Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950

Подождите немного. Документ загружается.

571

При близости объектов к линии фронта противник ши-

роко применял истребители-бомбардировщики для подав-

ления зенитной артиллерии. Опыт показал, что зенитная

артиллерия среднего калибра не могла вести достаточно

эффективной борьбы с такими самолетами, особенно при

их налетах на малых высотах. Поэтому боевые порядки

зенитной артиллерии среднего калибра прикрывались ог-

нем зенитной артиллерии малого калибра.

Зенитная артиллерия, имевшая на вооружении 85-мм

орудия, ПУАЗО-3 и станции орудийной наводки типа

СОН-2 и СОН-3к, не могла обеспечить надежную оборо-

ну объектов при действиях скоростной и высотной авиа-

ции противника, так как тактико-технические данные этих

станций не обеспечивали необходимой точности опреде-

ления координат, дальности поимки и сопровождения

целей для своевременного открытия огня.

При обороне узких и точечных объектов (железнодо-

рожных мостов, переправ, плотин, аэродромов) ограничен-

ным количеством средств батареи СЗА располагались на

удалении 1,5—2 км от объекта на интервалах 2,5—3 км, а

батареи МЗА не далее 500 м от объекта.

При использовании противником для бомбардировки

объектов радионавигационной системы «Шоран»

группировка батарей уплотнялась в направлении веро-

ятной полосы боевых курсов, а величина батарейной

завесы заградительного огня сокращалась наполовину.

Управление огнем зенитной артиллерии при масси-

рованных налетах авиации противника в сложных усло-

виях воздушной обстановки было централизованным.

Децентрализация управления допускалась при действии

в зоне огня мелких групп истребителей и истребителей-

бомбардировщиков.

При недостаточном количестве зенитной артиллерии

на обороне коммуникаций широко применялись манев-

ренные группы и батареи, которые себя оправдали. Для

обеспечения ночных действий этим батареям придава-

лись зенитные прожекторные взводы. При ограниченном

количестве зенитных прожекторных средств световые

прожекторные поля создавались на наиболее вероятных

направлениях полета авиации противника, а в случае

572

необходимости осуществлялся своевременный маневр

прожекторными средствами.

При организации светового обеспечения истребитель-

ной авиации световое прожекторное поле выносилось за

плоскую зону зенитного артиллерийского огня с уда-

лением тыльного края СПП на дальность обнаружения

радиолокационных станций орудийной наводки зенит-

ной артиллерии.

Зенитные прожекторы в горных условиях располага-

лись постанционно. Этим достигалось увеличение свето-

вых возможностей подразделений и улучшался маневр

прожекторными лучами и способ освещения целей.

Управление зенитными прожекторными подразделе-

ниями при отражении массированных налетов авиации

противника в сложных условиях воздушной обстановки

было централизованным и осуществлялось по заранее

разработанным вариантам боя. Управление лучами про-

жекторов было сосредоточено в роте.

Основным средством связи в зенитных прожекторных

частях являлась радиосвязь на ультракоротковолновых

радиостанциях как наиболее надежная во все периоды боя.

Радиосвязь командной сети полка целесообразнее орга-

низовывать не в сети, а по направлениям.

2. Использование зенитной артиллерии

войсками ООН для прикрытия

объектов тыла

В целях организации противовоздушной обороны

объектов тыла войска ООН сосредоточили в Корее зна-

чительное количество зенитной артиллерии.

Из двадцати двух зенитных артиллерийских дивизи-

онов, действовавших в Корее, тринадцать были самоход-

ными зенитными дивизионами автоматического оружия,

входившими в состав пехотных дивизий и артиллерии

резерва главного командования. Зенитный дивизион ав-

томатического оружия состоял из четырех батарей и

имел 16 зенитно-пулеметных (счетверенных) установок

М-19 и 16 зенитных пушечных (спаренных) установок.

Остальные девять дивизионов зенитной артиллерии яв-

лялись отдельными дивизионами АРГК и имели на воо-

ружении 90-мм и 120-мм зенитные пушки (по 16 пушек

в каждом).

