Бандурка А.М., Бочарова С.П., Землянская Е.В. Юридическая психология: Учебник

Подождите немного. Документ загружается.

321

Надежность, обоснованность и эффективность заключения экспер-

тов зависят во многом от полноты, объективности материалов уголов-

ного дела, собранных в процессе следствия. При расследовании подоб-

ных дел полезным является участие эксперта-психолога при допросах

свидетелей; предоставление эксперту в рамках экспертизы возможности

опроса друзей, близких и родственников суицидента. Следователь при

направлении уголовного дела на экспертизу должен представить: харак-

теристики из учебных заведений, где находился подэкспертный, с места

работы и проживания; подробные допросы родных и близких об осо-

бенностях характера, поведения, поступках подэкспертного, о его взаи-

моотношениях со сверстниками и сослуживцами; о его действительном

отношении к службе в Вооруженных Силах, о его умении постоять за

себя в конфликтных ситуациях. Важными также являются письма, дне-

вники, записные книжки, записки, видеокассеты, информация в памяти

компьютера и т.д. Известно, что преодоление стресса, вызванного кон-

фликтной или нестандартной (экстремальной) ситуацией, может проис-

ходить разными путями. Человек пытается:

– кардинально изменить ситуацию, являющуюся источником стрес-

са;

– изменить субъективную оценку сложившейся ситуации и отноше-

ние к ней с целью уменьшить интенсивность ее воздействия;

– «уйти» от ситуации (например, дезертирство);

– полностью подчиниться ситуации, что зачастую ведет к деграда-

ции личности;

– обратиться за социальной поддержкой.

По сводкам Всемирной Организации Здравоохранения в развитых

странах самоубийство, как причина смерти, занимает одно из первых

мест наряду с сердечно-сосудистыми заболеваниями, онкологическими

болезнями и несчастными случаями в результате дорожно-

транспортных происшествий. Количество суицидов на земном шаре год

от года возрастает, а максимум их приходится на работоспособный воз-

раст.

Самоубийство (суицид) – это осознанное лишение себя жизни. Суи-

цидальное поведение – понятие более широкое и помимо суицида

включает в себя суицидальные попытки, демонстрации и имитации

(подделки) суицида, а также суицидальные замыслы, высказывания,

угрозы, которые представляют собой совокупность различных форм или

проявлений суицидального поведения.

Отличительной особенностью таких явлений выступает идея смерти,

которая в одних случаях только декларируется, а в других является под-

линным регулятором поведения личности.

При расширительной трактовке области суицидологии в нее вклю-

чают весь спектр так называемых «парасуицидальных» (греч. рara – во-

зле) явлений и различных проявлений аутодеструкции (саморазруше-

ние). Сюда относятся рискованные виды спорта (альпинизм, горнолыж-

ный спорт, автогонки и др.), выбор профессий, сопряженных с повы-

322

шенной опасностью для жизни (работа летчиков-испытателей, водола-

зов и т.д.), совершение поступков с неоправданным риском (перелеза-

ние с балкона на балкон в высотных домах, перебегание дороги перед

близко идущим транспортом), а также некоторые формы человеческого

поведения, связанные с сознательным разрушением здоровья – алкого-

лизм, курение, наркомания, чрезмерное употребление лекарств, перее-

дание и т.д., объединяемые под общим названием аутодеструктивного

(саморазрушающего) поведения. Оно представлено в привычках чело-

века, стиле жизни, виде профессиональной деятельности.

Суицидальное поведение – это всегда поступок, реализованный или

обдумываемый.

При всем разнообразии точек зрения относительно области данных

исследований и класса явлений, которые можно отнести в разряд суи-

цидального поведения, большинство современных исследователей суи-

цида рассматривают его как явление со сложной полиэтиологической

природой.

Суицидальное поведение представляет собой образец или поведен-

ческую модель, распространенность которой в той или иной социокуль-

турной среде зависит от ее социальной оценки. Значение или смысл

суицидального поведения меняются на различных этапах исторического

развития общества. В течение многих веков самоубийство и покушение

на него считались уголовным и религиозным преступлением и имели

определенные негативные последствия и для самого суицидента, и для

его семьи (заключение в тюрьму покушавшегося на самоубийство, ли-

шение прав наследования родственниками самоубийцы и права почет-

ного погребения для него самого). Изменение правосознания общества,

гуманизация культуры, отмена негативных санкций против суициден-

тов, развитие научных исследований изменили и отношение к самоу-

бийству.

