Борисова Л.М., Грошева Т.А., Ермушко Ж.А. Мировая экономика. Внешнеэкономическая деятельность

Подождите немного. Документ загружается.

ентироваться на отгруженный вес, который ему известен, так как он

устанавливается в пункте отправления. Покупателю, наоборот, как пра-

вило, выгоднее принять выгруженный вес.

Необходимо еще учитывать имеющиеся различия между принятой

у нас, как и во многих других странах, метрической системой мер и ан-

гло-американской (последняя группа стран начала постепенно перехо-

дить на метрическую систему, но этот процесс идет очень медленно).

Так, в Великобритании под тонной веса понимают английскую «длин-

ную» тонну, соответствующую около 1016 кг в метрической системе.

Если в контракте с английской фирмой будут указаны просто тонны, то

английский партнер будет считать их длинными тоннами. Во избежание

такого недоразумения требуется уточнить в контракте, что количество

товара обозначено в метрических тоннах (иногда неправильно употреб-

ляется такое сокращение, как «метротонны»). Вообще целесообразно

придерживаться принятых у нас единиц измерения метрической систе-

мы. Рекомендуется при необходимости указывать количество товара в

тех единицах измерения, которые приведены в таблице единых измере-

ний ТН ВЭД.

По ряду товаров определение количества в нашей стране суще-

ственно отличается от международной практики. Так, количество по-

ставляемой нефти за рубежом обычно измеряется в единицах объема –

баррелях, а в России – по весу в тоннах, поскольку нефть, добываемая

на разных месторождениях, имеет неодинаковую плотность. Поставки

газа внутри России исчисляются в единицах объема – кубометрах, а экс-

портные поставки, с учетом мировой практики, – в единицах теплотвор-

ной способности.

В контракте целесообразно еще предусмотреть, обязан ли Прода-

вец поставить твердо фиксированное количество товара или допустимы

какие-то отклонения в ту или иную сторону и их пределы. В некоторых

контрактах добавляется оговорка «около» перед указанным количе-

ством проданного товара. Но такая оговорка недостаточно конкретна и

по торговым обычаям разных стран она может толковаться неодинако-

во. Целесообразнее обозначать пределы отклонения конкретнее, напри-

мер «плюс/минус 5 % (или 10 %)» либо «5 % (или 10 %) больше или

меньше», добавив далее: «по опциону Продавца».

В контракте целесообразно еще предусмотреть, каким конкретно

документом удостоверяется поставленное количество. Это может быть

обычный транспортный документ (накладная, коносамент), в том числе

удостоверяющий количество товара, принятое к перевозке транспорт-

ной организацией, либо отгрузочная спецификация или специальный

весовой сертификат (с возможным приложением отвесов по грузовым

местам). Существенное значение может иметь указание в контракте, ка-

181

кой организацией и в каком месте выдается документ, удостоверяющий

количество поставленного товара, является этот документ односто-

ронним или составляется с участием представителей обеих сторон

контракта (например, акт сдачи-приемки товара).

Выбор базиса поставки. Базисные условия поставки можно ука-

зать в статьях «Предмет контракта» или «Цена» (иногда они указывают-

ся в обеих этих статьях) либо выделить в самостоятельную статью

контракта (но это совсем не обязательно).

Базис поставки обязательно увязан с ценой и определяет важные

элементы взаимных обязанностей сторон контракта по продвижению

товара от Продавца к Покупателю, обеспечению транспортными сред-

ствами, погрузке и выгрузке товара, оформлению необходимых доку-

ментов, проведению таможенного оформления, распределению между

сторонами расходов по транспортировке, экспедиторским услугам,

страхованию товара и др.

