Кузнецов Е.В. Электро-пневматические пуско-реверсивные системы судовых главных дизелей
Подождите немного. Документ загружается.
Воздух через РПВ и пусковые клапаны подается в цилиндры ГД. ГД
раскручивается на воздухе.
Отжата кнопка Пуск на местном посту.
18 101 СПМ Соединяет с атмосферой линию команды пуска с
клапанами 103, 105, 34, 29, 10, 14, 31, 33, 27.
19 104 Задерживает падение давления в линии пуска на 6
сек, чтобы обеспечить установленное положение
сервомотора механизма реверса ТНВД.
Закрываются ГПК и КМП. ТНВД и РПВ фиксируются в положении ПХ.
20 23 СП Отсекает подачу воздуха управления на клапан
25.
21 25
128
Откр
Открыть
Закрывается перепускной клапан ТНВД (Откр=0,
Открыть=0).
Дизель переходит на работу на топливе при подаче, установленной
маховиком ручного управления.
Таблица 7.3
Последовательность работы элементов ПРС при пуске дизеля на передний ход с
местного поста (реверсивный дизель с золотниковым РПВ)
Исходное состояние органов управления: см. табл. 7.2.
51
№
п/п
Работающий элемент Сигнал, вырабатываемый
элементом
номер вых. сигнал
1 2 3 4
Исходное состояние ПРС.
1 102 Стоп М Пневматический командный сигнал остановки.
2 103 СПМ Сигнал, действующий на остановке и пуске с
местного поста.
3 23 СП Сигнал, действующий на остановке и пуске при
управлении с любого поста.
4 25 Откр Сигнал открытия перепускного клапана ТНВД
при остановке и пуске ГД.
5 128 Открыть Подача воздуха на открытие перепускного
клапана.
6 ТНВД Открытие перепускного клапана и отсечка подачи
топлива в цилиндры дизеля.
7 105 ПХМ Пневматический сигнал команды переднего хода
с местного поста.
8 29 ПХ Сигнал переднего хода при управлении с любого
поста.
9 10 ПХ Подача воздуха на сервомотор механизма реверса
ТНВД через клапан ручной блокировки 9,
который должен быть открыт.
ТНВД переставлен на работу на переднем ходу.
10 14 ПВПХ Подача воздуха на сервомотор РПВ для
установки РПВ на передний ход (при отсутствии
сигнала Пуск от клапана 33).
РПВ переставлен на работу на переднем ходу.
11 55 Сигнал о завершении установки РПВ на ПХ.
12 50 ВРР Сигнал о завершении установки РПВ на ПХ или
ЗХ (при местном управлении не используется).
13 117 ПВ Подготовка подачи пускового воздуха на
управление золотниками РПВ.
Нажата кнопка Пуск на местном посту.
14 101 Пуск М Пневматический сигнал команды пуска ГД с
местного поста.
15 31 Пуск Сигнал пуска ГД с любого поста.
16 33 Пуск Сигнал пуска ГД при наличии сигнала об
отключении валоповоротного устройства от
клапана 115.
1 2 3 4
17 Пуск Закрывает клапаны 14 и 15, блокируя реверс РПВ
в период пуска.
18 Пуск Открывает клапан 26 для подготовки подачи
пускового воздуха на РПВ.
19 27 ПВ Подача пускового воздуха: на открытие ГПК и
КМП (при открытом клапане 28) или на открытие
52
только КМП (при закрытом клапане 28).
Открыт главный пусковой клапан и клапан медленного проворачивания.
18 118 ПВ Подача пускового воздуха на клапан ручной
блокировки РПВ, который должен быть открыт.
19 26 ПВ Подача пускового воздуха на РПВ через
открытый клапан 117.
Воздух через РПВ и пусковые клапаны подается в цилиндры ГД. ГД
раскручивается на воздухе.
Отжата кнопка Пуск на местном посту.
18 101 СПМ Соединяет с атмосферой линию команды пуска с
клапанами 103, 105, 23, 29, 10, 14, 31, 33, 26, 27.
19 104 Задерживает падение давления в линии пуска на 6
сек, чтобы обеспечить установленное положение
сервомотора механизма реверса ТНВД.
Закрываются ГПК и КМП. ТНВД и РПВ фиксируются в положении ПХ.
20 23 СП Отсекает подачу воздуха управления на клапан
25.
21 25
128
Откр
Открыть
Закрывается перепускной клапан ТНВД (Откр=0,
Открыть=0).