В суициденте теперь склонны видеть не столько нарушителя общес-

твенных норм, сколько жертву ситуации: к нему проявляют больше те-

рпимости, понимания, сочувствия.

Своеобразным следствием этого изменившегося отношения к самоу-

бийству является наблюдающаяся во многих странах мира смена тенде-

нций – от сокрытия суицида, маскирования его под соматическое забо-

левание или несчастный случай к демонстрации или даже симуляции

суицидальных действий и намерений. В основе этих действий осознан-

но или неосознанно содержится апелляция к чувствам близких людей

или к общественному мнению.

Сам феномен суицидального поведения рассматривается как безус-

ловно негативное явление, а исследование его в рамках СПЭ способст-

вует решению проблемы профилактики суицида.

Чтобы адекватно понять суицидальное поведение, необходимо в ка-

ждом конкретном случае ответить на два вопроса: почему человек сове-

ршает или намеревается совершить суицид и зачем он хочет это сде-

лать. Ответ на первый вопрос требует анализа объективных условий

323

существования подэкспертного лица (условия жизни и деятельности,

положение в микросоциальном окружении, в семье, по месту службы,

работы, состояние его здоровья, психический статус и др.). Ответ на

второй вопрос должен объяснить, как сам суицидент оценивал сложив-

шуюся ситуацию, как, по его мнению, эта ситуация выглядела в глазах

окружающих и чего он хотел добиться в результате реализации суици-

да. Другими словами, отвечая на второй вопрос, необходимо определить

цели, внутренние побуждения, достаточно или недостаточно хорошо

осмыслены намерения, т.е. психологические основания для принятия

суицидального решения.

По мнению исследователей, суицид является следствием социально-

психологической дезадаптации личности, когда человек не видит для

себя возможности дальнейшего существования в сложившихся услови-

ях.

Адаптированность личности к социальной среде характеризуется ус-

пешностью ее социализации, формированием в соответствии с требова-

ниями среды установок системы мотивации, ценностных ориентаций,

включенностью в социальные и профессиональные группы и т.д. Деза-

даптация свидетельствует о нарушении механизмов взаимодействия

между личностью и ее социальным окружением, которое может возни-

кать как за счет изменений или трансформаций в социальном окруже-

нии, так и за счет самой личности, ее потребностей, ценностных ориен-

таций и проявиться в несовпадении уровня притязаний и реальных

условий существования личности, отношения к ней окружающих. При

оценке тяжести или глубины социально-психологической дезадаптации

личности к среде необходимо принимать во внимание три основных

компонента: 1) серьезность нарушений привычных условий жизни лич-

ности, будь то чисто внешние обстоятельства жизни или состояние здо-

ровья индивида; 2) интерпретацию личностью изменившихся условий

жизни (жизненный крах, безвыходная ситуация, личностная катастрофа

или эпизод в цепочке межличностных конфликтов; 3) желание или го-

товность личности проявить усилия, чтобы приспособиться к новым

условиям жизни, ее «согласие продолжать жить» или «волю к жизни»

(иногда возникает усталость от жизни, нежелание прилагать усилия или

даже отвращение при мысли о том, чтобы «начинать жизнь сначала»).

Два последних компонента наиболее существенны в процессе принятия

суицидального решения, поскольку, как бы ни была тяжела и сложна

ситуация, разрешить ее с помощью лишения себя жизни отнюдь не яв-

ляется фатально неизбежным.

Более 80% самоубийств происходит вследствие появления чувства

бессмысленности своего существования и страданий, связанных с этим.

Самоубийца – человек, безусловно, страдающий и тяжело переносящий

эти страдания. В страдании, как ему кажется, он одинок, оставлен всем

миром, а само страдание бессмысленно, случайно и незаслуженно. «Са-

324

мое страшное для человека, когда весь окружающий мир – чужой, вра-

ждебный, холодный, безучастный к нужде и горю»

Отсутствие смысла происходящего является одной из основных

причин самоубийства.

Здоровые люди менее склонны к самоубийству, чем хронически бо-

льные. Особенно это относится к пожилым людям, страдающим хрони-

ческими болезнями, или к людям, считающим, что они серьезно боль-

ны. Тяжело переживаются людьми увечья (особенно обезображение или

деформация лица).

Вероятность социально-психологической дезадаптации личности

объективно повышается в периоды социально-экономической нестаби-

льности в обществе, что находит беспристрастное отражение в статис-

тике самоубийств. Особенно критическим оказывается «время потери

надежд», когда общественный подъем сменяется упадком, что усугуб-

ляет кризис общественного сознания, угнетающе действует на членов

общества и способствует добровольному отказу от жизни наиболее сла-

бых его членов.