Значение базиса поставки определяется следующими обстоятель-

ствами:

• местом и моментом выполнения Продавцом своих обязательств

по поставке товара Покупателю, соответственно этот день считается да-

той поставки;

• моментом передачи товара Продавцом в распоряжение Покупа-

теля (по укоренившейся в нашей стране терминологии – моментом

перехода права собственности с Продавца на Покупателя, но в Инко-

термс о праве собственности не упоминается);

• моментом, до которого все расходы, связанные с поставкой то-

вара, несет Продавец, а последующие расходы ложатся на Покупателя;

• моментом перехода с Продавца на Покупателя рисков утраты то-

вара (полной или частичной) или его повреждения.

В мировой коммерческой практике применяется достаточно много

разных базисных условий, причем основные различия между ними сво-

дятся к определению места сдачи товара Продавцом Покупателю и ис-

пользованию того или иного вида транспорта.

В «Рекомендациях» предусмотрено, при определении базиса по-

ставки во внешнеторговых контрактах, применять Инкотермс. Этот до-

кумент содержит официальные правила Международной торговой пала-

ты (МТП) для толкования торговых терминов, что облегчает междуна-

родную торговлю.

Инкотермс носит рекомендательный характер, но уже давно широ-

ко применяется в международной торговой практике.

В Инкотермс-2000 приведены наименования 13 торговых терминов

(под которыми в отечественной практике понимаются базисные условия

182

поставки) и их подробное толкование. Они сгруппированы в 4 группы

(Е, F, С, D) и расположены в определенной последовательности, отра-

жающей увеличение ответственности Продавца и его расходов, что,

естественно, влияет на повышение уровня контрактной цены.

Перечислим их полностью в сокращенном и полном обозначении

на английском языке и в переводе на русский язык:

EXW (Ex Works...) – ЕХВ, или «с завода» (с предприятия, со скла-

да), либо «франко-завод» (в обозначенном месте);

FCA (Free Carrier...) – ФСА, или «свободно у перевозчика», либо

«франко-перевозчик» (в обозначенном месте);

FAS (Free alongside Ship...) – ФАС, или «свободно вдоль борта суд-

на», либо «франко – вдоль борта судна» (в обозначенном порту отгруз-

ки);

FOB (Free on Board...) – ФОБ, или «свободно на борту судна», либо

«франко-борт» (в обозначенном порту отгрузки);

CFR (Cost and Freight...) – КФР, или «стоимость и фрахт» (указыва-

ется порт назначения);

CIF (Cost, Insurance, Freight...) – СИФ, или «стоимость, страхова-

ние, фрахт» (название порта назначения);

СРТ (Carriage Paid to...) – СПТ, или «перевозка (провозная плата,

фрахт) и страхование оплачена до» (обозначенного пункта/места назна-

чения);

CIP (Carriage and Insurance Paid to...) – СИП, или «перевозка (про-

возная плата, фрахт) и страхование оплачены до» (обозначенного места

назначения);

DAF (Delivered at Frontier...) – ДАФ, или «поставлено на границе»

(в обозначенном месте);

DES (Delivered ex Ship...) – ДЕС, или «поставлено с судна» (в

обозначенном порту назначения);

DEQ (Delivered ex Quay...) – ДЕК, или «поставлено с пристани (с

причала)» (в обозначенном порту назначения);

DDU (Delivered Duty Unpaid...) – ДДУ. или «поставлено без оплаты

пошлины» (в обозначением месте назначения);

DDP (Delivered Duty Paid...) – ДДП, или «поставлено с оплатой по-

шлины» (в обозначенном месте назначения).

В контрактах после каждого базисного условия обязательно указы-

вается определенное место поставки, пункт отгрузки или назначения.

При этом желательно, чтобы место поставки было указано возможно

конкретнее.

В качестве примера раскроем содержание двух терминов, один из

которых предусматривает минимальные, а другой – максимальные обя-

занности Продавца.

