Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950

551

самолет с радиоуправляемой бомбой типа «Тарзон» весом

5400 кг, вышла для бомбометания вдоль моста, вторая и

третья группы — под углом 30—35° к его продольной оси.

Первые две группы бомбардировщиков были встречены

истребителями ОВА на удалении 45—30 км от моста.

Лишь третьей группе удалось бомбардировать мост, в

результате чего несколько бомб упало в районе цели.

Радиоуправляемая бомба «Тарзон» взорвалась в 150 м от

моста и никаких повреждений ему не причинила. Против-

ник потерял в боях с истребителями и от огня зенитной

артиллерии свыше 20% бомбардировщиков.

С увеличением количества зенитно-артиллерийских

средств при обороне объектов авиация противника была

вынуждена летать на значительно большей высоте, отка-

заться от повторных заходов на цель и бомбардировки с

пикирования, а с середины 1951 г. полностью перейти к

действиям ночью. Действия по путям сообщения днем с

этого периода были возложены на истребители-бомбар-

дировщики F-84, F-80, F-51, которые также не всегда

имели успех.

Так, например, 22 июня 1951 г. 16 истребителей-бом-

бардировщиков F-80 и F-84 дважды пытались разрушить

железнодорожный мост через р. Ялуцзян в районе Си-

ныйчжу. Организованным огнем зенитной артиллерии

было сбито пять самолетов, мост повреждений не полу-

чил. 30 июня 4 самолета F-84, используя неблагоприят-

ные метеорологические условия, вторично пытались раз-

рушить железнодорожный мост через р. Ялуцзян, но ус-

пеха не имели.

С октября 1951 г. командование американских ВВС

решило основные усилия своей авиации сосредоточить на

разрушении переправ на тех участках железных дорог, где

было трудно вести восстановительные работы. Для при-

крытия этих участков дорог командование КНА и КНД

выделило несколько групп маневренных зенитных бата-

рей, которые действовали на участках дорог Синыйчжу,

Анчжу; Анчжу, Пхеньян; Анчжу, Понвонри, Сунчхон,

Тонян; Сунчхон, Пхеньян. Двум маневренным батареям,

действовавшим на участке дороги Синыйчжу, Анчжу, были

приданы по одному прожекторному взводу в составе одной

552

станции РАП-150 и трех станций 3—15—4 каждый. Ба-

тареи совершали марш скрытно в темное время суток.

В районе объекта для батареи выбирались две-три ог-

невые позиции. Смена огневых позиций батареями про-

изводилась после проведения одной-двух стрельб, что

вводило воздушного противника в заблуждение и обес-

печивало внезапность огня.

Так, утром 8 октября 1951 г. одна из маневренных

зенитных батарей заняла огневую позицию с задачей при-

крыть туннель и станцию Кою. Днем 14 самолетов F-80

произвели налет на станцию. Батарея открыла внезап-

ный огонь и сбила четыре самолета противника. В тот

же день в 17 ч группа в составе 20 самолетов F-80 про-

извела повторный налет, причем пять самолетов штур-

мовали батарею. Отражая налет, батарея сбила еще два

самолета F-80. Железнодорожная станция и туннель

повреждений не получили.

Противник, неся потери от внезапного огня маневрен-

ных батарей, стал действовать более осторожно и к де-

кабрю 1951 г. почти полностью отказался от дневных бом-

бардировочно-штурмовых ударов по железнодорожным

мостам и перегонам на участке Анчжу, Синыйчжу.

Маневренные батареи успешно вели борьбу с авиаци-

ей противника и в ночных условиях, если цели освеща-

лись зенитными прожекторами. Так, в течение двух ме-

сяцев осени 1951 г. ими было сбито ночью девять само-

летов В-26, освещенных прожекторами.

Предпринимаемые противником меры по уничтожению

батарей не всегда приводили к успеху. Например, в марте

1952 г. на прикрытии участка железной дороги Анчжу,

Синыйчжу находилась одна маневренная батарея, сковы-

вавшая действия авиации противника. 16 марта 1952 г.

в 9 ч 55 мин две группы самолетов (32 самолета F-84) про-

извели налет на батарею и прожекторные станции. Бата-

рея, отражая этот налет, сбила четыре самолета. Против-

нику удалось нанести незначительные повреждения двум

прожекторным станциям и уничтожить два автомобиля.

Батарея потерь не имела.

