Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950

Подождите немного. Документ загружается.

Сооружение для командного пункта командира полка

612

установлены сотни тысяч мин. В некоторых районах воз-

можной высадки морского десанта противника строились

и оборонительные сооружения полевого типа. Однако

широко оборонительные работы на побережье разверну-

лись только в конце 1950 г.

Организация и производство инженерных работ. В свя-

зи с тем, что в войсках КНА и КНД инженерной техники

было мало и преобладал ручной труд, методы организации

инженерных работ в большинстве случаев были простыми.

Подразделения и части, как правило, оборудовали позиции

своими силами; траншеи, ходы сообщения, убежища и

подземные галереи возводились в основном вручную.

При наличии местных материалов заготовка их про-

изводилась децентрализованно, а при отсутствии местных

материалов — централизованно. Для централизованной за-

готовки материалов часто привлекались инженерные под-

разделения и части. Для подноски материалов к переднему

краю обороны отрывались магистральные ходы сообщения.

Работы по проходке подземных галерей выполнялись

отдельными командами, состоявшими из групп буриль-

щиков, откатчиков породы, крепильщиков и подносчи-

ков материалов.

Подрывники (саперы, шахтеры) или обученные под-

рывному делу пехотинцы обычно обслуживали несколь-

ко команд проходчиков.

Укрытия для гранатометчиков

Рис. 74. Стрелковая бойница

Выход из туннеля в траншею

614

Для обучения войск лучшим способам производства

работ и возведения подземных убежищ и галерей в КНА

было мобилизовано до 40 тыс. шахтеров, которые сыгра-

ли очень большую роль в деле успешного строительства

подземных галерей. Такие мероприятия проводили и ки-

тайские добровольцы.

Большую трудность при проходке подземных галерей

с применением ВВ представляло удаление взрывных га-

зов. Обычно на удаление газов из галереи длиной до 30 м

требовалось до двух часов, а длиной 50 м — до четырех,

поэтому в практике работы использовали вентиляторы и

компрессорные станции, устраивали газоотводные штоль-

ни, раскладывали костры и т. п.

Кроме массового строительства подземных галерей,

значительный интерес также представляет строительство

ДОС. Только с сентября по конец 1952 г. китайские доб-

ровольцы построили 518 ДОС. Общее руководство воз-

ведением долговременных инженерных сооружений осу-

ществляли общевойсковые командиры, а техническое —

инженерные начальники.

Наиболее сложные работы (опалубочные, арматурные

и частично бетонирование) выполнялись инженерными

подразделениями, остальные — пехотными частями и

подразделениями. В войсках КНД на некоторых направ-

лениях строительство долговременных фортификацион-

ных сооружений вели инженерные полки РГК.

Скрытая огневая точка,

выдвинутая впереди траншеи

615

Для оборудования оборонительных полос был

установлен минимум подготовительных работ, который

включал рекогносцировку, составление плана работ, со-

ставление типовых схем, обучение войск и строительство

опытных объектов, заготовку и подвоз материалов.

В ходе инженерных работ были выявлены средние про-

изводственные показатели по проходке подземных гале-

рей, которые приведены в табл. 26.

Схема 37. Смешанные минные поля

ТАБЛИЦА 26.

Ïîêàçàòåëè

Âðó÷íóþ

Ñ ïðèìåíåíèåì

êîïðåññîðîâ

òâåðäàÿ

ñêàëà

ñêàëà ñ

òðåùè-

íàìè

ïëîò-

íûé

ãðóíò

òâåðäàÿ

ñêàëà

ñêàëà ñ

òðåùè-

íàìè

ïëîò-

íûé

ãðóíò

Íîðìà âûðàáîòêè íà 1 ÷åëî-

âåêà â äåíü,

0,1 0,2 0,4 0,3 0,6 1,0

Ðàñõîä àììîíèòà íà 1 ì

âû-

ðàáîòêè,

êã

2 1,2 0,8 1,7 1,0 0,6

Ñîñòàâ êîìàíäû äëÿ ðàáîòû

â çàáîå

—6——6—

Kîëè÷åñòâî øïóðîâ íà ì

çàáîÿ,

øò .

