Горшенин В.И. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности

Подождите немного. Документ загружается.

111

В соответствии с действующим типажом автобусов на период

до 1995 года они подразделяются по назначению и габаритной длине,

определяющей в зависимости от принятой планировки вместимость

автобуса.

По назначению автобусы подразделяются на городские, приго-

родные, междугородные, местного (сельского) назначения, маршрут-

ные такси и общего назначения.

Таблица 7.2 - Классификация автобусов

Автобусы

по габаритной длине по назначению

особо малый (до 5,5 л) городские

малый (6,0-7,5) пригородные

средний (8,5-10) междугородные

большой (11,0-12,0) местного (сельского) назначения

маршрутные такси

особо большой (сочлененные) (16,5-

24,0) (двухзвенные)

общего назначения

Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы различаются по

грузоподъемности и полной массе. В зависимости от устройства кузо-

вов и других конструктивных особенностей, определяющих характер

использования, они подразделяются на кузовные АТС общего назна-

чения и специализированные.

Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения име-

ют неопрокидывающийся бортовой кузов, оборудуемый в ряде случа-

ев дугами с тентом, и используются для перевозки грузов определен-

ных видов.

К специальным АТС относятся пожарные автомобили, автолав-

ки, автомобили с компрессионными установками, автокраны, убороч-

ные автомобили и т.п.

Автомобили-тягачи предназначены для постоянной работы с

полуприцепами (седельные тягачи) или прицепами (бортовые тягачи).

Последние могут использоваться самостоятельно, однако в большин-

стве случаев это экономически неоправданно. Автомобиль-тягач в

сцепе с полуприцепом или прицепом называется автопоездом.

112

Таблица 7.3 - Классификация грузовых и специальных автомобилей

Грузовые и специальные автомобили

по устройству кузова по полной массе, т

бортовые до 1,2

седельные тягачи свыше 1,2 до 2,0

самосвалы свыше 2,0 до 8,0

цистерны свыше 8,0 до 14,0

фургоны свыше 14,0 до 20,0

свыше 20,0 до 40,0

специальные (пожарные автомобили,

автокраны, уборочные автомобили)

свыше 40,0

Автотранспортные средства подразделяются также на дорож-

ные, предназначенные для работы по дорогам общей сети, и на внедо-

рожные - для использования вне дорог общей сети.

В отечественном автомобилестроении используется классифи-

кация и система обозначения АТС, определяемые отраслевой норма-

лью ОН 025 270-66 Минавтопрома СССР, введенной в действие в

1966 году. В ближайшее время предполагается отменить этот доку-

мент как устаревший, предоставив право заводам-изготовителям са-

мим присваивать обозначения моделям автомобилей собственного

производства.

Однако, учитывая то, что подавляющее большинство АТС, вы-

пускаемых до настоящего времени, обозначается в соответствии с

этой нормалью, основные ее положения приводятся в настоящем

справочнике.

В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 принята следующая

система обозначения АТС: каждой новой модели автомобиля, прицепа

и полуприцепа присваивается индекс, состоящий из ряда цифр.

Первая цифра обозначает класс АТС: по рабочему объему дви-

гателя - для легкового автомобиля; по габаритной длине - для автобу-

са; по полной массе - для грузового автомобиля, прицепа или полу-

прицепа. Вторая цифра указывает на тип АТС: легковой автомобиль

обозначается цифрой 1, автобус - 2, грузовой автомобиль или пикап -

3, седельный тягач - 4, самосвал - 5, цистерна - 6, фургон - 7, цифра 8 -

резерв, специальное АТС - 9.

Для прицепов и полуприцепов вторая цифра обозначает тип при-

цепного состава в соответствии с типом автомобиля, т.е. 1 - прицеп для

легкового автомобиля, 2 - пассажирский прицеп к автобусу и т.д.

Третья и четвертая цифры индексов указывают на порядковый

номер модели, а пятая говорит о том, что это не базовая модель, а мо-

113

дификация. Шестая цифра обозначает вид исполнения: для холодного

климата - 1, экспортное исполнение климата - 6, экспортное исполне-

ние для тропического климата - 7.

Некоторые АТС имеют в своем обозначении через тире при-

ставку 01, 03, 04 и т.п., что указывает на то, что модель или модифи-

кация является переходной или имеет какие-то дополнительные ком-

плектации.

