось на маскировку амбразур и

стрелковых бойниц.

При оборудовании опорных пунктов часто устраивался

ложный передний край и создавались ложные сооружения.

Тупиковое подземное

огневое сооружение

для 76-мм орудия

603

Большие работы проводились по маскировке дорог и

движения транспорта по ним. При этом наибольшее рас-

пространение получили следующие маскировочные ме-

роприятия: устройство вертикальных и горизонтальных

масок; возведение большого количества различных лег-

ких навесов вблизи открытых участков дорог, ложных

автомашин и другой техники, расположенных по сторо-

нам дорог; устройство ложных ночных маршрутов; мас-

кировка техники при помощи маскировочных сетей и под-

ручных материалов.

Устройство большого количества легких навесов

вблизи открытых участков дорог позволяло водителям

во время налетов авиации ставить машины под эти на-

весы и тем самым прятать их от наблюдения противни-

ка. Последний не мог при этом вести прицельное бом-

бометание и обстрел, так как не знал, под какими укры-

тиями находятся машины.

Аналогично этому устройство большого количества ма-

кетов автомашин позволяло водителям сворачивать с доро-

ги и ставить автомашины среди макетов, что также предот-

вращало прицельный огонь и бомбометание противника.

В целях маскировки инженерные работы велись в ноч-

ное время. Незаконченные объекты маскировались под-

ручными средствами, устраивались также ложные райо-

ны производства инженерных работ.

Для введения противника в заблуждение широко при-

менялась оперативная маскировка — ложное сосредото-

чение войск и техники на том или ином направлении, де-

монстрация отвода войск, создание системы ложных

объектов и т. д.

В первой половине 1951 г. саперы КНА создали 49 круп-

ных ложных объектов, из них: 17 колонн автомашин, 4 пун-

кта сосредоточения войск, 2 пункта переправ, 1 мост, 3 ав-

токолонны, передвигающиеся в ночное время, 5 КП, 8 райо-

нов сосредоточения танков, 1 аэродром, 6 артиллерийс-

ких позиций и 2 колонны пехоты. На эти ложные объекты

противник произвел 627 самолето-вылетов. В 1952 г. в

30 км восточнее Пхеньяна был создан ложный район

сосредоточения войск, на который противник сбросил

около 150 крупных авиабомб.

Подземная позиция для 45-мм и 76-мм орудий

с выходом на обратный скат

605

Большую роль в сохранении авиации сыграла также

маскировка аэродромов. На восстановленных взлетно-

посадочных полосах широко применялась имитация во-

ронок, устраивались укрытия, значительно превышающие

потребность наличных самолетов. Самолеты рассредото-

чивались вокруг аэродромов и тщательно маскировались.

Несмотря на значительные достижения в области мас-

кировки имелись и крупные недостатки. Основными из

них являлись: пренебрежение (в период оборонительных

боев) тщательной маскировкой отвалов грунта, созда-

ваемых у входов в подземные галереи, или рассредото-

чением этих отвалов и созданием ложных; слабая мас-

кировка брустверов траншей и ходов сообщения; несво-

евременная смена веток и другой растительности,

применяемой для маскировки подъездов к КП, что при-

водило к демаскированию последних; недостаточная мас-

кировка паромных переправ, в результате чего, напри-

мер, осенью 1951 г. на р. Чёнчёнган в районе Анчжу авиа-

ция противника в течение одного дня потопила семь

паромов КНД.

В системе инженерных мероприятий по инженерному

обеспечению обороны большое значение имели и меро-

приятия по обеспечению войск водой, строительными ма-

териалами и инженерным имуществом.

Водоснабжение войск на передовых позициях затруд-

нялось отсутствием водоисточников на склонах высот, по

которым часто проходил передний край; сильным обстре-

лом водоисточников, расположенных на небольшом уда-

лении от переднего края; наличием случаев заражения

воды в реках и ручьях, текущих со стороны противника;

систематическим обстрелом подходов с тыла к передо-

вым позициям.