183

По условию «с завода» обязанности Продавца в общем виде сво-

дятся к следующим:

• предоставить товар в распоряжение Покупателя в месте постав-

ки, обозначенном в контракте (на складе предприятия или в другом

пункте), в оговоренную дату или в пределах оговоренного срока; если в

контракте не конкретизированы место и срок поставки, Продавец осу-

ществляет поставку в месте и в сроки, обычные для поставки аналогич-

ных товаров; при этом Продавец может выбрать наиболее подходящий

для него пункт в месте поставки;

• подготовить товар для отправки в транспортабельном состоя-

нии, обеспечить упаковку, необходимую для перевозки товара, которая

должна быть надлежаще маркирована;

• обеспечить за свой счет проверку товара (его качества, количе-

ства, размеров, веса);

• известить Покупателя о дате и месте, когда и где товар будет

предоставлен в его распоряжение;

• предоставить Покупателю коммерческий счет, другие необходи-

мые документы или эквивалентные им электронные сообщения;

• нести все риски потери или повреждения товара до момента его

поставки;

• нести все расходы, связанные с товаром до момента его поставки;

• по просьбе Покупателя оказать ему полное содействие в получе-

нии экспортной лицензии или другого официального документа, необ-

ходимого для экспорта товара.

Продавец не несет ответственность за погрузку товара на транс-

портное средство, предоставленное покупателем, и последующую

транспортировку товара, равно как и за таможенную очистку товара для

экспорта.

Покупатель, в свою очередь, обязан:

• уплатить контрактную цену, т. е. сумму, предусмотренную

контрактом купли-продажи товара, что является первостепенной обя-

занностью Покупателя при любом базисе поставки;

• принять поставку товара, как только он предоставлен в распоря-

жение Покупателя в соответствии с условиями контракта;

• нести все риски потери или повреждения товара с момента по-

ставки;

• нести все расходы, связанные с товаром, с момента поставки и

все дополнительные расходы, возникшие вследствие невыполнения обя-

занности принять товар после его предоставления в распоряжение По-

купателя;

184

• оплатить все пошлины, налоги, другие сборы и расходы на вы-

полнение таможенных формальностей;

• получить необходимую экспортную/импортную лицензию или

другое официальное свидетельство и выполнить таможенные формаль-

ности;

• представить продавцу соответствующие доказательства о приня-

тии поставки, например расписку в получении товара или подписанный

обеими сторонами приемо-сдаточный акт.

Базисное условие поставки ДДП – «поставлено с оплатой пошли-

ны» (в поименованном пункте) – обычно применяется при поставке то-

вара на склад Покупателя. При этом условии в обязанности Продавца

входит:

• предоставить товар в распоряжение Покупателя на транспорт-

ном средстве, прибывшем в обозначенное место назначения, в согласо-

ванную дату или в пределах согласованного срока;

• обеспечить за свой счет упаковку, необходимую для поставки

товара, которая должна быть надлежаще маркирована, и проверку това-

ра по качеству и количеству;

• заключить договор перевозки товара до места назначения;

• получить экспортную и импортную лицензию или другое офи-

циальное свидетельство, выполнить все таможенные формальности,

требуемые для экспорта и импорта товара и для его транзитной перевоз-

ки через третьи страны;

• известить Покупателя надлежащим образом об отправке товара;

• предоставить Покупателю коммерческий счет, деливери-ордер

(свидетельство о доставке товара) или обычный транспортный документ

(коносамент, железнодорожную, автодорожную, воздушную накладную

или накладную смешанной перевозки), или эквивалентное электронное

сообщение (EDI), которые могут потребоваться Покупателю для приня-

тия поставки товара;

• нести все риски потери или повреждения товара до момента его

доставки в место назначения;

• нести все расходы, связанные с товаром до момента поставки,

включая оплату пошлин, налогов и прочих сборов.