Право присвоения цифрового индекса предоставлено НАМИ.

Перед полным цифровым индексом ставится через дефис бук-

венное обозначение (марка) завода изготовителя (аббревиатура или

условное название, например ГАЗ, ЗИЛ, КрАЗ, Урал, Москвич).

Две первые цифры индексов, присвоенных в соответствии с от-

раслевой нормалью легковым автомобилям, автобусам, грузовым

(специальным) автомобилям и прицепам (полуприцепам), приведены

соответственно в таблицах.

Таблица 7.4 - Индексы легковых автомобилей (первые две цифры по

ОН 025 270-66)

Рабочий объем двигателя, л

Индекс

до 1,2 11

свыше 1,2 до 1,8

- // - 1,8 до 3,5

3,5

Таблица 7.5 - Индексы автобусов (первые две цифры по

ОН 025 270-66)

Габаритная длина, м

Индекс

до 5,0

6,0 - 7,5

8,0 - 9,5

10,5 - 12

16,5 и более

114

Таблица 7.6 - Индексы грузовых и специальных автомобилей

(первые две цифры по ОН 025 270-66)

Типы автомобилей

Полная

масса, т

с бортовой

платфор-

мой

седельные

тягачи

самосвалы

цис-

терны

фур-

гоны

специ-

альные

до 1,2

свыше 1,2

до 2,0

свыше 2,0

до 8,0

свыше 8,0

до 14

свыше 14

до 20

свыше 20

до 40

свыше 40

Таблица 7.7 - Индексы прицепов и полуприцепов

(первые две цифры по ОН 025 270 - 66 )

Типы прицепов

Прицепы

Полуприцепы

легковые

автобусные

грузовые (бортовые)

самосвальные

цистерны

фургоны

115

Так, например, легковой автомобиль с рабочим объемом двига-

теля 1,288 л, выпускаемый Волжским автозаводом, обозначается ВАЗ

- 2109; автобус с габаритной длиной 7,00 м, выпускаемый Павловским

автобусным заводом - ПАЗ - 3205; грузовой бортовой автомобиль - тя-

гач полной массой 15,3 т, выпускаемый Камским автозаводом, обо-

значается КамАЗ -5320.

Базовые модели автомобильных двигателей, их узлов и деталей

обозначаются по той же нормали десятизначным цифровым индексом.

Первая цифра индекса определяет класс двигателя, связанный с его

рабочим объемом.

Таблица 7.8 - Классификация двигателей по рабочему объему

(по ОН 025 270 - 66)

Рабочий объем, л

Класс

до 0,75

свыше 0,75 до 1,2

свыше 1,2 до 2

свыше 2 до 4

свыше 4 до 7

свыше 7 до 10

свыше 10 до 15

свыше 15

Последующие цифры индекса обозначают номера базовой мо-

дели двигателя, его агрегатов, узлов и деталей.

До введения в действие ОН 025 270 - 66 индексация основных

моделей отечественных автомобилей, прицепов и полуприцепов про-

изводилась следующим образом: вначале ставилась марка - буквенное

обозначение завода - изготовителя (ГАЗ, ЗИЛ, Москвич и т.п.), после

нее через дефис двух - или трехзначное цифровое обозначение. На-

пример, ГАЗ - 52, Урал - 375, полуприцеп ОдАЗ - 885. При этом каж-

дый завод - изготовитель применял цифровые индексы в определен-

ных пределах. Так, например, Горьковский автомобильный завод ис-

пользовал цифры от 10 до 100, ЗИЛ - от 100 до 200 и т.д.

Для модернизированной автомобильной техники и модифика-

ций добавлялись буквенные обозначения или через дефис двухзнач-

116

ное число. Например, МАЗ - 200В, ЛАЗ - 699Р, Москвич - 412ИЭ, ЗИЛ

- 130 - 76, ГАЗ - 24 - 10.

В отечественной практике, связанной с классификацией АТС,

постепенно начинают использоваться обозначения, принятые в меж-

дународных требованиях по безопасности (Правилах ЕЭК ООН), раз-

рабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской

экономической комиссии ООН.

