Кузнецов Е.В. Электро-пневматические пуско-реверсивные системы судовых главных дизелей
Подождите немного. Документ загружается.
воздух поступит на РПВ, который будет управлять подачей пускового воздуха
через пусковые клапаны в цилиндры дизеля. Дизель начнет раскручиваться на
воздухе.
4 После того, как частота вращения ГД на воздухе достигнет значения 8-12 %
MCR, установить рукоятку управления ГД в положение пусковой подачи
топлива на ГД.
Вследствие этого закроются ГПК и КМП, и прекратится подача пускового
воздуха в цилиндры дизеля. Также закроется перепускной клапан ТНВД, топливо
будет подаваться в цилиндры дизеля и начнется пуск дизеля на топливе.
5 После начала устойчивой работе дизеля на топливе установить рукоятку
управления в положение, при котором ГД будет работать на заданной частоте
вращения.
6 В случае неудачного пуска:
- установить рукоятку управления ГД в положение Стоп,
- кнопкой 74 отключить ограничения на регуляторе частоты вращения, что
позволит увеличить пусковую подачу топлива,
- повторить операции пуска.
Алгоритм работы ПРС при пуске ГД из ЦПУ приведен в таблице 7.5.
Таблица 7.5
Последовательность работы элементов ПРС при пуске дизеля на передний ход из
ЦПУ (реверсивный дизель с дисковым РПВ)
Исходное состояние органов управления ГД:
Рукоятка управления ГД в ЦПУ установлена в положение Стоп.
Управление ГД клапаном 100 переключено на дистанционное.
Топливная рейка соединена с исполнительным механизмом системы управления
частотой вращения ГД.
Управление ГД переключателем 80 передано в ЦПУ и переключатель постов
управления ППУ передает в ПРС сигналы из ЦПУ.
61
№
п/п
Работающий элемент Сигнал, вырабатываемый
элементом
номер вых. сигнал
1 2 3 4
Исходное состояние ПРС.
1 63 СПЦПУ Электрический сигнал, действующий при
нахождении рукоятки управления в положениях
Стоп и Пуск.
2 80 СПД Направляет из системы ДАУ в ПРС сигналы от
микровыключателей 63, 64, 176, 177.
3 84 СПД Преобразует сигнал от микровыключателя 63 в
давление воздуха.
4 34 СП Сигнал, действующий при командах Стоп и Пуск
с любого поста управления. Сигнал идет на
открытие перепускного клапана ТНВД и
подготовку подачи воздуха на РПВ.
1 2 3 4
5 25 Откр Сигнал открытия перепускного клапана ТНВД
при остановке и пуске ГД.
6 128 Открыть Подача воздуха на открытие перепускного
клапана.
7 ТНВД Открытие перепускного клапана и отсечка подачи
топлива в цилиндры дизеля.
Рукоятка управления ГД перемещена в положение Пуск на переднем ходу.
8 176 ПХЦПУ Электрический сигнал задания работы дизеля на
переднем ходу.
9 ПХД Электрический сигнал переднего хода при
дистанционном управлении ГД (с мостика или из
ЦПУ).
10 86 ПХД Пневматический командный сигнал переднего
хода при дистанционном управлении.
11 29 ПХ Сигнал переднего хода при управлении с любого
поста.
12 10 ПХ Подача воздуха на сервомотор механизма реверса
ТНВД, через клапан ручной блокировки, который
должен быть открыт.
ТНВД переставлен на работу на переднем ходу.
13 7 МРПХ Сигнал об окончании установки ТНВД на
передний ход.
14 200 СПД Сигнал о снятии блокировки закрытия
перепускного клапана ТНВД.
15 117 ПВ Подготовка подачи пускового воздуха на
механизм реверса РПВ.
16 64 ПускЦ Электрический сигнал, действующий при
установке рукоятки управления в ЦПУ в
положение Пуск.
17 ППУ ПускД Электрический сигнал пуска при дистанционном
62
управлении ГД (с мостика или из ЦПУ).
18 90 ПускД Преобразует сигнал пуска от микровыключателя
64 в давление воздуха.
19 31 Пуск Сигнал пуска ГД с любого поста.
20 33 Пуск Сигнал пуска ГД при наличии сигнала об
отключении валоповоротного устройства от
клапана 115.
21 27 ПВ Подача пускового воздуха: на открытие ГПК и
КМП (при открытом клапане 28) или на открытие
только КМП (при закрытом клапане 28).
Открыт главный пусковой клапан и клапан медленного проворачивания.
22 118 ПВ Подача пускового воздуха на клапан ручной
блокировки РПВ, который должен быть открыт.
1 2 3 4
23 26 ПВ Подача пускового воздуха через открытый клапан
117 на клапаны 14 и 15, управляющие
механизмом реверса РПВ.
24 14 ПВПХ Подача пускового воздуха на сервомотор
механизма реверса РПВ для установки РПВ в
положение переднего хода.
Распределитель пускового воздуха установлен на передний ход.
Воздух через РПВ и пусковые клапаны подается в цилиндры ГД. ГД
раскручивается на воздухе.