В связи с тем что авиация ОВА не угрожала объектам

тыла противника, зенитная артиллерия в основном при-

менялась для стрельбы по наземным целям.

Лишь часть зенитной артиллерии выделялась для при-

крытия отдельных объектов в тактической и оперативной

глубине. Зенитные артиллерийские части использовались

при этом для прикрытия взлетно-посадочных полос и

аэродромов, мостов, переправ и линий коммуникаций,

населенных пунктов, в которых располагались крупные

штабы, авиационных и морских баз и портов.

Для зенитного артиллерийского прикрытия взлетно-

посадочных полос на каждую выделялось от двух огне-

вых секций до взвода из состава зенитного дивизиона ав-

томатического оружия пехотных дивизий.

Авиационные базы, порты и другие важные объекты

прикрывались зенитными дивизионами автоматического

оружия совместно с дивизионами АРГК силами от двух

до нескольких дивизионов. Так, например, авиабазу К-1

в районе Пусана прикрывали две батареи автоматическо-

го зенитного оружия. Авиабаза в Тайгу прикрывалась

одним зенитным дивизионом автоматического оружия и

зенитным дивизионом 90-мм пушек. Порт Кунсан был

прикрыт зенитным дивизионом автоматического оружия,

а авиабаза Кымпхо и мост через р. Ханган прикрывались

четырьмя зенитными дивизионами (двумя зенитными диви-

зионами автоматического оружия и двумя зенитными ди-

визионами 90-мм пушек). Крупные аэродромы, как пра-

вило, прикрывались дивизионами 90-мм и 120-мм пушек.

Зенитное автоматическое оружие располагалось вокруг

объектов с интервалами между орудиями (установками)

270—360 м. При этом самоходные счетверенные зенит-

но-пулеметные установки располагались между 40-мм

спаренными зенитными пушками.

574

1. Инженерное обеспечение боевых действий

войск Корейской народной армии

и китайских добровольцев

В ходе боевых действий в Корее в инженерных частях

и подразделениях КНА и КНД происходили как органи-

зационные, так и количественные и качественные изме-

нения. Весной 1951 г. в штаты пехотных полков КНА

вместо саперных взводов были введены саперные роты, а

в состав армии — по одному армейскому саперному ба-

тальону. Кроме того, вновь были сформированы инже-

нерно-саперный полк РГК, учебный инженерно-саперный

батальон и запасный инженерно-саперный батальон. Ра-

нее существовавший инженерно-саперный полк РГК был

переформирован по штату вновь созданного инженерно-

саперного полка.

К апрелю 1951 г. в КНА имелось: два инженерно-сапер-

ных полка РГК, учебный и запасный инженерно-саперные

батальоны РГК, семь армейских инженерно-саперных ба-

тальонов, двадцать шесть дивизионных и бригадных инже-

нерно-саперных батальонов, семьдесят пять полковых са-

перных рот, саперные взводы механизированных и танко-

вых полков. Инженерные войска к этому времени

составляли более 6% от общей численности войск КНА.

Инженерные войска КНД с вступлением в войну в сво-

ем составе имели два отдельных инженерных полка РГК,

девять армейских саперных батальонов и тридцать диви-

зионных саперных рот. В дальнейшем ходе войны числен-

ность инженерных войск возросла. В июле 1951 г. в войс-

ках КНД уже имелось: девять отдельных инженерных пол-

ков РГК; отдельный понтонный полк РГК, на вооружении

Глава тринадцатая

ИНЖЕНЕРНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

575

которого состояло два комплекта парка Н2П; тринадцать

корпусных саперных батальонов; тридцать девять дивизи-

онных саперных рот. Несмотря на количественный рост

инженерных войск инженерной техники было очень мало.

Почти все инженерные работы производились вручную.

Кроме того, в войсках часто ощущался недостаток шанце-

вого инструмента.

Высшим органом управления инженерных войск КНД

являлся командный пункт инженерных войск, который ру-

ководил инженерными частями РГК и осуществлял руко-

водство тыловым оборонительным строительством, а так-

же постройкой, ремонтом и содержанием дорог и мостов.