Таблица 7.9 - Классификация автотранспортных средств,

принятая в Правилах ЕЭК ООН

Катего-

рия

АТС

Тип транспортного средства

Полная

масса, т

Примечания

АТС с двигателем, предназначен-

ным для перевозки пассажиров и

имеющие не более 8 мест для сиде-

ния (кроме места водителя)

НР( не рег-

ламентиру-

ется)

легковые

автомобили

М2

те же, имеющие более 8 мест для

сидения (кроме места водителя)

до 5,0 автобусы

МЗ те же свыше 5,0

автобусы, в том чис-

ле сочлененные

АТС с двигателем, предназна

ченные

для перевозки грузов

до 3,5

грузовые, специаль-

ные автомобили

N2 те же

свыше 3,5 до

12,0

грузовые автомоби-

ли, автомобили-

тягачи, специальные

автомобили

N3 те же свыше 12,0 те же

01 АТС без двигателя до 0,75

прицепы и полупри-

цепы

02 те же

свыше 0,75

до 3,5

те же

03 те же

свыше 3,5 до

10,0

те же

04 те же свыше 10,0

те же

117

В качестве пояснений к вышеизложенной таблице следует отме-

тить, что полная масса седельного автомобиля-тягача состоит из его

массы в снаряженном состоянии, массы водителя и другого обслужи-

вающего персонала, находящегося в кабине автомобиля и части пол-

ной массы полуприцепа, которая передается на седельное устройство

тягача. Полная масса полуприцепа состоит из его массы в снаряжен-

ном состоянии и грузоподъемности.

Применение в отечественной практике классификации АТС,

принятой в Правилах ЕЭКООН, обеспечивает единообразный и более

удобный подход при рассмотрении технической документации на

отечественные и зарубежные автотранспортные средства.

Транспортные средства, выполняющие общую основную для

них производственную функцию - перемещение в пространстве грузов

и пассажиров, имеют различные свойства в зависимости от среды

(воздушной, водной, наземной), в которой они работают.

7.3. Распределение транспортных средств

по категориям, типам и полной массе

Таблица 7.10 - Классификация транспортных средств

Категория

Полная мас-

са,

тонны

Тип автотранспортного средства

механические транспортные средства, предназна-

ченные для перевозки пассажиров, имеющие не бо-

лее 8 мест для сидения, кроме водителя, или соз-

данные на их базе модификации, предназначенные

для перевозки мелких грузов (пикапы, универсалы

и т.п.), при полной массе, соот

ветствующей полной

массе базовой модели автомобиля

М2 < 5

те же, имеющие более 8 мест для сидения, кроме

места водителя

МЗ > 5 те же

N1 < =3,5

> 3,5 < =

12,0

N3 > 12,0

транспортные средства,

предназначенные для перевозки грузов

118

Категория М – механические транспортные средства,

имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки

пассажиров.

Категория M1;

Транспортные средства, используемые для перевозки пассажи-

ров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для си-

дения.

Категория М2:

Транспортные средства, которые используются для перевозки

пассажиров, имеют помимо места водителя, более восьми мест для

сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

Категория МЗ:

Транспортные средства, которые используются для перевозки

пассажиров, имеют помимо места водителя, более восьми мест для

сидения и максимальная масса которых превышает 5 тонн. Транс-

портные средства категорий М2 и МЗ относятся к одному из трех сле-

дующих классов:

Класс I "городской автобус": В транспортном средстве этого

класса имеются сиденья, а также места.

Примечания.

"Сочлененный автобус или междугородный автобус" представ-

ляет собой транспортное средство, которое состоит из двух или более

жестких секций, сочлененных относительно друг друга; пассажирские

салоны каждой секции соединены таким образом, чтобы пассажиры

могли свободно переходить из одной секции в другую; жесткие сек-

ции прочно соединяются между собой таким образом, чтобы их мож-

но было разъединить только при помощи средств, имеющихся обычно

только в мастерской. Сочлененные автобусы или междугородные ав-

тобусы, состоящие из двух или более нераздельных, но сочлененных

элементов, рассматриваются как одно транспортное средство, предна-

значенное для стоящих пассажиров.

Класс II "междугородный автобус":

В транспортном средстве этого класса может предусматриваться

перевозка стоящих пассажиров, находящихся только в проходах.