Для обеспечения водой войск, занимающих передовые

позиции, устраивался сбор ключевой воды, использова-

лись шахтные колодцы в поймах рек, водосборные колод-

цы в подземных галереях, крупные воронки для сбора

дождевой воды, создавались запасы снега и льда в зим-

ний период для летнего снабжения войск водой.

Ключевую воду наиболее часто собирали в отрытых ямах,

стенки которых обкладывались камнем, или в бочках.

606

Устройство запруд в оврагах давало хорошие резуль-

таты только в тех местах, где были достаточно плотные

грунты (глина, суглинок) или малотрещиноватая скала.

Воронки, используемые для сбора дождевой воды, обыч-

но предварительно очищались, а в водопроницаемых грун-

тах — обмазывались глиной. Для обеспечения большего

сбора воды к воронкам подводились небольшие канавки.

Запасы снега и льда создавались в специальных ямах,

отрытых на небольшом удалении от входов в подземные

галереи, или в самих подземных галереях. Водонепрони-

цаемость дна и стенок этих ям достигалась устройством

глиняного замка, а иногда бетонной обделки.

Командно-наблюдательный пункт

командира батальона

607

Устройство водосборных колодцев в подземных гале-

реях имело широкое распространение. Такие колодцы в

виде ниш, как правило, устраивались в местах сильного

просачивания воды со стен и потолка галерей.

Для создания запасов воды на передовых позициях,

вблизи которых отсутствовали источники воды, обычно

использовались металлические бочки, водосборные ко-

лодцы, отрытые в галереях, а также различные емкости,

сделанные из брезента.

Водоснабжение войск в глубине обороны не представ-

ляло трудностей, воду брали из рек, запруд, местных ко-

лодцев и колодцев, отрытых саперами. Водоисточники,

как правило, охранялись и содержались в хорошем сани-

тарном состоянии.

Снабжение войск строительными материалами осуществ-

лялось в основном за счет местных заготовок. Камень, гли-

на, круглый лес, мешки из соломы заготовлялись на месте.

Распиловка круглого леса на доски производилась на государ-

ственных и частных лесопильных заводах и в войсках.

Металл и цемент для возведения долговременных со-

оружений и оголовков подземных сооружений, строитель-

ства крупных командных пунктов, а также для постройки

новых и восстановления разрушенных мостов доставля-

лись из глубины страны.

Инженерное обеспечение обороны морского побережья

достигалось выполнением задач, которые осуществлялись

и на фронте. Однако в решении этих задач были некото-

рые особенности.

Основу оборонительных позиций главной полосы обо-

роны на главных направлениях составляли батальонные

узлы обороны, состоявшие из ротных опорных пунктов, а

на второстепенных — ротные и взводные опорные пункты.

Инженерное оборудование ротных опорных пунктов

состояло из двух траншей и не менее одного хода сооб-

щения, котлованных и подземных убежищ, отдельных

закрытых огневых сооружений и в большинстве случаев

подземной галереи и заграждений.

Инженерное оборудование взводного опорного пунк-

та состояло из одной траншеи, взводного убежища, от-

дельных огневых сооружений и заграждений.

608

Позиции орудий, предназначенных для стрельбы пря-

мой наводкой, оборудовались окопами с открытыми пло-

щадками для стрельбы и укрытиями для расчетов, боепри-

пасов и орудий, ДЗОС и подземными тупиковыми соору-

жениями. Амбразуры артиллерийских деревоземляных и

подземных сооружений, как правило, закрывались откид-

ными щитами и тщательно маскировались.

Минометные позиции оборудовались подземными ук-

рытиями и открытыми площадками для стрельбы.

Для командных пунктов от батальона и выше, как прави-

ло, возводились подземные сооружения. Наблюдательные

Наблюдательный пункт командира

пехотной дивизии

609

пункты представляли собой оголовки подземных соору-

жений и отдельные сооружения котлованного типа

Заграждения на морском побережье устанавливались

только на наиболее угрожаемых направлениях. Непосред-

ственно на побережье применялись взрывные загражде-

ния, а в глубине обороны — противотанковые рвы. При-

менялись также управляемые мины.

Основные дороги, идущие от морского побережья в

глубь страны, подготовлялись к разрушению; на них со-

здавались узлы заграждений, обороняемые саперами.