Обязанности Покупателя при этом базисе поставки минимальны в

сравнении с другими базисными условиями, но все же значительны и

включают следующие:

• уплатить цену, предусмотренную контрактом купли-продажи;

• принять поставку товара в месте назначения, оплатить выгрузку

товара с прибывшего транспортного средства;

• нести расходы, связанные с предпогрузочным осмотром товара;

185

• принять требуемый деливери-ордер или транспортный доку-

мент, или эквивалентное электронное сообщение, полученные от Про-

давца;

• по просьбе Продавца оказать ему полное содействие в получе-

нии импортной лицензии или другого официального свидетельства, тре-

буемого для импорта товара, а также других документов или эквива-

лентных им электронных сообщений, выдаваемых в стране импорта, ко-

торые могут потребоваться Продавцу для предоставления товара в рас-

поряжение Покупателя;

• нести все риски потери или повреждения товара с момента его

Поставки, а также дополнительные риски в случае невыполнения Поку-

пателем своих обязательств (содействие Продавцу в получении импорт-

ной лицензии, извещение Продавца о времени и пункте принятия по-

ставки в названном месте назначения);

• нести все расходы, связанные с товаром, с момента его поставки

и возможные дополнительные расходы при невыполнении Покупателем

вышеуказанных обязательств.

Итак, стороны внешнеторговых контрактов часто договариваются о

применении Инкотермс-2000 либо в полном объеме, либо с какими-то

изъятиями, о чем должно быть прямо указано в контракте.

Из перечисленных в Инкотермс базисных условий не все широко

используются в международной торговле. В частности, редко примени-

мы условия «поставлено с судна» и «поставлено с пристани». Следует

подчеркнуть, что базисные условия ФАС, ФОБ, КФР и СИФ примени-

мы только при водных перевозках, соответственно их нельзя использо-

вать при перевозках товаров иными видами транспорта. Условие ДАФ

вообще применяется при железнодорожных и автомобильных перевоз-

ках, а в нашей стране еще при использовании трубопроводного транс-

порта.

В тех случаях, когда Продавец заинтересован минимизировать

объем своих обязательств по поставке товара, выгодно ориентироваться

на условия «с завода» или «франко-перевозчик». Последнее условие в

российских условиях более предпочтительно, так как иностранному По-

купателю трудно обеспечить таможенное оформление, тем более полу-

чение экспортной лицензии (если необходимо). Исходя из тех же сооб-

ражений, при морских перевозках вполне реальны условия ФОБ или

ФАС (последнее предпочтительно при перевозках в контейнерах). По

условию ФАС, согласно Инкотермс-2000, таможенная очистка теперь

возложена на Продавца.

Покупатель, желающий возложить максимальный объем обязанно-

стей на Продавца, может предусмотреть базисные условия ДЦП или

ДДУ, а также СИФ при водных перевозках и СИП при перевозках дру-

186

гими видами транспорта. Кстати, условие ДЦП во многих случаях мало

приемлемо для российского Продавца, поскольку он может не распола-

гать необходимой информацией о реальных суммах пошлин, налогов,

сборов и о процедуре таможенного оформления в стране Покупателя.

Если Продавец обязан застраховать товар при транспортировке до

обозначенного пункта назначения (условия СИФ и СИП), то условия

страхования согласуются сторонами в контракте купли-продажи.

Еще одно важное положение Инкотермс содержит указание о стра-

ховой сумме: страхование должно покрывать, как минимум, предусмот-

ренную в контракте купли-продажи цену плюс 10 % и должно быть за-

ключено в валюте контракта.

По желанию Продавца или Покупателя в контракте может быть

указано не одно базисное условие, а два или более альтернативных ва-

рианта.

Например, при экспорте крупных партий нефти возможно указание

следующих альтернативных условий поставки: ФОБ Новороссийск и

(или) Туапсе, и (или) Вентспилс, и (или) Одесса, и (или) ДАФ Адамово

Застава, и (или) Фенешлитке, и (или) Будковце. Таким образом, здесь

предусмотрено, что транспортировка российской нефти может осуще-

ствляться морским и трубопроводным транспортом.

Характеристика качества товара. Покупатель и конечные потре-

бители импортного товара, прежде всего, заинтересованы в получении

товара надлежащего качества. Именно качество товара является крае-

угольным вопросом всей внешнеторговой операции, нередко отодвигая

на второй план уровень контрактной цены.