Инженерное обеспечение наступления. В первых двух

этапах войны на направлении главного удара пехотные

полки иногда усиливались за счет дивизионных саперных

батальонов, а дивизии — инженерно-саперных полков РГК.

Некоторые пехотные и танковые полки получали на уси-

ление до одной саперной, а при форсировании реки иногда

и до одной понтонной роты, а дивизии — от одной до трех

саперных рот или до одного понтонного батальона с пар-

ком Н2П или НЛП. Так, например, для инженерного обес-

печения форсирования р. Ханган (26 июня 1950 г.) 6-я пе-

хотная дивизия была усилена понтонным батальоном с

парком Н2П и 16-тонным паромом парка НЛП. 1-й пехот-

ной дивизии для той же цели был придан саперный баталь-

он инженерно-саперного полка РГК с парком НЛП, кото-

рый в последующем использовался в основном в качестве

понтонного батальона.

В непосредственном распоряжении командующих ар-

мейскими группами и начальника инженерных войск КНА

инженерных подразделений было или очень мало (до ба-

тальона), или не было вовсе, что лишало возможности

создания необходимого инженерного резерва.

В ходе наступления и преследования полковые и при-

данные пехотным полкам саперы действовали обычно по

направлениям и продвигались в боевых порядках пехот-

ных батальонов и рот первого эшелона.

Инженерная разведка противника, как правило, ве-

лась саперными подразделениями, выделенными в со-

став разведывательных органов общевойсковых частей

576

и соединений, а иногда и самостоятельно. Для этой цели

использовались подразделения разведывательных рот и взво-

дов инженерно-саперных полков и батальонов РГК, а в тре-

тьем этапе войны — и специально подготовленные линей-

ные саперные взводы дивизионных саперных батальонов.

Инженерной подготовке исходных районов для наступ-

ления в первых трех этапах войны в войсках КНА и КНД

большого значения не придавалось. Подразделения и ча-

сти первого эшелона и подразделения поддерживающих

их огневых средств в качестве укрытий обычно исполь-

зовали оборонительные сооружения (окопы, щели, учас-

тки траншей), отрытые в период обороны, и естествен-

ные складки местности и маски (обратные скаты высот,

ущелья, леса и т. д.). Участки траншей неполного профи-

ля отрывались только на отдельных направлениях, око-

пы и щели оборудовались преимущественно вдоль пере-

днего края. В глубине исходных районов оборонитель-

ные сооружения почти не возводились. Заграждениями

войска не прикрывались. Это отрицательно сказывалось

на действиях при контрударах противника, а затем и при

отражении наступления американских и южнокорейских

войск с пусанского плацдарма (сентябрь 1950 г.).

В конце третьего и в ходе четвертого этапов войны

инженерной подготовке исходных районов для наступле-

ния уделялось уже больше внимания. Войска КНА и КНД

не только использовали в исходных районах для наступ-

ления свои оборонительные позиции, оборудованные

траншеями, ходами сообщения и различными укрытия-

ми для личного состава и боевой техники, но и ремонти-

ровали, восстанавливали и маскировали в этих районах

дороги, мосты, броды и аэродромы, частично оборудова-

ли в инженерном отношении даже районы сосредоточе-

ния войск, строили сооружения для наблюдательных и

командных пунктов.

Разминирование участков дорог и местности, а также

проделывание проходов в заграждениях производились

обычно саперами вручную. В первые этапы войны это

проводилось в ходе наступления, а в четвертом этапе —

преимущественно в ходе подготовки к атаке. Снятие мин

производилось, как правило, ночью. При преследовании

577

разминировались в основном дороги, мосты и броды. Раз-

минирование производили саперы, продвигавшиеся в бо-

евых порядках частей и подразделений первого эшелона.

Подготовке дорог, колонных путей, мостов и бродов

придавалось наибольшее значение, так как они подверга-

лись массовому разрушению американской авиацией.

