Буров А.Л., Мылов А.А. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей и автомотранспортных предприятий.
Подождите немного. Документ загружается.
2.15. Корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР по
коэффициентам для автомобилей
,
TO
k
i
t
i
t'
⋅
=
где
i
t
- нормативная трудоемкость ТО данного вида базовой модели
автомобиля;
TO
k
=
5
k
2
k ⋅
- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости
ТО автомобиля.
Для сезонного обслуживания.
,
100
С
2
t'
CO
t ⋅=
где
С - процент работ сезонного обслуживания в зависимости от
климатических условий [2, пункт 2.11.2]
Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км пробега
,
TР
k
ТР
t
ТР
t'
⋅
=
где
5
k
4
k
3
k
2
k
1
k
ТР
k ⋅⋅⋅
⋅
= - результирующий коэффициент
корректирования трудоемкости ТР на 1000 км пробега для автомобиля.
2.16. Корректирование трудоемкости ТО для прицепного состава.
,
5
k
iпц
t
iпц
t'
⋅
=
где
iпц
t
- нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида для
прицепа или полуприцепа (табл.7), чел. ч;
5
k
- коэффициент учета размера АТП (таблица 8).
2.17. Расчетная трудоемкость ТР на 1000 км для прицепа или
полуприцепа.
,
......
`
пцТР
k
пцТР
t
пцТР
t
⋅
=
где
ТР.пц.
t
- нормативная трудоемкость ТР на 1000 км для прицепа или
полуприцепа, чел.ч;
5
k
4
k
3
k
1
k
ТР.пц.
k ⋅⋅⋅=
- результирующий коэффициент корректирования
трудоемкости ТР для прицепа или полуприцепа.
2.18. Определение трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега для
автомобилей, работающих с прицепом или полуприцепом (автопоездов).
Расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида и ТР на 1000 км для
автопоезда определяется как сумма скорректированных трудоемкостей ТО и
ТР на 1000 км автомобиля-тягача и прицепа или полуприцепа с учетом того
обстоятельства, что для седельных тягачей и автомобилей, работающих с
прицепами, коэффициент
2
k к расчету трудоемкости ЕО не применяется.
Расчетная трудоемкость ЕО автопоезда
,
5
k)
ео.пц.
t
ео
(t
ео.ап.
t'
⋅
+
=
где
ео.ап.
t'
и
ео.пц.
t
- соответственно нормативные трудоемкости
единицы ЕО автомобиля, прицепа (полуприцепа), чел.ч.
При числе автомобилей в АТП менее 50 коэффициент К5 к
трудоемкости ЕО принимается равным 1,75.
Расчетные трудоемкости ТО-1, ТО-2, ТР на 1000 км пробега для
автопоезда определяется соответственно из выражений.
54321тртртр5222521152еоео
КККККttt;KKtt;ККtt;ККtt ⋅⋅⋅
⋅
⋅
⋅
′
=
′
⋅
⋅
=
′
⋅⋅=
′
⋅⋅=
′
2.19. Определение годовой трудоемкости ТО и ТР
Годовая трудоемкость ТО определяется по общей формуле (в чел.ч)
,
i
t'
i
r
N
i
T
⋅
=
где
i
r
N - годовое число обслуживания данного вида;
i
t'
- скорректированная трудоемкость единицы ТО данного вида
(
21ео
t`;t`;t`
),
то есть
ео
t
еоr
N
ео
T
⋅
=
, чел.ч
1
t'
1r
N
TO1
T
⋅
=
, чел.ч
2
t'
2r
N
TO2
T
⋅
=
, чел.ч
Трудоемкость текущего ремонта
1000
TP
t'
rn
L
TP
T
∑
⋅
= , чел.ч
Годовая трудоемкость дополнительных работ при сезонном
обслуживании
определяется по формуле
об
C
2
t'Au2
CO
T
⋅
⋅
⋅
=
чел.ч,
где 2 - два раза в год;
Au - списочное количество автомобилей;
2
t'
- скорректированный норматив трудоемкости ТО-2, чел.ч;
об
C
- доля дополнительных работ при сезонном обслуживании от
трудоемкости ТО-2 (
об
C =0,5 для очень холодного и очень жаркого
сухого климатических районов;
об
C =0,3 для холодного и жаркого
сухого районов;
об
C =0,2 – для прочих районов [2, п. 2.11.2].)
Для районов очень холодного, холодного, жаркого сухого и очень
жаркого климата сезонное обслуживание рекомендуется проводить в
качестве отдельно планируемого вида [2, пункт 2.8].
