64
мощность планируется на уровне 40 млн т в год, из них 30 млн т можно будет
траспортувать нефтепроводом «Одесса-Броды», а дальше нефтепроводом «Бро-
ды-Плоцк» (Польша) или глубоководными портами Германии. Реализация это-
го проекта повысит энергетическую безопасность не только Украины, но и
стран Центральной и Северной Европы.
Объем потребления мазута в
тепловой энергетике Украины незначитель-
ный – 0,65-1,3% от общих ресурсов органического топлива, которое сжигается
на тепловых электростанциях, или 0,2-0,3 млн т ежегодно. Поэтому, несмотря
на резкий рост цен на сырую нефть и продукты нефтеперероботки (в т.ч. ма-
зут), в ближайшие два десятилетия мазут придется покупать по высоким ры-
ночным ценам. Но уже приблизительно
с 2020 г. через ожидаемое постепенное
исчерпание месторождений нефти в России, ее резкое подорожание и, кроме
того, повышение вязкости мазута из-за более глубокой переработки нефти по
современным технологиям, – следует предусмотреть использование вместо ма-
зута как резервного топлива для тепловых электростанций альтернативных
энергоносителей, например, естественного или генераторного газа (при нали-
чии
хранилищ) или органических горючих жидкостей растительного происхо-
ждения, выработанных, например, из семя рапса.
Светлые нефтепродукты
Рациональное использование нефти, прежде всего для производства мо-
торного топлива и сырья для нефтехимических процессов, связанно с углубле-
нием ее переработки. Глубина переработки нефти увеличилась с 57,2 до 63,5%,
что позволило получить свыше 179 млн. грн. прибыли. Углубление переработ
-
ки нефти на отечественных нефтеперерабатывающих заводах является одной из
главных задач улучшения экологического состояния окружающей среды в Ук-
раине и за ее пределами.
Отечественная нефтеперерабатывающая промышленность вырабатывает
90 процентов низкооктанового и 10 процентов – высокооктанового бензина. В
то же время спрос на высокооктановый бензин составляет 35 процентов, но ук-
раинские нефтеперерабатывающие заводы, использующие устаревшие
техно-
логии, не удовлетворяют спрос на него. Очевидно, что чем больший выход
светлых нефтепродуктов, тем меньше затраты нефти на удовлетворение по-
требностей в моторных топливах. Таким образом, при существующем уравне
переработки нефти в Украине и технологическом оборудовании качество мо-
торных топлив не отвечает современным экологическим требованиям вследст-
вие высокого содержания
свинца, ароматических углеводородов и серы.
Существующая система ценообразования и налогообложения не стимули-
рует выпуск и использование неетилированого бензина в Украине. Оптово-
промышленная цена на отечественный бензин выше импортной в среднем на 2
процента, которые ставит отечественного производителя в невыгодные условия
и способствует поступлению импортного бензина.
Для уменьшения загрязнения окружающей естественной среды и
улучше-
ние экологической ситуации в стране Кабинет Министров Украины принял По-
становление от 17 сентября 1996 г. № 1139 «О некоторых вопросах ввоза им-
портных автомобилей», с 1 января 2003 г. запрещена эксплуатация легковых