Личность в экстремальных условиях по-разному ведет себя в конк-

ретной ситуации. Это зависит, с одной стороны, от силы действующих

социальных факторов, с другой – от личности, реагирующей на эти объ-

ективные трудности.

Неприспособленными в этой ситуации оказываются социально не-

защищенные и те, кто больше других подвержен депрессии, подавлен-

ности, у кого легко развивается чувство безнадежности, кто больше

других уязвим, подвержен стрессу, импульсивен, зависим от окружаю-

щих, проявляет неуверенность в себе, склонен к сомнениям.

В основе самоубийств среди военнослужащих срочной службы, по

мнению исследователей, лежит неадекватная тактика приспособления к

специфическим условиям жизни в воинском коллективе (строгий ар-

мейский распорядок, физические нагрузки, ограничение личной свобо-

ды, закрытость воинского коллектива при высокой вероятности такого

негативного явления, как «дедовщина», когда самоутверждение некото-

рых военнослужащих происходит с применением грубой, физической

силы, морально-психологического прессинга).

Пример. Посмертная СПЭ в отношении рядового П., который в 5-м часу 6.02…г. в

караульном помещении застрелился из автомата (сразу же после этого в этом же помеще-

нии был обнаружен мл. сержант А. с открытой черепно-мозговой травмой тяжелой степе-

ни, с удавкой на шее, без сознания), установила следующие обстоятельства: П. родился в

семье военнослужащего, был младшим из 3-х детей. Развивался нормально, отношения в

семье были благоприятными. Сведений о соматических и психических заболеваниях не

имеется. Учился хорошо, стремился по традиции семьи получить профессиональное воен-

ное образование. В армию пошел служить с охотой, отказавшись от обучения в Одесском

См.: Бердяев Н.А. О самоубийстве. М.,1931.

325

колледже. Увлекался радиотехникой. По характеру был уравновешен, контактен. Учите-

лями школы характеризовался положительно. Агрессивности не проявлял. По словам

отца, П. был лидером среди товарищей. Имел обостренное чувство справедливости, при-

ходил на помощь соученикам. По характеристике психиатров П. был уравновешен, скры-

тен, обиды носил в себе.

В период службы в армии П. в конфликты с товарищами не вступал. По показаниям

свидетелей, был спокойный, тихий, не задавался и себя в обиду не давал. П. жаловался им,

что А. матерно ругал его, предвзято относился, избивал. Солдаты показывали, что А., став

сержантом, изменился в своем поведении, злоупотреблял властью, унижал младших по

званию. Он обладал большой физической силой, так как занимался дзю-до и культуриз-

мом. А. постоянно придирался к П.: за несколько дней до происшествия он публично

унизил П. перед строем, ударив его несколько раз кулаком в грудь за разговоры в строю.

На теле П. было обнаружено два кровоподтека, один образовался за 6-7 суток, другой – за

1-2 дня до смерти). Имелся разрыв шва на левом рукаве и разрыв ткани на правом рукаве

свитера, хотя П. был очень аккуратный. По показаниям свидетелей, А. заставлял солдат

приносить ему чай, танцевать, рассказывать сказки перед сном и т.п. В качестве наказания

заставлял их убирать туалеты и другие не закрепленные за ними помещения, применял

угрозы. Больше всех доставалось М. М. показал, что в конце декабря они с П. обсуждали

поведение А. П. его осуждал, однако о мести не говорил. Есть данные о том, что незадол-

го до происшествия А. ругал и избивал М. в караульном помещении, и его оскорбитель-

ные слова могли быть слышны П. по невыключенной линии обратной связи.

В оправдание своих действий А. показывал, что, когда он начал служить, старшие

его «тоже гоняли». В своих показаниях А. говорил, что рядовых П., М., С. и К. он «не

избивал, а просто наносил им по нескольку ударов кулаками в грудь».

5 февраля …г. в 18 часов А. заступил в караул, будучи зам. начальника караула, М. и

П. дежурили в качестве часовых. Конфликта между ними не было. С 22 до 24 часов А. и

М. были вместе в помещении, где между ними произошел конфликт, который мог слы-

шать П. А. вернулся с дежурства в 0.30, после чего сел за пульт и отвечал на звонки, и

около 2 часов ночи пошел спать. Очнулся он только в больнице. М. показывает, что П.

