103
таблице будет очень много пустых ячеек, а в остальных - мало объектов,
что уменьшает достоверность выводов.
Тогда можно попытаться определить поправочные коэффициенты
для каждого фактора в отдельности, а затем перемножить их. Но надо
иметь в виду, что совместное воздействие двух и более факторов может
быть направлено, как в одну сторону, так и в противоположные.
Насколько мультипликативный поправочный коэффициент будет
адекватен реальной ситуации?
Аналогичный подход может быть применен в автотранспортном
страховании при учете, например, качества дорог, интенсивности
дорожного движения и других факторов, влияющих на количество
происшествий; а также характеристики автотранспортных средств
(марка, возраст и т.д.). Важен и водитель (возраст, стаж, число
происшествий в прошлом и т.д.) (см. /18/).
Для автотранспортного страхования актуальность приобретает
следующее условие: не может быть страхования нарушений правил
дорожного движения. С другой стороны, нельзя рассматривать
страховку как альтернативу дисциплины за рулем.
Страховая сумма при страховании автомобиля может быть
определена либо только владельцем (объявленная стоимость
автомобиля), либо совместно страховщиком и страхователем
(договорная стоимость).
Договор, как правило, заключается на 1 год. Возможно,
заключение договора на меньший срок, но тогда взнос не обязан быть
пропорциональным длительности этого срока. В разные времена года
вероятность происшествия неодинакова. Поэтому в данном виде
страхования необходима статистика по месяцам, а не только по годам.
Выше приведена идея формирования поправочных
коэффициентов в мультипликативной форме. На практике чаще
используется аддитивная формула. Это не принципиально, так как
первая преобразуется во вторую логарифмированием. Но вторая проще
для восприятия. Вводится система баллов (возраст водителя,
характеристика местности, стаж водителя, марка и год выпуска
автомобиля, могут учитываться и дополнительные данные, например,
образ жизни водителя и т.д.).
Эти баллы удобнее строить по принципу “штрафа”, чем больше
баллов, тем выше взнос. Трудность в правильном подборе весовых
коэффициентов для адекватного отражения действительности.
Разумеется, система должна предусматривать стимулирование
“хороших” клиентов, у которых фактическое положение дел лучше
ожидаемого. И наоборот, клиент, совершивший аварию, в следующем
году будет платить больший взнос. Этот пример рассмотрен ранее /18/.
В кн. /18/ приведены некоторые задачи автотранспортного
страхования. В частности, исследована зависимость суммы возмещений
от следующих факторов: сумма страховых взносов, сумма