В конце марта 1952 г. командование КНА и КНД в связи

с возросшей активностью действий авиации по железным

553

дорогам приняло меры по усилению их зенитно-артилле-

рийского прикрытия. С этой целью было создано еще не-

сколько маневренных групп в составе двух батарей зе-

нитной артиллерии малого калибра каждая. На участке

дороги Синыйчжу, Анчжу действовали три такие груп-

пы. Для обеспечения стрельбы по бомбардировщикам

типа В-26, действовавшим ночью в качестве свободных

«охотников», одной группе были приданы четыре про-

жектора-сопроводителя 3—15—4.

Батареи одной группы занимали огневые позиции в

одном пункте на удалении 500—600 м одна от другой,

что обеспечивало им взаимную огневую поддержку.

Об эффективности действий маневренных групп гово-

рит ряд фактов. 9 апреля 1952 г. в 10 ч в районе Кокусан

16 самолетов F-84 и 15 самолетов F-51 пытались нанести

бомбардировочно-штурмовой удар по войскам и грузам.

Внезапным огнем батарей маневренной группы были сби-

ты пять самолетов F-51 и два самолета F-84.

В тот же день в 13 ч 50 мин группа в составе 12 самоле-

тов F-84 сделала попытку подавить одну из батарей, но,

встреченная организованным зенитным огнем, отказалась

от выполнения задачи, потеряв при этом два самолета.

С 13 мая 1952 г. авиация противника усилила свои дей-

ствия на железнодорожном участке Тонжу, Кусон, Сак-

чю. На перегонах этого участка было много мостов, раз-

рушение которых могло нарушить нормальную работу

железнодорожного транспорта. Для прикрытия участка

были направлены две маневренные группы батарей зенит-

ной артиллерии малого калибра, которые нанесли про-

тивнику значительные потери.

Заслуживают внимания некоторые тактические при-

емы действия зенитной артиллерии. Так, один зенитный

артиллерийский полк КНД прикрывал коммуникации в

отведенном ему районе. В одну из ночей в марте 1952 г.

выпал обильный снег. До рассвета бойцы привели в по-

рядок ложные позиции (расчистили снег, расставили чу-

чела и макеты орудий). Основные позиции были хоро-

шо замаскированы. Утром 30 самолетов F-84 атаковали

ложные позиции; зенитчики сбили четыре самолета про-

тивника. После боя огневые позиции были сменены.

554

Во второй половине дня противник снова совершил на-

лет на позиции, которые ранее занимались артиллери-

ей. Однако бомбардировка была произведена по пусто-

му месту. Зенитчики снова открыли огонь и сбили не-

сколько самолетов. Всего в течение дня противник

совершил до 130 самолето-налетов на этот район, но не

смог поразить объект.

Маневренные действия зенитной артиллерии КНА и

КНД в значительной степени способствовали срыву пла-

нов американского командования и восполнили в извест-

ной степени недостаток в зенитно-артиллерийских сред-

ствах. Маневренные (кочующие) батареи и дивизионы,

по показаниям пленных летчиков, явились большой по-

мехой в их действиях; создавалось впечатление о нали-

чии большого количества зенитных средств. Отдельные

части зенитной, артиллерии, маневрируя, наносили

большие потери американской авиации. Средний расход

снарядов на один сбитый самолет противника составлял:

85мм — 560, 37-мм — 630 и для 12,7-мм зенитных пулеме-

тов — 2,5—3 тыс. патронов. Огонь крупнокалиберных

пулеметов был наиболее действителен, когда он велся по

низко летящим самолетам (до 2 км) одновременно с од-

ной огневой позиции из трех-четырех пулеметов.

Действия зенитной артиллерии при обороне промыш-

ленных объектов. В период с 23 июня по 8 июля 1952 г.

командование ВВС США провело специальную операцию

по разрушению электростанций КНДР. Для выполнения

этой задачи противник произвел около тысячи самолето-

вылетов. Основным объектом нападения явилась гидро-

электростанция «Супун» на р. Ялуцзян. Для ее разруше-

ния были выделены истребители-бомбардировщики типа

F-80, F-84, F-51 и др.

23 июня 1952 г. днем противник произвел бомбардиро-

вочно-штурмовой налет на гидроэлектростанцию, в кото-

ром участвовало свыше 140 самолетов F-80, F-84, F-51 и

В-26 и, кроме того, до 40 истребителей прикрытия. На-

лет производился четырьмя эшелонами с временным

интервалом между эшелонами 7—8 мин. В каждом эше-

лоне имелась группа подавления зенитной артиллерии в

составе 8—12 самолетов F-84.

