Черепашков А.А., Носов Н.В. Компьютерные технологии, моделирование и автоматизированные системы в машиностроении
Подождите немного. Документ загружается.
Рис. 7. Вид нижней части штампа после обработки
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Разработка технологии проектирования и оснастки
для производства детали «Кронштейн крепления
правого экрана» автомобиля 2170 «Приора»
на примере изготовления формообразующего
пуансона с применением CAD/CAM-систем
Разработал: ст. Калимуллин Р. Г.
Руководитель: ст. преп. Смыслов СЛ.
Приложение 4
б
Рис. 2. Разработка программ для станка с ЧПУ:
а — поиск областей, требующих дальнейшей доработки;
б — траектория обработки на 3 переходе
Приложение 4
Рис. 4. Деталь до оптимизации
Рис. 5. Деталь после оптимизации
Приложение 5
Рис. 9. Модель 8-гнездной литейной формы
V=376 м/мин;
S=0,12 мм/об;
п=4000 об/мин;
t=0:05:04.
1. Черновое фрезерование. ИП1 2. Центрование отверстий. ИП2
V=350 м/мин;
S=0,11 мм/об;
п=3500 об/мин;
t=0:18:55.
V=220 м/мин;
S=0.11 мм/об;
п=5300 об/мин;
1=0:03:35.
3. Сверление 4 отверстий
0 12 мм. ИПЗ
V=350 м/мин;
S=0,12 мм/об;
п=5300 об/мин;
t=l: 16:56.
5. Черновая обработка
окон матрицы. ИП5
V=94 м/мин;
S=0,1 мм/об;
п=6000 об/мин;
1=0:16:16.
7. Фрезерование контура
матрицы. ИП7
V=220 м/мин;
S=0.11 мм/об;
п=5300 об/мин;
t=0:05:55.
4. Сверление 4 отверстий
0 30 мм. ИП4
V=166 м/мин;
S=0,1 мм/об;
п=5300 об/мин;
t=l:45:05.
6. Черновая обработка
окон матрицы. ИП6
V=94 м/мин;
S=0,1 мм/об;
п=6000 об/мин;
1=0:08:09.
Фрезерование литниковой
системы матрицы. ИП8
Рис. 10. Построение фрезерно-сверлильной операции с ЧПУ
для обработки 8-гнездной матрицы
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Разработка системы сквозного проектирования
технологической подготовки производства
переднего крыла автомобиля ВАЗ 21 ЮМ
Разработал: ст. Федоренко Д.Г.
Руководитель: доц. Кургузое Ю.И.
Рис. 1. Модель переднего крыла после дизайнерской проработки
в программе Power Shape (материал детали — сталь 08)
Рис. 2. Проверка крыла на совместимость с другими частями кузова
Рис. 3. Модель бетонно-смоляного штампа (вид сверху)
для левого и правого крыла
Приложение 6
Этапы фрезерной обработки с ЧПУ мастер-модели
на станке «Mecof» в программе «Power МП1»
Рис. 4. ИП1. Получистовая обработка Рис. 5. ИП4. Доработка углов
лицевой части шаровой фрезой на лицевой поверхности детали
Анализ напряжений и деформаций в материале детали
в процессе вытяжки с использованием программы «AutoForm>>
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Разработка технологии проектирования
и изготовление летали
«Патрубок впускной» автомобиля ВАЗ 2112
с использованием CAD/CAE/CAM-систем
Разработал: ст. Павленко С. Н.
Руководитель: доц. Кургузое Ю. И.
Рис. 1. Зй-модель детали
Приложение 7
Вес отлитого кластера — 83,8 кг;
вес литниково-питающей системы — 26,2 кг;
вес отливки — 57,6 кг;
вес одной отливки — 1,8 кг.
Рис. 3. Проектирование литейного кластера с 32 пеномоделями
Моделирование процесса заливки в программе «LVM Flow»
Рис. 4. Анализ распределения Рис. 5. Анализ кристаллизации
температуры по элементам модели металла
Приложение 7
Разработка программы обработки матрицы
в пакете «Power Mill»
Рис. 9. Обработка лицевой стороны матрицы
Установ 1. Чистовая обработка.
Инструмент — шаровая фреза 10 мм, вылет фрезы 70 мм.
Оставляемый припуск 0 мм, допуск на обработку 0,01 мм.
Подача ускоренная 1000 мм/мин.
Подача врезания 70 мм/мин.
Рабочая подача 100 мм/мин.
Частота вращения шпинделя 1000 об/мин.
Рис. 10. Обработка тыльной стороны матрицы
Установ 2. Доработка тыльной стороны.
Инструмент — шаровая фреза 16 мм, вылет фрезы 80 мм.
Оставляемый припуск 0 мм, допуск на обработку 0,01 мм.
Подача ускоренная 1000 мм/мин.
Подача врезания 50 мм/мин.
Рабочая подача 70 мм/мин.
Частота вращения шпинделя 1200 об/мин.
Приложение 8
Рис. 6. Оценка возможности формообразования.
Зеленый цвет, соответствует нормальным режимам деформации металла.
Красный цвет соответствует растягивающим напряжениям.
Синий цвет показывает образование сжимающих напряжений, которые
вызывают гофры. В результате моделирования процесса штамповки
приходим к выводу о возможности получения данного рельефа
методом листовой штамповки.
Рис. 8. Визуализация модели ангела-флюгера, установленного на башню
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Разработка технологического процесса изготовления
детали «Кронштейн генератора нижний»
для ВАЗ 2108 с использованием CADXCAM-систем
Разработал: ст. Кузнецов А.В.
Руководитель: ст. преп. Смыслов С.А.
Рис. 1. Зй-модель детали. Проект выполнен в программном пакете
«САПА РЗ V5R15»
Приложение 9
Рис. 2. Зй-модель отливки