Класс III "туристский автобус";

В транспортном средстве этого класса перевозка стоящих пас-

сажиров не предусмотрена.

Категория N – механические транспортные средства, имею-

щие не менее четырех колес и предназначенные для перевозки

грузов.

119

Категория N1;

Транспортные средства, которые предназначены для перевозки

грузов и максимальная масса которых не превышает 3,5 тонны.

Категория N2;

Транспортные средства, которые предназначены для перевозки

грузов и максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, но не

превышает 12 тонн.

Категория N3:

Транспортные средства, которые предназначены для перевозки

грузов и максимальная масса которых превышает 12 тонн.

Примечания.

Если для буксировки полуприцепа предусмотрен тягач (тягач

для полуприцепа), то в качестве массы, которую следует принимать в

расчет при классификации транспортного средства, используется мас-

са тягача в снаряженном состоянии плюс масса, соответствующая

максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой на

тягач полуприцепом, а также, в случае необходимости, максимальная

масса груза самого тягача.

Оборудование и установки, наводящиеся на некоторых специ-

альных транспортных средствах (автокраны, самоходные ремонтные

мастерские, рекламные транспортные средства и т.д.), приравнивают-

ся к грузам.

Категория О – прицепы (включая полуприцепы)

Категория О1;

Прицепы, максимальная масса которых не превышает 0,75 тонны.

Категория О2;

Прицепы, максимальная масса которых составляет более 0,75 т,

но не превышает 3, 5 тонны.

Категория ОЗ;

Прицепы, максимальная масса которых составляет более 3,5 т,

но не превышает 10 тонн. Категория О4:

Прицепы, максимальная масса которых превышает 10 тонн.

Кроме того, прицепы категории О2, О3 и О4 относятся к одному из

следующих трех типов:

"Полуприцеп":

Буксируемое транспортное средство, ось (оси) которого распо-

ложена (расположены) позади центра тяжести транспортного средства

(при равномерной нагрузке) и которое оборудовано соединительным

устройством, позволяющим передавать горизонтальную и вертикаль-

ную нагрузки на тягач. Тягач может осуществлять буксировку одной

или более осей.

120

"Полный прицеп":

Буксируемое транспортное средство, имеющее не менее двух

осей и оборудованное буксировочным устройством, которое может

перемещаться вертикально (по отношению к прицепу) и служит для

поворота передней (передних) оси (осей), но не передает сколь либо

значительной статической нагрузки на тягач. Тягач может осуществ-

лять буксировку одной или более осей.

"Прицеп с центрально расположенной осью":

Буксируемое транспортное средство оборудовано буксировоч-

ным устройством, которое не может перемещаться вертикально (по

отношению к прицепу) и ось (оси) которого расположена (расположе-

ны) вблизи центра тяжести транспортного средства (при равномерной

загрузке) таким образом, что на тягач передается только незначитель-

ная статическая вертикальная нагрузка, не превышающая 10% от ве-

личины, соответствующей максимальной массе прицепа, или

1000 даН ; (в зависимости от того, какая из величин меньше). Тягач

может осуществлять буксировку одной или более осей.

Примечание.

Что касается полуприцепа или прицепа с центрально располо-

женной осью, то максимальной массой, которую следует принимать в

расчет при классификации прицепа, является статическая вертикаль-

ная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально за-

груженного сцепленного с тягачом полуприцепа или прицепа с цен-

трально расположенной осью.

Категория L – механические транспортные средства, имею-

щие менее четырех колес

Категория L1:

Двухколесное транспортное средство, в котором рабочий объем

двигателя - в случае двигателя внутреннего сгорания - не превышает

50 см

и максимальная расчетная скорость - при любом двигателе - не

превышает 50 км/ч.

Категория L2:

Трехколесное транспортное средство с любым расположением

колес, в котором рабочий объем двигателя - в случае двигателя внут-

реннего сгорания - не превышает 50 см

и максимальная расчетная

скорость - при любом двигателе - не превышает 50 км/ч.

Категория L3:

Двухколесное транспортное средство, в котором рабочий объем

двигателя - в случае двигателя внутреннего сгорания - превышает

50 см

или максимальная расчетная скорость - при любом двигателе -

превышает 50 км/ч.