Наличие на дорогах, проходивших в большинстве по до-

линам рек, теснинам, через многочисленные перевалы,

по карнизам или насыпям, большого количества мостов,

туннелей и виадуков затрудняло, а иногда делало невоз-

можным устройство на них объездов, разъездов и проклад-

ку колонных путей вдоль дорог. Из-за этого автомобиль-

ный транспорт и все виды боевой техники, в том числе

танки, передвигались по одним и тем же дорогам, что

приводило к их быстрому износу. Вместе с тем эти же

обстоятельства создавали благоприятные условия для

устройства заграждений и разрушений на дорогах.

Объем дорожно-мостовых работ был настолько велик,

что инженерные войска своими силами не могли выпол-

нить их. Поэтому командование вынуждено было для этой

цели широко привлекать подразделения родов войск и

местное население.

Отряды обеспечения движения как в войсках КНА, так

и в войсках КНД в ходе наступления не создавались.

Маскировочные мероприятия проводились подразде-

лениями всех родов войск и служб. Основное внимание

при этом уделялось маскировке боевых порядков войск,

военной техники, дорог, мостов и аэродромов. Личный

состав КНА снабжался индивидуальными маскировоч-

ными сетями и маскировочной одеждой. Для маскиров-

ки орудий, танков и автомашин применялись табельные

маскировочные сети № 4 и 6 и подручные маскировоч-

ные материалы. В исходных районах для наступления

иногда устраивались макеты артиллерийских орудий и

ложные огневые позиции. Для введения в заблуждение

американских летчиков в ночное время широко практи-

ковалась имитация движения войск и техники по лож-

ным или проселочным дорогам и тропам, что обеспечи-

вало во многих случаях безопасное передвижение войск

по основным дорогам.

578

Сооружения для наблюдательных пунктов командиров

полков и дивизий строились в виде закрытых противоос-

колочных сооружений со смотровыми щелями, а иногда и

в виде открытых щелей. Для размещения КП широко исполь-

зовались туннели, ущелья, пещеры, некоторые населенные

пункты. Специальных сооружений для укрытия элементов

КП командиров полков и дивизий строилось мало.

В целях инженерного обеспечения форсирования рек

инженерные части и подразделения вели инженерную

разведку рек и подготовку дорог и колонных путей для

подхода к рекам, участвовали в частичном оборудовании

исходных районов для форсирования, осуществляли сбор

и доставку к местам переправ местных и подручных пе-

реправочных средств и материалов, оборудовали и содер-

жали переправы, строили и восстанавливали мосты, уча-

ствовали в закреплении захваченных плацдармов на про-

тивоположных берегах рек.

Оперативно-тактическая обстановка, складывавшаяся в

ходе наступления войск КНА и КНД, нередко создавала

благоприятные условия для форсирования рек с ходу и при-

чем в высоких темпах. Форсирование осуществлялось, как

правило, на широком фронте и главным образом в ночное

время. Однако в ряде случаев в силу отсутствия опыта орга-

низации форсирования, недостаточного количества табель-

ных переправочных средств и слабого прикрытия переправ

от воздушного противника реки форсировались медленно.

Форсирование рек, за исключением их устья, войска

КНА и КНД в большинстве случаев осуществляли вброд,

по переходам, устраиваемым из камня или мешков из

рисовой соломы, наполненных камнем и песком, и по

восстановленным мостам.

При оборудовании бродов для танков и артиллерии дно

реки после тщательной разведки выравнивалось путем

заполнения ям мешками из рисовой соломы, напол-

ненными камнями.

Для обеспечения переправы танков при форсировании

рек на сравнительно нешироких и неглубоких участках

из мешков с песком и камня устраивались дамбы такой

высоты, которая достаточна была для прохождения по ней

танков вброд. Так, например, в 1950 г. при форсировании

579

р. Нактонган (ширина 100—300 м, глубина до 2,5 м) была

сооружена дамба высотой 2,5 м и шириной 8 м. Такие же

примерно размеры имели дамбы, сооруженные в 1951 г.