555

Все четыре эшелона вышли в район цели с восточно-

го и юго-восточного направлений в боевых порядках «ко-

лонна» или «клин» звеньев на высоте 3—4 км. При под-

ходе к цели самолеты перестраивались в «колонну по

одному». Заход на цель осуществлялся вдоль реки с юго-

западного направления. Бомбардировка производилась с

пикирования под углом 50—60°. Удар наносился одно-

временно по зданию гидроэлектростанции и боевым по-

рядкам зенитной артиллерии.

Зенитный артиллерийский полк КНД, отражая налет,

сбил восемь самолетов противника. Однако в результате

налета гидроэлектростанция получила серьезные по-

вреждения. Полк также понес потери в людях и технике:

были подавлены две батареи зенитной артиллерии мало-

го калибра, одна батарея зенитной артиллерии среднего

калибра.

Для усиления зенитного артиллерийского прикрытия

гидроэлектростанции Объединенное командование КНА

и КНД решило передислоцировать одну зенитную артил-

лерийскую дивизию двухполкового состава с аэродромов

Течен и Панхён в район Супундона.

Авиация противника в течение июля, августа и час-

тично в сентябре продолжала разведку гидроэлектростан-

ции. Чтобы не раскрыть систему огня, стрельба по само-

летам-разведчикам противника велась специально выде-

ленными батареями.

12 сентября 1952 г. ночью 45 бомбардировщиков В-29

вторично пытались разрушить гидроэлектростанцию, ко-

торая была к этому времени уже восстановлена. Бом-

бардировщики следовали к цели тремя эшелонами (каж-

дый эшелон в составе 10—20 самолетов) на высотах

6,8—7,5 км с временным интервалом между эшелона-

ми 10—30 мин, а между самолетами в эшелоне 1—5 мин

(схема 29). 11 самолетов В-29, действуя вне зоны зе-

нитного огня на высоте 7,5—8 км, сбрасывали фольгу и

создавали активные помехи радиолокационным станци-

ям зенитной артиллерии. Бомбометание производилось

с горизонтального полета, серийно; после сбрасывания

бомб самолеты уходили с правым и левым разворотом

на восток и юго-восток.

Схема 29. Бомбардировочный налет авиации противника на ГЭС «Супун» 12 сентября 1952 г.

557

Зенитная артиллерия среднего калибра вела огонь с

ПУАЗО по данным СОН до вероятного рубежа сбрасыва-

ния бомб с последующим переносом огня на подходящие

цели; часть батарей вела заградительный огонь по данным

СОН. Огнем артиллерии было сбито два самолета В-29.

Точность бомбометания была невысокой. Из 500 бомб,

сброшенных при этом налете, 447 бомб упали в 1—2 км от

объекта, 50 бомб — на удалении 100—150 м от здания стан-

ции и только три бомбы попали в верхнюю часть плотины.

После этого налета расположение зенитных артил-

лерийских средств на прикрытии гидроэлектростанции

«Супун» было несколько изменено. Батареи зенитной

артиллерии малого калибра были расположены в основ-

ном с юго-запада, т. е. со стороны вероятного подхода

штурмовиков. Батареи зенитной артиллерии среднего

калибра располагались вокруг электростанции на удале-

нии 2—3 км от нее и на интервалах 3—4 км (схема 30).

Однако восточное направление вследствие отсутствия

подъездных путей и площадок для расположения ору-

дий, приборов и радиотехнических станций было не-

сколько ослаблено. В дальнейшем для улучшения орга-

низации зенитного артиллерийского прикрытия были

проведены большие инженерные работы по устройству

дорог и площадок для огневых позиций батарей в вос-

точном направлении.

В феврале 1953 г. на электростанцию пытались нале-

теть 12 истребителей-бомбардировщиков F-84. За не-

сколько дней до налета была произведена смена частей

зенитной артиллерии. Вновь сформированные части не

имели достаточного опыта, что отразилось на результа-

тах стрельбы. Противник потерял всего два самолета.

Электростанция повреждений не получила.

