Кузнецов Е.В. Электро-пневматические пуско-реверсивные системы судовых главных дизелей
Подождите немного. Документ загружается.
Результаты моделирования соответствуют танкеру с дедвейтом 50000 м
3
ГД с
номинальной мощностью 12000 кВт и частотой вращения 100 об/мин.
Поскольку алгоритмы работы ПРС выполняются на системе, полностью
подготовленной к действию, предварительно приводится перечень операций
подготовки ПРС к работе.
Подготовка пуско-реверсивной системы к работе:
- удалить воду из ПРС с помощью дренажных клапанов 21;
- удалить воду из системы защиты с помощью дренажного клапана 126;
- установить маховик ручного управления в положение нулевой подачи топлива
на дизель;
- установить рукоятки маневровых устройств на ходовом мостике и в ЦПУ в
положение Стоп;
- нажать кнопку Стоп на местном посту управления;
- открыть подачу воздуха в систему управления клапаном 1;
- проверить величину давления воздуха управления по манометру 6;
- проверить отсутствие сигнализации по давлению воздуха управления;
- открыть подачу воздуха в систему защиты клапаном 16;
- проверить величину давления рабочего воздуха в системе защиты по манометру
19;
- убедиться в отсутствии сигнализации по давлению воздуха в системе защиты.
41
Рис. 7.1 Логическая схема ПРС реверсивного ГД с золотниковым РПВ.
42
Рис. 7.2 Логическая схема ПРС реверсивного ГД с дисковым РПВ.
43
7.1 Управление ГД с местного поста
Управление дизелем с местного поста производится в случае выхода из строя
системы ДАУ.
Переключение на местный пост при остановленном ГД (рис. 4.1):
1 Установить клапан реверса ГД 105 в требуемое положение (ПХ или ЗХ).
Следует отметить, что реверс ГД в новом направлении возможен только после
нажатия кнопки Стоп.
2 Провернуть рукоятку А против часовой стрелки, чтобы снять фиксацию
регулирующего маховика В.
3 Переместить блокирующий рычаг в положение управления с местного поста.
4 Поворотом маховика В переместить внутренний рычаг механизма
переключения С в положение, при котором прижимной маховик Р входит в
коническое отверстие обоих рычагов. Быстро повернуть маховик Р против
часовой стрелки. Это вызовет отсоединение регулятора и соединение
регулирующего маховика с топливной рейкой.
5 Переключить клапан 100 на управление ГД с местного поста. Теперь
управляющий воздух поступает на элементы ПРС, управляющие ГД с
местного поста.
6 ГД готов к пуску.
Переключение работающего дизеля на управление с местного поста:
1 Уменьшить частоту вращения дизеля до 80% от МCR.
2 Проверить, что клапан реверса 105 находится в положении, соответствующем
направлению вращения ГД.
3 Повернуть регулирующий маховик В таким образом, чтобы совпали
конические отверстия на механизме переключения С.
4 Переместить блокирующий рычаг в положение управления с местного поста.
5 Быстро повернуть прижимной маховик Р в противоположное положение.
6 Переключить клапан 100 на управление ГД с местного поста. Это соединит с
атмосферой клапаны 84, 86, 88 и 90 и направит воздух управления на клапаны
управления с местного поста.
Если нажата кнопка клапана 102 Стоп, дизель получит команду остановки.
Чтобы этого не произошло, следует кратковременно нажать кнопку Пуск
(клапан 101). Давление воздуха после клапана 102 отключит команду остановки ГД
от клапана 100.
Установить требуемую частоту вращения дизеля, перемещая топливную рейку
вручную маховиком В.
Когда регулятор отсоединен от топливной рейки, ГД остается защищенным от
аварийного повышения частоты вращения системой защиты.
Сигнал аварийной остановки может быть снять только установкой
регулирующего механизма в положение Стоп.
Изменение частоты вращения дизеля при ручном управлении должно
выполняться осторожно, особенно при работе ГД в условиях волнения на море.
В дельнейшем алгоритмы работы ПРС приводятся в табличной форме.
Остановка работающего дизеля с местного поста
Для остановки дизеля следует нажать кнопку Стоп клапана 102 на посту
местного управления.
В результате ПРС откроет перепускной клапан ТНВД. Подача топлива в ГД
прекратится и дизель после выбега остановится.
Алгоритм работы ПРС при остановке ГД для обоих типов РПВ приведен в
таблице 7.1.
45
Таблица 7.1
Последовательность работы элементов ПРС при остановке
дизеля с местного поста
№
п/п
Работающий элемент Сигнал, вырабатываемый
элементом
номер вых. сигнал
Нажата кнопка Стоп на местном посту.
1 102 СтопМ Пневматический командный сигнал остановки.
2 103 СПМ Сигнал, действующий на остановке и пуске с
местного поста.
3 23 СП Сигнал, действующий на остановке и пуске при
управлении с любого поста.
4 25 Откр Сигнал открытия перепускного клапана ТНВД
при остановке и пуске ГД.
5 128 Открыть Подача воздуха на открытие перепускного
клапана.
6 ТНВД Открытие перепускного клапана и отсечка подачи
топлива в цилиндры дизеля.
7 117 ПВ Подготовка подачи пускового воздуха на
механизм реверса РПВ.
Подача топлива на дизель прекращена. ГД вращается от гребного винта с
замедлением до полной остановки.