—3—4——3—4—

Ãëóáèíà øïóðîâ,

ñì

— 60—70 — — 120—130 —

616

По данным 39-го армейского корпуса, производитель-

ность проходки галереи командой в составе шести че-

ловек за 8 ч составляла: в скале 0,3—0,5 м; в выветрив-

шемся камне — 0,7—1,2 м, в грунте — до 2,0 м; отрыв-

ка траншей и ходов сообщения в каменистом грунте —

1,5—2,5 м и в обычном грунте — 4—6 м.

Краткие выводы. В первых этапах войны в КНА ощу-

щался большой недостаток в инженерных частях. Это при-

водило иногда к необходимости создавать в некоторых

стрелковых ротах нештатные саперные отделения из со-

става пехоты. Наличие в распоряжении командующего

армейской группой одного штатного армейского инженер-

но-саперного батальона, а в распоряжении Ставки — толь-

ко двух инженерно-саперных полков РГК не могло обес-

печить выполнение всех фронтовых и армейских инженер-

ных задач, необходимое усиление дивизий и создание

инженерного резерва.

В непосредственном распоряжении Главного коман-

дования войск КНД было 9—11 инженерных полков РГК,

которые использовались в основном на дорожно-мосто-

вых работах в тылу действующих войск. Такое использо-

вание инженерных войск в ряде случаев отрицательно ска-

зывалось на инженерном обеспечении боевых действий

частей и соединений, так как штатные саперные подразде-

ления последних были малочисленны. Однако обеспече-

ние войск дорогами являлось одной из важнейших задач

Схема 38. Управляемое минное поле и фугасы

617

инженерных войск, от решения которой зависел успех

боевых действий частей и соединений непосредственно

на фронте, а выполнение этой задачи в силу горного ха-

рактера местности, плохой пропускной способности су-

ществующих дорог, массового разрушения их американ-

ской авиацией и отсутствия дорожной техники для меха-

низации, ремонта и содержания последних было сложным

и трудным делом. Поэтому командование войск КНД

вынуждено было большую часть инженерных войск за-

действовать на дорожномостовых работах.

Современных средств механизации инженерных работ

в инженерных войсках КНА и КНД почти не имелось, а

количество имевшихся инженерных и транспортных

средств было недостаточным, что обусловило производ-

ство большинства инженерных работ вручную.

В горных условиях большое значение в силу господ-

ства авиации ВВС США приобрела маскировка войск и

инженерных сооружений, чему в ходе войны уделялось

особое внимание.

Опыт форсирования рек показал, что в горных усло-

виях при резком изменении уровня воды в реках приме-

нение наплавных и низководных мостов затруднено. Для

высоководных мостов целесообразно применять ряжевые

Схема 39. Заграждения на дороге Нампхо—Пхеньян

618

и рамные опоры, готовые элементы и имущество разбор-

ных металлических мостов. Широкое применение могут

получить канатно-подвесные средства для преодоления

некоторых препятствий и транспортировки грузов.

Большое значение при форсировании многих рек име-

ло использование бродов и дамб-мостов, выложенных из

камня и мешков с землей, применение запасных пунктов

переправы, а также быстрое восстановление частично

разрушенных противником постоянных мостов с приме-

нением заранее заготовленных материалов.

Опыт боевых действий также показал, что глубина

оборонительных полос и позиций и расстояние между

ними в горных условиях были значительно больше, чем

в обычных условиях.

Основу оборонительных позиций на труднодоступных

направлениях в горной местности составляли ротные рай-

оны обороны, имевшие между собой огневую связь (схе-

мы 40, 41). В широких долинах и на плоскогорьях основу

оборонительных позиций составляли батальонные райо-

ны обороны. Основу инженерного оборудования баталь-

онных и ротных районов обороны составляли траншеи,

ходы сообщения, галереи и заграждения.