вернулся с поста в 2.20 ночи и спросил, почему у М. такое красное лицо, на что тот отве-

тил, что его избил А., а до этого он бил его 2 и3 февраля. После этого М. опять пошел на

дежурство.

Примерно в 4 утра П. зашел в комнату, где спал А. и нанес ему удар по голове обре-

зком железной трубы, а также пытался удушить его шнуром, оторванным от утюга. Выйдя

оттуда, П. выхватил автомат у М. Затем забежал в караульное помещение. Свидетель М.

326

обратил внимание на то, что П. был при этом бледный, что-то в нем было необычное,

держал в руках платок, автомата он не заметил. Зайдя в караульное помещение, П. взял

подсумок с патроном. Начальник караула не обратил на него внимания, а Ш. спросил:

«Ты что, П.?», но тот не ответил, выскочил в коридор и тут же застрелился. Услышав

выстрел, товарищи подбежали, П. был весь в крови и хрипел. По дороге в медсанчасть он

скончался. В крови у него алкоголя и наркотических веществ не обнаружено.

Имеющиеся факты говорят о том, что в момент нанесения травм А. и

в момент самоубийства П. находился в состоянии повышенного эмоци-

онального возбуждения. Его внешний вид, разрыв крепкого шнура утю-

га, необычные для него агрессивные действия – все это свидетельствует

о необычном нервно-психическом состоянии, в котором пребывал П. П.

было присуще чувство собственного достоинства, справедливости. В

этой связи он мог тяжело переживать несправедливость в отношении

себя и в отношении своих товарищей. Ему была присуща склонность к

скрытому накоплению негативных эмоций без немедленной их разряд-

ки. Накопление таких переживаний в течение длительного времени мо-

гло закончиться бурной разрядкой по какому-либо поводу, связанному с

поведением А., так как только с А. у П. возникали конфликтные ситуа-

ции. Никаких других причин для возникновения стрессов у П. не было.

Анализ действий П. показал, что предварительно, до покушения на

А., он не готовил акта суицида и совершил его внезапно. От момента

покушения на А. и до момента суицида действия П. носили непрерыв-

ный характер, все произошло за несколько минут, в течение которых он

был отключен от объективных воздействий, не реагировал на вопросы.

П. в ночь на 6.02…г. находился в состоянии, предрасполагающем к

самоубийству. Это состояние было вызвано аффективной эмоциональ-

ной вспышкой, которая явилась завершающим этапом повышенного

эмоционального напряжения – стресса, при котором он нанес тяжкие

телесные повреждения А. В состоянии физиологического аффекта, тре-

бующего немедленной разрядки, он совершил аутоагрессию – суицид.

Примерный перечень вопросов, выносимых на разрешение эксперту:

1. Находилось ли данное лицо в период, предшествовавший смерти,

в психическом состоянии, предрасполагающем к самоубийству?

2. Если находилось, то чем это состояние могло быть вызвано?

3. В какой мере, учитывая особенности своего психического состоя-

ния в момент, предшествовавший самоубийству, подэкспертный мог

понимать свои действия и руководить ими?

4. Не имелось ли у данного лица волевых нарушений, которые могли

бы оказать существенное влияние на его способность учитывать весь

объем информации и в полной мере осознавать последствия своего ре-

шения (вопрос по делам о наследовании)?

327

11.3.6. Судебно- психолог ическ ая эк спертиза по

делам о происшествиях, связанных с управлени-

ем техник ой

Основным объектом данного вида СПЭ является личность человека

в системе «человек – техническое устройство – среда», по вине или при

участии которого произошли аварии, поломки техники и т.п. Эксперт-

ное обследование проводится в отношении водителей транспорта: авто-

мобилей, железнодорожных составов, летчиков, диспетчеров и операто-

ров энергосистем в случаях, когда у следователя или суда возникают

сомнения в психологических возможностях человека, обеспечивающих

выполнение ими функций управления техникой.

В настоящее время СПЭ применяют при расследовании происшест-

вий на всех видах транспорта: железнодорожном, авиационном, автомо-

бильном, морском, хотя, безусловно, наиболее часто экспертов-

психологов приглашают для участия в расследовании дорожно-

транспортных происшествий (ДТП).

Во всех неосторожных преступлениях, включая автотранспортные,

высокая цифра латентности. В немалой степени это объясняется значи-

тельной виктимогенностью, т.е. виной потерпевших – пешеходов и

других участников дорожно-транспортного движения, а также внешни-

ми ситуативными факторами: дорожными, психологическими, техниче-

скими, погодными и т.д.