В течение марта и апреля 1953 г. противник заметно

усилил разведку ГЭС, а 10 мая произвел по ней бомбар-

дировочно-штурмовой удар силами восьми самолетов F-84

на высоте 700—1300 м (схема 31). Самолеты заходили

с юго-востока, с направления, наименее прикрытого ог-

нем зенитной артиллерии малого калибра. Из-за малой

высоты полета самолетов и опасности поражения лично-

го состава соседних батарей разрывами гранат батареи

558

среднего калибра огонь не вели. Гидроэлектростанция

повреждений не получила.

До окончания войны в Корее авиация противника еще

трижды пыталась разрушить станцию, используя для на-

летов самолеты типа F-86. Тактические приемы действий

этих самолетов противника были следующие.

На маршруте к цели истребители-бомбардировщики

F-86 следовали в общем строю с истребителями прикры-

тия на высоте 10 км.

На удалении 30—35 км от цели они резко снижали

высоту до 6,5—7 км и переходили в планирование под

углом 10—15° с одновременным перестроением в «ко-

лонну по одному». В 6—8 км от цели истребители-бом-

бардировщики с высоты 5,5—5,8 км переходили в пики-

рование под углом 30°, доводя затем угол пикирования

Схема 30. Организация зенитно-артиллерийской

обороны ГЭС «Супун» в 1953 г.

559

до 50—60°. Бомбометание производилось с высоты

800—1000 м. Истребители непосредственного прикры-

тия снижались одновременно с бомбардировщиками до

высоты 2,5—3 км.

После первого такого налета был произведен тща-

тельный анализ тактики нападения истребителей-бом-

бардировщиков F-86 на объект и установлено, что ру-

беж сбрасывания бомб отстоит от цели на 1—1,5 км. В

связи с этим были приняты меры по некоторому изме-

нению системы огня. Батареи СЗА, расположенные на

курсе захода цели на объект, должны были вести огонь

по пикирующим самолетам с изменением ступени вы-

соты на 1500 м. Те батареи, плоская зона обстрела кото-

рых проходила на удалении 2—3 км от объекта, долж-

ны были ставить завесы заградительного огня на высоте

3—4 км. Батареи МЗА должны были вести огонь в мо-

мент выхода самолетов из пикирования.

Схема 31. Бомбардировочно-штурмовой налет

авиации противника на ГЭС «Супун» 10 мая 1953 г.

560

Для борьбы с зенитной артиллерией командованием

ВВС США выделялись специальные группы самолетов

подавления, на которые возлагалась задача воздейство-

вать на огневые позиции зенитной артиллерии.

Характерным примером налета на объект с одновремен-

ным ударом по боевым порядкам зенитной артиллерии

являлся налет в ночь на 30 сентября 1952 г. на карбидный

завод в районе Чунсу. В налете участвовало 48 самолетов

В-29. Их действия обеспечивали 35 самолетов В-26. Бом-

бардировщики следовали к цели тремя эшелонами с вре-

менным интервалом 13—16 мин. В этом налете шесть са-

молетов В-26 производили бомбардировку и вели пулемет-

ный огонь по огневым позициям зенитной артиллерии и

прожекторным станциям (схема 32).

Действия зенитной артиллерии при обороне аэродро-

мов. В начале войны правительство КНДР приняло ре-

шение построить 11 аэродромов на своей территории.

Строительство аэродромов производилось в долинах рек,

имеющих ширину 1,5—2 км и окаймленных грядами со-

пок высотой 100—300 м.

Для зенитно-артиллерийского прикрытия строящих-

ся аэродромов было выделено несколько полков зенит-

ной артиллерии. Огневые позиции батарей, как правило,

располагались на первой гряде сопок вокруг аэродрома

по углам четырехугольника или же треугольника (при

наличии в полку трех батарей среднего калибра) с интер-

валами 2—3 км на удалении 1—1,5 км от взлетно-поса-

дочной полосы.

Огневые позиции батарей МЗА располагались вокруг

аэродрома с интервалом 50—1500 м на удалении 300—

400 м от взлетно-посадочной полосы. В некоторых слу-

чаях в батареях шестиорудийного состава допускалось

повзводное расположение с интервалами между взвода-

ми 200—700 м.

С мая 1951 г. американские ВВС систематически раз-

рушали строящиеся аэродромы. Разрушение аэродромов

производилось за несколько дней до окончания их пост-

ройки, когда работы были выполнены на 80—90%. При

этом бомбардировка производилась при сильном прикры-

тии истребительной авиации.

Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950 - 1953

Подождите немного. Документ загружается.