Рукоятка управления пермещена на пусковую подачу топлива на ПХ.
25 84 СПД Соединяет с атмосферой линию команды пуска с
клапанами 38, 34, 29, 10, 14, 31, 33, 27.
Закрываются ГПК и КМП. ТНВД и РПВ фиксируются в положении ПХ.
26 23 СП Отсекает подачу воздуха управления на клапан
25.
27 25
128
Откр
Открыть
Закрывается перепускной клапан ТНВД (Откр=0,
Открыть=0).
Дизель переходит на работу на топливе при пусковой подаче,
установленной рукояткой управления ГД в ЦПУ.
63
Таблица 7.6
Последовательность работы элементов ПРС при пуске дизеля на передний ход из
ЦПУ (реверсивный дизель с золотниковым РПВ)
Исходное состояние органов управления ГД: см. табл. 7.5.
64
№
п/п
Работающий элемент Сигнал, вырабатываемый
элементом
номер вых. сигнал
1 2 3 4
Исходное состояние ПРС.
1 63 СПЦПУ Электрический сигнал, действующий при
нахождении рукоятки управления в положениях
Стоп и Пуск.
2 80 СПД Направляет из системы ДАУ в ПРС сигналы от
микровыключателей 63, 64, 176, 177.
3 84 СПД Преобразует сигнал от микровыключателя 63 в
давление воздуха.
25 Откр Сигнал открытия перепускного клапана ТНВД
при остановке и пуске ГД.
128 Открыть Подача воздуха на открытие перепускного
клапана.
ТНВД Открытие перепускного клапана и отсечка подачи
топлива в цилиндры дизеля.
Рукоятка управления перемещена в положение Пуск на передний ход.
5 176 ПХЦПУ Электрический сигнал задания работы дизеля на
переднем ходу.
6 ППУ ПХД Электрический сигнал переднего хода при
дистанционном управлении ГД (с мостика или из
ЦПУ).
7 86 ПХД Пневматический командный сигнал переднего
хода при дистанционном управлении.
8 29 ПХ Сигнал переднего хода при управлении с любого
поста.
9 10 ПХ Подача воздуха на сервомотор механизма реверса
ТНВД, через клапан ручной блокировки 9,
который должен быть открыт.
ТНВД переставлен на работу на переднем ходу.
10 7 МРПХ Сигнал об окончании установки ТНВД на
передний ход.
11 200 СПД Сигнал о снятии блокировки закрытия
перепускного клапана ТНВД.
1 2 3 4
23 СП Сигнал, действующий при командах Стоп и Пуск
с любого поста управления. Сигнал идет на
открытие перепускного клапана ТНВД и
подготовку подачи воздуха на РПВ.
117 ПВ Подготовка подачи пускового воздуха на РПВ.
14 ПВПХ Подача воздуха на сервомотор РПВ для
установки РПВ на передний ход (при отсутствии
сигнала Пуск от клапана 33).
РПВ переставлен на работу на переднем ходу.
55 Сигнал о завершении установки РПВ на ПХ.
65
50 ВРР Сигнал о завершении установки РПВ на ПХ или
ЗХ (при местном управлении не используется).
37 ПускДР Снятие блокировки сигнала пуска ГД.
11 64 ПускЦ Электрический сигнал, действующий при
установке рукоятки управления в ЦПУ в
положение Пуск.
ППУ ПускД Электрический сигнал пуска при дистанционном
управлении ГД (с мостика или из ЦПУ).
90 ПускД Преобразует сигнал пуска от микровыключателя
64 в давление воздуха.
12 31 Пуск Сигнал пуска ГД с любого поста.
13 33 Пуск Сигнал пуска ГД при наличии сигнала об
отключении валоповоротного устройства от
клапана 115.
14 27 ПВ Подача пускового воздуха: на открытие ГПК и
КМП (при открытом клапане 28) или на открытие
только КМП (при закрытом клапане 28).
Открыт главный пусковой клапан и клапан медленного проворачивания.
15 118 ПВ Подача пускового воздуха на клапан ручной
блокировки РПВ, который должен быть открыт.
16 26 ПВ Подача пускового воздуха через открытый клапан
117 на РПВ.
Воздух через РПВ и пусковые клапаны подается в цилиндры ГД. ГД
раскручивается на воздухе.
Рукоятка управления перемещена на пусковую подачу топлива на ПХ.
18 84 СПД Соединяет с атмосферой линию команды пуска с
клапанами 38, 23, 29, 10, 14, 31, 33, 27.
Закрываются ГПК и КМП. ТНВД и РПВ фиксируются в положении ПХ.
20 23 СП Отсекает подачу воздуха управления на клапан
25.
21 25
128
Откр
Открыть
Закрывается перепускной клапан ТНВД (Откр=0,
Открыть=0).
Дизель переходит на работу на топливе при пусковой подаче,
установленной рукояткой управления ГД в ЦПУ.
Процесс пуска ГД на передний ход показан на рис. 7.12:
1. В момент времени t
0
рукоятка управления ГД установлена в положение Пуск
на передний ход (М
с
18%).