Дизель переходит на работу на топливе при подаче, установленной
маховиком ручного управления.
Процессы пуска ГД с местного поста управления показаны:
- пуск на передний ход – рис. 7.5;
- пуск на задний ход – рис. 7.6.
Для пуска ГД на передний ход принять исходное состояние, когда при
остановленном ГД не нажата кнопка Стоп.
Графики процессов пуска ГД на передний ход (рис. 7.5) показывают:
1. В момент времени t
0
нажимается кнопка Стоп.
2. Появляется сигнал ПХ, по которому ТНВД и РПВ устанавливаются для работы
на переднем ходу.
3. Открывается перепускной клапан ТНВД, блокируя расход топлива на дизель.
4. В момент времени t
1
топливная рейка маховиком ручного управления
устанавливается в положение пусковой подачи топлива H
t
=30%.
5. В момент времени t
2
нажимается кнопка Пуск.
6. В цилиндры ГД подается пусковой воздух и он начинает раскручиваться.
7. Когда частота вращения R
e
ГД достигнет значения перехода на топливо R
af
=12%
(R
e
>R
af
), кнопка Пуск освобождается в момент времени t
3
.
53
8. Частота вращения ГД повышается при пусковой подаче топлива (H
t
=30%) и
превышает значение R
f min
=18% - минимальной частоты вращения, при которой
дизель устойчиво работает на топливе.
9. Сигнал ПХ отключается в момент времени t
3
, через ~4 с после освобождения
кнопки Пуск, что гарантирует фиксацию ТНВД в положении ПХ.
10. В момент времени t
5
топливная рейка вручную устанавливается в положение
Самый малый ПХ (H
t
12%).
11. Частота вращения ГД устанавливается на уровне самого малого ПХ (R
e
30%).
За время пуска ГД скорость судна остается на нулевом уровне (судно
практически остается неподвижным). Это означает, что пуск ГД происходит при его
работе по швартовной винтовой характеристике.
На рис. 7.7 показан неудачный пуск ГД на воздухе, когда его частота
вращения при нажатой кнопке Пуск не достигает значения перехода на топливо
(R
e
<R
af
).
На рис. 7.8 показан неудачный пуск ГД на топливе, когда после успешной
раскрутки ГД на воздухе не произошло вспышки топлива в цилиндры ГД.
Рис. 7.5 Пуск ГД на передний ход с местного поста
54
Рис. 7.6 Пуск ГД на задний ход с местного поста
Рис. 7.7 Неудачный пуск ГД на передний ход на воздухе с местного поста.
55
Рис. 7.8 Неудачный пуск ГД на передний ход на топливе с местного поста.
Реверс дизеля с местного поста.
Последовательность команд реверса:
1 Нажать кнопку Стоп на местном посту управления. В результате ПРС откроет
перепускной клапан ТНВД.
2 Подача топлива на дизель прекратится, но его частота вращения будет
уменьшаться медленно, так как гребной винт (и дизель) будет подкручиваться
набегающим потоком воды.
3 Установить клапан реверса 105 на заданное направление вращения.
4 Визуально убедиться в реверсе ТНВД и РПВ (в случае золотникового РПВ).
5 Выполнить операции пуска ГД, приведенные выше:
- при нормальном реверсе, когда ГД остановится;
- при экстренном реверсе, когда частота вращения ГД уменьшится до уровня,
при котором ГД можно затормозить подачей пускового воздуха (35-40% MCR).
В случае экстренного реверса подача пускового воздуха сначала остановит
дизель, а затем будет его раскручивать в противоположном направлении вращения.
56
Алгоритмы работы ПРС после подачи команд Стоп и Пуск приведены
в таблицах 7.1 и 7.2 (7.3).
Процесс экстренного реверса ГД с местного поста с полного переднего хода
на полный задний показан на рис. 7.8, 7.9:
1. В момент времени t
0
нажимается кнопка Стоп.
2. Открывается перепускной клапан ТНВД. Подача топлива в дизель
прекращается и его частота вращения начинает уменьшаться.
3. Рукоятка реверса на местном посту устанавливается на ЗХ.
4. Появляется сигнал ЗХ и механизмы реверса переставляют ТНВД и РПВ на
задний ход.
5. В момент времени t
1
топливная рейка вручную устанавливается в положение
пусковой подачи топлива (H
t
=30%).