Подземные галереи, как показал опыт войны, отрыва-

лись не менее одной в каждом ротном районе обороны.

Они, как правило, имели тыльный вход и два выхода в тран-

шею или другие наземные сооружения (оголовки), выхо-

ды выводили на фланги обороняемых высот. На важных

направлениях выходы выводили на участки траншей, пе-

реоборудованные в потерны. При оборудовании батальон-

ных и ротных районов обороны иногда возводились кот-

лованные сооружения полевого или долговременного типа.

Опыт также показал, что широкое применение подзем-

ных сооружений не только не исключало применение

траншей, ходов сообщения и закрытых полевых и долго-

временных сооружений котлованного типа, а наоборот,

позволяло более эффективно их использовать. Инженер-

ное оборудование местности с комплексным использова-

нием различных видов оборонительных сооружений обес-

печивало войскам КНА и КНД создание прочной и ус-

тойчивой обороны.

619

При организации обороны в горных условиях большую

роль играли заграждения, особенно противопехотные.

Большое количество теснин, каменистый грунт и благо-

приятные условия для наблюдения за подходом против-

ника к обороняемым позициям способствовали широко-

му применению фугасов и камнеметов, в том числе и уп-

равляемых. Для прикрытия танкоопасных направлений

применялись противотанковые рвы, эскарпы и контрэс-

карпы. В качестве противодесантных заграждений на мор-

ском побережье широкое применение нашли проти-

водесантные мины, металлические ежи, каменные глы-

бы, надолбы и т. д.

Опыт войны в Корее подтвердил большую роль подвиж-

ных отрядов заграждения, а также заблаговременно уста-

новленных заграждений и подготовленных к разрушению

дорог на важных направлениях в глубине своей обороны.

2. Инженерное обеспечение боевых действий

американских и южнокорейских войск

По мере развертывания боевых действий в Корее коли-

чество американских инженерных войск непрерывно воз-

растало и уже к концу 1950 г. насчитывалось семь дивизи-

онных саперных батальонов, семь саперных и инженерно-

Схема 40. Оборона стрелкового батальона в горной местности

с построением боевого порядка в два эшелона

620

строительных батальонов РГК и несколько специальных

инженерных рот, а к маю 1953 г., помимо семи дивизион-

ных саперных батальонов, имелось до двадцати пяти от-

дельных саперных батальонов РГК, до десяти отдельных

инженерно-строительных батальонов РГК, один топогра-

фический батальон РГК, до пятнадцати штабов (со штаб-

ной ротой каждый) полевых инженерных, инженерно-стро-

ительных групп и групп инженерного снабжения и ремон-

та, более тридцати отдельных специальных инженерных

рот РГК (понтонно-мостовые, переправочно-мостовые,

роты легких инженерных машин, роты автомобилей-само-

свалов, инженерно-ремонтные, инженерно-складские, пор-

тостроительные, прожекторную роту, роты по прокладке

полевых трубопроводов и некоторые др.). Численность

личного состава некоторых дивизионных саперных бата-

льонов, саперных и инженерно-строительных батальонов

РГК была примерно на 15—30% меньше штата

С начала войны и до июля 1951 г. в большинстве аме-

риканских и южнокорейских соединений ощущался ост-

рый недостаток инженерной техники. В дивизиях, напри-

мер, было очень мало табельных переправочных, минно-

подрывных и землеройных средств. Дивизии не имели

Схема 41. Оборона стрелкового батальона в горной местности

с построением боевого порядка в один эшелон

* Штатная численность личного состава и материальной части основных

частей и подразделений инженерных войск американской и южнокорейской

армий приведена в приложении 37.

Лотоцкий С.С. Война в Корее. 1950 - 1953

Подождите немного. Документ загружается.