2. В ПРС появляется сигнал ПХ, который переставляет ТНВД и РПВ на
передний ход.
3. В ПРС появляется сигнал Пуск, который откроет подачу пускового воздуха в
цилиндры ГД и ГД начнет раскручиваться на воздухе.
66
4. В момент времени t
1
, когда R
e
>R
af
, рукоятка управления ГД переводится в
положение пусковой подачи топлива (М
с
=47% и H
t
=30%).
5. ГД начинает работать на топливе.
6. После начала устойчивой работы ГД на топливе (R
e
>R
f min
) рукоятка
управления переставляется в положение Самый малый ПХ (М
с
=30% и
H
t
13%).
7. Частота вращения ГД уменьшается до уровня самого малого ПХ (R
e
31%).
На рис 7.13 показан процесс пуска ГД со второй попытки, при которой
установлена повышенная пусковая подача топлива (М
с
70% и H
t
60%).
Рис. 7.12 Пуск ГД на передний ход из ЦПУ
67
Рис. 7.13 Пуск ГД на передний ход из ЦПУ со второй попытки.
Реверсирование ГД из ЦПУ
1 Установить рукоятку управления ГД на пульте управления в ЦПУ в
положение Стоп.
2 Подача топлива на дизель прекратится, но его частота вращения будет
уменьшаться медленно, так как гребной винт (и дизель) будет подкручиваться
набегающим потоком воды.
3 Когда частота вращения ГД уменьшится до уровня, при котором ГД можно
затормозить подачей пускового воздуха, (35-40% MCR), запустить дизель в
заданном направлении так, как это описано выше. В этом случае подача
пускового воздуха сначала остановит дизель, а затем будет его раскручивать в
противоположном направлении вращения.
Алгоритмы работы ПРС после подачи команд Стоп и Пуск приведены
в таблицах 7.4 и 7.5 (7.6).
Процессы реверса ГД из ЦПУ с переднего на задний ход показаны на рис.
7.14:
1. В момент времени t
0
рукоятка управления ГД перемещена в положение Стоп
(М
с
=0).
68
2. Топливная рейка ГД соответственно перемещается в положение нулевой
подачи топлива (H
t
=0%).
3. В ПРС появляется сигнал Стоп, по которому открывается перепускной клапан
ТНВД.
4. В момент времени t
1
, когда частота вращения ГД уменьшается до значения
R
ca
, рукоятка управления переводится в положение Пуск на заднем ходу (М
с
=-
18% и H
t
=0%).
5. В ПРС появляется сигнал ЗХ, по которому ТНВД и РПВ устанавливаются в
положение ЗХ.
6. В ПРС появляется сигнал Пуск, по которому в ГД начинает подаваться
воздух, тормозящий его вращение на переднем ходу.
7. Частота вращения ГД уменьшается до нулевого значения, после чего ГД
начинает раскручиваться на задний ход.
8. После достижения частотой вращения ГД значения R
сf
, рукоятка управления в
момент времени t
2
переводится в положение заданного режима заднего хода
(М
с
=-65%; H
t
=47%).
9. Частота вращения ГД выходит на заданное значение заданного хода (R
e
-
62%).
Медленное проворачивание ГД.
Если двигатель был в остановленном состоянии более 30 мин, то перед пуском
ГД рекомендуется выполнить его медленное проворачивание.
1 Нажать кнопку медленного проворачивания 78 кнопкой на пульте
управления в ЦПУ. Электромагнитный клапан 28 в этом случае перекроет
подачу воздуха на открытие ГПК.
2 Переставить рукоятку управления ГД на пульте управления в ЦПУ из
положения Стоп в положение Пуск заданного направления вращения ГД.
3 ПРС выполнит алгоритм пуска, но пусковой воздух в цилиндры дизеля будет
подаваться только через клапан медленного проворачивания.
4 Когда коленчатый вал совершит, по крайней мере, один оборот остановить
дизель.
69
Рис. 7.13 Реверс ГД с переднего на задний ход из ЦПУ (начальная стадия).
7.3 Дистанционное управление ГД с ходового мостика
При управлении с ходового мостика режимы работы ГД задаются
судоводителем. Это производится перемещением рукоятки управления маневрового
устройства мостика в положения остановки и задания частоты вращения ГД.
Маневровое устройство мостика совмещено с машинным телеграфом.
Пуск ГД производится автоматически после перевода рукоятки управления ГД
на мостике из положения Стоп в положение заданной частоты вращения ГД на
переднем или заднем ходу.
Перевод дистанционного управления ГД на ходовой мостик производится
переключателем постов управления 80, расположенном в ЦПУ.
Алгоритм управления ГД при пуске, остановке, реверсе и на ходовых режимах
вырабатывается автоматически программой, заложенной в микропроцессоре
системы ДАУ.
В случае неудачного пуска ГД автоматически производятся еще две попытки
пуска при повышенном уровне пусковой подачи топлива.
Алгоритм управления с мостика учитывает:
70