Плотность противотанкового минирования на глуби-

ну главной полосы обороны на важнейших направлени-

ях обычно составляла 2—3 тыс., а на второстепенных —

1—1,5 тыс. мин на 1 км фронта.

Рубежи развертывания для контратак оборудовались

одной-двумя прерывчатыми траншеями, окопами для ар-

тиллерии и минометов и укрытиями для личного состава

и техники.

Общий объем инженерных работ, выполненных вой-

сками КНА на побережье в течение первого квартала

1951 г., приведен в табл. 25.

Развитие и совершенствование обороны морского по-

бережья в инженерном отношении продолжалось вплоть

до конца войны. В качестве примера инженерного обору-

дования морского побережья можно привести вонсанское

направление, где на 78-километровом фронте к первой

половине 1953 г. было построено 510 различных подзем-

ных галерей, 269 подземных сооружений для КП, 750 раз-

личных сооружений для НП, 65,5 км траншей и ходов со-

общения, 78 км противотанковых рвов и 33 долговремен-

ных огневых сооружения.

Инженерное обеспечение отхода войск. Во втором эта-

пе войны, когда войска КНА вынуждены были отходить

на север, инженерные мероприятия по обеспечению от-

хода практически не проводились.

Для организации оборонительных работ на тыловых ру-

бежах силами местного населения в июле 1950 г. было со-

здано управление оборонительного строительства. В состав

этого управления входили офицеры, которые еще до отхо-

да отрекогносцировали рубежи в тылу действующих войск

610

и организовали производство земляных работ вручную на

рубежах Канте, Тэчжон; западнее Сувон, Иочжу, Вончжу;

20 км южнее Мунсан, Сеул, Капхён и вдоль 38-й паралле-

ли. Наиболее прочно был подготовлен оборонительный

рубеж по 38-й параллели на участке севернее Кайсен, Ёнчон.

Здесь было отрыто и оборудовано две-три линии прерыв-

чатых траншей и окопов, устроены закрытые огневые со-

оружения и укрытия для личного состава, а также команд-

но-наблюдательные пункты. На важнейших направлениях

этот рубеж был прикрыт заграждениями и оборудован на

глубину до 3 км. Оборудованием его занимались подразде-

ления пограничников, воинские части и местное население.

На других рубежах участки траншей и окопы были

отрыты в основном силами местного населения и то толь-

ко в районах узлов дорог. На двух отрекогносцирован-

ных рубежах севернее 38-й параллели (один примерно в

160 км, а другой около 400 км севернее 38-й параллели)

оборонительные работы почти не проводились, за исклю-

чением участка Бакчхон, Хичен по р. Чёнчёнган, где были

отрыты прерывчатые траншеи и построены некоторые

сооружения полевого типа.

Большие работы во втором этапе войны были проведе-

ны по устройству минных заграждений на побережье Ко-

реи. Так, на участках Нампхо, Бакчхон (западное побе-

режье) и Вонсан, Хамхын (восточное побережье) были

ТАБЛИЦА 25

Íàèìåíîâàíèå ðàáîò

Åäèíèöà

èçìåðåíèÿ

Çàïàäíîå

ïîáåðåæüå

Âîñòî÷íîå

ïîáåðåæüå

Âñåãî

Îòðûòî íîâûõ è ïåðåîáîðóäîâàíî

èìåâøèõñÿ òðàíøåé

êì 300 700 1000

Îòðûòî õîäîâ ñîîáùåíèÿ êì 96 285 381

Îòðûòî ñòðåëêîâûõ ÿ÷ååê øò. 7860 — 7860

Îòðûòî ïóëåìåòíûõ îêîïîâ øò. 237 115 352

Ïîñòðîåíî ÄÇÎÑ øò. 40 68 108

Îáîðóäîâàíî àðòèëëåðèéñêèõ è

òàíêîâûõ ïîçèöèé

øò. 94 78 192

Îáîðóäîâàíî êðóïíûõ KÏ øò. 89 65 154

Îáîðóäîâàíî êðóïíûõ ÍÏ øò. 13 11 24

Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950 - 1953

Подождите немного. Документ загружается.