
371
370
В заключение отметим, что полученные соотношения
позволяют:
1) рассчитать по известным параметрам синхронного
двигателя слагаемые входной характеристики инвертора, угол
коммутации и соотношение между токами на входе и выходе
инвертора;
2) найти с необходимой точностью зависимость между
1
,
,
1
взамен приближенного равенства (8.40).
8.2. Пульсации входного тока зависимого инвертора
8.2.1. Постановка вопроса
Входной ток зависимого инвертора, от которого получает
питание синхронный двигатель, испытывает периодические
пульсации. Они в общем случае обусловлены двумя причинами:
пульсациями выпрямленного напряжения на входе инвертора
(сетевые пульсации) и пульсациями противо-ЭДС инвертора
(инверторные пульсации). Оба источника переменной ЭДС в цепи
постоянного тока преобразователя имеют различную частоту
(первый имеет частоту, кратную частоте сети, второй - угловой
скорости двигателя) и могут вызвать биения переменной
составляющей входного тока инвертора.
Наличие переменной составляющей тока во входной цепи
инвертора приводит к дополнительным потерям энергии в силовых
элементах преобразователя и в токопроводящих контурах
синхронного двигателя. Этот ток может оказывать влияние и на
коммутационную устойчивость инвертора. Его расчет позволит
оц енить указанные факторы и выбрать необходимую
индуктивность сглаживающего дросселя.
Строгое решение задачи по определению переменной
составляющей входного тока инвертора аналитическим путем
связано со значительными трудностями. Существенное
упрощение этого решения при сохранении достаточной для
практики точности может быть достигнуто, если пренебречь
активными сопротивлени ями обмоток статора и ротора
вентильного двигателя. В этом случае для напряжения фазы а
Для примера расчета возьмем синхронный двигатель с
параметрами в относительных единицах:
;1
;15,0
d
x
;2,0
q
x ;9,0
q
x
05,0
r
. Принимаем
;30
1
;25
;25
1
1
1
m
U
.
По указанным выше формулам находим
;685,0
1
m
I 288,0
1
рад (16°30');
2
0,125 (7°10'), принимаем
1
16°30', так как по приближенному равенству (8.40)
10°;
п
I
0,692;
k
U
0,104.
Нужно отметить, что при учете действительной формы
выходного тока инвертора на интервале коммутации отношение
п1
II
m
из-за большего угла коммутации при заданных
1
и
1
становится меньше, чем при линейном изменении тока коммутации,
когда это отношение равно
.
2
sin34
п
1
I
I
m
(8.41)
Так, в рассмотренном примере данное отношение составило
0,989, а по (8.41) получаем для него 1,1.
При допущении линейного изменения тока якоря в процессе
коммутации, используя уравнения (7.28), (8.40), (8.41), падению
напряжения (8.21) можно придать вид
.
cos1
32
3
3
cossin
cossinsin
32
1
33
1
2
1
2
11
п
dq
dq
k
xx
xx
IU
(8.42)
Для частного случая, когда у синхронного двигателя
отсутствует явнополюсность в сверхпереходном режиме (
xx
d
),
полученное выражение существенно упрощается:
п
2
2
sin
12
1
3
IxU
dk
. (8.43)