Буров А.Л., Мылов А.А. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей и автомотранспортных предприятий.
Подождите немного. Документ загружается.
Продольные
сто-роны
автомоби-лей
при работе без
снятия шин и
тормозных
бара-банов
То же, со сня-
тием
1,6
2,2
2,0
2,5
2,5
4,0
х/ При необходимости регулярного прохода между стеной и постом эти
расстояния должны быть увеличены на 0,6 м.
Площадь производственно-вспомогательных помещений
пл
К
сум
F
отд
F
⋅
=
м
2
,
где
сум
F - итоговая площадь, занимаемая оборудованием в плане, м
2
;
пл
К - коэффициент плотности оборудования (см. табл. 24).
Этот способ дает приближенные результаты. Более точные результаты
дает фактическая расстановка оборудования в плане помещения отделения.
Площадь складских помещений определяется по формулам
пл
К
об
f
ск
F
⋅
=
м
2
,
где
об
f - площадь, занимаемая оборудованием для хранения запаса
эксплутацион-ных материалов, запчастей, агрегатов;
пл
К - удельная площадь, приходящаяся на I списочный автомобиль,
(см. табл. 24).
Таблица 24
Отделения и склады
пл
К
а
f
Слесарно-механическое
Кузнечно-рессорное
Жестяницкое
Сварочное
Деревоотделочное
Обойное
Арматурное
Электротехническое, агрегатное
Малярное
Шиноремонтное
Шиномонтажное
Аккумуляторное
Карбюраторное (топливной аппаратуры)
Кузовное
Склад масла
Склад резины
Склад запасных частей, агрегатов и материалов
Кладовая инструментов
Кладовая шоферских инструментов
3-4
4,5-5,5
3-4
4-5
4,5-5,5
3-4
3-4
4-5
3-4
3,5-4,5
3,5-4,5
3-4
3-4
4-5
2,0
2,5
2,5
2,5
2,5
0,3-0,6
0,25-0,35
0,5-0,75
0,15-0,2
2.25. Составление технологических карт
Для более рациональной организации работ по техническому
обслуживанию, ремонту, диагностированию автомобилей, его агрегатов и
систем составляются различные технологические карты.
На основании этих технологических карт определяется объем работ по
техническим воздействиям, а также производиться распределение работ
(операций) между исполнителями. Технологические карты составляют на:
- специализированный пост зоны ТО (постовая карта);
- определенный вид работ ТО, ТР (операционная карта).
В зависимости от задания, учащиеся составляют технологическую карту
и помещают ее в пояснительной
записке на листе формата II ( А4).
Технологическую карту на операционные и постовые работы следует
оформлять в пояснительной записке по формам, указанным в приложении.
ГОСТ 3.1105-84 форма 8 – является заглавным листом для эскизов; ГОСТ
3.1105-84 форма 8а – все последующие листы эскизов (приложение 10);
ГОСТ 3.1407-86 форма 1 – заглавный лист операционной и постовой работ.
ГОСТ 3.1407-86 форма – все последующие листы
операционных и постовых
работ (приложение 9, 9а). Перед описанием регулировочных, контрольных и
других работ, требующих пояснительных эскизов, выполняется карта эскизов
с указанием позиций деталей. В операционной карте в графе “Содержание
перехода” при пояснении регулировочных, контрольных и др. работ следует
давать ссылку на позиции эскизов. В графе “Технологический режим”
укажите в зависимости
от характера работы: температурные условия,
давление, моменты, и т.д. В графе “Приспособление” – указывается полное
наименование приспособления, основные параметры, модель или
собственное изготовление. В графе “Инструмент” – указываются данные,
приведенные в пояснительной записке (табл. 18) методических указаний.
3. Организационная часть
3.1. Схема технологического процесса
В пояснительной записке следует дать краткое обоснование принятого
метода технологического процесса в зонах ТО и ТР.
При выполнении проектов по зонам ТО и ТР необходимо описать
движение автомобиля по зонам, постам с момента прибытия с линии до
момента выпуска на линию с учетом конкретной темы, принятого метода
организации труда и
конкретного предприятия.
Следует на отдельной странице показать схему технологического
процесса для данного в теме вида ТО и ТР, расшифровать схему и описать
вкратце работу каждого поста. Материал по данной теме изложен в учебнике
Крамаренко Г.В., Барашкова И.В. “Техническое обслуживание автомобилей”
– М.: Транспорт, 1982 и других учебниках.
При выполнении проектов
по ремонтным отделениям нужно показать
движение снятого с автомобиля узла, агрегата, прибора (на своё усмотрение)
с момента снятия его до момента постановки на автомобиль
(последовательно по рабочим местам).
Пример
Схема организации технологического процесса ремонта бензонасоса
3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха
Для выбора наиболее рационального режима труда и отдыха
производственного персонала по объекту проектирования учащийся должен
построить графики межсменного времени и времени работы автомобилей на
линии, совмещенные с графиком работы проектируемого объекта. Такие
графики наглядны и легко позволяют найти оптимальный вариант решения
этого
важного организационного вопроса. Работы ЕО и ТО-1 должны
выполнятся в межсменное время. Зоны ТО, ТР, основные производственные
участки могут работать круглый год в 2 смены и более при достаточной
производственной программе, а также для более рационального
использования производственных площадей и гаражного оборудования.