По международному стандарту ИСО 8402 «качество – совокуп-

ность свойств и характеристик продукции или услуги, которые придают

им способность удовлетворять обусловленные или предполагаемые по-

требности».

Значительный круг вопросов, касающихся качества товара, регла-

ментирован в Гражданском кодексе РФ и ряде международных доку-

ментов – Венской конвенции, Инкотермс-2000, двусторонних и много-

сторонних ОУП.

Согласно ГК РФ (ст. 469) продавец обязан передать покупателю то-

вар, качество которого соответствует договору купли-продажи. При от-

сутствии в договоре купли-продажи условий о качестве товара продавец

обязан передать покупателю товар, пригодный для целей, для которых

товар такого рода обычно используется.

В Венской конвенции ряд статей посвящен тем или иным вопросам

качества товара. Так, ст. 30 гласит: «Продавец обязан поставить товар,

передать относящиеся к нему документы и передать право собственно-

187

сти на товар в соответствии с требованиями контракта и настоящей

Конвенции».

Товар считается не соответствующим контракту, если он:

• не пригоден для тех целей, для которых товар того же описания

обычно используется;

• не пригоден для любой конкретной цели, о которой продавец

прямо или косвенно был поставлен в известность во время заключения

контракта, за исключением тех случаев, когда из обстоятельств следует,

что покупатель не полагался или что для него было неразумным пола-

гаться на компетентность и суждения продавца;

• не обладает качествами товара, представленного продавцом по-

купателю в качестве образца или модели;

• не затарирован или не упакован обычным для таких товаров

способом, а при отсутствии такового способом, который является над-

лежащим для сохранения и защиты данного товара.

Однако продавец не несет ответственность за любое несоответ-

ствие товара, если во время заключения контракта покупатель знал или

не мог не знать о таком несоответствии.

В ст. 36 указано, что продавец несет ответственность за любое не-

соответствие товара, которое существует в момент перехода риска на

покупателя, даже если это несоответствие становится очевидным только

позднее, и которое возникает после вышеуказанного момента и является

следствием нарушения продавцом любого своего обязательства.

Способы определения качества товара. Существуют различные

способы определения качества товара во внешнеторговых контрактах.

Выбор того или иного способа определения качества товара зависит от

специфики товара, сложившейся торговой практики и других обстоя-

тельств, в частности, от того, насколько данный товар известен на рын-

ке страны Покупателя, закупался ли он ранее или импортируется впер-

вые.

Продавцу достаточно выгодно определять качество товара по его

предварительному осмотру Покупателем, например на складе Продавца,

на выставке, перед продажей на аукционе. Покупатель также заинтере-

сован осмотреть предлагаемую партию товара, обстоятельно изучить

его свойства, провести необходимые анализы, после чего он может при-

нять условие качества «по предварительному осмотру» в обозначенном

месте.

Недорогие виды сырья, включая вторсырье (металлолом, бумажная

макулатура, бой стеклотары), могут быть проданы на условии «тель-

кель» (такой, какой есть), что подразумевает поставку товара без кон-

188

кретизации его качественных характеристик, лишь бы он был пригоден

для использования по назначению.

Широкая гамма товаров предлагается к продаже по образцам (мо-

делям). Это весьма распространено в торговле потребительскими това-

рами, включая продовольственные, парфюмерно-косметические, фарма-

цевтические товары, различные виды одежды, обуви, бытовую технику

– домашние холодильники, кухонные принадлежности, видео- и аудио-

аппаратуру, а также личные транспортные средства.

Обычно Продавец по своей инициативе представляет Покупателю

образцы предлагаемого товара либо сам Покупатель запрашивает образ-

цы интересующих его видов, сортов товара у Продавца. После одобре-

ния Покупателем полученного образца по договоренности обеих сторон

во внешнеторговом контракте оговаривается, что качество поставляемо-

го товара должно соответствовать определенному образцу (модели) или

быть не ниже, чем указанный образец. В этом случае в контракте целе-

сообразно уточнить, что принято за эталон одобренного Покупателем

образца, количество действующих эталонов, порядок и срок их хране-

ния. И еще важно оговорить порядок сличения поставленной партии то-

вара с эталоном.