Трудоемкость самообслуживания
Согласно Положению кроме работ по ТО и ТР в АТП выполняются
вспомогательные работы, объем которых (
всп
T ) составляет 20-30% от общего
объема работ по ТО и ТР подвижного состава. В состав вспомогательных
работ входят работы по самообслуживанию предприятия, которые
выполняются в самостоятельных подразделениях (при
CAM
T более 8-10 тыс.
чел-ч в ОГМ) или в соответствующих производственных участках
CAM
k
всп
k)
TP.r
T
2r
T
1r
T
eor
(T
CAM
T
⋅
⋅
+
+
+
= ,
где
всп
k
=0,20-0,30;
CAM
k
- для комплексного АТП – 0,4-0,5;
CAM
k
- для головного предприятия ПАТО – 0,55-0,61
CAM
k
- для филиала ПАТО – 0,20-0,30
При
CАM
T менее 8-10 тысяч чел-ч в год трудоемкость распределяется по
производственным участкам.
Таблица 10
Виды работ Доля работ в общей трудоемкости
самообслуживания
)(
CAM
C
Электрические
Механические
Слесарные
Кузнечные
Сварочные
Жестяницкие
Медницкие
Трубопроводные
(слесарные)
Ремонтностроительные
Деревообрабатывающие
0,25
0,10
0,16
0,02
0,04
0,04
0,01
0,22
0,06
0,10
Совместно с техническим обслуживанием выполняется технологически
связанные с ним, часто повторяющиеся операции сопутствующего ремонта,
трудоемкость которого не должна превышать 20% от трудоемкости
соответствующего вида технического обслуживания, т.е.
20.015,0
÷
=
con
C [2,
пункт 2.33].
0,1
COП1
T
=
ТО-1; 0,2
COП2
T
=
ТО-2;
По данным Гипроавтотранса приблизительно 80% объема работ от ТО-2
и 30...50% ТР (в зависимости от марки и типа автомобиля) проводится на
рабочих постах. Из объема ТО-2 в производственные отделения частично
переводят обслуживание отдельных агрегатов, приборов системы питания,
шинные, электротехнические и аккумуляторные работы. Поэтому
трудоемкость постовых и участковых работ ТО-2 распределяются
следующим
образом:
).
co
T
2TO
0,2(Т
2УУTO
T
)
co
T
2TO
0,8(Т
2ППОСTO
T
+
−
=
−
+
−
=
−
С учетом сопутствующего ремонта в конечном виде трудоемкость
постовых работ ТО-1 и ТО-2 представлены следующими формулами
con2
T)
co
T
2TO
0,8(Т
2TO
Т;
con1
T
1TO
Т
1TO
Т ++
−
=
∑
−
+
−
=
∑
−
Распределение части трудоемкости операций по ТО-2 в
производственно-вспомогательных отделениях представленных в таблице 11.
Таблица 11
Виды работ Доля трудоемкости – 2, приходящихся на отделения
(
об
C
2
)
Агрегатные
Карбюраторные
Электротехнические
Аккумуляторные
Шиномонтажные
0,65
0,10
0,15
0,05
0,05
Трудоемкость постовых работ текущего ремонта (
TP.ПОСТ
T
)
)
con2
T
con1
(T
TP
C
TP
T
TP.ПОСТ
T
+
−
⋅
=
,
где
TP
C
- доля постовых работ от общей трудоемкости текущего ремонта.
TP
C
см. в таблице Положений (II часть) нормативная по каждой модели
автомобиля.
Трудоемкость участковых работ ТР
При определении трудоемкости арматурного, кузовного, малярного,
обойного отделений
TP.УЧ.
C
TP
T
TP.УР
T
⋅
=
,
где
TP.УЧ.
C
- доля трудоемкости работ ТР, приходящаяся на данный
участок.
TP.УЧ.
C
определяется из таблицы тех же Положений, что и
TP
C .
При определении трудоемкости агрегатного, топливного,
электротехнического, аккумуляторного и шиномонтажного отделений
следует к вышеуказанной формуле прибавить трудоемкость ТО-2,
приходящуюся на данные участки, пользуясь таблицей II, т.е.
об
C
2TO
T
TP.УЧ.
C
TP
T
TP.УЧ
T
⋅
−
+
⋅
=
В небольших АТП для электротехнического, электротопливного,
электроаккумуляторного, агрегатно-механического отделений следует
прибавить
отдCAM
T
.
т.е.
CAM
C
CAM
T
2об
C
TO2УЧ
T
TP.УЧ.