Изменение сигналов ПРС и параметров ГД при его остановке с местного поста
представлено графически:
- остановка на переднем ходу – рис. 7.3;
- остановка на заднем ходу – рис. 7.4.
Нажатие кнопки Стоп на местном посту в момент времени t
0
(рис. 7.3)
вызывает:
- появление сигнала ПХ;
- открытие перепускного клапана ТНВД, что, в свою очередь, прекращает подачу
топлива на ГД (топливная рейка при этом остается в положении начального
режима).
Изменение частоты вращения ГД при остановке содержит 3 стадии:
- на интервале времени от t
0
до t
1
частота вращения быстро уменьшается;
- на интервале времени от t
1
до t
2
уменьшение частоты вращения ГД существенно
замедляется за счет подкрутки гребного винта набегающим потоком воды;
46
- на интервале времени t
2
до t
3
подкручивающий момент на гребном винте
становится меньше момента механических потерь ГД и вращение ГД
прекращается.
Скорость движения судна медленно снижается вследствие большой
инерционности корпуса.
Рис. 7.3 Процессы остановки ГД с местного поста на переднем ходу
47
Рис. 7.4 Процессы остановки ГД с местного поста на заднем ходу
Пуск дизеля с местного поста.
Последовательность команд пуска на передний ход:
1. Проверить, что управление ГД клапаном 100 переключено на местный пост.
2. Установить переключатель направления вращения ГД (клапан 105) в
положение требуемого направления вращения ГД: ПХ или ЗХ. Визуально
убедиться в окончании установки ТНВД и РПВ в положение заданного хода.
3. Установить маховиком ручного управления топливную рейку в положение
пусковой подачи топлива.
4. Нажать кнопку Пуск клапана 101 на посту местного управления.
В результате ПРС откроет ГПК и КМП. Пусковой воздух поступит на РПВ,
который будет управлять подачей пускового воздуха через пусковые клапаны
в цилиндры дизеля. Дизель начнет раскручиваться на воздухе.
5. После того, как частота вращения ГД на воздухе достигнет значения 8-12%
MCR, отпустить кнопку Пуск. Вследствие этого закроются ГПК и КМП, и
прекратится подача пускового воздуха в цилиндры дизеля. Также закроется
48
перепускной клапан ТНВД, топливо будет подаваться в цилиндры дизеля и
начнется пуск дизеля на топливе.
6. После начала устойчивой работе дизеля на топливе установить маховиком
ручного управления топливной рейкой частоту вращения ГД на заданном
уровне.
Алгоритм работы ПРС при пуске ГД с местного поста приведен:
- реверсивный дизель с дисковым РПВ в таблице 7.2,
- реверсивный дизель с золотниковым РПВ в таблице 7.3.
Таблица 7.2
Последовательность работы элементов ПРС при пуске дизеля на передний ход с
местного поста (реверсивный дизель с дисковым РПВ)
Исходное состояние органов управления ГД:
Нажата кнопка Стоп на местном посту.
Управление ГД клапаном 100 переключено на местный пост.
Переключатель направления вращения ГД (клапан 105) установлен в положение
переднего хода.
Топливная рейка соединена с маховиком ручного управления.
49
№
п/п
Работающий элемент Сигнал, вырабатываемый
элементом
номер вых. сигнал
1 2 3 4
Исходное состояние ПРС.
1 102 Стоп М Пневматический командный сигнал остановки.
2 103 СПМ Сигнал, действующий на остановке и пуске с
местного поста.
3 34 СП Сигнал, действующий на остановке и пуске при
управлении с любого поста.
4 25 Откр Сигнал открытия перепускного клапана ТНВД
при остановке и пуске ГД.
5 128 Открыть Подача воздуха на открытие перепускного
клапана.
6 ТНВД Открытие перепускного клапана и отсечка подачи
топлива в цилиндры дизеля.
7 105 ПХМ Пневматический сигнал команды переднего хода
с местного поста.
8 29 ПХ Сигнал переднего хода при управлении с любого
поста.
1 2 3 4
9 10 ПХ Подача воздуха на сервомотор механизма реверса
ТНВД через клапан ручной блокировки 9,
который должен быть открыт.
ТНВД переставлен на работу на переднем ходу.
10 117 ПВ Подготовка подачи пускового воздуха на
механизм реверса РПВ.
Нажата кнопка Пуск на местном посту.
11 101 Пуск М Пневматический сигнал команды пуска ГД с
местного поста.
12 31 Пуск Сигнал пуска ГД с любого поста.
13 33 Пуск Сигнал пуска ГД при наличии сигнала об
отключении валоповоротного устройства от
клапана 115.
14 27 ПВ Подача пускового воздуха: на открытие ГПК и
КМП (при открытом клапане 28) или на открытие
только КМП (при закрытом клапане 28).
Открыт главный пусковой клапан и клапан медленного проворачивания.
15 118 ПВ Подача пускового воздуха на клапан ручной
блокировки РПВ, который должен быть открыт.
16 26 ПВ Подача пускового воздуха через открытый клапан
117 на клапаны 14 и 15, управляющие
механизмом реверса РПВ.
17 14 ПВПХ Подача пускового воздуха на сервомотор
механизма реверса РПВ для установки РПВ в
положение переднего хода.
Распределитель пускового воздуха установлен на передний ход.
50