Во внешнеторговых контрактах в интересах Покупателя возможно

определение качества товара не одним, а двумя или более способами.

Например, оговаривается, что товар по качеству должен соответство-

вать определенному действующему стандарту, и приводится подробное

описание качественной характеристики товара, а также дается ссылка на

одобренный образец (эталон) конкретной товарной партии. Помимо

давно утвердившейся практики согласования требований к качеству то-

вара, между сторонами контракта в конце XX в. в законодательстве и

торговой практике зарубежных стран ужесточились требования по без-

опасности товаров для потребителей и окружающей среды. Подобные

требования узаконены в России, закреплены в ряде международных со-

глашений.

В законе «О защите прав потребителей» (ст. 7.4) говорится: «Товар

(работа, услуга), на который законами или стандартами установлены

требования, обеспечивающие безопасность жизни, здоровья потребите-

ля и охрану окружающей среды и предотвращение причинения вреда

имуществу потребителей, а также средства, обеспечивающие безопас-

ность жизни и здоровья потребителя, подлежат обязательной сертифи-

кации в установленном порядке. Перечни товаров (работ, услуг), подле-

жащих обязательной сертификации, утверждаются Правительством Рос-

сийской Федерации.

Не допускается продажа товара (выполнение работы, оказание

услуги), в том числе импортного товара, без информации о проведении

189

обязательной сертификации и не маркированного в установленном по-

рядке знаком соответствия требованиям...».

Закон «О техническом регулировании», разработанный с учетом за-

рубежного опыта, вступил в силу в середине 2003 г. и одновременно

утратил силу прежний закон «О сертификации продукции и услуг»

(1993 г.), в котором были изложены особые условия ввоза импортируе-

мой продукции.

Согласно новому закону техническое регулирование понимается

как правовое регулирование отношений в области установления, при-

менения и исполнения требований к продукции, процессам произ-

водства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации,

выполнению работ или оказанию услуг и в области оценки соответ-

ствия. Определенные требования являются обязательными, другие же

применяются на добровольной основе.

Предусмотренные законом технические регламенты принимаются

в целях защиты жизни или здоровья граждан, имущества физических и

юридических лиц, государственного или муниципального имущества,

охраны окружающей среды, животных и растений, предупреждения

действий, вводящих в заблуждение приобретателей (ст. 6). Технические

регламенты применяются одинаковым образом к отечественной, экс-

портируемой и импортируемой продукции, независимо от страны

происхождения, видов или особенностей сделок.

Правительство РФ приняло ряд постановлений, которые утвержда-

ют перечень товаров, работ и услуг, подлежащих обязательной сертифи-

кации. В настоящее время номенклатура продукции и услуг, подлежа-

щих обязательной сертификации в России, достаточно обширна и пери-

одически пополняется новыми позициями. Она включает практически

все потребительские товары (как продовольственные, так и непродо-

вольственные), а также некоторые виды оборудования.

Госстандарт периодически публикует нормативные требования в

отношении порядка ввоза товаров, подлежащих обязательной сертифи-

кации. В соответствии с установками Госстандарта российский импор-

тер должен предусматривать проведение сертификации ввозимых това-

ров, как правило, до их поставки из-за границы, чтобы обеспечить без-

опасность, экологическую чистоту и функциональные свойства импорт-

ных товаров и исключить завоз некачественных товаров.

Сертификация экспортируемой продукции должна соответствовать

требованиям, существующим в стране иностранного Покупателя (потре-

бителя). Покупатель знакомит российского Продавца с этими требова-

ниями. Их выполнение позволяет существенно, а иногда многократно

повысить цену экспортного товара.

190