для переправы машин через р. Тэдонган (ширина до 300 м

и глубина до 3 м) и через р. Чёнчёнган (ширина до 350 м

и глубина до 2,5 м). Для сооружения одной такой дамбы

расходовалось 50—70 тыс. соломенных мешков, напол-

ненных песком или камнем. На строительстве дамбы ра-

ботало до тысячи человек в течение 6—7 дней. Все ра-

боты производились вручную.

Форсирование рек в их наиболее широкой и глубокой

части осуществлялось на табельных и подручных пере-

правочных средствах. Табельные средства применялись

для десантных и паромных переправ. Мостовые перепра-

вы из табельного имущества ввиду ограниченного коли-

чества этого имущества и резкого колебания уровня воды

в реках наводились очень редко.

Инженерное обеспечение обороны. Соединения и час-

ти КНА для инженерного обеспечения обороны получа-

ли следующее усиление: полевая армия — 1—2 сапер-

ных батальона, пехотная дивизия — до одного саперного

батальона, пехотный полк — до саперной роты, пехот-

ные батальоны — до саперного взвода.

Корпуса КНД в отдельных случаях при действиях на

важных направлениях получали на усиление инженерные

полки РГК. Дивизия же обычно получала на усиление до

саперной роты, а полк — до саперного взвода (иногда

роту). Инженерные полки РГК КНД использовались пре-

имущественно на дорожных работах.

Инженерные подразделения разведку инженерных

мероприятий противника осуществляли самостоятельно,

а также действуя в составе разведывательных подразде-

лений родов войск и партизанских отрядов. Для ведения

инженерной разведки в тылу противника, как правило,

высылались саперы КНА.

Помимо выполнения задач по разведке, они минировали

дороги и подрывали важные объекты в тылу противника.

Инженерное оборудование оборонительных полос и

позиции в различное время и на разных направлениях

фронта было неодинаковым.

580

Отсутствие планомерно проводимых мероприятий по

закреплению достигнутых рубежей в первом этапе вой-

ны привело к тому, что оборонительные полосы и пози-

ции оборудовались в очень короткие сроки (всего несколь-

ко суток), а поэтому на них отрывались лишь отдельные

стрелковые ячейки, окопы, прерывчатые траншеи. Перед

этими позициями на важнейших танкоопасных направле-

ниях устанавливались противотанковые мины, фугасы,

разрушались дороги.

В четвертом этапе войны создавались не только обыч-

ные полевые укрепления, но и возводились подземные и

даже долговременные железобетонные сооружения.

Примером инженерного оборудования местности на

сухопутных участках фронта может служить полоса обо-

роны 3-й армии КНА по состоянию на июль 1953 г. Пози-

ции по фронту и в глубину оборудовались неравномер-

но; сплошных траншей отрывалось мало, протяженность

отдельных участков их обычно не превышала 1,5 км. Ходы

сообщения в большинстве случаев отрывались на участках,

которые просматривались со стороны противника. Общее

протяжение траншей в главной полосе обороны составляло

70 км, а ходов сообщения — 39 км (3 км траншей и 1,6 км

ходов сообщения на 1 км фронта главной полосы).

Кроме траншей и ходов сообщения, на позициях глав-

ной и второй полос обороны отрывались окопы и под-

земные галереи, возводились артиллерийские и пулемет-

ные закрытые сооружения. Общее протяжение галерей в

полосе обороны достигало 7,4 км, причем 70% их прихо-

дилось на главную и 30% на вторую полосы обороны.

В батальонных районах обороны отрывалось до трех

сплошных и прерывчатых траншей. Расстояние между

первой и второй траншеями, расположенными на скло-

нах высот, колебалось от 100 до 250 м, между второй и

третьей траншеями — 500—800 м. В батальонном райо-

не обороны отрывались два—четыре хода сообщения, со-

единяющих первую и вторую траншеи, и один-два хода

сообщения, соединяющих вторую и третью траншеи.

Помимо траншей и ходов сообщения, в батальонном

районе обороны возводились котлованные деревоземля-

ные убежища и различные подземные сооружения. На каж-

Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950 - 1953

Подождите немного. Документ загружается.