Удельный вес всех неосторожных преступлений колеблется в преде-

лах 10-12%. Две трети из них приходится на автотранспортные престу-

пления.

В структуре автотранспортной преступности выделяют следующие

показатели:

а) соотношение тяжких (со смертельным исходом) и менее тяжких

преступлений (с причинением телесных повреждений и крупным мате-

риальным ущербом);

б) управление автотранспортными средствами в нетрезвом и трезвом

состоянии;

в) место совершения преступления;

г) орудие преступления, т.е. был ли автотранспорт личным либо не-

личным, грузовым либо легковым, общественного пользования либо

частного;

д) виды дорожного нарушения: превышение скорости, неправиль-

ный обгон, наезды и пр.;

е) хронология, т.е. уровень и динамика автотранспортных преступ-

лений по кварталам, месяцам, временам года, в течение суток (этот по-

казатель важен для организации профилактической службы госавтоинс-

пекции).

Личностные характеристики разнятся в зависимости от того, являет-

ся ли водитель частным лицом или работником государственного (об-

щественного) транспорта. В первой группе заметно выше доля женщин

328

и лиц молодого возраста, у лиц этой группы больший образовательный

уровень и ниже – профессионально-водительский.

По степени общественной опасности преступники-шоферы подраз-

деляются на две группы соответственно двум формам неосторожности –

самонадеянности и легкомыслия. К первой группе относятся лихачи,

пьяницы, злостные нарушители правил дорожной безопасности. Они

сознательно пренебрегают требованиями административного и уголов-

ного законодательства, создают аварийную обстановку. Другая группа

водителей не идет осознанно на риск аварии, но не утруждает себя дол-

жными расчетами на недопущение таковой.

Причины автотранспортных преступлений, как и иных преступле-

ний, заключены в криминогенной психологии их субъектов, эгоистиче-

ских интересах и мотивации, пренебрежении безопасностью других лиц

– участников дорожного движения. В основе психологии первой, осно-

вной, группы автопреступников лежат такие мотивы, как хулиганское

лихачество, ложное самоутверждение и соревновательность в водитель-

ских качествах, нахождение за рулем в нетрезвом состоянии и пренеб-

режение правилами безопасности. Причины преступлений другой груп-

пы водителей – это легкомысленная нерасчетливость ради сиюминут-

ных личных интересов, нежелание обременять свой интеллект и волю

должными прогнозами относительно возможности аварии на дороге.

В автотранспортных преступлениях значительна роль внешних ситу-

ационных условий, способствующих наступлению вредных последст-

вий. Можно отметить виктимогенность других лиц на дорогах, плохое

обслуживание дорог, недостатки в работе служб ГАИ, отсутствие теле-

фонной связи, что увеличивает смертность, и, наконец, метеорологичес-

кие факторы.

Дорожно-транспортные преступления следует отличать от дорожно-

транспортных происшествий (ДТП), последние лишь в каждом втором-

третьем случае могут оказаться действительно криминальными.

Еще несколько десятилетий назад психологические вопросы соот-

ветствия технических устройств возможностям человека решались ин-

женерами и другими специалистами в области техники, как правило, без

сколько-нибудь глубокого проникновения в сущность психической дея-

тельности человека, на основе здравого смысла и простого наблюдения

за поведением людей.

До известного момента такое положение в большинстве случаев мо-

жно было считать нормальным, поскольку производственные профес-

сии, основанные на выполнении ручных операций, не предъявляли вы-

соких требований к психическим функциям человека, скорее, можно

было бы говорить о высоких требованиях к его физическим возможнос-

тям.

Однако наступило время, когда выполнение многих трудовых опе-

раций требует от человека не только физического напряжения, как это

было раньше, но и значительной, иногда даже максимальной мобилиза-

ции психических усилий.

329

Расследование причин происшествий, связанных с управлением сов-

ременной техникой, не может проводиться без выяснения роли психо-

логического фактора в их возникновении.

На практике при изучении, например, причин автотехнических про-

исшествий чаще всего основное внимание уделяется выяснению их тех-

нических компонентов, человек же выступает в этих исследованиях не-

редко как лишенная индивидуальности усредненная статистическая

единица.