C
TP
T
TP.УЧ
T ⋅
+
⋅
+
⋅
=
При определении трудоёмкости слесарно-механического, кузнечно-
сварочного, медницко-жестяницкого, теплового отделений следует
использовать таблицу II и следующую формулу
CAM
C
CAM
T
TP.УЧ.
C
TP
T
TP.УЧ
T
⋅
+
⋅
=
Для моторных и агрегатных отделений.
Так как 40-60% двигателей и агрегатов проходят капремонт но АРЗ, то
следует снизить полученную трудоёмкость (
TPTP
CT
⋅
), введя коэффициент
снижения трудоемкости
CT
k , тогда
2об
C
2УЧTO
T
CT
k
TP
C
TP
T
TP.УЧ
T
⋅
−
+
⋅
⋅
=
Если в отделении планируется внедрение новых моделей гаражного
оборудования, основных положений НОТ, рост производительности труда,
то следует использовать коэффициент повышения производительности
труда.
3,0≈
ПП
k
(взять на производстве)
ПП
k
TP.УЧ
T
TP.УЧ
T'
⋅
=
Высвобождающаяся годовая трудоемкость
TP.УЧ
T'
TP.УЧ
T
Г.ВЫСВ
T
−
=
При проектировании моторных и агрегатных отделений следует учесть,
что в общей доле «агрегатных» работ доля участковых работ по ремонту
двигателя составляет 38-40%, а по ремонту остальных основных агрегатов
автомобилей – соответственно – 60-62% (согласно ОНТП – АТП – СТО-80).
2.20. Определение годовой трудоемкости работ ТО при поточном методе
обслуживания
Согласно Положения [2, пункт 2.32] техническое обслуживание
проводится на поточных линиях при суточной (сменной) программе не
менее: для ЕО – 50, для ТО-1 – 12-15; для ТО-2 – 5-6 обслуживаний
технологически совместимых автомобилей (при наличии диагностических
комплексов для ТО-1 – 12-16, ТО-2 – 8).
При поточном методе ТО трудоемкость работ
'
i
t
, скорректированная
ранее, в связи с более производительной формой труда, несколько
сокращается. Ориентировочно для расчетов трудоемкость при поточном
методе (
''
i
t
) можно принять на 10-20% меньше по сравнению со значением
'
i
t
(при организации обслуживания на универсальных постах):
''
i
t
=
⋅
'
i
t
п
К
,
где
'
i
t
- нормативная скорректированная трудоемкость ТО-1, ТО-2;
п
К
- коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет
поточной организации работ (
п
К
=0,8-0,9).
При механизации моечных работ при ЕО, при поточном методе
производства расчетную трудоемкость ЕО можно определить из следующего
выражения
''
t
ео
= ⋅
'
ео
t
м
К ,
где
'
ео
t
- нормативная скорректированная трудоемкость ЕО, чел.ч;
м
К
- коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет
механизации работ.
Значение
м
К
в зависимости от удельного веса механизированной части
работ обслуживаемого автомобиля может быть принято от 0,35 до 0,75.
2.21. Расчет численности производственных рабочих
При расчете численности производственного персонала различают
технологическое явочное Р
Т
и штатное Рш число рабочих.
2.21.1. Явочное (технологическое) число рабочих
р.м.
Ф
i
T
T
P =
,
где
р.м.
Ф
- годовой производственный фонд рабочего места, ч;
i
T
- годовой объем работ (трудоемкость) соответствующей зоны
ТО, ТР, отделения, поста или линии диагностирования, чел.ч.
Годовой производственный фонд рабочего места (
р.м.
Ф
) можно
рассчитать по формулам или выбрать по таблице 12. При пятидневной
рабочей неделе
Dп)-Dв-Тсм(Dкг
р.м.
Ф
=
,
при шестидневной рабочей неделе
Dпп-Dп)-Dв-Тсм(Dкг
р.м.
Ф
=
где Тсм - продолжительность рабочей смены, ч; при пятидневной рабочей
неделе Тсм=8,2 ч, при шестидневной – 7 ч;
Dкг - число календарных дней в году;
Dв - число выходных дней в году;
Dп - праздничных дней в году;
Dп.п.- число предпраздничных и субботних дней в году с
сокращенной на 1 час продолжительностью
смены.
2.21.2. Штатное число производственных рабочих
п.р.
Ф
i
T
ш
P =
,
где
п.р.
Ф
- годовой фонд времени одного производственного рабочего, ч;
уп
t
отп
t
р.м.
D
п.р.
Ф −−=
,