Пример. График межсменного времени и времени работ автомобилей на
линии, совмещенные с графиком работы основных подразделений
технической службы АТП.
(см.след.страницу)
4. Технологическая планировка
При курсовом проектировании учащиеся выполняют, как правило,
планировку зон технического обслуживания или текущего ремонта или
одного-двух производственно-вспомогательных отделений с расстановкой
оборудования (канавы, подъемники, стенды, станки, стеллажи, верстаки и
т.д.). При расстановке оборудования в помещении учитываются факторы
пожарной безопасности, техники безопасности и охраны труда, НОТ.
Необходимо обеспечить определенные
размеры ширины пролета между
осями колонн и стен, ширины проемов окон и дверей.
Размеры пролетов следует назначить: для зданий без мостовых кранов –
12, 18, 24 м, а для зданий, оборудованных мостовыми кранами, – 18, 24, 30 и
более кратными 6 м. Ширина пролетов для механических и сборочных
отделений (участков) принимается 15-36 м, для кузнечных – 15-30 м.
Расстояние между осями колонн
при размере помещения до 18 м
2
должно быть кратным 3, при размере от 18 до 30 м
2
– кратным 6.
Ширина проемов для окон – 1,5; 2,3; и 4 м.
Ширина дверных проемов принимается равной 1,5 м, а для отделений,
работа которых связана с малогабаритными агрегатами и деталями, ширина
дверных проемов принимают равной 1 м.
Ширину проемов ворот для автомобилей принимают равной 3-4 м.
Расстояние между станками и между станками и элементами зданий
(колонн, стен) выдерживают
в соответствии с правилами охраны труда и
нормативами, приведенными в приложении. Высота помещений для постов
ТО и ТР (см. приложение 1).
Планировку производственных помещений выполняют в масштабах
(ГОСТ 2.302-68) 1:10; 1:20; 1:25; 1:50; 1:75; 1:100; 1:200.
На плане помещений должны помещений должны быть обозначены
окна, двери, ворота, наружные стены, перегородки и лестницы. При
параллельном расположении трех и более канав они должны быть соединены
открытой траншеей при тупиковой расстановке автомобилей и туннелями –
при прямоточной расстановке автомобилей. В этом случае ширина траншшей
и туннелей назначается равной 1,0 м, если они
предназначены для прохода, и
не менее 2,0 м при расположении в них рабочих мест и технологического
оборудования.
Высота туннеля от пола до низа выступающих частей перекрытия
должна быть не менее 1,9 м.
Для безопасного выполнения работ траншеи ограждают металлическими
перилами высотой 0,9 м. Габаритные размеры осмотровых канав делают в
зависимости от конструкций автомобилей
и технологического оборудования
канав.
В обязательном порядке траншеи и канавы должны быть оборудованы
выходами из расчета: один выход на пять рабочих канав. Одиночные канавы
оборудуют скобами, заделанными в стены канавы (для запасного выхода), и
ступенчатыми лестницами для выхода в рабочее помещение.
При расположении производственно-вспомогательных цехов в общем
здании рекомендуется следующая
их группировка:
электротехнический – карбюраторный – агрегатный - склад запасных
частей и агрегатно-механический;
сварочный – жестяницкий – столярный – обойный – кузовной –
малярный – склад материалов.
В целях укрупнения цехов и лучшего использования площади
допускается совмещение в одном помещении нижеследующих работ:
агрегатные, слесарно-механические, электротехнические и
карбюраторные;
кузнечно-рессорные, сварочные, жестяницкие и медницкие;
столярно-кузовные, обойные, арматурные и жестяницкие (без
применения огня).
Непосредственный выход наружу должны иметь следующие
производственные и складские помещения: для кузнечных, термических,
сварочных и вулканизационных работ при площади более 100 м
2
; для заряда
аккумуляторных батарей при площади помещения более 25 м
2
; для склада
масел и обтирочных материалов при пощади помещения более 40 м
2
; для
склада легковоспламеняющихся материалов, а также для работ ацетилено-
газогенераторных, регенерации масел и малярных независимо от площади
помещений.
Для создания нормативных условий труда рабочим и во избежание
взрыва и пожара при выполнении аккумуляторных работ должно быть не
менее двух помещений: одно – для ремонта аккумуляторов, другое для их
зарядки. Если площадь,
необходимая для зарядки аккумуляторов, менее 10
м
2
, зарядку можно выполнять в помещении для ремонта аккумуляторов, но
только в вытяжном шкафу.
При выполнении технологической планировки постов ТО и ТР следует
принимать во внимание, что машина может маневрировать только после того
как задние колеса её сойдут с канавы и поворот машины следует
осуществлять по радиусу, величина которого на 0,3-0,4 м
больше радиуса
поворота автомобиля. При проектировании для определения границ,
описываемых габаритами автомобиля при его движении на повороте, следует
пользоваться шаблоном, вырезанным по габаритам автомобиля и с учетом
радиуса поворота его в том же масштабе, в котором выполняется чертеж.
Размеры на планах и разрезах принято проставлять в сантиметрах.
Размерную линию не разрывают, цифры ставят над размерной линией,
которые могут заканчиваться как стрелками, так и засечками. Толщина
обводки стен больше, чем толщина обводки окон. Размеры выносятся с
середины толщины стенки. Условные обозначения на технологических
планировках приведены в приложении. Материал о планировочных
решениях производственных помещений смотрите [2, с.415-432] приложения
13.