В одной из работ, посвященных автотранспортным происшествиям,

указано, что в число задач автотехнической экспертизы входят «устано-

вление технической возможности предотвращения вредных последст-

вий» и «техническая оценка действий водителя при управлении маши-

ной»

Справедливость этих утверждений не вызывает сомнений. Однако

существует потребность и в установлении психической возможности

совершения человеком действий в ситуации происшествия и психоло-

гической оценке действий водителя.

Многие психологи указывают на важность учета так называемого

личностного фактора в раскрытии причин аварий.

Учет личностного фактора выражает индивидуализированный под-

ход к оценке действий конкретных людей, осуществляющих сложные

профессиональные функции. В усредненном виде действия всех людей,

управляющих однотипными техническими устройствами, могут быть

представлены в виде соответствующих алгоритмов поведения. Они с

успехом могут быть использованы при разработке методов обучения,

тренировке, профессиональном совершенствовании. Но алгоритмичес-

кое описание трудовой деятельности людей не отражает тех индивидуа-

льных различий, которые сохраняются при выполнении однотипных

операций. Именно поэтому расследование автотранспортных, летных и

других происшествий, связанных с управлением техническими устройс-

твами, должно быть направлено не на механическое действие конкрет-

ного человека с известным алгоритмом поведения в той или иной ситу-

ации, а на выявление сугубо индивидуальных возможностей человека,

его психического состояния, сложившихся приемов работы.

Говоря о профессиональной деятельности шофера или летчика, сле-

дует особо отметить, что ее успешность во многом зависит от своевре-

менности двигательных или, как их иначе называют, сенсомоторных

реакций, совершаемых в ответ на внешние раздражители. Сами эти

движения могут быть относительно просты, но в их основе лежат слож-

ные психические процессы. И.М. Сеченов называл мышечное движение

«выражением психической деятельности».

Человеку, управляющему современным скоростным транспортом,

часто приходится действовать в условиях дефицита времени. Поэтому

См.: Зотов Б.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшест-

вий. М., 1972. С. 131-132.

330

временные характеристики сенсомоторных реакций шофера или летчи-

ка приобретают особенно большое значение при оценке их работы.

Любая сенсомоторная реакция включает в себя три фазы. Первая –

восприятие информации; вторая (центральная) – переработка поступи-

вшей в центральную нервную систему информации и принятие реше-

ния; третья фаза объединяет процессы, определяющие начало движения.

Каждая фаза имеет протяженность, длится во времени. Сумма всех трех

периодов составляет время двигательной реакции.

Нельзя отождествлять время реакции и общее время двигательного

акта, так как последнее включает в себя время, затраченное на выполне-

ние движения (от его начала до завершения), и, естественно, больше

времени реакции. Чтобы изменить курс автомобиля или самолета в

ответ на появление сигнала, летчик или шофер должен успеть полнос-

тью закончить двигательный акт, т.е. затратить общее время, необходи-

мое для выполнения двигательного акта.

Все многообразие психомоторных процессов может быть объедине-

но в три основные группы:

1) простая сенсомоторная реакция;

2) сложная сенсомоторная реакция;

3) сенсомоторная координация.

Простая сенсомоторная реакция – это элементарный двигательный

ответ на единичный сигнал, например нажатие на телеграфный ключ

или включение тумблера при зажигании лампочки. Эта реакция харак-

теризуется временем, протекающим от момента появления сигнала до

начала движения. Легко убедиться, что время простой двигательной

реакции является наименьшим по сравнению со временем других сен-

сомоторных реакций.

Все остальные сенсомоторные реакции имеют сложный характер.

Среди них в первую очередь выделяются реакции различения и выбора.

Сущность реакции различения заключается в том, что движение со-

вершается в ответ только на один заранее известный сигнал, на другие

же сигналы двигательной реакции не должно происходить.

Реакция выбора осуществляется при условии, что каждому из воз-

можных сигналов должны соответствовать разные двигательные отве-

ты. Например, если на зажигание красной лампочки человек должен

отвечать движением рычага вправо, а на зажигание синей – движением

влево, то получится картина типичной реакции выбора.

Время сложных реакций увеличивается за счет процессов, происхо-

дящих в центральной нервной системе, поскольку ответ на сигнал не

является однозначным.

Еще более сложной психической деятельностью является сенсомо-

торная координация, заключающаяся в том, что результат каждого

движения сличается с имеющимся заданием. Сохранение прямолиней-

ного движения при вождении автомобиля или выдерживание постоян-

ного курса в полете без помощи автополета, осуществляемое путем со-

вершения почти беспрерывных коррегирующих движений, может слу-