6. В момент времени t
2
, когда частота вращения R
e
уменьшается до значения
(R
ca
40%), при котором можно подавать контрвоздух, нажимается кнопка
Пуск.
7. В цилиндры ГД подается пусковой воздух и частота вращения ГД начинает
быстро уменьшаться.
8. В момент времени t
3
частота вращения ГД проходит нулевое значение, и ГНД
начинает раскручиваться воздухом на задний ход.
9. В момент времени t
4
частота вращения ГД на заднем ходу достигает значения
R
ca
. Кнопка Пуск освобождается, закрывается перепускной клапан ТНВД и ГД
переходит на пуск на топливе (H
t
=30%).
10.В момент времени t
5
топливная рейка вручную устанавливается в положение
полного заднего хода (H
t
53%).
11.Частота вращения ГД выходит на установившееся значение на заднем ходу.
На рис. 7.9 видно, что на начальной стадии реверса скорость судна
уменьшится незначительно.
Полностью процесс изменения скорости судна с переднего на задний ход
показан на рис. 7.10.
57
Рис. 7.9 Реверс ГД с переднего на задний ход с местного
поста (начальная стадия).
Рис. 7.10 Реверс ГД с переднего на задний ход с местного
поста (полный процесс).
7.2 Дистанционное управление ГД из ЦПУ
При дистанционном управлении из ЦПУ режимы работы ГД задаются
вручную перемещением рукоятки управления маневрового устройства ЦПУ в
положения остановки, пуска и задания частоты вращения ГД.
58
Для перевода ГД на дистанционное управление необходимо:
- переключатель управления на местном посту (клапан 100) установить в положение
ДАУ (Remote Control), что соединит с атмосферой элементы местного управления
ПРС и подаст воздух управления на электропневматические клапаны управления
ГД из системы ДАУ;
- отсоединить топливную рейку от маховика ручного управления и соединить рейку
с исполнительным механизмом системы управления частотой вращения ГД.
Остановка работающего дизеля из ЦПУ.
Для остановки дизеля следует установить рукоятку управления ГД на пульте
управления в ЦПУ в положение Стоп.
В результате ПРС откроет перепускной клапан ТНВД. Подача топлива в ГД
прекратится и дизель после выбега остановится.
Алгоритм работы ПРС при остановке ГД из ЦПУ для обоих типов РПВ
приведен в таблице 7.4.
Таблица 7.4
Последовательность работы элементов ПРС при остановке дизеля системой ДАУ
№
п/п
Работающий элемент Сигнал, вырабатываемый
элементом
номер вых. сигнал
Рукоятка управления ГД в ЦПУ установлена в положение Стоп.
1 63 СПЦПУ Электрический сигнал, действующий при
остановке и пуске дизеля на дистанционном
управлении.
2 200,
84
СПД Пневматический сигнал, действующий при
остановке и пуске дизеля на дистанционном
управлении.
3 23 СП Сигнал, действующий при остановке и пуске
дизеля с любого поста.
4 25 Откр Сигнал открытия перепускного клапана ТНВД
при остановке и пуске на воздухе ГД.
5 128 Открыть Подача воздуха на открытие перепускного
клапана ТНВД.
6 Открытие перепускного клапана ТНВД и отсечка
подачи топлива в цилиндры дизеля.
7 117 ПВ Открытие клапана для подготовки подачи
пускового воздуха на РПВ.
Подача топлива на дизель прекращена. ГД вращается от гребного винта с
замедлением до полной остановки.
59
Процессы остановки ГД на переднем ходу из ЦПУ показаны на рис. 7.11:
1. В момент времени t
0
рукоятка управления ГД перемещается в положение
Стоп.
2. Топливная рейка перемещается в положение нулевой подачи топлива.
3. В ПРС появляется сигнал Стоп остановки ГД.
4. Открывается перепускной клапан ТНВД.
5. Изменение частоты вращения ГД и скорости судна происходит также, как и
при остановке ГД с местного поста (рис. 7.3).
Рис. 7.11 Остановка ГД на переднем ходу из ЦПУ
Дистанционный пуск дизеля из ЦПУ.
Последовательность команд пуска на передний ход:
1 Проверить, что управление ГД клапаном 100 на местном посту переключено
на систему ДАУ.
2 Проверить, что переключатель 80 находится в положении управления ГД из
ЦПУ.
3 Установить рукоятку управления ГД в положение Пуск заданного
направления вращения. В результате ПРС откроет ГПК и КМП. Пусковой
60